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標題: 請問3GX調DIR中立點雙槳兩邊差0.5度如何調整? [打印本頁]

作者: SYP7872 時間: 2013-8-10 16:02
標題: 請問3GX調DIR中立點雙槳兩邊差0.5度如何調整?
使用3GX在調700E(DFC)的DIR中立點雙槳兩邊差0.5度請問如何調整?如果轉1圈DFC升降臂的連桿頭螺距是差1度,轉半圈又連桿頭的方向又不對,請教各位先進,謝謝!

作者: 施竣偉 時間: 2013-8-10 16:07
換連桿頭

作者: SYP7872 時間: 2013-8-10 16:11

施竣偉發表於 2013-8-10 16:07
換連桿頭

大大請問是兩邊都換?

作者: 施竣偉 時間: 2013-8-10 16:18
兩邊都換或換比較長的那邊，基本上連桿頭鎖入時位置要相同，才不會出現這種問題

作者: SYP7872 時間: 2013-8-10 16:25

施竣偉發表於 2013-8-10 16:18
兩邊都換或換比較長的那邊，基本上連桿頭鎖入時位置要相同，才不會出現這種問題 ...

感謝大大回答,我換換看有問題再提出,謝謝!

作者: WD40 時間: 2013-8-10 17:09
本帖最後由 WD40 於 2013-8-10 17:13 編輯

0.5度不必那麼在意...飛行時沒雙槳就好！
基本上你十字盤3支連桿等長，DFC連桿等長，兩邊度數就是一樣，相信你一定是用電子螺距規才會有誤差

作者: k760724k 時間: 2013-8-10 19:43
十字盤水平有調好,DFC螺距也都等長的話,那0.5度的確可能只是誤差而已

作者: dinny5526 時間: 2013-8-10 21:34
0.5 度應該 ok 啦...........

作者: 0954010105 時間: 2013-8-10 22:20

作者: batista123 時間: 2013-8-10 22:37
真的會有這問題ㄟ不知道有沒有解決的方法

作者: ponx2k 時間: 2013-8-10 22:48
0.5 沒關係的..

PITCH 中立點... 接近 0 度就好了~

作者: 熊大 時間: 2013-8-10 23:01

作者: lliu0130 時間: 2013-8-10 23:12
本帖最後由 lliu0130 於 2013-8-11 12:22 編輯

基本上誤差可能來自下列幾個地方，

1、700E DFC 的副翼，螺距二舵機座有上下微調的空間，是用來微調整在CCPM拉桿，十字盤水平。
2、DFC拉桿球頭第一次攻入時未用同角度、位置、力道而產生半圈誤差。
3、從舵機、球頭、十字盤、DFC拉桿到旋翼頭、旋翼夾綜合產生的誤差。
4、工作檯面未完全水平。（我是用氣泡式水平儀放在馬達上，先把直昇機配平）。
5、十字盤未精準配平。（我是用專用配平器）
6、舵機臂未精準在中立點未精準水平。（我是用量角器量90度，相信器材不要相信您的眼睛。）

以上是綜合性的調整，才能精準調整螺距。

作者: 劉玹言 時間: 2013-8-11 08:51

lliu0130 發表於 2013-8-10 23:12
基本上誤差可能來自下列幾個地方，

1、700E DFC 的副翼，螺距二舵機座有上下微調的空間，是用來微調整在CC ...

感謝分享喔!!

作者: digi193 時間: 2013-8-11 10:01
果真是新手救星...好精闢的解說

作者: thomas1016 時間: 2013-8-11 21:18
說實話, 我一邊設好 +-9度後, 另外一邊也調整連桿長度後也接近+-9度, 試飛結果不管怎樣就是有雙槳的高低差現象, 這也困擾我很久, 最後索性就將連桿長度調回原來的長度後也不量角度了, 直接飛, 哈!! 沒雙槳現象了, 回家後拿螺距規量一下兩隻槳的角度, 最大差距超過兩度, 這樣我想起阿豪說, 量螺距量一支槳即可, 試飛調整另一隻槳的連桿長度直到沒有雙槳效應就好, 不知道阿豪所說的是不是就是我的問題? 反正我現在飛時沒雙奬效應, 角度的問題就 “睜一隻眼, 閉一隻眼囉"!!

作者: FLY翔翔 時間: 2013-8-11 21:36
感謝分享

作者: digi193 時間: 2013-8-12 11:29

thomas1016 發表於 2013-8-11 21:18
說實話, 我一邊設好 +-9度後, 另外一邊也調整連桿長度後也接近+-9度, 試飛結果不管怎樣就是有雙槳的高低差 ...

你這是機件虛位太太造成的，
不是不能飛，只是不好飛了，
做動作容易跑掉，打不準

作者: k760724k 時間: 2013-8-12 12:27
除了機械面的問題外,槳的重心與重量差太多也會喔

作者: SYP7872 時間: 2013-8-12 15:46

lliu0130 發表於 2013-8-10 23:12
基本上誤差可能來自下列幾個地方，

1、700E DFC 的副翼，螺距二舵機座有上下微調的空間，是用來微調整在CC ...

