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700E DFC HV問題?

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andy861230s

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電梯直達

1^#

發表於 2013-3-29 22:25 |只看該作者 |正序瀏覽

如果飛完
電變和馬達都很燙
算是正常嗎?
我用750MX的馬達
電變就原本的這樣
也沒有飛的很暴力
算正常嗎
請問一下??
謝謝

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andy861230s

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22^#

發表於 2013-3-30 22:24 |只看該作者

我終於懂了

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紀汎汎

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21^#

發表於 2013-3-30 18:36 |只看該作者

回復 12# 的帖子

請問800dfc,轉速要設定多少轉，特技模式能用幾轉。

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劉玹言

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飛行少校

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20^#

發表於 2013-3-30 12:24 |只看該作者

我的700E DFC馬達會趟但電變微溫!但電變若真的很燙手就要注意下了!!

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harrycomm

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飛行少尉

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19^#

發表於 2013-3-30 09:59 |只看該作者

其實用摸的，每個人忍受燙的成度都不同，所以真的沒有數據沒辦法瞭解樓主說的有多燙…

lliu0130 大大的焊接工具真的超優的！焊工也很棒！

福利社團團長小張

☆☆☆ FB 電直交流社團 ☆☆☆
http://www.facebook.com/groups/trex.heil/

歡迎喜歡LDS電直話題的飛友，一起加入電直活動這個大家庭吧 ^^

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Yi-Chun

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18^#

發表於 2013-3-30 09:45 |只看該作者

回復 12# 的帖子

很棒的回覆~學習了

T-REX 100X+AT 100
T-REX 450 PLUS+T6
T-REX 450 Pro DFC

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jrplc

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17^#

發表於 2013-3-30 09:31 |只看該作者

:說明很貼切

[ 本帖最後由 jrplc 於 2013-3-30 09:32 編輯 ]

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KUCHUN

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飛行少尉

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16^#

發表於 2013-3-30 08:41 |只看該作者

回復 12# 的帖子

好專業的解說!:bem16

凡走過必留下痕跡
T-REX 700L TOP(組裝中

)
T-REX 150 DFC
T-REX 550E DFC 3GX
T-REX 450 Sport V2
T-REX 100 S
JR XG8

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dinny5526

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飛行上尉

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15^#

發表於 2013-3-30 07:35 |只看該作者

我的 700e 馬達很燙, 電變是微溫 castle 160a , 不知飛幾趟了, 沒啥問題..........

TREX-100X                            X1
TREX-450 PRO  DFC 3GX    X1
TREX-500E DFC  3GX          X1
TREX-550E DFC 3GX             X2
TREX-600E DFC 3GX             X2
TREX-700E DFC  3GX          X2

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葉翰霖

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飛行少尉

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14^#

發表於 2013-3-30 06:08 |只看該作者

原帖由 lliu0130 於 2013-3-30 01:01 發表電變以全速運作效率最好。而馬達則以不重拖下以大於負載的大扭力運作效率較好。所以要以你飛行的動作，來調整齒比，如搭不同的馬達齒，讓馬達輸出能負荷所需負載。譬如，我是開Nissan Cerifo 3000,220匹。 ...

比喻的實在很貼切，受教了給您按個讚

450PRO *2台+500ESP +500E PRO 3GX *2台+550E 3GX*2台
+ 600E PRO *2台 3GX + 700E VB + 700E V2 銀河VB
X5 VB*2 + X7 黃V+ M3D600 銀河VB +700DFC SK 3GX +700DFC散裝還沒組 + MD8 藍V 台灣牛 + X4II 3GX +
700E DFC HV 3GX 還沒時間組
JR DSX9II+DSX7 G4.5 美國手
原來玩RC也可以認識這麼多各行各業的好朋友...............

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chotaihua

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飛行上尉

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13^#

發表於 2013-3-30 04:52 |只看該作者

請用測溫器測一下數據吧,用感覺的別人不容易跟您比較.

當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
ALIGN T-rex 500 ESP 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 SE 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
ASW 28 像真滑翔機閒置中
遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次重落地: 7次失控墜毀: 38次

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lliu0130

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12^#

發表於 2013-3-30 01:01 |只看該作者

電變以全速運作效率最好。
而馬達則以不重拖下以大於負載的大扭力運作效率較好。
所以要以你飛行的動作，來調整齒比，如搭不同的馬達齒，
讓馬達輸出能負荷所需負載。

譬如，我是開Nissan Cerifo 3000,220匹。市區一公升約8公里。
同樣車重的Cerifo2000,市區一公升跑不到8公里，是同樣道理。
同樣一部車，爬山路，換檔讓轉速維持在高扭力輸出，
或用高速檔（齒比不同），來爬，就不一樣。

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lliu0130

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11^#

發表於 2013-3-30 00:52 |只看該作者

原帖由 k760724k 於 2013-3-30 00:15 發表油門與螺距是否搭配不適當呢

就700級來說是會燙手的喔。我自己就做過實驗。
700E DFC HV 上800MX1900定速航道，下來馬達有熱不會燙手。
用1500定速飛航道﹐下來800MX卻熱到會燙手。
而一旁的飛友也摸了馬達，覺溫度怎會有差。

不過800MX的散熱不錯，約十多分鐘，溫度就降了許多。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-3-30 01:39 編輯 ]

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