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標題: 700E 空中瞬間失去動力 & 動力恢復, 原因? [打印本頁]

作者: woody0116 時間: 2014-8-26 05:57
標題: 700E 空中瞬間失去動力 & 動力恢復, 原因?
本帖最後由 woody0116 於 2014-8-26 06:03 編輯

700E 空中瞬間失去動力 & 動力恢復, 原因? 以下是 Castle log ,換了 BEC & BEC 電池, 會是單向軸承問題嗎? 如果是單向有問題,是不是在斷電瞬間,轉速會變高? 不知這樣理解 OK ?

作者: lliu0130 時間: 2014-8-26 08:29
本帖最後由 lliu0130 於 2014-8-26 12:28 編輯

油門訊號也收到0, 是否是暫時性的 NO 控? DSM2 ?
如是DSM2, 下來接收有在閃嗎?

因為一般動力的掉轉, 油門訊號會維持住.

作者: 無法無天 時間: 2014-8-26 09:52

lliu0130 發表於 2014-8-26 08:29
油門訊號也收到0, 是否是暫時性的 NO 控? DSM2 ?
如是DSM2, 下來接收有在閃嗎?

職業就是職業

作者: yentehsiung 時間: 2014-8-26 10:35

lliu0130 發表於 2014-8-26 08:29
油門訊號也收到0, 是否是暫時性的 NO 控? DSM2 ?
如是DSM2, 下來接收有在閃嗎?

感覺起來就很專業太猛了

作者: Hungliu 時間: 2014-8-26 12:41
這麼大台失去動力是很屏息的事
好險後來有恢復
大大心臟很大顆喔

作者: batista123 時間: 2014-8-26 13:34
這麼大台no控也太嚇人了吧

作者: jce 時間: 2014-8-26 14:47
lliu大有提到DSM2,我請問你有用DSM2衛星+3GX嗎?
如果答案不是,那是有其它的問題.
答案肯定的話,請你用傳統接收方式或是改用SBUS.
我做過實驗的結果是,DSM2衛星接3GX會有雜訊的問題,伺服或電變會短暫的不受控制.

作者: k760724k 時間: 2014-8-26 15:17
大機還是用傳統街收比較保險

作者: woody0116 時間: 2014-8-26 22:12

lliu0130 發表於 2014-8-26 08:29
油門訊號也收到0, 是否是暫時性的 NO 控? DSM2 ?
如是DSM2, 下來接收有在閃嗎?

我是傳統接收 72 頻,失去動力同時,我感覺可以操控舵機,由反轉正飛

作者: 平仔 時間: 2014-8-26 22:15
太猛了感謝分享

作者: 陳青宏 時間: 2014-8-26 23:07
感謝分享

作者: ponx2k 時間: 2014-8-26 23:26
手邊有別顆接收嗎... 換顆試試~

作者: woody0116 時間: 2014-8-26 23:45

jce 發表於 2014-8-26 14:47
lliu大有提到DSM2,我請問你有用DSM2衛星+3GX嗎?
如果答案不是,那是有其它的問題.
答案肯定的話,請你用傳統 ...

傳統接收 72 頻 + 3GX 5.0

作者: woody0116 時間: 2014-8-26 23:49

Hungliu 發表於 2014-8-26 12:41
這麼大台失去動力是很屏息的事
好險後來有恢復
大大心臟很大顆喔

我這情形約有 5-6 次,飛高一點,反正轉速會回來! 就救的回來!

作者: woody0116 時間: 2014-8-27 00:00

k760724k 發表於 2014-8-26 15:17
大機還是用傳統街收比較保險

我是傳統接收 72 頻

作者: woody0116 時間: 2014-8-27 05:52

lliu0130 發表於 2014-8-26 08:29
油門訊號也收到0, 是否是暫時性的 NO 控? DSM2 ?
如是DSM2, 下來接收有在閃嗎?

所以這樣的情形不是單向失靈!

作者: woody0116 時間: 2014-8-27 06:04

ponx2k 發表於 2014-8-26 23:26
手邊有別顆接收嗎... 換顆試試~

會是接收問題嗎?我是傳統 72 頻接收 ,每次有問題,舵機都能迅速做出我要的動作!

作者: lliu0130 時間: 2014-8-27 09:20

woody0116 發表於 2014-8-26 22:12
我是傳統接收 72 頻,失去動力同時,我感覺可以操控舵機,由反轉正飛

那這樣下來要查看卡斯特的燈號, 再參考小弟拙作看卡斯特的狀況.

http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=48184

作者: lliu0130 時間: 2014-8-27 12:51

woody0116 發表於 2014-8-27 05:52
所以這樣的情形不是單向失靈!

單向失靈,至少油門訊號不會下降, 而且可能要動力降到一定程度才能再咬住或咬不住類似熄火下來.
接收如OK, 電變油門訊號喪失, 一是可能電變進入保護, 低電壓, 高電流, 高溫, 負載過高,或不當齒比引起高負載
您說在飛行中會多次引起這狀況, 建議要找出原因如果是電變保護啟動,這要找出引起電變進入保護的原因.

作者: 劉玹言 時間: 2014-8-27 16:37
還好~及時救回!

作者: woody0116 時間: 2014-8-28 07:23

lliu0130 發表於 2014-8-27 12:51
單向失靈,至少油門訊號不會下降, 而且可能要動力降到一定程度才能再咬住或咬不住類似熄火下來.
接收如OK, ...

有沒有電變保護啟動 ,可以從卡斯特 160A log 去找嗎?

作者: woody0116 時間: 2014-8-28 07:24

劉玹言發表於 2014-8-27 16:37
還好~及時救回!

有此狀況,每次飛都毛毛的! 樣找出問題完心安!

