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標題: RCE-BL70G 電變問題請教 [打印本頁]

作者: patrick053 時間: 2014-2-17 13:02
標題: RCE-BL70G 電變問題請教
我的500 PRO裝的是RCE-BL70G
但時常會發生由IDLE切回 NORMAL時轉速異常偏低現象
我的NORMAL油門曲線是0-70-70-70-70
IDLE1:80-80-80-80-80
IDLE2:90-90-90-90-90
IDLE3:100-100-100-100-100
電變有開啟定速功能
只要由高轉速切回低轉速
轉速都會異常偏低
另外一個現象就是
即使在NORMAL時
會有轉速震盪現象
導致尾巴會極快速抖動
如果改為取消電變定速
而由控的定油門來取代電變定速(油門曲線完全不變)
這些問題都不會發生
不管RCE-BL70G 或是35P或是35X都有相同現象
不知各位前輩是否有類似經驗發生

謝謝

Patrick

作者: 阿翰 時間: 2014-2-17 13:21
我們都是不用定速的

作者: woody0116 時間: 2014-2-17 13:40
電池夠力嗎?

作者: joe100 時間: 2014-2-17 15:31
RCE-BL70G 的定速功能好像不太好用,
人工定速可參考小弟粗淺的看法,
http://forum.align.com.tw/forum. ... id=46199&extra=

作者: patrick053 時間: 2014-2-17 18:25
JOE大
感謝分享
又多學一招

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-2-17 18:27

阿翰發表於 2014-2-17 13:21
我們都是不用定速的

翰大
不用定速那倒飛時的負P怎辦?

Patrick

作者: jimmy1227 時間: 2014-2-17 18:29
如果機子和電便都沒問題.檢查一下控或換一支控在抓抓看

作者: patrick053 時間: 2014-2-17 18:33

woody0116 發表於 2014-2-17 13:40
電池夠力嗎?

wood大
電池是剛充飽的
而且剛起飛就會轉速震盪抖抖抖
切哀豆會好一點
有可能是第一段油門0與第二段油門70之間的模糊地帶導致電變輸出不穩(0-70-70-70-70)
但是即使剛起飛切哀鬥後
在立刻由哀豆切回normal後
轉速異常低
這應該不是電力不足的問題了

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-2-17 18:37

jimmy1227 發表於 2014-2-17 18:29
如果機子和電便都沒問題.檢查一下控或換一支控在抓抓看

jimmy大
我用futaba 14SG 與 ALIGN T6 的空都會
即使接收不一樣也會
而且只發生在35P,35X 與 70 G
換上卡斯特或YEP電變就都沒這問題
重點是只要不要用電變定速就不會發生
所以才想請教各位前輩們是否用原廠電變定速也有類似經驗

Patrick

作者: lliu0130 時間: 2014-2-17 19:25

patrick053 發表於 2014-2-17 18:37
jimmy大
我用futaba 14SG 與 ALIGN T6 的空都會
即使接收不一樣也會

亞拓電變當您設定是直昇機+定速模式時
在油門高於 80%時會進入定速模式.
而定速時要給電變操作空間,
所以不可能到 100%
最多到90%左右, 建議都在85%上下.

而切回 Normal 70%, 則變回線性油門,
而 500級如轉速太慢則易抖動,是機體特性.

作者: chotaihua 時間: 2014-2-17 19:48
定速模式油門必須維持在85%以上,否則轉速會不正常.

作者: k760724k 時間: 2014-2-17 21:01
如果500要使用定速功能可以使用castle 90a

作者: batista123 時間: 2014-2-17 21:40
感謝分享

作者: s875714 時間: 2014-2-17 22:58
原來如此...有空也要來玩玩500的定速...

作者: patrick053 時間: 2014-2-17 23:56
感謝各位前輩分享經驗
終於明瞭原廠電變的定速特性
不過因此也讓我萌起了另一個念頭
原廠600是配卡斯特80A電變
大約算了一下
80A雖然還夠用(原廠敢這樣配, 應該也是經過測試)
但似乎也偏上限值
因此把80A下放到500
然後600用卡斯特120A
這樣搭配是否合宜???
會不會太浪費???

