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標題: 胡思亂想~有沒有可能開發尾傳軸單向 [打印本頁]

作者: benzw220 時間: 2014-8-11 12:50
標題: 胡思亂想~有沒有可能開發尾傳軸單向
往往炸機時檢查機尾都好好的但傳動軸傘齒還是掃了

大多是近萬轉的尾旋翼舜間的減速造成掃齒要拆裝覺得好麻煩

如果在尾波箱或尾管座或傳動軸加裝一個單向軸承

在主旋翼突然減速時{比如說除草.炸機..等等} 不會增加傘齒的負擔會不會比較好一點...

作者: 無法無天 時間: 2014-8-11 20:04
想太多了...好好練功吧

作者: 平仔 時間: 2014-8-11 21:01
感謝分享

作者: benzw220 時間: 2014-8-11 22:13

無法無天發表於 2014-8-11 20:04
想太多了...好好練功吧

多想是好事對我來說直機只是消遣練這個沒太大義意

作者: s875714 時間: 2014-8-11 22:32
我覺得...應該還是會壞光光....會掃應該是轉動的東西...忽然停下來....
不用逆轉就應該就掃光光了...

作者: Hungliu 時間: 2014-8-11 22:32
沒辦法馬達動力太大
瞬間卡到就會整個掃

作者: 吳仁遠 時間: 2014-8-11 22:37
小弟覺得不無可能.或許....

作者: benzw220 時間: 2014-8-11 23:10
本帖最後由 benzw220 於 2014-8-11 23:13 編輯

我的意思是尾部加裝單向主翼瞬間停止時尾旋翼還可以繼續轉動

像熄火降落時馬達停轉了但主翼還可以轉動因為是有一個單向

同樣的道理只是加裝一個在尾傳動部位上

付加的功能是大型机比如700 車載時尾旋翼可以自由轉位置也比較方便運送

作者: 無法無天 時間: 2014-8-11 23:24

benzw220 發表於 2014-8-11 23:10
我的意思是尾部加裝單向主翼瞬間停止時尾旋翼還可以繼續轉動

像熄火降落時馬達停轉了但主翼還可以轉 ...

無法回應

感謝大大分享

作者: lexus_chang 時間: 2014-8-11 23:47
感謝分享~~~

作者: chwen 時間: 2014-8-12 04:18
感謝分享！

作者: s875714 時間: 2014-8-12 08:13
我覺得還是不行說...
尾旋翼正負都要咬合才能吃到主旋翼給的動力..
我是這樣想的啦..不知道對不對..

作者: benzw220 時間: 2014-8-12 12:51

s875714 發表於 2014-8-12 08:13
我覺得還是不行說...
尾旋翼正負都要咬合才能吃到主旋翼給的動力..
我是這樣想的啦..不知道對不對.. ...

尾旋翼飛行中也不需倒轉像主旋翼一樣飛行中也不需要倒轉也不可能發生

所以只要單一轉動方向受力就好

作者: happywish 時間: 2014-8-12 18:44
這樣弄好像有給它點複雜

作者: k760724k 時間: 2014-8-12 19:53
還是好好練功

作者: RCTWYM1106F 時間: 2014-8-12 20:25
哈哈哈!真好的夠想,不過還是要練功,因為炸機時你一定要確保尾槳朝上,否則單向會無用武之地.

作者: 熊大 時間: 2014-8-12 21:56
任何事情都有可能發生的~有想發就提出來~不管是有沒有幫助的~至少我們都希望能更好~不是ㄇ

作者: 陳青宏 時間: 2014-8-12 23:13
不錯,有創意

作者: benzw220 時間: 2014-8-13 00:14

RCTWYM1106F 發表於 2014-8-12 20:25
哈哈哈!真好的夠想,不過還是要練功,因為炸機時你一定要確保尾槳朝上,否則單向會無用武之地. ...

怎麼無用武之地，在直機帶大槳收納時

尾槳不可旋轉想要的角度，這時也很方便

同時尾傳加上單向，很有可能省電減省馬達負載

變像的提昇動力，但這部份必須實測才有結果

作者: Hungliu 時間: 2014-8-13 00:55
練功練功練到空空空

作者: ponx2k 時間: 2014-8-13 01:26
也許是新發明!!

作者: RCTWYM1106F 時間: 2014-8-13 08:00

benzw220 發表於 2014-8-13 00:14
怎麼無用武之地，在直機帶大槳收納時

尾槳不可旋轉想要的角度，這時也很方便

嗯!如果是以收納的角度來看,是很方便,目前都是大槳再轉個幾圈來取得小槳的收納角度;
不過,單向這種東西不是很可靠,我遇過卡死及咬不住,萬一咬不住打滑要救機是很累的.

作者: benzw220 時間: 2014-8-13 22:53
恩故障率也是要考慮的一點但我很好奇單向是否真的容易故障

坦白說直機很少是因為正廠的機械零件出問題大多是組裝或電子零件

只是很好奇尾旋翼為什麼一定要被迫跟著主槳一起減速

作者: Hungliu 時間: 2014-8-14 02:08
感謝分享

作者: woody0116 時間: 2014-8-14 05:52
簡單化一點! 建好模擬器+!

作者: RCTWYM1106F 時間: 2014-8-14 08:17

benzw220 發表於 2014-8-13 22:53
恩故障率也是要考慮的一點但我很好奇單向是否真的容易故障

坦白說直機很少是因為正廠的機械零件出問題 ...

B大只要在官網搜尋"單向"就可以查到很多故障的狀況,而且只是檯面上的,不過如果用"單向故障"的字眼來搜尋就查不到.

以現在多數的電直架構來看,就算是在尾軸加個單向,2個傘齒還是必要的,所以假設單向的傳輸效率是100%,那還是比沒有加單向的機構多背了單向的重量.
單向是有壽命的,也需要保養,如果是裝在尾軸,轉速一定比主軸高,體積又比較小,很難想像它能撐多久.
話說回來,還是要給願意提出新構想的B大一個讚.

作者: benzw220 時間: 2014-8-14 11:49
本帖最後由 benzw220 於 2014-8-14 11:52 編輯

搜尋單向來看它的固障率是否定的

你可以試著搜尋伺服或電變及其它零件也是很多固障頁數高達10多頁任何廠牌都一樣

但你說的沒錯目前看來是沒有變更的理由沒必要增加固障點

所以這只能算是客制化的零件或是自已搞搞....

很高興可以跟你討論謝謝

作者: yoin424 時間: 2014-8-14 15:13
好主意

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