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標題: 550E DFC定速問題 [打印本頁]

作者: k760724k 時間: 2013-7-16 12:20
標題: 550E DFC定速問題
請問有550E DFC的各位，是都使用定速飛行或一般飛行呢?
原廠馬達齒11T，卡斯特定速設定到2250rpm就差不多了，不過2250飛起有點軟，
還是要再升一齒呢?

作者: smikid 時間: 2013-7-16 13:13
我是不管紅字, 直接再加上去

作者: batista123 時間: 2013-7-16 13:14
100% 很有噴度

作者: lliu0130 時間: 2013-7-16 13:55
本帖最後由 lliu0130 於 2013-7-16 14:35 編輯

卡斯的定速計算是略為保守，它只是警告。
但這轉速同時要考量機子的機械結構(齒比，槳形/變形度，螺距....)、負載、電裝匹配度.
以 550 級 2200 大多在 Normal, 2400-2600 IDLE..

如果定速就 Normal 2200, IDLE 2400

作者: 劉玹言 時間: 2013-7-16 14:06
個人都是飛定速喔!!

作者: diving1225 時間: 2013-7-16 14:23
槳用550MM定速2250我覺得還不差ㄟ.此時油門在75%左右
如果不夠噴,應該還可以加到2350轉左右.
不過這轉速.感覺旋翼頭撐不太住><

作者: k760724k 時間: 2013-7-16 15:37
小弟目前都還是用520的槳

作者: harrycomm 時間: 2013-7-16 15:43
^^ 聽說多飛友說過，定速噴度不夠

回頭想想，有時，是螺距掌控的仍不夠準確造成的

作者: diving1225 時間: 2013-7-16 15:46
520槳,因為起飛重量不輕.效率會比較差一點
會建議轉速定在2400左右.
如果是定速,那就只能改變齒比方式了
我比較建議用550槳,感覺上配比比較剛好.
起飛重量3.2KG,配5200MA原廠電池
轉速定在2250,約75%
可IDEL飛4分鐘
浮力也夠,至於600槳,蠻怕電裝受不了@@
所以在改12S前,小弟不建議上600槳

作者: diving1225 時間: 2013-7-16 15:50
本帖最後由 diving1225 於 2013-7-16 15:53 編輯

剛剛不小心去逛逛,居然有新版550槳,正中我的要害><
550槳,可以選擇的不多,目前就原廠的CP值最高
還左岸R牌的,之前用過.放屁放的很嚴重@@
鬥牛角的,屬高檔貨.還在流口水中

先定一組回來試試^^
打電話去模型店先

作者: k760724k 時間: 2013-7-16 15:54

diving1225 發表於 2013-7-16 15:46
520槳,因為起飛重量不輕.效率會比較差一點
會建議轉速定在2400左右.
如果是定速,那就只能改變齒比方式了

520槳轉速定在2400左右是指使用一般模式嗎?

作者: diving1225 時間: 2013-7-16 16:28
這個夠毒了吧^^

可惜找不到新款尾槳@@
2400轉指的是定速下的IDEL.
如果還是不夠噴,只能關定速,油門90%以上了><
我只知道有11T,12T.可以用
13T好像就..........

HD550B-l.jpg (17.7 KB, 下載次數: 77)

作者: k760724k 時間: 2013-7-16 16:52

diving1225 發表於 2013-7-16 16:28
這個夠毒了吧^^
可惜找不到新款尾槳@@
2400轉指的是定速下的IDEL.

這個小弟有敗一組了，還沒用

想說先用原來的520飛，2400rpm不理卡斯特的紅字也沒關係嘛?

作者: harrycomm 時間: 2013-7-16 17:03

k760724k 發表於 2013-7-16 16:52
這個小弟有敗一組了，還沒用
想說先用原來的520飛，2400rpm不理卡斯特的紅字也沒關係嘛? ...

有人說沒關係…

不過…　

個人認為，如果Castle電調定速設定不合胃口的話，曲線油門會是一個比較對的選擇

想說原因，但又覺得字數好多…

先提供議件給大家做參考囉！

作者: HOBA 時間: 2013-7-16 17:07
定速怎麼會噴...

