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標題: 請問起飛前的震動 [打印本頁]

作者: rainbowsix 時間: 2013-10-17 00:48
標題: 請問起飛前的震動
各位大大好：
            小弟的450L在馬達啟動的瞬間，在地面上尾巴總是會先往右擺約30~40度，並伴隨著震動，過了這個點後，機身就不會轉動，震動也消失了，到升空停懸都很穩定，有試過把主槳拆下尾槳沒拆，試推油門，都非常穩。
            檢測主旋翼重心跟重量也非常OK,我的Normal模式油門曲線為0，45，65，75，90，Pitch曲線約為-2，3，5，8，11，我也有試過把油門第2點降為20，起動瞬間尾巴還是會往右擺，尾舵感度增加也沒改善。
            請問有可能是主槳鎖太緊或太鬆的關係嗎？主尾槳要鎖多緊有沒有什麼通則？或是還有什麼有疏忽的地方，再麻煩提點一下...感恩！

      最後還是再次感謝各位大大熱心解惑，每提出問題都能獲得熱情的回覆，讓小弟的450L順利升空，幾週來的組裝調整，雖只有數分鐘的停懸，仍感動莫名....

作者: no1taxi598 時間: 2013-10-17 01:43
電變起動模式是否有開緩起動?

作者: rainbowsix 時間: 2013-10-17 01:50

no1taxi598 發表於 2013-10-17 01:43
電變起動模式是否有開緩起動?

依照說明書12123是有緩啟動的。

作者: woody0116 時間: 2013-10-17 06:46
我 450 600 機子,從停止 -> 到起飛 ,期間機身多少都會震一點,升空後還好! 不知這是正常現象嗎?

作者: 吳仁遠 時間: 2013-10-17 07:28
我都把他歸類成直升機轉動ㄉ慣性.不會ㄑ在意他.在飛場大大小小ㄉ機子都會喔.提供作參考

作者: hansling 時間: 2013-10-17 08:34
這算是慣性.有時是講還未整個拉直.所以機身會晃動

作者: rainbowsix 時間: 2013-10-17 08:54

吳仁遠發表於 2013-10-17 07:28
我都把他歸類成直升機轉動ㄉ慣性.不會ㄑ在意他.在飛場大大小小ㄉ機子都會喔.提供作參考 ...

目前我是等它轉爽了，再修回來--->升空，是不太影響啦，是因為我有特別注意網友分享有關450L的影片，每一台從地面起飛，都是很穩定的.....
因為我把主槳拆了就好了，所以猜想是否跟主槳固定鬆緊有關，不知該如何拿捏？還請告知，感謝！！

作者: digi193 時間: 2013-10-17 08:59
槳沒甩直，第一次運轉都會整台斗動，第二次起飛就不會有這問題

作者: KUCHUN 時間: 2013-10-17 09:29
沒錯!

請先確認是否如樓上所說,以釐清問題點!

作者: lliu0130 時間: 2013-10-17 09:32
起飛/降落心得

如有緩起動, 油門第二檔建議拉到 50, 螺距第二檔為 0度. 也就是

油門 : 0-50-65-82-100
螺距 : -2(-3)度, 0度, 5度, 8度, 11度.

而主槳基本上是愈大的機型要愈緊, 以免大扭力產生收槳效應。而450級, 約略緊, 用一支手指扳動感覺有點力道即可, 因為愈小的機子,太緊會甩不開而震動。在第一次飛行前, 儘量把主槳拉直，

起飛最怕震動.所以電變的緩起動有助於起飛穩定.,這時一開始油門搖桿推至第二檔(25%),油門輸出為50%,螺距為0度. 這時因為為0度，在甩開槳的負載最小。此時要注意,要停幾秒,讓轉速跟上來,同時也讓主槳及尾旋翼甩開.這時震動減少了,機體趨於穩定,注意因轉速不夠時,鎖尾力道可能不夠,要自己補一下尾舵.待機體穩定,油門搖桿推至第三檔 (mid stick)準備起飛,這樣就可以穩定起飛了.而降落時,第三檔65%的油門也可以穩降落,而採 -2度的 Pitch,(建議-3) 不會太急就可穩穩下降.

作者: Ben23 時間: 2013-10-17 09:34
本帖最後由 Ben23 於 2013-10-17 09:36 編輯

把兩根主槳拉直再試看看就知道是不是鎖太緊;

主槳緊度我個人觀點是, 機子拿歪歪的主槳不會掉下來就可以了!
當然如果飛久了就知道那個"緊度"大概怎麼拿捏了!

作者: lliu0130 時間: 2013-10-17 09:37
本帖最後由 lliu0130 於 2013-10-17 09:55 編輯

Ben23 發表於 2013-10-17 09:34
把兩根主槳拉直再試看看就知道是不是鎖太緊;

主槳緊度我個人觀點是, 機子拿歪歪的主槳不會掉下來就可以了 ...