作者: woody0116 時間: 2014-8-28 07:30

lliu0130 發表於 2014-8-27 12:51
單向失靈,至少油門訊號不會下降, 而且可能要動力降到一定程度才能再咬住或咬不住類似熄火下來.
接收如OK, ...

所以可以先試看看,失控保護先關掉,看會不會有這狀況 OK ?

作者: lliu0130 時間: 2014-8-28 09:20

woody0116 發表於 2014-8-28 07:30
所以可以先試看看,失控保護先關掉,看會不會有這狀況 OK ?

低電壓保護您設幾V ?

作者: 阿咻咻 時間: 2014-8-28 17:16

lliu0130 發表於 2014-8-27 12:51
單向失靈,至少油門訊號不會下降, 而且可能要動力降到一定程度才能再咬住或咬不住類似熄火下來.
接收如OK, ...

大大的回覆真的都是專業又到位!!

作者: woody0116 時間: 2014-8-28 21:31

lliu0130 發表於 2014-8-28 09:20
低電壓保護您設幾V ?

Default 值,應該 3.7V

作者: lliu0130 時間: 2014-8-28 22:34
本帖最後由 lliu0130 於 2014-8-28 22:37 編輯

woody0116 發表於 2014-8-28 21:31
Default 值,應該 3.7V

3D 飛行，卡斯特保護截止電壓3.7太高，在空中有負載時往往比這還低,應設3.1或3.2.
看數據，轉速掉下來時，電流掉到0，但電壓因電流下降而略為上昇。轉折點大約大約在44V,(3.7)左右。
可否提供卡斯特設定截止電壓的畫面參考？

作者: woody0116 時間: 2014-8-29 22:02

lliu0130 發表於 2014-8-28 22:34
3D 飛行，卡斯特保護截止電壓3.7太高，在空中有負載時往往比這還低,應設3.1或3.2.
看數據，轉速掉下來時 ...

更正應該是 default 3.2V

截止電壓-700.jpg (37.54 KB, 下載次數: 24)

作者: woody0116 時間: 2014-8-29 22:02
這樣會是甚麼問題呢?

作者: lliu0130 時間: 2014-8-30 00:16
接頭有無冷焊或鬆脫？

作者: woody0116 時間: 2014-8-30 05:56

lliu0130 發表於 2014-8-30 00:16
接頭有無冷焊或鬆脫？

目視應該沒有,冷焊應該一開始就應該有,我的是使用到一段時間才出現,鬆脫 or 接頭老舊會有這問題嗎? 會導致油門瞬間下降? 但 3GX 燈號沒訊號(如果傳統 72 中途斷訊 ,3GX 會一閃一閃嗎?

作者: woody0116 時間: 2014-8-31 15:23

lliu0130 發表於 2014-8-30 00:16
接頭有無冷焊或鬆脫？

接頭從新接過,並取消 fail safe 功能還是失速

20140831-No-Speed.jpg (98.94 KB, 下載次數: 28)

作者: woody0116 時間: 2014-8-31 17:59

lliu0130 發表於 2014-8-27 12:51
單向失靈,至少油門訊號不會下降, 而且可能要動力降到一定程度才能再咬住或咬不住類似熄火下來.
接收如OK, ...

從圖看,油門輸出一直維持一直線(因為當時飛 idle),所以油門訊號事故當時是沒有下降,馬力(W),轉速,馬達輸出馬力,電流 ,這四個因素那些是"因" ,哪些是果呢?
還有馬達輸出馬力,電流幾乎同一軌跡,這代表甚麼呢?大家都這樣嗎?

作者: lliu0130 時間: 2014-9-1 09:26

woody0116 發表於 2014-8-31 17:59
從圖看,油門輸出一直維持一直線(因為當時飛 idle),所以油門訊號事故當時是沒有下降,馬力(W),轉速,馬達輸 ...

如果線路/接頭沒有冷焊, 電池正常, 遙控, 接收正常, 我會建議電變送回亞拓檢測.

作者: woody0116 時間: 2014-9-1 09:39

lliu0130 發表於 2014-9-1 09:26
如果線路/接頭沒有冷焊, 電池正常, 遙控, 接收正常, 我會建議電變送回亞拓檢測.

...

電池電壓都維持一定範圍,沒有某段特別下降,這樣應該判斷正常! 對吧!

作者: lliu0130 時間: 2014-9-1 09:50

woody0116 發表於 2014-9-1 09:39
電池電壓都維持一定範圍,沒有某段特別下降,這樣應該判斷正常! 對吧!

因為其他系統都正常,以使用者角度, 我是覺難以找出問題.
而電變內部受損也很難測出, 我自已就有一顆電變,只要切到IDLE2,就會斷電.一開始也是進入保護.
建議不要再試機, 送回檢測較好..

作者: woody0116 時間: 2014-9-1 11:13

lliu0130 發表於 2014-9-1 09:50
因為其他系統都正常,以使用者角度, 我是覺難以找出問題.
而電變內部受損也很難測出, 我自已就有一顆電變, ...

了解!送回亞拓檢修! 謝謝!

作者: lliu0130 時間: 2014-9-1 11:25

woody0116 發表於 2014-9-1 11:13
了解!送回亞拓檢修! 謝謝!

因為送回去,才能把問題一切為二, 看是電變, 或是其他問題.

作者: ax4488123a 時間: 2014-11-21 21:41

woody0116 發表於 2014-9-1 11:13
了解!送回亞拓檢修! 謝謝!

大大,後來你的700e問題解決了嗎,是什麼問題

作者: woody0116 時間: 2014-11-22 06:28

ax4488123a 發表於 2014-11-21 21:41
大大,後來你的700e問題解決了嗎,是什麼問題

原來是卡司特電變問題,換一組新的就 OK ,冤望不少東西!

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