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標題: 颱風天練新動作 [打印本頁]

作者: patrick053 時間: 2014-9-21 21:00
標題: 颱風天練新動作
颱風天也要飛

沉寂了兩個星期
想飛的衝動再也按耐不住
雖然鳳凰颱風要來了
周六照樣出操
先前每天在家打了兩個星期的模擬器
就等假日外飛驗證練習成果

颱風天果然是颱風天
北部雖然沒下雨
但是風實在給他有夠大
氣流極度強烈且不穩
停旋時機體旋翼面大約已經傾斜10度左右
逆風飛行時
不僅速度瞬間降低
高度也被風給壓下
要更用力頂P才不至於摔機
一個轉彎由逆風轉順風
機機像瞬間開啟TURBO一樣
瞬間加速
不僅變快
還被風越吹越高
PITCH已經下壓到小於50的負螺距
還是降不下來
實在有夠給他挑戰啦
不過還好
今天挑戰的科目都是航道科目
正飛向前八字航道
正飛倒退嚕八字航道
倒飛向前八字航道
倒飛倒退嚕八字航道
受操學員分別是副隊長500 PRO, 隊員450 PLUS, 450 POR 1 號機以及450 PRO 2 號機
這次所有450全員出動
就是抱著摔機也要練的心理準備
來個機海戰術
哈哈
正倒飛往前已經有相當的把握與熟練
所以即使大風倒也不成問題
但是正飛倒退嚕就還很不熟練
倒飛倒退嚕更不用說
還沒實機操演過
但是在家模擬器的訓練還是有效果的
正飛倒退嚕今天的手感相當好
雖然被風吹得歪七扭八
但是都還能順利完成
而且是連續正飛倒退嚕相當多的八字航道而沒出現驚險救機畫面
有夠爽的啦
連副隊長500 PRO 也嚕得很順手
接下來重點項目來了
倒飛倒退嚕
先讓摔機先鋒的 450 PRO 2 號機先上
惡劣的氣候下要練新動作的心理壓力真的很大
想飛高爭取救機緩衝高度
但是高空風又很亂很難飛
想飛低
但又怕高度不夠而來不及救
就這樣高高低低亂亂飛亂亂倒飛倒退嚕
好幾次舵機打反
但都及時修正回來
不僅飛得哩哩辣辣
還驚險重重
哈哈
所以昨天才會虛脫到無法寫飛行紀錄
目前只有用450 PRO 1 號機與 2 號機初步通過倒飛倒退嚕這科目
500還不敢給他上
哈哈
再練一個星期
希望下周能讓500順利通過科目操演

Patrick

作者: lexus_chang 時間: 2014-9-21 21:19

感謝分享

作者: s875714 時間: 2014-9-21 21:34
P不畏摔機就是要練的精神實在令人佩服.
這兩天都是睡到自然醒...
起床看看窗外.怎麼沒風沒雨的..
應該早一點起來練的....

作者: 無法無天 時間: 2014-9-21 21:55
感謝分享

作者: patrick053 時間: 2014-9-21 22:16

s875714 發表於 2014-9-21 21:34
P不畏摔機就是要練的精神實在令人佩服.
這兩天都是睡到自然醒...
起床看看窗外.怎麼沒風沒雨的..

s大
我也常在想
在家休息不是很爽嗎
幹嘛搞得壓力這麼大又這麼累
哈哈
這就是電直的魔力啦

Patrick

作者: FLY翔翔 時間: 2014-9-21 22:17
感謝分享

作者: IHL 時間: 2014-9-21 22:23
好強啊!加油!

作者: k760724k 時間: 2014-9-21 22:51
P大玩很大喔!