定速是為了穩定轉速才存在的東西
cc 紅字當然也可以設,但設到紅字去就沒啥意義了,手感好一點的人一飛就知道了
手感差?沒關係,可以調 log 出來看,觀察轉速起伏就曉得了

作者: diving1225 時間: 2013-7-16 17:07
我沒試過,我是早期550,所以沒機會裝90A卡斯特
理論上超過紅字,表示不夠空間給卡斯特補轉
如果,你的飛行方式不是很需要他補很大(航道,或是沒有很爆力的那種),
基本上可以不用理它.或是乾脆把定速關了.是看你哪個油門比較好飛.
再去算轉速,配齒比.在設定速下去
我450是用卡斯特定速,感覺上沒有很理想(可能是我設的不夠好)

作者: k760724k 時間: 2013-7-16 20:05
感謝各位的建議

作者: l406231 時間: 2013-7-16 21:12
小弟舊版V1的改DFC旋翼頭+卡斯特90A 600MX 1220 配 520原廠槳斜齒112/12T 用6S 5200 40C 電池轉速第三段100%開到2500轉已經有點會斷電....

作者: k760724k 時間: 2013-7-16 21:31

l406231 發表於 2013-7-16 21:12
小弟舊版V1的改DFC旋翼頭+卡斯特90A 600MX 1220 配 520原廠槳斜齒112/12T 用6S 5200 40C 電池轉速第三段 ...

小弟是新版550E DFC，跟你不一樣的是用11T，100%飛是都正常，還是12T太操了@@?

作者: k760724k 時間: 2013-7-16 21:35
本帖最後由 k760724k 於 2013-7-16 21:40 編輯

l406231 發表於 2013-7-16 21:12
小弟舊版V1的改DFC旋翼頭+卡斯特90A 600MX 1220 配 520原廠槳斜齒112/12T 用6S 5200 40C 電池轉速第三段 ...

http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=4719
12T是用這個嗎?

作者: l406231 時間: 2013-7-16 21:47
也許電流太大了.....

作者: 許仕儒 時間: 2013-7-17 08:00
小弟我IDOL1都用2400轉~IDOL2都用2600轉

作者: k760724k 時間: 2013-7-17 08:16

許仕儒發表於 2013-7-17 08:00
小弟我IDOL1都用2400轉~IDOL2都用2600轉

請問也是112T配11T斜齒與520mm槳嗎?

作者: SPROUTANG 時間: 2013-7-17 08:32
顶！还没有玩到550，

作者: 許仕儒 時間: 2013-7-17 12:27

k760724k 發表於 2013-7-17 08:16
請問也是112T配11T斜齒與520mm槳嗎?

欸....我是全新的買來就直接用他裡面附的齒輪，所以應該是噢…

作者: 許仕儒 時間: 2013-7-17 12:29
槳是520沒錯

作者: james803186 時間: 2013-7-17 17:24

diving1225 發表於 2013-7-16 15:46
520槳,因為起飛重量不輕.效率會比較差一點
會建議轉速定在2400左右.
如果是定速,那就只能改變齒比方式了

如果使用120A的電變還需改12S嗎？

作者: HOBA 時間: 2013-7-17 17:49

james803186 發表於 2013-7-17 17:24
如果使用120A的電變還需改12S嗎？

6S 的話, 100A 就很夠用了

作者: lliu0130 時間: 2013-7-17 17:52

HOBA 發表於 2013-7-17 17:49
6S 的話, 100A 就很夠用了

HOBA ,

好久不見啦..~~~

作者: diving1225 時間: 2013-7-17 17:59
本帖最後由 diving1225 於 2013-7-17 18:00 編輯

基本上變電都向下相容.
3~12S都可用.(設定時使用小電池就夠了)
120A不含BEC,必須外接.所以除了設定油門必須開啟這變電
其他設定時可以不用開變電,單開BEC就可以設定了
還不用擔心馬達轉起來^^

卡斯特120A用在550我比較擔心的不是夠不夠力能不能用6S
比較擔心的是重量.
原廠搭配.裝S牌回傳.沒外接BEC.起飛重量3.2KG
以同等級機子來說,算很重.所以我用550MM槳增加浮力及靈活性
而600級直升機普遍起飛重量應該落在3.6~4.0之間
至於需不需要改成12S飛...........

