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標題: 請問~ [打印本頁]

作者: BOSSWAY 時間: 2013-2-12 19:20
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作者: lliu0130 時間: 2013-2-12 19:29
700級尾T的止洩螺絲要上R48,不然幾趟就會鬆給你看。基本上即使是二顆，也要上R48. 我自已的經驗是這現象只在700級以上。我飛450、500、550、600都上T43即可。因為700動力較強，跟有無震動無關。我的700在地面測試定速1700轉，尾管感覺不出軸傳在轉，到定速1900才有感覺,上T43昇空十趟一樣照鬆。我是認為不是缺點，只是現今700動力已非過去的700.所以在組機上要特別注意。個人小小淺見，僅供參考。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-2-12 19:56 編輯 ]

作者: 劉玹言 時間: 2013-2-12 20:07
給您一個小小的建議,無論是450.500.550.600.700那一種機型,飛個兩.三都要巡一下機身螺絲,從機頭到機尾,從旋翼頭到腳架,這樣比較有保障,飛起來也比較安心

　　　　個人建議

作者: 黃俊銘 時間: 2013-2-12 20:26
基本上只要是好拆~用火烤的到~可以烤的地方~我都是上R48~上的量多寡的差別而已~

作者: woody0116 時間: 2013-2-12 20:28
上 R48 不是很難拔嗎? 這是正確嗎? 如是,維修啟不麻煩?

作者: chotaihua 時間: 2013-2-12 20:48
確認一下是否對準鎖在橫軸上的鎖定點,除了上膠以外,以後就是勤加檢查囉!

作者: chotaihua 時間: 2013-2-12 20:50

原帖由 woody0116 於 2013-2-12 20:28 發表
上 R48 不是很難拔嗎? 這是正確嗎? 如是,維修啟不麻煩?

R48只要是加熱一樣可以拆的喔!

作者: lliu0130 時間: 2013-2-12 20:52
像DFC 的螺絲及連接拉桿的雙頭螺絲, 我也是用R48

作者: IHL 時間: 2013-2-12 20:52
標題: 回復 7# 的帖子

原來如此!

感謝!

作者: lliu0130 時間: 2013-2-12 20:53

原帖由 chotaihua 於 2013-2-12 20:48 發表
確認一下是否對準鎖在橫軸上的鎖定點,除了上膠以外,以後就是勤加檢查囉!

同意, 定期巡機很重要..這是小弟定期巡機的方式

http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=41166

作者: 愚公 時間: 2013-2-12 22:52
130大

作者: chotaihua 時間: 2013-2-13 09:48
因為每台機子都有R48，買整組的膠也含R48,
結果R48剩太多了，現在乾脆螺絲上膠全部都是用R48，
不要抹太多就是了，加熱一下就可以拆。

作者: BOSSWAY 時間: 2013-2-13 10:17
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 黃俊銘 時間: 2013-2-13 11:10

原帖由 BOSSWAY 於 2013-2-13 10:17 發表
那說明書是不是該註明一下...會用到R48的地方說明書也只有固定傳動軸軸承實用的到！

我覺得亞拓說明書已經很清楚了~直升機的組裝其實有很多"咩角"~不是在說明書上就能夠詳細註明~如同上膠的量~鎖緊的力道~該用什麼膠~等等之類的!!!
這也就是為何新手親自組機最好有老手帶著~才能知道一些說明書無法詳細告知的細節

作者: harrycomm 時間: 2013-2-13 11:19
標題: 回復 14# 的帖子
的確！俊銘大說的是！有些咩角還是要老手帶過一次，這樣子才能事半功倍！

作者: 黃俊銘 時間: 2013-2-13 11:51

原帖由 woody0116 於 2013-2-12 20:28 發表
上 R48 不是很難拔嗎? 這是正確嗎? 如是,維修啟不麻煩?

只要是能烤(加熱)的地方~如金屬件~上R48對維修不會有任何困擾哦

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