作者: patrick053 時間: 2014-9-21 23:10

k760724k 發表於 2014-9-21 22:51
P大玩很大喔!

k大
沒有吧
都還在練航道
這應該沒玩很大吧
ㄎㄎ

Patrick

作者: yentehsiung 時間: 2014-9-21 23:10

玩模擬器最大的不同就是輕鬆玩無壓力呀

作者: Hungliu 時間: 2014-9-22 01:04
又等到大的操機文了
哈哈很棒精彩

作者: chwen 時間: 2014-9-22 03:14
感謝分享！

作者: DAT 時間: 2014-9-22 07:57
p大,風這麼大照樣出勤,別說航道,連停旋都很不穩了,真是越來越強,!

作者: 劉玹言 時間: 2014-9-22 09:09
感謝經驗分享!!

作者: maxmilian 時間: 2014-9-22 11:03
風大還敢練動作怎麼不是玩很大？
我週六550幾乎只敢練停懸，450也是翻個兩下有飛就好就收工了

週日想說風大雨大就沒想出門飛在家宅一天，結果幾乎沒有下雨超虧的...

作者: patrick053 時間: 2014-9-22 11:35

Hungliu 發表於 2014-9-22 01:04
又等到大的操機文了
哈哈很棒精彩

大大您不嫌棄啦

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-9-22 11:37

DAT 發表於 2014-9-22 07:57
p大,風這麼大照樣出勤,別說航道,連停旋都很不穩了,真是越來越強,!

dat大
沒辦法
中魔了
二個星期沒飛是在很難受
坐立難安有如芒刺在背
只要沒下雨就飛
止癢啦
哈哈

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-9-22 11:43

maxmilian 發表於 2014-9-22 11:03
風大還敢練動作怎麼不是玩很大？
我週六550幾乎只敢練停懸，450也是翻個兩下有飛就好就收工了
週日想 ...

max大
哈哈
即使沒風
我練新動作也是摔機啊
反正都要摔
就給他衝下去啦
所以這次才會全部450都出動
給他來個機海戰術
前仆後繼
摔而後已
不過要摔就摔450
500就不敢給他上了
哈哈
風大真的很難飛
但是也很刺激好玩啦

Patrick

作者: happywish 時間: 2014-9-22 12:17
感謝分享

作者: Ben23 時間: 2014-9-22 14:00
很精彩!!!
很有臨場感!!!

作者: woody0116 時間: 2014-9-22 19:43
感謝分享

作者: prostreet119 時間: 2014-9-22 20:22
P大我上星期六有去飛
遇到兩位高手，學到一些停懸技巧
側面停懸練到一半突然熄火又瞬間恢復動力
因為離地不高所以也沒切熄火直接收油門
我負P只有設一點點所以不會重降落
還好PLUS無損原廠35A電變已經燒掉兩次
我覺得有可能是電變或電池有問題
我有兩顆電池是跟飛友收的 2150mah 25C
但是PLUS首航也是全原廠電池也是原廠新的
所以PLUS我現在幾乎都飛很保守

作者: patrick053 時間: 2014-9-22 20:27
可惜沒摔機
有摔機比較精彩
哈哈

Patrick

作者: prostreet119 時間: 2014-9-22 20:41

maxmilian 發表於 2014-9-22 11:03
風大還敢練動作怎麼不是玩很大？
我週六550幾乎只敢練停懸，450也是翻個兩下有飛就好就收工了
週日想 ...

根本跟我一樣

作者: prostreet119 時間: 2014-9-22 20:44

patrick053 發表於 2014-9-22 20:27
可惜沒摔機
有摔機比較精彩
哈哈

我覺得突然熄火比風大可怕

作者: 熊大 時間: 2014-9-22 21:16
颱風天算是練功夫ㄇ~

作者: 吳仁遠 時間: 2014-9-22 21:49
看來大大爾後必為武林絕世高手

作者: 無法無天 時間: 2014-9-22 22:03
有風最好..有風省電.

風格破百.