請問lliu0130大大,數位螺距規在做水平面歸零時,如何在機子上找到參考水平面?謝謝!

作者: lliu0130 時間: 2013-8-12 16:10

SYP7872 發表於 2013-8-12 15:46
請問lliu0130大大,數位螺距規在做水平面歸零時,如何在機子上找到參考水平面?謝謝! ...

700E DFC 可以用 750MX/800MX 馬達的頂端平面為數位螺距規的參考平面.

作者: SYP7872 時間: 2013-8-12 16:14

lliu0130 發表於 2013-8-12 16:10
700E DFC 可以用 750MX/800MX 馬達的頂端平面為數位螺距規的參考平面.

了解,謝謝您的回答!

作者: 吳仁遠 時間: 2013-8-12 16:34

作者: lliu0130 時間: 2013-8-12 17:00

SYP7872 發表於 2013-8-12 16:14
了解,謝謝您的回答!

另外,雖然並不是必要, 但我會先調整機子的水平,
放氣泡式水平儀在馬達頂端,先把機子前後左右配平.

作者: SYP7872 時間: 2013-8-12 20:42

lliu0130 發表於 2013-8-12 17:00
另外,雖然並不是必要, 但我會先調整機子的水平,
放氣泡式水平儀在馬達頂端,先把機子前後左右配平.

謝謝提醒,機身有水平置放槳好像比較不會滑向低的一邊.

作者: diving1225 時間: 2013-8-13 01:31
動態雙槳一般都是超難~~~檢查出來的機件變型
比方說,T頭,獎夾變型也是超難檢察
尤其是DFC T頭括孔更難檢察,因為沒變型.
但是橡膠墊圈是輕輕放進去,不小心還會掉出來,應該就是擴孔了
也會造成不正常的虛位和檢查不出來的雙槳

另一個部分是主軸,只有螺絲孔外方(兩邊都有可能)微變型
只有在組裝時會怪怪的(不好裝入)
但是檢察時,絕對都是直的@@
飛起來就是莫名其妙的麻~~~~~

尤其是經常摔機的和老舊的機子,比較有可能

作者: 劉玹言 時間: 2013-8-13 14:28

diving1225 發表於 2013-8-13 01:31
動態雙槳一般都是超難~~~檢查出來的機件變型
比方說,T頭,獎夾變型也是超難檢察
尤其是DFC T頭括孔更難檢察 ...

所以平日保養就很重要!!

作者: KUCHUN 時間: 2013-8-13 15:28
0.5度是可以被忽略的!

只要飛起來無雙槳的話

作者: SYP7872 時間: 2013-8-14 20:12
本帖最後由 SYP7872 於 2013-8-14 20:21 編輯

SYP7872 發表於 2013-8-12 20:42
謝謝提醒,機身有水平置放槳好像比較不會滑向低的一邊.

發錯樓層刪!!!!!!!!!

作者: SYP7872 時間: 2013-8-14 20:20

lliu0130 發表於 2013-8-12 17:00
另外,雖然並不是必要, 但我會先調整機子的水平,
放氣泡式水平儀在馬達頂端,先把機子前後左右配平.

劉大再請教您一個問題,感謝!!!!!!!!!!!!!
700E設定3GX的DIR中立點時我遇到一個問題,50%的線性油門和總體螺距,然後用十字盤校正器微調好AIL,ELE,PIT等3個伺服器在同一平面上,然後調好正負11度的總體螺距的行程量都很正常,但是在中立點(螺距0度)時要調左右的最大循環螺距時,兩邊的行程量卻不相等,右邊約8.5度,左邊約-7.4度,請問這時候該如何調整?是調AIL和 PIT的Sub trim 來使兩邊的最大行程量到達相同嗎?這樣調法十字盤的水平應該會跑掉吧?謝謝您!請您有空時解惑.

作者: lliu0130 時間: 2013-8-14 22:50
本帖最後由 lliu0130 於 2013-8-14 22:55 編輯

在微調十字盤水平時,是否調整略多,致使 PIT / AILE 二舵臂在中立點未水平?
當舵臂水平，CCPM 拉桿長度一致, 十字盤未水平時, 如前方 AILE, PITCH 二舵機有一點點的差距，可以微調 AILE, PITCH 二舵機高度.因為這二舵機座的固定座有一點點上下可微調的空間。

作者: SYP7872 時間: 2013-8-14 23:15

lliu0130 發表於 2013-8-14 22:50
在微調十字盤水平時,是否調整略多,致使 PIT / AILE 二舵臂在中立點未水平?
當舵臂水平，CCPM 拉桿長度一致, ...

請問劉大,pit及ail兩顆舊的伺服器最大行程量不同或齒輪間隙大小不同是不是也有可能?因為十字盤配平時我是用放大鏡去觀察的.

