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標題: 引擎動畫 [打印本頁]

作者: 劉玹言 時間: 2013-3-14 20:49
標題: 引擎動畫
實際的噴氣發動機，但這是離心的類型，而不是軸向
離心渦扇發動機是主要用於匹馬力和沒有推力
他們產生一大堆的一個非常非常小的引擎功率，因此它們用於直升機等。
http://www.youtube.com/watch?v=MUxP3PCDRTE

作者: k760724k 時間: 2013-3-14 21:29
大開眼界

作者: supermocom 時間: 2013-3-14 22:32
長知識了！謝謝分享~~~~

作者: Yi-Chun 時間: 2013-3-14 23:19
原來內部是這樣運作的~感謝分享

作者: p86512 時間: 2013-3-14 23:30
感謝分享

作者: ponx2k 時間: 2013-3-14 23:48
真是模不透... 噴射呀~

作者: diving1225 時間: 2013-3-15 00:34
真是強,原來直升機用的和飛機用的不一樣
真是長知識了^^
感謝分享,一目瞭然

作者: chotaihua 時間: 2013-3-15 01:08
渦輪噴射發動機分為軸流式與離心式兩種

軸流式就是我們常見的噴射飛機所使用的發動機
空氣從壓縮段經過燃燒室直到渦輪段排氣出去都是在同一軸線上流動
並且藉由噴氣的反作用力來做前進的動力

離心式的壓縮段就像個離心扇,將空氣送入燃燒室
排氣動力不強,但是藉由傳動軸與齒輪箱將渦輪轉動的動力傳送出來
這類渦輪發動機大部分使用在渦輪螺旋槳飛機,直升機的動力以及大型客機的輔助動力裝置(APU)

作者: woody0116 時間: 2013-3-15 03:05
看不是很懂 ! 不過感謝分享!

作者: KUCHUN 時間: 2013-3-15 09:42

原帖由 chotaihua 於 2013-3-15 01:08 發表
渦輪噴射發動機分為軸流式與離心式兩種

軸流式就是我們常見的噴射飛機所使用的發動機
空氣從壓縮段經過燃燒室直到渦輪段排氣出去都是在同一軸線上流動
並且藉由噴氣的反作用力來做前進的動力

離心式的壓縮段 ...

太專業了!

那他們各自的優劣為何?

作者: chotaihua 時間: 2013-3-15 10:47

原帖由 KUCHUN 於 2013-3-15 09:42 發表

太專業了!

那他們各自的優劣為何?

只是因用途不同而做的不同設計.

作者: chotaihua 時間: 2013-3-15 10:59
這個是使用在客機上典型的雙軸軸流式發動機,
多級的渦輪葉片壓縮空氣送入燃燒室,噴發力驅動渦輪葉片再經由內軸驅動前方的渦輪扇產生強大的推力
看出來了嗎?這類高旁通引擎大部分的推力是來自那一大圈的渦輪扇葉喔!

[youtube]OLc3x9-s0Eo[/youtube]

作者: dinny5526 時間: 2013-3-15 14:19
很厲害的..................

作者: yuanchin600926 時間: 2013-3-15 17:08
長知識了,感謝大大用心分享及解說...

作者: andy861230s 時間: 2013-3-15 19:42
感謝分享喔
阿里阿多

作者: IHL 時間: 2013-3-15 20:31
大開眼界了!

作者: diving1225 時間: 2013-3-15 21:22
感覺飛機用的複雜很多@@
還是因為給我們看的是屬於雙軸.
就是比較複雜的加強動力版@@
而直升機那一段是,渦輪原理版

作者: chotaihua 時間: 2013-3-16 02:20

原帖由 diving1225 於 2013-3-15 21:22 發表
感覺飛機用的複雜很多@@
還是因為給我們看的是屬於雙軸.
就是比較複雜的加強動力版@@
而直升機那一段是,渦輪原理版

航空器所使用的渦輪發動機看起來都很複雜
因為上面還掛載了許多周邊的裝置
像是引擎控制單元機匣,齒輪箱,發電機,啟動器,液壓幫浦,燃油幫浦,點火裝置,滑油箱,燃油滑油熱交換器.........
以及空壓管路,控制閥門等等調節裝置

下圖是拆卸下來的發動機外觀

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-3-16 02:21 編輯 ]

IMAG0074.jpg (73.22 KB, 下載次數: 106)