動作水便

作者: batista123 時間: 2014-9-22 22:54
感謝分享

作者: patrick053 時間: 2014-9-22 23:15

prostreet119 發表於 2014-9-22 20:22
P大我上星期六有去飛
遇到兩位高手，學到一些停懸技巧
側面停懸練到一半突然熄火又瞬間恢復動力

pro大
這就是到飛場飛的好處
前輩都會很熱心的協助與指導
講到plus斷電問題
我的第一台plus也曾經在夏天大中午時發生過2次斷電
不過那時候都是用normal再練停旋
後來第2台 plus就都開哀豆再亂亂衝
斷電情況一次也沒發生過
連我的450 pro 裝的35p跟35x都未曾斷電
所以不知道是不是開哀豆轉速高且有在飛行
有撞風效應
散熱比較好
所以沒斷電
normal 停旋轉速低且無撞風散熱效應
因此比較容易斷電???
我也不清楚
但是至少我的35系列已經一年多沒斷過電了

順道提一下我的plus+3GX5.0上次發生副翼跟升降結凍的後續
上次發生結凍狀況後
熄火迫降
只換了2隻易碎臂
其他無損壞
後來重新再靜置狀態下跑一次DIR
並且用電腦調整飛行風格
完全避免因為3GX因燈號朝下調機要翻來翻去的狀況
上週六外飛完全正常
又再度活潑健康超好飛
不曉得是我這顆3GX有問題還是5.0有BUG
但是在未升級之前完全沒有這狀況
後續持續觀察中.....

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-9-22 23:17

吳仁遠發表於 2014-9-22 21:49
看來大大爾後必為武林絕世高手

吳大
絕世高手???哈哈
我看我就是周星馳功夫電影裡面那個理髮師
殺了一個我
還有千千萬萬個我的那個
自告奮勇要當絕世高手
然後被一拳打昏的那個啦
哈哈

Patrick

作者: Hungliu 時間: 2014-9-23 01:24
不會啦看你文章真的能深入其中啊哈哈

作者: prostreet119 時間: 2014-9-23 07:34

patrick053 發表於 2014-9-22 23:15
pro大
這就是到飛場飛的好處
前輩都會很熱心的協助與指導

P大所以我剛接觸直升機都去亞拓飛場
因為不知道埔里有兩個飛場也不認識飛直升機的大大
所以那時候每個禮拜都會從埔里騎到東勢
想起我第一次飛連起飛都有困難槳還磨到地面
所以買了模擬器先練習起降停懸
之後過了一段時間把直升機帶去亞拓飛場首航
飛沒幾趟電變就掛了然後直接送給亞拓維修
之後電變又掛掉也是送亞拓維修修了兩個禮拜
然後偶爾會遇到突然熄火又馬上恢復動力的狀況

作者: patrick053 時間: 2014-9-23 08:39

prostreet119 發表於 2014-9-23 07:34
P大所以我剛接觸直升機都去亞拓飛場
因為不知道埔里有兩個飛場也不認識飛直升機的大大
所以那時候每個 ...

pro大
你要不要試試用唉豆飛看看
螺距曲線拉ㄧ直線來飛
反正早晚都要適應用唉豆飛
還可試試電變

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-9-23 12:32

Hungliu 發表於 2014-9-23 01:24
不會啦看你文章真的能深入其中啊哈哈

啊飛不好啊
所以只能用文字喇喇低賽
ㄎㄎ

Patrick

作者: maxmilian 時間: 2014-9-23 13:48

patrick053 發表於 2014-9-23 08:39
pro大
你要不要試試用唉豆飛看看
螺距曲線拉ㄧ直線來飛

我也是覺得早晚要適應idle飛行的，倒不如早點適合，70%或80%一直線或是U型線
動力穩定感覺飛起來會更有Feel！

作者: prostreet119 時間: 2014-9-23 18:48

patrick053 發表於 2014-9-23 08:39
pro大
你要不要試試用唉豆飛看看
螺距曲線拉ㄧ直線來飛

P大螺距曲線一直線突然熄火收油門會重降落耶

作者: prostreet119 時間: 2014-9-23 18:50

maxmilian 發表於 2014-9-23 13:48
我也是覺得早晚要適應idle飛行的，倒不如早點適合，70%或80%一直線或是U型線
動力穩定感覺飛起來會更有Fe ...