作者: lliu0130 時間: 2013-8-14 23:36

SYP7872 發表於 2013-8-14 23:15
請問劉大,pit及ail兩顆舊的伺服器最大行程量不同或齒輪間隙大小不同是不是也有可能?因為十字盤配平時我是 ...

也有可能, 所以一般CCPM 一換要三顆全換的原因在此。十字盤配平用配平器就可以。

作者: SYP7872 時間: 2013-8-14 23:46

lliu0130 發表於 2013-8-14 23:36
也有可能, 所以一般CCPM 一換要三顆全換的原因在此。十字盤配平用配平器就可以。

...

感謝回答!明天調DIR時先試劉大的方法,如果無法改善就只有換伺服器了,劉大感恩!!!!!!

作者: lliu0130 時間: 2013-8-14 23:52

SYP7872 發表於 2013-8-14 23:46
感謝回答!明天調DIR時先試劉大的方法,如果無法改善就只有換伺服器了,劉大感恩!!!!!! ...

先不用換掉, 可先用舵機測試器全行程跑一次, 看有無會抖動地方.
拆開檢桿是否有齒變形或掃齒.

作者: SYP7872 時間: 2013-8-15 00:09

lliu0130 發表於 2013-8-14 23:52
先不用換掉, 可先用舵機測試器全行程跑一次, 看有無會抖動地方.
拆開檢桿是否有齒變形或掃齒.

了解謝謝!

作者: SYP7872 時間: 2013-8-20 21:27

lliu0130 發表於 2013-8-14 23:52
先不用換掉, 可先用舵機測試器全行程跑一次, 看有無會抖動地方.
拆開檢桿是否有齒變形或掃齒.

劉大有個問題請教您,舵機測試器有那種可以測試出3個舵機最大行程量的最高點和最低點的相位是否相同的設備嗎?因為摔機後舵機如果有傷到要換齒輪組,維修後其最高點和最低點的相位總是會跑掉,用一般的舵機測試器並無法觀察出相位誤差,有相位誤差的舵機裝到機子上要調DIR機械中立點時就發生了左右最大循環螺距兩邊不一致的情形,700e 換了一組全新的舵機左右最大循環螺距不同的情形就完全改善了,感謝您!!!我現在調3GX的DIR的方式改為PIT 0度的時候將槳上數位螺距規後,原來亞拓說明書是槳和尾管成一直線,量機頭這邊槳的螺距,我自己再將槳順時針轉90度,180度,270度各再量一次,調Ail,Ele,Pit的Sub trim 使四個位置的螺距都是零度,這個方式比用十字盤校正器來調整更精確,調完成後機子在起飛離地時整個機子的姿態,腳架的四個點是同時離開地面(當然地面是平的)姿勢相當平穩,如有錯誤希望您不吝指正,謝謝!

作者: lliu0130 時間: 2013-8-20 21:52
本帖最後由 lliu0130 於 2013-8-20 21:54 編輯

SYP7872 發表於 2013-8-20 21:27
劉大有個問題請教您,舵機測試器有那種可以測試出3個舵機最大行程量的最高點和最低點的相位是否相同的設備 ...

舵機測試器這部分我就沒有太多研究, 我大多是轉到最大及最小行程用尺量高度而已。再來自是自動全行程跑, 並略施點點力看是否有抖動。而您的方式也可以，不過要在都沒有虛位、相位差才準。我自己主要在上舵機前先用量角器確定舵臂在中位點用 subtrim 配平至90度。

接著再用十字盤配平器配平十字盤。

這樣如果任何節點有虛位時，在螺距上就會顯示出來。因為量四邊都90度，如在有虛位狀況下，十字盤則未必水平。這可能會造成自旋不穩。這是我小小的想法，供參考。另外當十字盤在集體螺距0度配平，在DIR模式下，集體螺距上下全行程來回走，如舵機有相位差，則十字盤配平器也會顯示有間細出現。也可以用這方式檢視。

作者: k760724k 時間: 2013-8-20 23:26
用量角器看中立點這個方法真的很讚!不用一直考驗自己的眼睛

作者: SYP7872 時間: 2013-8-21 00:02

lliu0130 發表於 2013-8-20 21:52
舵機測試器這部分我就沒有太多研究, 我大多是轉到最大及最小行程用尺量高度而已。再來自是自動全行程跑, ...

感謝劉大的回答!使用配平器測量檢查舵機的最大行程及相位是否相同這個方法我有試過,可以檢查出舵機的相位差,可是舵機裝上去之後有相位差還要拆下來實在有點麻煩,量角器要看出1度的誤差對我來說有點困難,我的問題大都是發生炸機後的問題,炸機如有傷到舵機常常調DIR時就怎麼調就調不出新機的角度,所以才會想看有沒有方法檢查舵機的健康程度,如果舵機未裝上機子前能檢查出相位和行程問題則安裝會省下很多時間精神,感恩!

作者: thomas1016 時間: 2013-8-21 16:42
什麼叫專業? 這就叫專業 !

我這個路人甲也受教了, 感恩!!

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