Patrick

作者: s875714 時間: 2014-2-18 00:07
爽就好...沒有什麼不可以的..
(不過老實說.我覺得有點沒必要.原廠這樣配一定是有原因的....)

作者: DAT 時間: 2014-2-18 00:31

patrick053 發表於 2014-2-17 23:56
感謝各位前輩分享經驗
終於明瞭原廠電變的定速特性
不過因此也讓我萌起了另一個念頭

不怕多只怕不夠,我的500搭載的是100A鉑金,也有飛友,拿500原裝70A飛450,呵呵!

當然,你把600電變,放到500,也是OK,,電變昇個一級使用,並無不可!!

作者: patrick053 時間: 2014-2-18 09:13
突然想到
600的卡斯特是 ICES HV 80A
他是不含BEC電源
如果要移到500上
還要掛一個外部BEC來提供電裝品電源
有點麻煩
哈哈

Patrick

作者: k760724k 時間: 2014-2-18 12:20
caslte 90a有內建BEC,550搭的那顆,很方便

作者: 陳青宏 時間: 2014-2-18 12:47
不錯.感謝分享

作者: woody0116 時間: 2014-2-18 13:15
亞斯特電便真是不錯用!

作者: ponx2k 時間: 2014-2-18 16:08
500 不用定速 +1

作者: 劉玹言 時間: 2014-2-18 16:21

lliu0130 發表於 2014-2-17 19:25
亞拓電變當您設定是直昇機+定速模式時
在油門高於 80%時會進入定速模式.
而定速時要給電變操作空間,

感謝大大分享喔!!

作者: IHL 時間: 2014-2-18 17:12
感謝分享！

作者: jimmy1227 時間: 2014-2-18 18:17

patrick053 發表於 2014-2-17 18:37
jimmy大
我用futaba 14SG 與 ALIGN T6 的空都會
即使接收不一樣也會

那看樣子是BEC 不夠力.或伺服機大吃電.檢查看看重負載.肯定有問題...

作者: 熊大 時間: 2014-2-18 20:26

原來500要85%以上~定速模式才發揮的出來

作者: eded 時間: 2014-2-18 20:39
500級很多飛友都是飛不定速，
線性油門即可

作者: batista123 時間: 2014-2-18 22:24
哈哈哈應該各有所好吧有人也是沒開定速飛的爽爽的

作者: k760724k 時間: 2014-2-18 23:16
飛的順手最重要

作者: DAT 時間: 2014-2-19 08:31

patrick053 發表於 2014-2-18 09:13
突然想到
600的卡斯特是 ICES HV 80A
他是不含BEC電源

哈,看來P大也沒別的選擇,我懂!因為我當時也思考過相同問題!

作者: DAT 時間: 2014-2-19 08:33

batista123 發表於 2014-2-18 22:24
哈哈哈應該各有所好吧有人也是沒開定速飛的爽爽的

一直沒用定速,我的500已經很好飛很噴!

作者: patrick053 時間: 2014-2-19 10:17

DAT 發表於 2014-2-19 08:31
哈,看來P大也沒別的選擇,我懂!因為我當時也思考過相同問題!

dat大
哈哈
那你思考過以後ㄋ???

Patrick

作者: patrick053 時間: 2014-2-19 10:18

DAT 發表於 2014-2-19 08:33
一直沒用定速,我的500已經很好飛很噴!

dat大
還有一篇沒看到
拍謝
看樣子我也不用定速好了
感謝分享

Patrick

作者: woody0116 時間: 2014-2-19 12:01
所以是設定速的關係嗎?