可以用PLUS先練習開idle模式下的飛行，你的螺距曲線是一直線嗎？

作者: patrick053 時間: 2014-9-23 19:14

prostreet119 發表於 2014-9-23 18:48
P大螺距曲線一直線突然熄火收油門會重降落耶

pro大
那萬一開哀豆之後就不會熄火的話
那不是不用擔心斷電熄火降落問題

Patrick

作者: prostreet119 時間: 2014-9-23 19:24

patrick053 發表於 2014-9-23 19:14
pro大
那萬一開哀豆之後就不會熄火的話
那不是不用擔心斷電熄火降落問題

P大說的有道理我先開idle試試

作者: 無法無天 時間: 2014-9-23 21:33
收藏篇..讚

作者: 陳青宏 時間: 2014-9-23 23:57
感謝分享

作者: chwen 時間: 2014-9-24 02:16
感謝分享！

作者: DAT 時間: 2014-9-24 08:23
本帖最後由 DAT 於 2014-9-24 08:24 編輯

prostreet119 發表於 2014-9-23 18:50
可以用PLUS先練習開idle模式下的飛行，你的螺距曲線是一直線嗎？

螺距一直線?固定螺距?
pro大你意思應該是一斜線吧,螺距的斜線數值,每個人飛的度數都不同,依照自己的能力和習慣,量力而為比較好不要抄襲,
比如,廠機手都飛正負13度半,他把他的數據給你,大概兩三下你就親吻地球了
直升機飛行是個人化色彩很明確的一項運動!

作者: DAT 時間: 2014-9-24 09:14
技術這玩意兒,依照P大這種颱風天也不放棄苦練的精神,如果還不能進步,那還有天理嗎?

作者: ponx2k 時間: 2014-9-24 10:25
這樣就對了~

作者: patrick053 時間: 2014-9-24 10:27

DAT 發表於 2014-9-24 09:14
技術這玩意兒,依照P大這種颱風天也不放棄苦練的精神,如果還不能進步,那還有天理嗎? ...

dat大
那只是剛好鳳凰颱風是由南往北
所以上週六北部是風大無雨
因此才可以外飛啦
不過在練習倒退嚕八字航道時
在轉彎時好像有點悟出洗碗公飛法耶
看樣子在練好四個方向的八字航道後
可以把洗碗公列為下一個課程了

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-9-24 15:51
擬定訓練課目順序
1. 死亡航道(目前加強訓練中....)
2. 空難洗碗公
3. 摔機鐘擺
4. 失蹤自旋翻

哈哈哈

Patrick

作者: prostreet119 時間: 2014-9-24 20:22

DAT 發表於 2014-9-24 08:23
螺距一直線?固定螺距?
pro大你意思應該是一斜線吧,螺距的斜線數值,每個人飛的度數都不同,依照自己的能力和 ...

DAT大所以螺距曲線我不會跟別人設定一樣
按照自己設的螺距+-度數來設曲線
現在我兩台450油門及螺距曲線都不同
飛起來也怪怪的手感不一樣但450L停懸油門60%
會抖動是正常的嗎？PLUS轉速低也不會有這個問題

作者: prostreet119 時間: 2014-9-24 20:28

patrick053 發表於 2014-9-24 15:51
擬定訓練課目順序
1. 死亡航道(目前加強訓練中....)
2. 空難洗碗公

我的訓練課目則是
1.突然熄火
2.突然自旋
3.突然心血來潮買700L

作者: DAT 時間: 2014-9-25 12:50

prostreet119 發表於 2014-9-24 20:22
DAT大所以螺距曲線我不會跟別人設定一樣
按照自己設的螺距+-度數來設曲線
現在我兩台450油門及螺距曲線 ...

