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標題: 亞拓 450 Pro V2 第十四道改裝工法-換裝新型止推尾旋翼 [打印本頁]

作者: lliu0130 時間: 2013-5-6 09:57
標題: 亞拓 450 Pro V2 第十四道改裝工法-換裝新型止推尾旋翼
本帖最後由 lliu0130 於 2013-6-14 17:05 編輯

這架450 Pro V2在上個月底4/28已屆滿一年。在這一年裡，它總是陪我渡過枯燥的基本功練習。而隨著它不斷的改進接下來在這即將屆滿一週年的前夕，再為它換上新型止推尾旋翼組.紥實而無虛位的旋翼夾，讓我覺450到目前為止已是進入最佳狀態。

接下分享新型止推尾旋翼的換裝過程,新品的旋翼夾內固定螺絲有上膠,稍為用點力即可轉開,可以利用另一支螺絲起子,插入原尾橫軸固定座來輔助施力.

.先把相關零件排開以防安裝順序搞錯,.而止推內側墊圈在旋翼夾內不好拿出就不用拆出也可.

止推軸承右邊的是原拆開的,只有一點點薄油, 我個人習慣是上滿 RCM 止推專用油.

先沾點螺絲膠塗在尾T的螺紋孔內,再用衛生紙把多餘的殘膠擦試乾淨,以免溢出干涉到外側培林.再依序把止推軸承及外側培林裝回,但要注意,因為新型的零件密合度高,止推外墊圈及外側培林要確實安裝到定位.注意尾中聯外側是略為突出的.如果沒有就要再重新檢查.不然螺絲鎖上會壓迫到培林,而有可能造成損壞.

接下來也把另一側止推上油, 再鎖上尾旋翼夾.到這裡就可以準備上機了.

接著把原舊型尾旋翼夾拆下.因為尾T頭的止洩螺絲我是用R48固定的,在拆卸前先用掌上型噴火槍對著止洩螺絲單點加熱5秒左右,再輕輕一轉就可以拆下了.在過程中要注意,先把螃蟹夾的塑膠連桿組往尾波箱方向退到底,以免被"波及".

拆下的尾旋翼組跟新型的比較, 看來新型的較為粗壯. 右側是亞拓 3K碳尾(HS1132),個人覺很好用,效率高,不會有塑膠軟掉的問題.這付我用了二年,依然頭好壯壯.

接著新型尾旋翼夾鎖上尾橫軸,止洩螺絲一樣用R48固定,而在鎖旋翼夾跟螃蟹夾時,先沾點螺絲膠點在旋翼夾螺紋孔內側,不要點在螺絲上,以免干涉到銅環的滑順度.接著用衛生紙把螺紋孔外側的殘膠擦拭乾淨.在鎖上時,建議採照片的角度,讓旋翼夾略為水平偏下傾的角度.因為這樣有的工法有二個好處.

1.銅環不會因為鎖時角度太過垂直而掉出.
2.旋翼夾內的螺絲膠也不會回流至螺紋孔而有干涉到銅環的風險.

接下來就等有空實機試機了.^^

作者: dinny5526 時間: 2013-5-6 12:08
裝備保養, 汰舊換新.........

作者: woody0116 時間: 2013-5-6 13:37
目前 450 螃蟹爪, 間隙過大! 計畫更換,

作者: ponx2k 時間: 2013-5-6 15:33

原廠止推軸承.. 有和 450 槳一樣嗎? 不知有沒有的買?

作者: FLY翔翔 時間: 2013-5-6 18:20
感謝分享

作者: 葉翰霖 時間: 2013-5-6 18:26
跟開箱文一樣閃亮，帥啦！趕快提供測試報告............

作者: chotaihua 時間: 2013-5-6 18:47
看起來新款旋翼夾整体長度有增加，效率應該會更好，只是擔心尾旋翼離地面更近了。

作者: jrplc 時間: 2013-5-6 19:22
感謝分享

作者: yuanchin600926 時間: 2013-5-6 19:49
好貨上身....

