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標題: 超噴!!!T-REX600E PRO改裝動力組! [打印本頁]

作者: DEDE 時間: 2013-8-9 00:13
標題: 超噴!!!T-REX600E PRO改裝動力組!
即將上市T-REX600E PRO改裝動力組,原電池只要再換上750MX,保證超噴,動力與持續力絕對讓暴飛族飛的爽歪歪......詳細內容與影片這兩天奉上

8H6A3674_調整大小.JPG (252.58 KB, 下載次數: 61)

8H6A3678_調整大小.JPG (288.85 KB, 下載次數: 51)

8H6A3679_調整大小.JPG (294.55 KB, 下載次數: 52)

8H6A3681_調整大小.JPG (292.65 KB, 下載次數: 60)

550 DFC PRO主旋翼組.JPG (195 KB, 下載次數: 49)

作者: batista123 時間: 2013-8-9 00:21
又放毒了

作者: digi193 時間: 2013-8-9 00:27
又看到紅紅的配件了！

作者: lliu0130 時間: 2013-8-9 00:35
看來應是前移了馬達座孔位？
那馬達齒要換嗎？

作者: acdesign 時間: 2013-8-9 00:53
這樣的暴力，更需要配合適當的槳長，
650~660mm應該是最合適的了，不知道有沒有這樣的考慮啊！？
浮力差是 600EP 最大的罩門！！！

作者: diving1225 時間: 2013-8-9 00:57
趕快把改裝套件或是改裝法PO出來,毒一下吧
真的是越吃越重鹹了.那紅紅的裝在550應該也很酷^^

作者: 0928284115 時間: 2013-8-9 02:11
換上後那種噴度一定爽爽爽

作者: TYC 時間: 2013-8-9 06:03

作者: digi193 時間: 2013-8-9 07:50
600浮力會差嗎？

作者: woody0116 時間: 2013-8-9 07:56
期待配件出爐!

作者: k760724k 時間: 2013-8-9 08:27
連600都有補強套件了

作者: hansling 時間: 2013-8-9 08:36
哇哇哇.

這個我喜歡

作者: KUCHUN 時間: 2013-8-9 09:10
漂亮,漂亮!

作者: ponx2k 時間: 2013-8-9 09:13

作者: IHL 時間: 2013-8-9 09:17

作者: kobeman1981 時間: 2013-8-9 09:30
讚啦~~~~~~~~~~~~~~

作者: s0985620149 時間: 2013-8-9 11:42

作者: 葉翰霖 時間: 2013-8-9 11:50
請問伺服器後移也有套裝套件嗎？

作者: viviibook 時間: 2013-8-9 12:18

acdesign 發表於 2013-8-9 00:53
這樣的暴力，更需要配合適當的槳長，
650~660mm應該是最合適的了，不知道有沒有這樣的考慮啊！？
浮力差是 ...

我也很好奇......600 會浮力差嗎?
不會是開1000轉在飛吧

作者: acdesign 時間: 2013-8-9 12:44

viviibook 發表於 2013-8-9 12:18
我也很好奇......600 會浮力差嗎?
不會是開1000轉在飛吧

我只能說以現今600槳的長寬比例來說，
能將重量控制在3600克左右，可說是最佳比例，
而600EP配上3300mAh-12S的飛行重量超過4000克，
市面上有幾台700級的全配飛行重量不過4300~4500克，
翼面負載過重，就更需要大pitch來讓動作跟上，
就像是房車賽跟F1來比較，即使馬力相同，車重還是差了一大截，
整體上從加速，過彎，煞車，展現出來的是完全不同的性能。
有機會可以去了解看看"叉否兔"的飛行手感。
還有1000轉連700級飛起來都有問題，更何況600級？

作者: viviibook 時間: 2013-8-9 12:52
本帖最後由 viviibook 於 2013-8-9 13:04 編輯

acdesign 發表於 2013-8-9 12:44
我只能說以現今600槳的長寬比例來說，
能將重量控制在3600克左右，可說是最佳比例，
而600EP配上3300mAh- ...

所以嘛，600E馬力重量比的問題有耳聞
用浮力差這樣形容，第一次聽到
1000轉當然是幽默一下

換個方式形容
若如你所說過重的機身...
飛過定速2400轉，依然能翻的有輕盈感
這反而應該叫浮力好吧！
所以用浮力差...晚輩是覺得怪?