60%有點低,我normal停旋大約70~75%
第2點在15%位置,油門點加速,提速到40或45%,可避過低轉區的震動,搭配電變緩起動,起動都很順暢,降落收油也不會震動!

作者: DAT 時間: 2014-9-25 12:52

patrick053 發表於 2014-9-24 15:51
擬定訓練課目順序
1. 死亡航道(目前加強訓練中....)
2. 空難洗碗公

真讓人心驚驚的科目!

作者: DAT 時間: 2014-9-25 13:01

prostreet119 發表於 2014-9-24 20:28
我的訓練課目則是
1.突然熄火
2.突然自旋

pro大的課目,也很刺激!

作者: prostreet119 時間: 2014-9-25 13:02

DAT 發表於 2014-9-25 12:50
60%有點低,我normal停旋大約70~75%
第2點在15%位置,油門點加速,提速到40或45%,可避過低轉區的震動,搭配電 ...

那請問0-60-70-85-100的油門設定可以嗎？

作者: DAT 時間: 2014-9-25 13:03
我的課目很簡單,只有一個
~基本功練好~

作者: patrick053 時間: 2014-9-25 13:15

prostreet119 發表於 2014-9-24 20:28
我的訓練課目則是
1.突然熄火
2.突然自旋

pro大
那建議直接練第三項目啦
一次攻頂
哈哈

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-9-25 13:17

DAT 發表於 2014-9-25 13:03
我的課目很簡單,只有一個
~基本功練好~

dat大
果然是高手
挑一個最困難的練

Patrick

作者: DAT 時間: 2014-9-25 13:23
本帖最後由 DAT 於 2014-9-25 13:34 編輯

prostreet119 發表於 2014-9-25 13:02
那請問0-60-70-85-100的油門設定可以嗎？

第1點(L) 0% ~       第2點 15% ~ 第3點 40% ~ 第4點 50%(M,中立點) ~ 第5點 60% ~ 第6點 85% ~ 第7點 100%(H)
曲線    1. 0% (L)    2.  40%    3. 65%          4. 70%  (M)                5. 75%       6.  85%       7.  100%(H)

上面是我的nomal曲線,中間段曲線平緩,讓轉速不要加減轉速太快,PRO大可[size=13.63636302948px]參考一下,數值可微增減個5%內!
這是沒用定速時,飛控的油門曲線設定可用的,如果,已經使用電變定速或是其他定速設定,可不必理會這曲線!

PS>我nomal只有用在起降,一升空離地,就開唉豆做動作包括航道,
   可善用FMOD的3段切換,FMOD1,sport模式, 螺距正負10度,跑航道,FMOD2,3d模式,正負 11度或 12度,
   看機子噴度,450L這種噴到不行的機子,就正負11度,3S 小暴這種柔弱動力,就正負12度!

作者: DAT 時間: 2014-9-25 13:26

patrick053 發表於 2014-9-25 13:17
dat大
果然是高手
挑一個最困難的練

蝦咪,我我~~~只求能平安下莊!

作者: prostreet119 時間: 2014-9-25 13:38

patrick053 發表於 2014-9-25 13:15
pro大
那建議直接練第三項目啦
一次攻頂

P大第三項目比前兩項還燒錢

作者: DAT 時間: 2014-9-25 13:45
對了,pro大,如果第5點M點提升%或降%,第4點和第六點,也要隨著增減%,盡量讓中段油門曲線平緩,馬達升降轉速快慢差太多

作者: prostreet119 時間: 2014-9-25 13:46

DAT 發表於 2014-9-25 13:23
第1點(L) 0% ~ 第2點 15% ~ 第3點 40% ~ 第4點 50%(M,中立點) ~ 第5點 60% ~ 第6點 85% ~ 第7點 10 ...

