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標題: 可憐 PLUS, 再會啦!疑似原因之實驗 [打印本頁]

作者: patrick053 時間: 2014-12-7 08:51
標題: 可憐 PLUS, 再會啦!疑似原因之實驗
本帖最後由 patrick053 於 2014-12-10 22:19 編輯

昨天週六為了趕在晚上出差前能爽飛
所以一大早就帶著500 與 450 PLUS 外飛去
天氣晴朗但是風很大
所以都是用500在練功
飛了幾個架次之後
想說既然450都帶出場了
就讓他升空舒展一下筋骨
這台PLUS是我的最愛
全機原廠藍色金屬件
FUTABA 8CH 接收
GPRO陀螺
整機伺服器升級為995等級
雖然風大
但還是相當好飛
幾次衝場後
順勢接上逆時鐘繞圓
繞了兩圈之後
想說轉180度接個正飛倒退嚕
ㄟ........
打控沒反應
所有升降,副翼, 螺距, 油門都失效
切HOLD也失效
錯賽啊!!!
NO 控了
可是機機還繼續在空中繞圈
最後一招.......關控
也失效
眼睜睜看著機機在空中繞圓然後被風越吹越偏
越繞越遠
撿起石頭看能不能擊落
丟了兩次都落空
然後飛到遠處
因角度關係已經看不到機機
但是還可以聽到馬達在賣力空中嘶吼聲
約束秒後墬毀在不明處
幸好是聽到撞擊在林子的聲音
沒有造成人員財產傷害
由於墬落地點無法到達
所以就放棄搜尋
這樣也好
可以更專注用500來練功了
可是比較氣人的是
機機自己叛逃繞的圓
竟然比我手控繞圓還漂亮
真是無言
所以機隊中的450可以說完全除役了
可憐 PLUS, 再會吧 !!!

Patrick

作者: s875714 時間: 2014-12-7 09:00
哇~~P的450 plus也壯烈成仁了....
怎麼連失控安全設定也沒有效...
可惜了.....

作者: patrick053 時間: 2014-12-7 09:10

s875714 發表於 2014-12-7 09:00
哇~~P的450 plus也壯烈成仁了....
怎麼連失控安全設定也沒有效...
可惜了.....

s大
講到失控安全設定
因為我換接收跟陀螺
所以開了一個新的model
失控安全設定都是用內定值忘記改了
內定值都是hold
也就是保持最後狀態
所有就繞圓叛逃了
真是低陶
至於為何未no控
原因不詳不可考
剩下只能針對現有機型在地面測試失控設定是否正常後
在全面恢復升空

Patrick

作者: 無法無天 時間: 2014-12-7 10:20
大功告成

作者: prostreet119 時間: 2014-12-7 10:24
P大
沒關係，PLUS已經完成階段性任務
PLUS you have to fly away
But the effort will become worse

作者: IHL 時間: 2014-12-7 10:33
真的想不到NO控也能飛的漂亮，加油！

作者: woody0116 時間: 2014-12-7 11:20
要找到原因,以後會飛的比較踏實!

作者: ax4488123a 時間: 2014-12-7 12:28
P大,最怕的就是NO控原因不明心都毛毛的
幸好未造成周邊人員損傷真是好加在
錢再賺就有,機子再買就有了
電子產品就是這樣,說翻臉就翻臉
我600 PRO3GX目前有一點問題連昇空都不敢,就怕有一個閃失
等收一顆GPRO在來昇空

作者: Ben23 時間: 2014-12-7 13:19
竟然還有時間撿石頭k...
可想而知那個圈應該是"正圓圈"哦...

p大不但技術了得, 連機機叛逃的"技術"也是師承主人教導有方啊~~!!

作者: patrick053 時間: 2014-12-7 15:38

無法無天發表於 2014-12-7 10:20
大功告成

無大

叛逃也算大功喔
賣啦
這種功還是不要的好啦

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-12-7 15:47

prostreet119 發表於 2014-12-7 10:24
P大
沒關係，PLUS已經完成階段性任務
PLUS you have to fly away

pro大
真的是階段性完成就要搞丟一隻
我的第一台plus
在剛會翻時就摔到屋頂撿不回
450 PRO 3 號機剛會半圈自旋就在苗栗山上空難失蹤
第二台PLUS就在剛練好四向八字航道叛逃
入模一年十個月搞丟三台450
突然心中唱起啊吉仔的成名曲
為蝦米,為蝦米比把郎咖拍命....
哈哈

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-12-7 15:51

woody0116 發表於 2014-12-7 11:20
要找到原因,以後會飛的比較踏實!