小弟我的想法是..........就是因為要飛6S的大機才選550.
不然600或700一定更好飛@@

當然,我也聽過和我不一樣的想法
550改12S改600尾管,起飛重量比600級低.(傳動系統完全相同)
操作靈活性更大.機體結構剛性也比較強

所以要看你的需求.目前我這樣已經非常夠我飛了
我也還沒本事爆力,簡單的翻滾,跑跑航道,鐘擺側擺
550槳,其他原廠配備(卡斯特90A).
如果是舊款70A變電,還是裝個卡斯特20A BEC比較能放心^^

作者: HOBA 時間: 2013-7-17 19:48

lliu0130 發表於 2013-7-17 17:52
HOBA ,

好久不見啦..~~~

哦,超久不見滴

我週末都在你家附近飛啊,可就見不著您佬出現咧

作者: HOBA 時間: 2013-7-17 19:54
550 改 600 12s 有個討厭的問題
挑電池...
因為電池室原本的設計就是給 6s 用的,所以大小就受限了,用 2600 6s x2是剛好沒錯
但現在電池的主流慢慢偏向 3300 這級(425.600 都吃 3300)
如果要養 550 的話,變要多備一種電池,有點麻煩就是...

作者: woody0116 時間: 2013-7-17 20:39
感覺開定速,適合柔 3D 人使用 !

作者: HOBA 時間: 2013-7-17 22:03
設定正確的話,要暴力操 3D 也很 OK 啊

作者: k760724k 時間: 2013-7-18 00:14
感謝各位的建議，這週末再設定速飛行看看

作者: lliu0130 時間: 2013-7-18 00:48

HOBA 發表於 2013-7-17 19:48
哦,超久不見滴
我週末都在你家附近飛啊,可就見不著您佬出現咧

我是平日中午在福德^^

作者: james803186 時間: 2013-7-18 09:52
請教一下各位前輩!!如果550上600mm的槳，使用120A的電變，馬達改11T，這樣可嗎?如開定速的話轉速設定範圍約多少轉??再次打擾~~不好意思!!

作者: harrycomm 時間: 2013-7-18 10:05

james803186 發表於 2013-7-18 09:52
請教一下各位前輩!!如果550上600mm的槳，使用120A的電變，馬達改11T，這樣可嗎?如開定速的話轉速設定範圍約 ...

550上Castle 120A HV ！哇！可真不得了

個人覺得，最大輸出轉速（IDEL 2）不要拿Castle 黃牌先這樣子試，IDEL 1、Norm各降150rpm試試，這樣子應該都很ok！

作者: k760724k 時間: 2013-7-18 12:10
6S用600mm的槳，飛起來動力夠嗎?

作者: batista123 時間: 2013-7-18 13:10

diving1225 發表於 2013-7-17 17:59
基本上變電都向下相容.
3~12S都可用.(設定時使用小電池就夠了)
120A不含BEC,必須外接.所以除了設定油門必須 ...

精闢見解

作者: SPROUTANG 時間: 2013-7-18 14:01
不飞定速不了解，学习

作者: dinny5526 時間: 2013-7-18 17:34
我都是聽聲音跟飛起來的感覺來決定..........

作者: HOBA 時間: 2013-7-18 18:09
本帖最後由 HOBA 於 2013-7-18 18:14 編輯

k760724k 發表於 2013-7-18 12:10
6S用600mm的槳，飛起來動力夠嗎?

我不知道這樣算夠不夠,我是覺得還可以啦...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=1eVpUO9ODkM
不過我最後還是改了 12s 就是

作者: k760724k 時間: 2013-7-18 19:05

HOBA 發表於 2013-7-18 18:09
我不知道這樣算夠不夠,我是覺得還可以啦...

不過我最後還是改了 12s 就是

這是原廠動力+600mm槳嗎?看起來都動力很夠耶!

作者: HOBA 時間: 2013-7-18 20:13

k760724k 發表於 2013-7-18 19:05
這是原廠動力+600mm槳嗎?看起來都動力很夠耶!

600MX 1220KV 搭 11T M1 馬達齒
主齒盤是 112T M1
好盈 100A 電變

作者: k760724k 時間: 2013-7-18 20:44

HOBA 發表於 2013-7-18 20:13
600MX 1220KV 搭 11T M1 馬達齒
主齒盤是 112T M1
好盈 100A 電變

HOBA大，影片這是定速飛行嗎?

作者: HOBA 時間: 2013-7-18 21:11
沒開定速,那個齒比開定速會軟到不行...