DAT大我的控是14SG 只有五點曲線而已@@

作者: DAT 時間: 2014-9-25 14:03

prostreet119 發表於 2014-9-25 13:46
DAT大我的控是14SG 只有五點曲線而已@@

5點的話一樣,
2和4點盡量靠近頭尾點,[size=13.63636302948px]以M點70~75%為基準,曲線設緩合一點(先暫定20%和80%,轉速設成50和80),平緩曲線,佔中段大部分,
設好後,試飛看看再增減!

作者: DAT 時間: 2014-9-25 14:16
不知PRO大,習不習慣開唉豆飛? 可是說穿了,早晚要面對,趁早習慣比較好,
電直敏不敏,和正負pit大小的相對關係比較大,你一離地,就切唉豆,先設一個FMOD1,SPORT模式,正負P 10度,飛飛看!
FMOD1 唉豆油門曲線,90% 拉成一條橫直線!

對了,如果切下唉豆瞬間提速機子會抖,控裡的油門delay功能,在唉豆1的部分,設0.5~0.7,讓馬達緩步提速,有點類似緩起動
可減少切換唉豆瞬間,突然甩尾,和機子十字盤抖動!

作者: prostreet119 時間: 2014-9-25 14:50

DAT 發表於 2014-9-25 13:45
對了,pro大,如果第5點M點提升%或降%,第4點和第六點,也要隨著增減%,盡量讓中段油門曲線平緩,馬達升降轉速快 ...

我都設第一點跟第三點的中間值，第三點跟第五點的中間值
假如一三五點是0 50 100我會設二四為25 75
假如一三五點是0 60 100我會設二四為30 80

作者: prostreet119 時間: 2014-9-25 14:52

DAT 發表於 2014-9-25 14:03
5點的話一樣,
2和4點盡量靠近頭尾點,以M點70~75%為基準,曲線設緩合一點(先暫定20%和80%,轉速設成50和80), ...

好我中間點先設70~75%試試看

作者: prostreet119 時間: 2014-9-25 14:56

DAT 發表於 2014-9-25 14:16
不知PRO大,習不習慣開唉豆飛? 可是說穿了,早晚要面對,趁早習慣比較好,
電直敏不敏,和正負pit大小的相對關係 ...

不習慣，但如果可以我先用PLUS開IDLE 70%油門試試看

作者: prostreet119 時間: 2014-9-25 16:51

DAT 發表於 2014-9-25 14:16
不知PRO大,習不習慣開唉豆飛? 可是說穿了,早晚要面對,趁早習慣比較好,
電直敏不敏,和正負pit大小的相對關係 ...

剛剛試飛IDLE 70%油門開IDLE會掉轉所以設80%油門
切換後轉速都一樣也試了90%油門停懸不用太高的轉速
所以又設回80% 以後PLUS都設80%一直線就可以了@@

作者: patrick053 時間: 2014-9-25 18:30

prostreet119 發表於 2014-9-25 16:51
剛剛試飛IDLE 70%油門開IDLE會掉轉所以設80%油門
切換後轉速都一樣也試了90%油門停懸不用太高的轉速
...

pro大
我的plus.....不對, 應該說我所有450都是設定
normal : 0-70-70-70-70
idle 1 : 80-80-80-80-80
idle 2 : 90-90-90-90-90
idle 3 : 100-97-95-97-100
pitch : 0-25-50-75-100

一般起飛降落都是用normal
一起飛就切idle3 油門幾乎95-100在飛
如果是簡單航道就用idle1或idle2, 看環境條件
供參考

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-9-25 18:31

prostreet119 發表於 2014-9-25 16:51
剛剛試飛IDLE 70%油門開IDLE會掉轉所以設80%油門
切換後轉速都一樣也試了90%油門停懸不用太高的轉速
...

pro大
重點是有斷電發生嗎???

Patrick

作者: prostreet119 時間: 2014-9-25 21:01

patrick053 發表於 2014-9-25 18:30
pro大
我的plus.....不對, 應該說我所有450都是設定
normal : 0-70-70-70-70

P大 normal除了第一點都設70%太酷了
還有你的螺距曲線0~100%是-12~12度嗎？

作者: prostreet119 時間: 2014-9-25 21:03

patrick053 發表於 2014-9-25 18:31
pro大
重點是有斷電發生嗎???

