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標題: 覺得 550L 的電裝不夠噴! [打印本頁]

作者: roberth 時間: 2014-9-25 01:54
標題: 覺得 550L 的電裝不夠噴!
總覺得 550L combo 不夠力，請問這時候換 HV120A 電變會有改善嗎?

作者: Hungliu 時間: 2014-9-25 01:58
應該會吧因為它的動力是 700級的

作者: s875714 時間: 2014-9-25 08:05
改12s..就很噴了...

作者: kinfun 時間: 2014-9-25 08:11
我也有同感...

作者: 0925133557 時間: 2014-9-25 08:20
自己動手改

作者: lliu0130 時間: 2014-9-25 10:46
"噴"的定義每人不同, 是動力跟螺距搭配問題? 可否再詳述?

作者: WD40 時間: 2014-9-25 11:24
槳不加長重量一直增加只會更不噴...
有超強動力沒足夠浮力只是枉然，浮力好比抓地力，一台車動力再大，輪他抓不住地面一直空轉打滑會跑嗎？改電便就會變噴？倒不如加長尾管上600槳你你就知道了！

作者: k760724k 時間: 2014-9-25 12:09
要噴真的要12S

作者: maxmilian 時間: 2014-9-25 12:10
會買550一般都不是為了要噴吧？一顆電池就可以飛的方便性及練動作好練是主因
要噴應該直接買12S的600或是直上700不是很好嗎？

作者: kinfun 時間: 2014-9-25 12:15
你們的550L螺距和轉數設多少？

作者: DAT 時間: 2014-9-25 12:59

maxmilian 發表於 2014-9-25 12:10
會買550一般都不是為了要噴吧？一顆電池就可以飛的方便性及練動作好練是主因
要噴應該直接買12S的600或是直 ...

一針見血,每架機子定位特性,優勢不同!

作者: 無法無天 時間: 2014-9-25 14:31

lliu0130 發表於 2014-9-25 10:46
"噴"的定義每人不同, 是動力跟螺距搭配問題? 可否再詳述?

有同感..達人就是達人

噴...幾乎都是人造法

作者: roberth 時間: 2014-9-25 16:10

lliu0130 發表於 2014-9-25 10:46
"噴"的定義每人不同, 是動力跟螺距搭配問題? 可否再詳述?

都依照手冊設定 +-12度，最大油門也設定過。12S 也試過，效果不強。

作者: roberth 時間: 2014-9-25 16:13

WD40 發表於 2014-9-25 11:24
槳不加長重量一直增加只會更不噴...
有超強動力沒足夠浮力只是枉然，浮力好比抓地力，一台車動力再大，輪他 ...

值得一試，可是500DFC就很噴，大迴圈機頭沒拉起來一下子就全毀。

作者: roberth 時間: 2014-9-25 16:14

maxmilian 發表於 2014-9-25 12:10
會買550一般都不是為了要噴吧？一顆電池就可以飛的方便性及練動作好練是主因
要噴應該直接買12S的600或是直 ...

有此打算哩。

作者: WD40 時間: 2014-9-25 19:21

roberth 發表於 2014-9-25 16:13
值得一試，可是500DFC就很噴，大迴圈機頭沒拉起來一下子就全毀。

機子重量問題，亞拓再設計上好像就都沒再考慮重量問題，反正覺得不夠力的人自然就會想要更大顆馬達，然後再推出改裝品！

作者: 命世風流 時間: 2014-9-25 21:28
550l 改12s 要怎麼改 3300 6s 電池兩顆裝的下嗎

作者: WD40 時間: 2014-9-25 22:02

命世風流發表於 2014-9-25 21:28
550l 改12s 要怎麼改 3300 6s 電池兩顆裝的下嗎

https://www.youtube.com/watch?v=tikcgzF7S60
國外有人改了，鐘擺還是軟掉

作者: batista123 時間: 2014-9-25 22:27
哈~ 柔柔飛也不錯啊

作者: 無法無天 時間: 2014-9-25 22:35
機子都可以噴..要噴就噴要柔就柔(改裝只能滿足自己)

作者: DAT 時間: 2014-9-26 08:37
我是覺得,550的定位,就是這樣,別再改了,與其花錢在這些無謂的改裝上,直接上12S的 600 或 700L 更省心 !
話說回來,最近新機型一直出,600L 應該也會有,等等看唄!