我會改 12s 最主要原因就是為了定速,因為 6s 底下要搭到定速合適的齒比飛 600 太硬
下來電變/電池都很燙,所以我後來就改了 12s
可是 550 不削側板的話,改 12s 只能飛 600
因為 510kv 開定速飛 550 轉速會偏低,小玩是 ok 但用力操時會覺得不太夠用

作者: diving1225 時間: 2013-7-18 21:13
6S 600槳我沒飛過ㄟ
不過我算過.....很硬
主要是馬達扭力不夠
600MX 1220KV馬達只有6極.2000W動力
510KV馬達有8級.3300W動力
依我飛6S 550MM槳的情況.是還好,沒掉轉,動力電裝也都還在安全範圍.
IDEL 2250轉,飛行時間4分鐘.感覺很舒服,飛友是說軟了點

相對的600MM轉速應該在2000左右.但動力應該會很吃力.還是改12S之後在上600槳會比較恰當^^
但是.如果......比賽乙丙組.因為時間短,轉速不高.或許可以用600槳來增加穩定性喔^^

作者: HOBA 時間: 2013-7-18 21:21
比賽嘛...這次去還是有看到轉速開很猛在參檢的...

飛停懸+航道開那麼高轉是要嚇裁判不成?

作者: ponx2k 時間: 2013-7-24 09:26
原廠馬達齒11T 520 槳
idel2 我都直接開 2550
才覺得剛好~

作者: k760724k 時間: 2013-7-24 09:44
差不多，上禮拜試飛也差不多這轉速比較好飛

作者: k760724k 時間: 2013-7-28 21:53

HOBA 發表於 2013-7-17 19:54
550 改 600 12s 有個討厭的問題
挑電池...
因為電池室原本的設計就是給 6s 用的,所以大小就受限了,用 2600 ...

HOBA大，上600mm槳原廠的90a電變可繼續用嗎?

作者: batista123 時間: 2013-7-28 22:45

k760724k 發表於 2013-7-28 21:53
HOBA大，上600mm槳原廠的90a電變可繼續用嗎?

要上600mm大獎辣

作者: diving1225 時間: 2013-7-28 22:46

k760724k 發表於 2013-7-28 21:53
HOBA大，上600mm槳原廠的90a電變可繼續用嗎?

電壓變大,電流就會變小
就如我450
3S時經常吃電超過40A
改6S後吃電能超過25A就很了不起了
而550 6S時超爆力操機,應該落在100A內
改12S有44.4V電壓.應該吃電很難超過90A

但是.........你還是要換變電
因為...........卡斯特90A變電不支援6S以上~~~~~~哇哈哈哈

作者: diving1225 時間: 2013-7-28 22:48

ponx2k 發表於 2013-7-24 09:26
原廠馬達齒11T 520 槳
idel2 我都直接開 2550
才覺得剛好~

那你可以試試12T或13T的

降一些油門,開定速(可能要13T比較夠)......一定可以很兇

作者: HOBA 時間: 2013-7-29 02:06

k760724k 發表於 2013-7-28 21:53
HOBA大，上600mm槳原廠的90a電變可繼續用嗎?

6S 的話 90A 夠用,看過這種組合,飛沒問題

我是用 80HV 用力操下來調 LOG 出來看,電流峰值也沒超過 70A
通常落在 6XA 這段遊走

作者: k760724k 時間: 2013-7-29 08:24

HOBA 發表於 2013-7-29 02:06
6S 的話 90A 夠用,看過這種組合,飛沒問題

我是用 80HV 用力操下來調 LOG 出來看,電流峰值也沒超過 70A

OK~謝謝

作者: k760724k 時間: 2013-7-29 08:25

diving1225 發表於 2013-7-28 22:48
那你可以試試12T或13T的
降一些油門,開定速(可能要13T比較夠)......一定可以很兇
...

先這樣飛飛看...哈哈

作者: HOBA 時間: 2013-7-29 09:16

k760724k 發表於 2013-7-29 08:24
OK~謝謝

哦,我忘記講了,600 6s 90A 那架 DFC 機主沒設定速,只是用線性油門飛而已

作者: k760724k 時間: 2013-7-29 10:29

HOBA 發表於 2013-7-29 09:16
哦,我忘記講了,600 6s 90A 那架 DFC 機主沒設定速,只是用線性油門飛而已

小弟現在也都用線性油門飛,定速比較沒力

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