作者: acdesign 時間: 2013-8-9 13:04
本帖最後由 acdesign 於 2013-8-9 13:06 編輯

因為馬力重量比的說法較不適合天上飛的形容，
不然接下來要把800MX塞進機身裡面！？
所以根本之道還是要控制好主旋翼面的負載，
用浮力差來形容是用飛行器的角度來看。
大家都有自己的看法，所以提出來當然是有論點能支持的。

浮力好壞不是用動力來看，要從無動力來看，可以用熄火降落來實驗。

作者: viviibook 時間: 2013-8-9 13:15
標題: 若
本帖最後由 viviibook 於 2013-8-9 14:59 編輯

如果照您飛行器浮力的說法不就是要改變翼型了?
加大翼長就是會牽涉動力，況且動力一樣有關浮升能力
尤其直升機主旋翼不會是只有單一pitch
很簡單！你覺得飛彈、火箭的浮力好嗎?

你若暗指600稍重，我是不嘴砲啦
扯浮力......
竹蜻蜓怎麼飛的?
管你翼長多少、動力轉速夠有角度
造成推力他就飛給你看了

作者: acdesign 時間: 2013-8-9 13:44
好吧！你贏了！

作者: viviibook 時間: 2013-8-9 14:08

acdesign 發表於 2013-8-9 13:44
好吧！你贏了！

a大~
晚輩只是相互探討、學習
若有理解錯誤還望指導
請您海涵了

作者: acdesign 時間: 2013-8-9 14:30

viviibook 發表於 2013-8-9 13:15
如果照您飛行器浮力的說法不就是要改變翼型了?
加大翼長就是會牽涉動力，況且動力一樣有關浮升能力
尤其直 ...

火箭，飛彈是拿來飛3D的嗎？連正常的降落都是問題。
竹蜻蜓只能拿來解釋飛行原理，它也不是正常降落而是摔下來的，
這邊所探討的不是要只能夠飛，而是要飛的更好，
即使實機也不是以3D為出發點，實際特技直升機也都要經過大幅度改裝，
才能做出RC的一些基本動作。
翼型的探討本來在飛行器就是重點，而RC的3D飛行考慮正反面相同性能，
自然是全對稱翼型，而其曲度及厚度則是更深的學問，
早期主旋翼翼型有類似克拉克Y型，半對稱，都是為了要增加浮力，
但是卻不適合拿來做3D飛行。

作者: viviibook 時間: 2013-8-9 14:52
本帖最後由 viviibook 於 2013-8-9 15:22 編輯

顯然你是來嘴砲的
撒尿牛丸參參作一鍋
有興趣的，原理花個時間爬個文就瞭
但扯600〝浮力〞差的是誰
飛行器又是誰提的
所以火箭、飛彈、竹蜻蜓....不是飛行器?
那現在由600浮力差開始要轉為研討3d飛行了嗎
600/600mx飛不了3d了嗎?
扯不完，不扯了
********************************************
回去記得把電風扇打開好好吹吹風涼一下
順便好好看看你嘴裡的〝浮力〞在哪裡
別忘了嘿，開關有1、2、3...可以選

作者: WD40 時間: 2013-8-9 15:29
動力加大槳也要加長，不然是多餘的而已...
600pro機子重，這時要是將槳加長造成更多浮力的話會更好飛！

作者: 葉翰霖 時間: 2013-8-9 15:37
浮力+1 600槳拿來練倒飛熄火降落，小弟技術欠佳芭樂掉不少組槳.......700幾乎每次都成功.....這就是浮力與慣性的差別，不過若推出660槳肯定很貴，那不如飛690.........

作者: harrycomm 時間: 2013-8-9 16:01
那麼… 600E 能上700尾管嗎？

作者: WD40 時間: 2013-8-9 16:02

葉翰霖發表於 2013-8-9 15:37
浮力+1 600槳拿來練倒飛熄火降落，小弟技術欠佳芭樂掉不少組槳.......700幾乎每次都成功.....這就是浮力與 ...

要看機子重量再去算槳長，600ep四公斤多，槳長630應該就夠了跟600差異會很大的...