w大
這是我第一次發生no控
每台機子裝備不同
所以PLUS NO 控的狀況無法套用其他機子上面
再加上檢不回來
所以變成無頭懸案
唯一能做的是
每一台的失控保護都要再檢查一遍
不要忘記設定
這是最後一到防線但卻也最常被忽略
跟大家分享

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-12-7 15:55

ax4488123a 發表於 2014-12-7 12:28
P大,最怕的就是NO控原因不明心都毛毛的
幸好未造成周邊人員損傷真是好加在
錢再賺就有,機子再買就有了

ax大
當下第一反應是希望她趕快目視範圍內墬毀
以免造成意外
機子搞丟倒沒影響心情
確定沒釀意外後
繼續爽飛500
換個角度想
客廳放PLUS的地方以後就多一個空位
稱部長沒發現之前
弄一台GOBLIN 500 頂著先好了
哈哈

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-12-7 16:02

Ben23 發表於 2014-12-7 13:19
竟然還有時間撿石頭k...
可想而知那個圈應該是"正圓圈"哦...

ben大
我在飛的時候是不太正的圓圈啦
換機機自己飛的時候
真的是好圓的正圓圈
而且高度維持很好
當時剛好一小段時間沒風
機機自己還繞了大概4-5圈
一發現關控都失效
當下就撿了2顆石頭
等他飛近時
看能不能K掉它(因為已經沒步了....)
要不是被風吹偏
或許還可以繞更多圈
哈哈

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-12-7 17:11
雖然週六早上飛掉一台 PLUS
但是還是要再接再厲練動作
晚上接著趕飛機到地球另一端出差
時差睡不著
嘿嘿嘿
這時候居家旅遊的良伴,打發時間的好東東就是模擬器啦
繼續打模去

Patrick

IMAG1643.jpg (227.72 KB, 下載次數: 73)

作者: k760724k 時間: 2014-12-7 20:44
不過至少掉到沒有人的地方，也算不幸中的大幸了

作者: 熊大 時間: 2014-12-7 21:52
安全第一~至少沒傷到人才是首要的安全

~只是雖然這樣想

~我自己還真的會捨不得~

作者: lexus_chang 時間: 2014-12-7 22:35
感謝分享~~

作者: Hungliu 時間: 2014-12-7 23:39
大大好險沒事就好的啦～
機子在買就有了
安全最重要~

作者: a168vv 時間: 2014-12-7 23:44
感謝分享

作者: DAT 時間: 2014-12-8 11:10

patrick053 發表於 2014-12-7 15:47
pro大
真的是階段性完成就要搞丟一隻
我的第一台plus

P大,那A安尼?一架是意外,二架就有問題!
雖然只是450 PLUS,可是,無論機型大小,可都是心肝寶貝,都得好好照顧呀!

作者: patrick053 時間: 2014-12-8 11:50

DAT 發表於 2014-12-8 11:10
P大,那A安尼?一架是意外,二架就有問題!
雖然只是450 PLUS,可是,無論機型大小,可都是心肝寶貝,都得好好照 ...

dat大
前兩架都是人為的啦
只有這一架也是第一次發生no控
原因也查不到了
只能重新確認其他每架的失控保護是否都設定正確
只要不是控出問題的話
就可列入單一事件(因為接收不同)
後續持續觀察中
不過當天發生了三起靈異事件
先是我的500 PRO 1 號機
飛了三趟電池之後
第四趟電池上電時都還好好的
拿到起飛點準備起飛時
油門一推
只見馬達動了一下
然後Y牌100A的電變就出現短絀的警告音
拔電重上後電變就故障了(但是BEC還正常, 所有舵機動作正常)
第二個靈異事件就是PLUS叛逃
第三個靈異事件是500L上電後舵機都正常但是馬達不動
卡司特90A並無異常警告音
可是重新上電後又正常
這三個事件都集中在同一天發生
也都是首次發生
莫非是太陽黑子活動太劇烈
影響無線電設備?
很奇怪的狀況

Patrick

作者: ponx2k 時間: 2014-12-8 18:09
p大.. 是在哪叛逃的呀~

華中之前也有一起.. 倒飛姿態下

像放天燈一樣叛逃的案例~

作者: prostreet119 時間: 2014-12-8 18:26
趕緊來拆大小槳試試把控關掉直升機是否會失去動力

作者: patrick053 時間: 2014-12-8 20:54

ponx2k 發表於 2014-12-8 18:09
p大.. 是在哪叛逃的呀~

華中之前也有一起.. 倒飛姿態下

PETER大

我是在湯城的停車場啦
那邊飛了快兩年
第一次發生叛逃
那顆接收的R2008也飛了一年多都沒事
陀螺GPRO也是剛上市就入手的最早一顆
從叛逃的情況判斷
很可能是收不到信號而進入失控保護
所以所有通道都進入最後狀態
導致機機維持最後姿態自行繞圓圈飛行
但是為何在那麼近的距離會收不到信號?
這點倒是讓我百思不解
等我週三回台後做個實驗
因為我是用標準S-BUS接收方式
所有舵機電變是接到GPRO
而接收機的供電是由GPRO提供
當S-BUS線脫落時或是接觸不良
看看是否會讓舵機與電變維持最後狀態?
如果是的話
那就得把電變改接到接收
這樣就多了一個失控防護措施

