亞拓遙控世界討論區

標題: 降落失敗.要求重飛. [打印本頁]

作者: 吳仁遠 時間: 2013-7-12 21:36
標題: 降落失敗.要求重飛.
http://www.youtube.com/watch?v=9RXbXjo2m6g
讓人捏一把冷汗.

作者: batista123 時間: 2013-7-12 21:42
挖屋~ 風好大機長判斷力超果斷

作者: jrplc 時間: 2013-7-12 21:52
這側風也真大

作者: k760724k 時間: 2013-7-12 21:55
側風真的很危險

作者: s0985620149 時間: 2013-7-12 21:56
風好大

作者: FLY翔翔 時間: 2013-7-12 21:58
感謝分享

作者: 熊大 時間: 2013-7-12 21:58

作者: batista123 時間: 2013-7-12 22:03
對阿~ 降落遇側風真的很恐怖

作者: ponx2k 時間: 2013-7-12 22:47

作者: CYGNUS-X 時間: 2013-7-12 23:14

作者: TYC 時間: 2013-7-13 00:00

作者: QQ 時間: 2013-7-13 05:08

作者: forever 時間: 2013-7-13 06:40
飛機遇側風，都要副翼、方向舵一起來，這種 TOUCH & GO，其實每個駕駛都練過，側風降落也都練過，當然技術再純熟，有時候也是會出大事的。

作者: k760724k 時間: 2013-7-13 09:36
不過成田機場的側風算常見的

作者: johnnykan 時間: 2013-7-13 10:22
重飛也講究時機，最近的韓亞航空在美國的空難就是重飛失敗的結果！

作者: harrycomm 時間: 2013-7-13 13:37

害我想起練熄火降失敗空中重新起動馬達的感覺

作者: 吳仁遠 時間: 2013-7-13 13:53
風切這ㄇ大.要對準跑道都很難ㄌ.(積體被風吹ㄉ搖晃歪斜).再決定重飛那不就手忙腳亂.

考驗機師ㄉ臨場經驗和判斷力.平常模倪汽訓練不可少.

作者: forever 時間: 2013-7-13 14:11
本帖最後由 forever 於 2013-7-13 14:22 編輯

johnnykan 發表於 2013-7-13 10:22
重飛也講究時機，最近的韓亞航空在美國的空難就是重飛失敗的結果！

韓亞航從媒體報導得知 (也就是說我不知道是否真的) ，進場高度過低，進場速度過低，等決定要重飛時，已經重落地了，記得手冊上都有說明載重多少時，進場速度應為多少，襟翼應為幾度，如果真的放棄降落要重飛，因為空速還夠，推油門，輕拉機頭，應該就沒問題了，我猜如果真的如媒體所述，等韓亞航決定要重飛，速度也不夠了，就算拉機頭，推油門，一樣是重摔。不知各位還記得華航民國83年名古屋空難嗎?不小心設定重飛鍵，但機師不知道，還在想用手動降落，但飛機被自動導航想要飛到那高度，結果仰角太大，最後失速。民國87年桃園華航空難也是重飛失事。空難都是一連串小問題同時發生，最後才造成大問題。

作者: 劉玹言 時間: 2013-7-13 14:38
飛行技術..讚喔!

作者: jackyliu630 時間: 2013-7-13 19:10
飛機起飛時最怕碰到測風,機長的判斷應變真是厲害阿

作者: IHL 時間: 2013-7-13 20:22

作者: 劉玹言 時間: 2013-7-15 19:55

forever 發表於 2013-7-13 14:11
韓亞航從媒體報導得知 (也就是說我不知道是否真的) ，進場高度過低，進場速度過低，等決定要重飛時，已經 ...

認同喔!!

作者: harrycomm 時間: 2013-7-15 21:38

forever 發表於 2013-7-13 14:11
韓亞航從媒體報導得知 (也就是說我不知道是否真的) ，進場高度過低，進場速度過低，等決定要重飛時，已經 ...

真機科技真進步，現在失事都偏向人為操作失誤居多

未來不曉得電直能否也可以判斷熄火降落失敗，自行修正油門飛行攻角方便玩家重新升空

歡迎光臨亞拓遙控世界討論區 (https://forum.align.com.tw/)