P大斷電是隨時都會發生還要繼續測試
目前沒有斷電過

作者: DAT 時間: 2014-9-25 21:08

prostreet119 發表於 2014-9-25 16:51
剛剛試飛IDLE 70%油門開IDLE會掉轉所以設80%油門
切換後轉速都一樣也試了90%油門停懸不用太高的轉速
...

轉速提升了,這樣還抖嗎?

作者: DAT 時間: 2014-9-25 21:18
本帖最後由 DAT 於 2014-9-25 21:20 編輯

prostreet119 發表於 2014-9-25 21:01
P大 normal除了第一點都設70%太酷了
還有你的螺距曲線0~100%是-12~12度嗎？

代答一下,0-100%是曲線拉一斜直線,度數是調機時後就先設置好,既然你沒開唉豆,只飛nomal,
螺距調成0-100%是沒意義的,nomal的螺距曲線,要配合上
配合nomal的螺距曲線,把螺距規掛上去,改變數值,注意螺距度數的變化,設置成,[size=13.63636302948px]
[size=13.63636302948px]L點(-2.5~3度) -- M點(我是設成3.5度~4度,這有不同論點,以後有機會再詳聊,你也可設成通用的0度) -- H點(9度)
曲線柔和關閉!

PS>調這螺距時,油門曲線,必須為 0 -50-100

作者: DAT 時間: 2014-9-25 21:33
本帖最後由 DAT 於 2014-9-25 21:41 編輯

PRO大,,其實機子抖動,很難說,一定和轉速掛勾,有太多因素會造成抖動,寫好幾頁應該也寫不完!
不過,有個和轉速掛勾,絕對有關的,就是鎖尾!
當馬達轉速不足,影響大齒盤的轉速,而大齒盤和尾槳,是透過機械結構互相連動的
所以,當主齒轉速不足,尾槳轉速低,打不出風,尾巴自然鎖不好!
不管nomal或唉豆,維持一個最低限制的馬達轉速,是必要的!

作者: prostreet119 時間: 2014-9-25 22:09

DAT 發表於 2014-9-25 21:08
轉速提升了,這樣還抖嗎?

我是試飛PLUS，PLUS低轉也不會抖

作者: prostreet119 時間: 2014-9-25 22:16

DAT 發表於 2014-9-25 21:33
PRO大,,其實機子抖動,很難說,一定和轉速掛勾,有太多因素會造成抖動,寫好幾頁應該也寫不完!
不過,有個和轉速 ...

所以轉速低鎖尾差尾伺服機受力大伺服機壽命會減短吧

作者: patrick053 時間: 2014-9-25 22:24
dat大回答得好仔細喔
果然專業
我normal設定0-70-70-70-70, pitch都是一斜線
主要在起飛之後或是降落之前
哀豆切換時不要落差太大而已
很少用normal在飛才會這樣設定
供參考

Patrick

作者: DAT 時間: 2014-9-26 08:56

patrick053 發表於 2014-9-25 22:24
dat大回答得好仔細喔
果然專業
我normal設定0-70-70-70-70, pitch都是一斜線

蛤? 我還以為這是簡答題,所以由我這種不專業的業餘,簡單打個幾行字來代答即可!
我跟P大那個分享文文筆,差別不是一兩個檔次!

作者: patrick053 時間: 2014-9-26 10:41

DAT 發表於 2014-9-26 08:56
蛤? 我還以為這是簡答題,所以由我這種不專業的業餘,簡單打個幾行字來代答即可!
我跟P大那個分享文文筆,差 ...

dat大
哪會啊
簡單幾行字就能清楚說明油門與螺距之間的關係
這就是專業啦
我只是喇喇低賽
何來文筆之有啊
不能比不能比啊

Patrick

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