作者: k760724k 時間: 2013-5-6 20:10
搭配雙推拉，就堪稱絕配了

作者: diving1225 時間: 2013-5-6 21:09
又亮又大^^.應該好用
目前更換人數直線上升中

作者: IHL 時間: 2013-5-6 21:41
大大的裝備果然棒!

作者: momom 時間: 2013-5-6 22:47
感謝分享

作者: batista123 時間: 2013-5-6 23:07
SPORT 會有新產品嗎? 平衡翼飛行者

作者: andy45560412 時間: 2013-5-7 02:58
好細膩的保養，這就是疼愛機子的最好方式，如果再來一本裝備保養手冊就更棒了

作者: 劉玹言 時間: 2013-5-7 06:36
裝備保養,更新~效率會更好

作者: yuanguo6048 時間: 2013-5-7 07:20
好机就要保养才能好用

作者: lliu0130 時間: 2013-5-8 14:36
試機....

日期: 5/8/2013
地點: 台灣台北福德飛場
天氣: 晴
風速: 約3級風左右
氣溫: 29度C

機體設定,
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Align 450 Pro V2, 非 DFC, 非尾雙推.

馬達/電機: Align 450MX 3400KV
電變/電調: Castle Phoenix ICE 50A, BEC 電壓 7.0V
CCPM 伺服: ServoKing 995
尾伺服: ServoKing 795i
陀螺儀: 野獸 micro Beast v3.0.12
尾槳: Align 3K 碳纖尾旋翼
主槳: Rail Blade 326

遙控器設定: JR XG11

D/R : Normal /ST : 100/0(ELEV/AILE), RUDD :Normal 100/30, ST:100/10
陀螺儀感度 : Head lock : Normal :38%,ST1:34%,ST2:31% (XG11鎖定是0-100).
集體螺距: +-12度
循環螺距: 調至最大且不干涉

油門曲線 ( 卡斯特定速)
Normal : 2600RPM
ST1:2850RPM
ST2:3100RPM

螺距曲線:
Normal, ST1,ST2
0-50-100 ( -12度,0度,12度)
野獸飛行設定 (紫色: P , 紅色:R,藍色:B, 有加+號為閃爍, 三旋鈕B1,B2,B3以中間刻度為0)
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三感度旋鈕:B1+0, B2+0, B3+2
功能B 控制特性 : B+ 極限
功能C 傾斜盤波浪飛行補償 : R 普通
功能D 尾舵鎖定感度 : R 普通
功能E 搖桿死區 : R+ 2
功能F 尾舵反扭力補償 : P 關閉
功能G 循環螺距反應(跟手反應) : B 極高
功能H 總螺距加速 (末端加速) : P 關閉
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第一趟電池昇空，先四面停懸。因為螃蟹夾與尾旋翼夾有一邊無法轉到底會干涉到銅環，只能靠螺絲膠固定，所以昇空先四面停懸，Normal 自旋看有無問題。過一會看來尾旋狀況OK，切ST1。新型的尾旋翼因跟T頭沒有虛位，在手感上明顯反應更直接，再切ST2時快速自旋煞停會有點追蹤。所以遙控器 Gyro 感度由

Head lock : Normal :38%,ST1:34%,ST2:31% (XG11鎖定是0-100) 降到
Head lock : Normal :36%,ST1:32%,ST2:28% (XG11鎖定是0-100).

哇! 自旋煞停已很穩，頓點明顯，尾舵反應跟手度更佳，小繞八字沒有問題就拉大衝航道，左右急彎也沒有追蹤現象。很快四顆電池都飛完了。手感也漸漸習慣新型尾旋翼的跟手度。

作者: 熊大 時間: 2013-10-13 20:47
好專業的保養換裝~光是這些小技巧沒注意到的話~都有可能造成飛行的順暢~

作者: 吳仁遠 時間: 2013-10-13 21:24
不錯不錯.很讚ㄉ分享

作者: 劉玹言 時間: 2013-10-15 17:13
定期保養是一定要的!!

作者: FLY翔翔 時間: 2013-10-15 18:01
讚讚感謝分享

作者: 吳仁遠 時間: 2013-10-15 21:48
不錯不錯.感謝大大很讚ㄉ分享

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