作者: viviibook 時間: 2013-8-9 16:21
所以槳加長〝浮力〞會變大
這也只針對熄火降落
槳距加長就得配合動力提昇
因為你飛電直不會只飛熄火降落這科目而已

作者: WD40 時間: 2013-8-9 16:36
本帖最後由 WD40 於 2013-8-9 16:42 編輯

viviibook 發表於 2013-8-9 16:21
所以槳加長〝浮力〞會變大
這也只針對熄火降落
槳距加長就得配合動力提昇

這位老大要針對''浮力''作解釋喔！
你自己也提到''槳距加長就得配合動力提昇''現在出的改套不是要提昇動力了嗎？所以有人說槳加長的觀點你覺得有錯？
槳變長迎風面積增加，浮力不變大不然是？這不是針對熄火降落，這是針對整個飛行特性跟穩定性而言，機子會變得更穩更噴更好飛~(缺點就是飛行時間減少)
你不信就換長一點的槳試試，看您好像飛700的樣子，690換710試試看你機子是變噴還是變軟！現在動力都過大不用怕動力不足...
引擎馬力大輪胎抓不住地面那有何用？道理一樣！不然為何325要改360，520要改550，沒更好那為何改？

作者: harrycomm 時間: 2013-8-9 16:47

WD40 發表於 2013-8-9 16:36
這位老大要針對''浮力''作解釋喔！
你自己也提到''槳距加長就得配合動力提昇''現在出的改套不是要提昇動力 ...

喔… 學習了！

作者: viviibook 時間: 2013-8-9 17:03
本帖最後由 viviibook 於 2013-8-9 17:30 編輯

WD40 發表於 2013-8-9 16:36
這位老大要針對''浮力''作解釋喔！
你自己也提到''槳距加長就得配合動力提昇''現在出的改套不是要提昇動力 ...

所以有人說槳加長的觀點你覺得有錯？
************************************
我並沒說這觀點有錯，我23樓文字意思不也跟您一樣
前提在動力提升下加大槳距，這完全同意
因為a大提過浮力無關動力，小的才舉例請教
另外直升機上用浮力會比推力好那我就該改觀念
以上，若有誤解請海涵謝謝指導

作者: WD40 時間: 2013-8-9 17:58
本帖最後由 WD40 於 2013-8-9 18:14 編輯

viviibook 發表於 2013-8-9 17:03
所以有人說槳加長的觀點你覺得有錯？
************************************
我並沒說這觀點有錯，我23樓 ...

推力跟浮力兩種不同，推力比是指馬力跟重量比，浮力是空氣上升壓力跟重量比.
浮力就類似車子的抓地力，車子推力大，但是沒強大的抓地力那也無法發威馬力，意思就是兩者要達到協調，不是其中一者增加就好！

我的實際經驗我組過一台X50E(同600級)，搭配700MX整機起飛重量在4.2KG，700MX持續出力是4000W等於約5.36匹，推力比超過1，我也算過推力想說一定很猛，先是裝上600MM槳去飛，動力是很強但是並不是很意外的感覺，因為這在我之前飛過的M3d600 12S做比較上並沒有更好的感覺(動力是4025約3.8匹，機重3.8KG，推力比約1)，然後在換上620MM槳後，完全就不一樣了瞬間的扭力那才有感覺到這樣超裝得意義何在...
好飛的定義不是動力大就好飛，整體性那才是重點阿不然雷虎要新上市的E700為何要偷輕而不是加強結構承受更強大的動力，反而故意將側版寬度限制在4035馬達等級(同700MX)而已~相信你應該看過飛行影片了吧！
如果算槳長690或700MM我想最佳機子重量應該在4~4.5KG那是最完美的比例，馬達也不用太大顆，推力大該在1就可以，推力超過1都很夠力不用擔心，負載小電變也輕鬆100A就足夠用了~這是我個人看法！有錯還請糾正...

作者: vivi_ibook 時間: 2013-8-9 18:58

WD40 發表於 2013-8-9 17:58
推力跟浮力兩種不同，推力比是指馬力跟重量比，浮力是空氣上升壓力跟重量比.
浮力就類似車子的抓地力，車 ...