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-12-8 20:55

prostreet119 發表於 2014-12-8 18:26
趕緊來拆大小槳試試把控關掉直升機是否會失去動力

pro大
失控保護衣錠要設定
不要向我一樣傻傻的
等叛逃再回頭設定就來不及了

Patrick

作者: ponx2k 時間: 2014-12-8 23:24

patrick053 發表於 2014-12-8 20:54
PETER大

我是在湯城的停車場啦

感謝說明~

當時控有重開嗎?

作者: patrick053 時間: 2014-12-9 07:27

ponx2k 發表於 2014-12-8 23:24
感謝說明~

Peter大
有重開
還是ㄧ樣失效

Patrick

作者: seanwang 時間: 2014-12-9 16:45
阿貓勒~~
看著機子自己在天上繞圈圈，光是用想的都很恐怖!!
好家在最後掉在無傷害區域...

趕快回家確認一下每一個model的fail safe

作者: 陳青宏 時間: 2014-12-9 20:10
感謝分享

作者: patrick053 時間: 2014-12-10 07:26
對啊
每個model的 fail safe一定要設定好
最好拆槳測試一下
這是最後一道防線
很重要

Patrick

作者: IHL 時間: 2014-12-10 09:17
趕快也來檢查一下，感謝!

作者: patrick053 時間: 2014-12-10 17:37
下班後來進行一些失控模擬試驗
看看能否找出當天叛逃的一些蛛絲馬跡

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-12-10 20:37
剛剛做了2個實驗
實驗1
在標準S-BUS接法中
也就是電變也接到陀螺上
然後拆掉大小槳
上電池然後推油門讓機機開始運轉
故意將副翼打滿舵
模擬飛行中打副翼動作
此時將接收上S-BUS線拆掉
此時接收無電源
但是陀螺供電正常
結果出現所有通道皆是維持最後狀態
包含馬達運轉也是最後狀態
此時當然控如何動都是沒反應

實驗2
相同的標準S-BUS接法
然後把失控保護設定還原成判逃當時的內定值設定
也就是所有通道都為HOLD(HOLD即為每一通道保持最後狀態)
一樣上電推油門讓機機運轉
副翼滿舵讓十字盤傾斜
然後關控模擬收不到信號
此時機機的每一通道皆為最後狀態
但是開控後即又恢復可操控狀況

由於叛逃的PLUS檢不回來
無法真正找出原因
但是從上面2個實驗看來
似乎是S-BUS連接到陀螺的杜邦線
在飛行中脫落或是接觸不良
導致叛逃的可能性最高
所以建議使用S-BUS接法的飛友
除了線一定要固定好並確認無接觸問題外
最好還是把電變接到接收上
這樣一旦S-BUS接到陀螺的杜邦線出問題時或是陀螺當機時
還可以單獨將電變關閉運轉
只少還可以撿到屍體
更可降低失控導致的意外
供參考

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-12-10 22:18

seanwang 發表於 2014-12-9 16:45
阿貓勒~~
看著機子自己在天上繞圈圈，光是用想的都很恐怖!!
好家在最後掉在無傷害區域...

真的很重要

作者: patrick053 時間: 2014-12-19 22:45

prostreet119 發表於 2014-12-8 18:26
趕緊來拆大小槳試試把控關掉直升機是否會失去動力

pro大
你說的沒錯
請看上上樓的實驗結果
應該是飛行中s-bus線脫落所導致
還有
V-BAR系列的陀螺
建議先做自動微調
他可以自動幫你調整機體水平狀態
之後再做十字盤與尾舵最佳化
他可以修正你的左右前後的翻滾速率與自旋速率
還有在通電後未起飛前
推油門時有時候十字盤上升與下降不水平
這可以不理會
不用擔心有問題
最後震動紀錄一定要看
可以根據震動峰值的頻率所在
來判定震動源是在尾巴還是主旋上

供參考

Patrick

作者: lai53 時間: 2014-12-21 14:17
請問futaba t8fg 的 fail safe 如何設?
謝謝

作者: patrick053 時間: 2014-12-21 18:15

lai53 發表於 2014-12-21 14:17
請問futaba t8fg 的 fail safe 如何設?
謝謝

la大
拍謝哩
我沒用過t8fg
不知道他跟14sg是否設定方式相同?

Patrick

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