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標題: M690L 测试 [打印本頁]

作者: billy_pp 時間: 2014-11-27 15:48
標題: M690L 测试
各位朋友，在零上8度风力4级的情况下 5200mAh单块电池只能2分半钟。
有没有中国北方的飞友跟我一样的情况。
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690在两幢间距45米的12层高的楼中间起飞（这时是两块电池），一切正常，当在100米左右的高度悬停，30-40秒后，突然失去控制（红灯闪烁电压22.3），690轻微的横飞加转向，保持冷静，迅速切到姿态模式，下降，下降。最终安全返航。

作者: xuli666 時間: 2014-11-27 16:23
2分半是不是亮红灯警示？电压3.7V的提示？
这个时候电量应该是用掉一半稍多一点点，我充电时留意过电量的，这个时间是为返航留有余地的。
如果乘2，那也就是4-5分钟，按低温度，690来说，也差不多。

作者: DEDE 時間: 2014-11-27 16:33
零下低溫對電池放電能力有著嚴重影響,程度如何與溫度及電池好壞有直接關係。
5200電池在零下-10度低溫飛2.5分是有可能。
零上8度风力4级的情况下 5200mAh单块电池只能2分半钟。這就不正常,這樣的環境溫度,正常電池,空機飛個12分鐘以上才是合理,風力影響不大。

飛行中红灯闪烁,可能是低電壓或收不到衛星~
如果是低電壓,第一階段系統會先是低電壓警示,約30~60秒後系統會進入第二階段低電壓自動反航,此時遙控器是無法操控,如果要解除,將自動反航的開關,切入在切出一次即可解除。
請注意!!!
在大樓間或有障礙物飛行,嚴格禁止低電壓紅燈閃爍警示亮起還持續飛行,如果系統要是啟動了低電壓自動反航是相當危險,撞機意外發生機率相當高。

作者: DEDE 時間: 2014-11-27 20:40
自動駕駛的解除注意提醒!
當系統啟動智能或任何自動駕駛反航模式,如要解除,請要非常注意,以切解除指令開闢為正確,勿隨意切換飛行模式開關,如果有必要,請以切姿態模式為第一優先,以能穩住機體的姿態模式控制飛行,幾次案例,飛友欲解除飛行中自動駕駛模式,可能不注意或緊張,以直接切換成手動飛行模式,此情況!很有可能,因當時飛行油門點突然變化,讓機體劇升劇降或遠距方向辨視錯誤,而造成了錯控導致手忙腳亂.....因而誤判成失控~~~啦!!!