作者: patrick053 時間: 2014-2-19 18:53
本帖最後由 patrick053 於 2014-2-19 18:55 編輯

WOOD大
是的
經過多方交叉驗證比較
的確是開電變定速的關係
我匯整一下問題的狀況
Q1. NORMAL MODE 起飛時, 尾巴會挫挫
A1: 尾巴挫挫的現象與尾感度過高的快速金魚尾的挫挫不同, 快速金魚尾是有一規則性的快速來回擺動, 但是電變造成的挫挫是不規則性, 且幅度也呈現不規則, 另外馬達運轉聲音也換呈現與挫挫的情況同步發生, 所以應該是轉速震盪引起, 此現象介於控的油門曲線的臨界點, 因為我NORMAL油門曲線為 0-70-70-70-70, 他往往發生在第一段油門與第二段之間, 取消電變定速後(油門曲線不變), 這現象就消失.
Q2 : 由IDEL切回NORMAL後, 轉速異常的低
A2 : 此部分不是每次游IDLE切回NORMAL都會, 但是發生機率相當高, 至於原因何在則不明, 也是一樣取消電變定速後就都很正常.

但是, 開電變定速功能
在大P時比較不會調轉
由其在450的機子上最為明顯
我總共有35X一個
35P兩個
70G一個
分別裝在不同機體上
但都有相同問題
不過呢
對於裝在450上的35X與35P
由於NORMAL都是在起飛與降落時才用
所以有開啟電變定速
抖抖只發生在起飛與降落
所以不管他
70G是裝在500 PRO上
因500動力足浮力好
所以關閉電變定速
改用控的油門曲線就很好飛了

供參考

Patrick

作者: batista123 時間: 2014-2-19 22:43

DAT 發表於 2014-2-19 08:33
一直沒用定速,我的500已經很好飛很噴!

爽飛就好辣

作者: s875714 時間: 2014-2-19 22:44
看P大的研究精神真的令人欽佩...我只要機子飛的起來就好了....

作者: k760724k 時間: 2014-2-19 23:13
感謝P大分享

作者: patrick053 時間: 2014-2-20 00:15
哎呀
技術不好
也只能這樣而已
我只能提出我交叉比對的看法
但不見得是真因
真因可能要原廠工程人員才有辦法分析
反正這都沒啥影響
找到合適的設定方式爽飛才是重點啦

Patrick

作者: joe100 時間: 2014-2-20 05:57

patrick053 發表於 2014-2-19 18:53
WOOD大
是的
經過多方交叉驗證比較

35X & 35P 都可以刷 BLHELI 的韌體,
刷完就可以調一大堆參數,
而且定速功能完整, 只是應該會影響保固.
當然您需要一定的電子工程能力.
BLHELI 是 OPEN SOURCE 的軟體,
連 Source Code 都有.

其實之前定速功能都有人試過了,
但因為 PID 參數原廠Firmware都不能調
所以是不推.

作者: DAT 時間: 2014-2-20 07:33

patrick053 發表於 2014-2-19 18:53
WOOD大
是的
經過多方交叉驗證比較

所以,如果自己覺得好飛又好用才是重點,有無定速其實是無所謂的!

作者: woody0116 時間: 2014-2-20 08:02

joe100 發表於 2014-2-20 05:57
35X & 35P 都可以刷 BLHELI 的韌體,
刷完就可以調一大堆參數,
而且定速功能完整, 只是應該會影響保固.

原來還有這密技!領教!

作者: s875714 時間: 2014-2-20 08:14
哇...還可以刷別人的韌體...下次來玩玩看...

作者: IHL 時間: 2014-2-20 08:19
感謝大大經驗分享！

作者: DAT 時間: 2014-2-20 08:31

joe100 發表於 2014-2-20 05:57
35X & 35P 都可以刷 BLHELI 的韌體,
刷完就可以調一大堆參數,
而且定速功能完整, 只是應該會影響保固.

蛤,蝦咪,連這個也可以,筆記!

作者: 劉玹言 時間: 2014-2-20 09:53
RC~要學的還真是蠻多的!!

作者: IHL 時間: 2014-2-20 13:06
真的是!學無止盡~~

作者: patrick053 時間: 2014-2-20 19:17
感謝分享

作者: 吳仁遠 時間: 2014-2-20 20:16
不錯不錯喔.感謝分享

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