以上多謝指導了

作者: 熊大 時間: 2013-8-9 20:16

作者: 0954010105 時間: 2013-8-10 22:03

作者: jerry678 時間: 2013-8-11 01:14
橫軸也變強

作者: kiki 時間: 2013-8-11 05:35
本帖最後由 kiki 於 2013-8-11 05:40 編輯

WD40 發表於 2013-8-9 16:36
這位老大要針對''浮力''作解釋喔！
你自己也提到''槳距加長就得配合動力提昇''現在出的改套不是要提昇動力 ...

分析的太膚潛
升力提升，不只槳長能改變，但動力、扭力的足夠是必要，還有思考過？在動力足夠情況下，齒比變化對轉速提升的動力改變嗎〜

作者: digi193 時間: 2013-8-11 10:26
看不懂~

好飛就好了~~

作者: 劉玹言 時間: 2013-8-11 12:30
毒物一枚~但絕對好用!看來600可以改了!!

作者: k760724k 時間: 2013-8-11 12:37
樓上大大都很專業

作者: 不飛手很癢 時間: 2013-8-11 13:19

作者: 葉翰霖 時間: 2013-8-11 15:32
請問改裝套件有含如何將伺服器後移嗎？這點比較傷腦筋.................

作者: samsungnote2 時間: 2013-8-11 16:04
很喜欢啊，中毒了

作者: 0954010105 時間: 2013-8-11 17:24

作者: jerry678 時間: 2013-8-11 18:50
本帖最後由 jerry678 於 2013-8-11 19:22 編輯

WD40 發表於 2013-8-9 16:36
這位老大要針對''浮力''作解釋喔！
你自己也提到''槳距加長就得配合動力提昇''現在出的改套不是要提昇動力 ...

690換710試試看你機子是變噴還是變軟!!!
外行說內行話, 這論點會誤導別人

照你說~700直昇機想增強動力, 直接換槳就可以? 而換800MX 850MX馬達的飛友都是不智之舉!!!
在動力比不足情況下, 為增強動力而錯誤換長槳前15秒可能有差別, 但後3分鐘可能讓情況更糟, 更可能讓馬達電池嚴重內傷

作者: av9792000 時間: 2013-8-12 10:43
快生出來。就是在等它。
看圖片好像是新設計的馬達，有比較高的樣子。
不管如何設計，就是快發表。快。快。快。

作者: diving1225 時間: 2013-8-13 01:24
這個新型橫軸,嘿嘿嘿......啥時要出來阿

作者: 劉玹言 時間: 2013-8-13 14:26

jerry678 發表於 2013-8-11 18:50
690換710試試看你機子是變噴還是變軟!!!
外行說內行話, 這論點會誤導別人

感謝專業分享!!

作者: 0954010105 時間: 2013-8-13 21:51

作者: TYC 時間: 2013-8-13 22:10

作者: k760724k 時間: 2013-8-13 23:12
新的橫軸套件也快出吧

作者: 吳仁遠 時間: 2013-8-17 21:57

作者: hansling 時間: 2013-8-17 22:29

作者: 遥控直升机 時間: 2013-8-18 13:26
这样必须加强齿轮

作者: FLY翔翔 時間: 2013-8-18 15:12

作者: 0954010105 時間: 2013-8-18 16:25

作者: s0985620149 時間: 2013-8-23 23:08

作者: av9792000 時間: 2013-8-27 19:39
請問，官網已上架，為何模型店還買不到

作者: 劉玹言 時間: 2013-8-27 19:46

av9792000 發表於 2013-8-27 19:39
請問，官網已上架，為何模型店還買不到

已經陸續到貨了喔!!

作者: digi193 時間: 2013-8-28 11:08
沒600~毒不到我~~
好險

作者: hansling 時間: 2013-8-28 13:31
放心這星期一定可以爽飛

作者: av9792000 時間: 2013-8-29 10:38
沒貨

內湖飛X家還是沒貨，等到頭髮都發白了

作者: 劉玹言 時間: 2013-8-29 15:33
可以再問問喔!高雄已到貨了!!

作者: 吳仁遠 時間: 2013-8-29 22:54

作者: donaldshp 時間: 2013-9-21 11:41
請教大大，改裝后定速是多少呢？

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