作者: DAT 時間: 2014-9-26 08:43

roberth 發表於 2014-9-25 16:13
值得一試，可是500DFC就很噴，大迴圈機頭沒拉起來一下子就全毀。

500Pro DFC 的確滿噴的,可是也可以穩穩的柔飛,看個人怎麼設定和怎麼飛!

作者: roberth 時間: 2014-9-26 16:43

DAT 發表於 2014-9-26 08:37
我是覺得,550的定位,就是這樣,別再改了,與其花錢在這些無謂的改裝上,直接上12S的 600 或 700L 更省心 !
話 ...

要不是家裡放不下600以上機種，我早就進 700 / 800 來飛了。

作者: roberth 時間: 2014-9-26 16:49

DAT 發表於 2014-9-26 08:43
500Pro DFC 的確滿噴的,可是也可以穩穩的柔飛,看個人怎麼設定和怎麼飛!

噴也是有噴的壞處，通常一不小心摔機就近乎全毀，也不用修了直接換新比較快!
當然也會心痛個幾天，尤其此時蘋果又出新機，兩機相比真難取捨，此時佛家的戒、定、慧又要搬出來用一陣子了。

作者: roberth 時間: 2014-9-26 16:53

DAT 發表於 2014-9-26 08:37
我是覺得,550的定位,就是這樣,別再改了,與其花錢在這些無謂的改裝上,直接上12S的 600 或 700L 更省心 !
話 ...

哈哈，等等看也好，亞拓最近心力大概都擺在比較賺錢的多軸機種上了，對岸的華牌直升機幾乎沒有新機，全都在搞多軸 FPV，前一兩年多軸剛出來時難搞又費時也曾迷了一段時間，現在反而不太想玩多軸了，覺得早晚出大事情。

作者: 吳仁遠 時間: 2014-9-26 19:54
感谢分享！

作者: 熊大 時間: 2014-9-26 20:22
18樓的大大場地很棒唷~飛起來沒有壓力~真好~

作者: 陳青宏 時間: 2014-9-26 20:46
感謝分享

作者: 平仔 時間: 2014-9-26 21:42
感謝大大分享

不錯啊

作者: happywish 時間: 2014-9-27 00:49
ㄧ聽你這樣講就知道你外行

作者: Hungliu 時間: 2014-9-27 01:21
其實沒有要練到比賽的
只要能夠飛上天開心的飛
如果真的噴到自己控制不住到時不就好了
清擇機毀重責人亡

作者: 劉玹言 時間: 2014-9-27 17:21
電直要噴,也要安全喔!!

作者: batista123 時間: 2014-9-29 00:00
安全最重要千萬要擺第一喔

作者: Hungliu 時間: 2014-9-29 00:50
飛得開心最重要喽 ~

作者: ponx2k 時間: 2014-9-29 11:54
550L 原廠電裝來說, 已經很夠用了~

作者: lexus_chang 時間: 2014-10-7 22:17
怎樣才叫噴 >"<

作者: roberth 時間: 2014-10-8 15:54
槳刷爆空氣的聲音很大就很噴!

作者: lliu0130 時間: 2014-10-9 09:57
本帖最後由 lliu0130 於 2014-10-9 10:15 編輯

roberth 發表於 2014-10-8 15:54
槳刷爆空氣的聲音很大就很噴!

其實,破槳聲愈大,代表你動力的損失也有一定. 未必是"噴".
現在的槳形不只亞拓,各家都朝向降低破槳聲,減少動力損失為設計方向.

反而是機子是否可以根據你打的動作,在你要的反應時間內,精準到位才是要思考的方向.
1.如果手打的螺距過大, 動力損失更大. 螺距打的準度會影響動力損失度.

2.電變的設定, TALON90 可以調整定速,讓大螺距時,轉速不會掉太多,很快補上來.

　550L 原來的動力配置
　850KV x 22.2 x 16T / 112T = 2695 RPM
　2695 x 0.9 = 2426 RPM.
　可以把 Talon 90 的定速, IDLE2 轉速設定在 2450RPM. 動力應很足夠了.
　當然要再暴力,則可跑線性油門100%, 只是這樣對機子的機械結構磨損度會提高.

3.電變,電池,接頭焊接是否正確.

4.以550L, 電池以6S/5000, 接頭建議可以用XT150, 因為如您用XT60, 它金插是3.5mm.只能耐80A電流.這樣電由電池到接頭再到電變.在XT60會形成瓶頸.

作者: roberth 時間: 2014-10-9 15:23
感謝詳盡的解說，受用不少，謝謝!

作者: hokusei9072 時間: 2014-11-5 20:18
好機機

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