是, 這在450級可以這樣做沒錯.而在700或800. 暴力3D時,都要先昇空一會把主槳甩開後,下來把主槳用力鎖緊再昇空.因為大型機的扭力大, 太鬆會有收槳問題...

作者: Ben23 時間: 2013-10-17 09:49

lliu0130 發表於 2013-10-17 09:37
是, 這在450級可以這樣做沒錯.而在700或800. 暴力3D時,都要先昇空一會把主槳甩開後,下來把主槳用力鎖緊再 ...

了解! 大機做法還是有所不同! ! 多謝提醒!

作者: rainbowsix 時間: 2013-10-17 10:47

Ben23 發表於 2013-10-17 09:34
把兩根主槳拉直再試看看就知道是不是鎖太緊;

主槳緊度我個人觀點是, 機子拿歪歪的主槳不會掉下來就可以了 ...

原本我的主槳是鎖得滿緊的，有試過放鬆到把機子拿垂直槳不會掉下的緊度，振動的狀況似乎有改善些，但馬達由停止啟動的瞬間仍會擺尾，若主旋翼轉動後油門關閉主旋翼還在慣性旋轉中，再推油門，擺尾的狀況沒有了～～我懷疑是不是我的緩啟動有問題？我確認電變的第四項緩啟動我是設為2，是有開啟的～～

作者: IHL 時間: 2013-10-17 10:48
又學到了一些~

作者: k760724k 時間: 2013-10-17 12:19
主槳的鬆緊度的確影響很大喔!

作者: k760724k 時間: 2013-10-17 12:20

lliu0130 發表於 2013-10-17 09:37
是, 這在450級可以這樣做沒錯.而在700或800. 暴力3D時,都要先昇空一會把主槳甩開後,下來把主槳用力鎖緊再 ...

真的是如此,看選手比賽時都有做這個動作

作者: johnnykan 時間: 2013-10-17 14:18
主旋翼不要上緊，要不太用力也可以左右擺動，其次檢查主旋翼的重心及平衡有否差異！

作者: ponx2k 時間: 2013-10-17 15:12
機體反扭造成的滑動? 腳架加個防滑墊圈試試~

作者: rainbowsix 時間: 2013-10-17 15:26
試著把尾管從機身齒輪箱抽開，用手轉動傳動軸，一整個跳，抽岀傳動軸發現陪林沒有黏正而且已有間隙，沒裝傳動軸的狀況下用力轉動尾旋翼也沒啥震動，元凶應該是陪林當初沒黏正，經過高速扭轉後產生了間隙......等會採購新陪林換上後再向各位報告！

作者: batista123 時間: 2013-10-17 17:07
有沒有試過把油門推過那個點到不會震動後再把油門降回到那個會震動的點如果這樣不會震動那就有可能是槳沒有被甩開

作者: rainbowsix 時間: 2013-10-17 17:40
我買了尾管+傳動軸+陪林與像皮圈零件組，交叉比對發現原廠傳動軸並沒有很直，新陪林也是有若干的間隙，現正等R48乾......原本想說抓到問題點了，這下又開始擔心了.....

作者: 吳仁遠 時間: 2013-10-17 17:53
喔喔.還少了神麼嗎

作者: rainbowsix 時間: 2013-10-17 20:12
更換新的傳動軸與陪林，震動有輕微些，但模尾管仍有上下跳動感，至於擺尾的問題沒解...

作者: lliu0130 時間: 2013-10-17 20:15
拆尾槳再地面試機

作者: rainbowsix 時間: 2013-10-17 20:27
我試過拆主槳只裝尾槳，油門推很大機身都看不出震動，尾巴也乖乖的，拆尾槳應該更穩吧？說到尾槳....450L的尾槳好低，稍不平的地，就會掃到，我的贈品都用掉了....希望原廠能出加高的腳架跟垂直翼~~

作者: yung63 時間: 2013-10-17 22:00
一般來講瞬間加油門會有甩尾的情形~

主槳鎖太緊則會機身抖動~~

作者: joe100 時間: 2013-10-18 08:46
直昇機因為主旋翼都是順時針轉, 所以反作用力是逆時針.
您的尾旋翼中立點應該是設在零度,
所以要尾巴向右轉一些陀螺儀才會輸出平衡主旋翼運轉所需要的攻角,
修改尾旋翼中立點向固定座方向應可減少這樣的現象.

作者: 劉玹言 時間: 2013-10-18 12:11
這應該是轉速沒起來,所以尾八會小幅度的移位,抖動應該是槳沒摔開喔!!

作者: hansling 時間: 2013-10-18 12:31
將主槳拆掉.地面上運轉試試看震動的點在哪

作者: 熊大 時間: 2013-10-18 20:53
機身的震動~產生的問題要解決~除了跟飛友討論增加經驗~來討論區看飛友的建議也是一種方法~感謝分享

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