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標題: ALIGN 450 Plus DFC & T6 接觸心得分享 [打印本頁]

作者: harrycomm 時間: 2013-1-3 22:43
標題: ALIGN 450 Plus DFC & T6 接觸心得分享
來研究一下 ALIGN 450 Plus DFC & T6 吧！^^

今天先從T6 開始好了，用模擬器直接測試了一下，它還真是麻雀雖小，但五臟俱全的一支
好控

支援S-FHSS系統，這個接收可便宜了！日後升級的控應該是選
T8J最為洽當！除了T8J售價便宜外，S-FHSS接收也比FASST接收來的便宜，而且兩者皆支援目前最熱門的S-Bus！

跟自己手上XG8比較而言，ALIGN T6 解悉度感覺還真不差，使用官方基本設定值飛行鳳凰模擬器裡的450Pro 3G，3D飛行手感覺得可圈可點！

官方預設IDEL-UP為INH，真是設想周到！這樣新手接觸時就不會去誤觸到了 ^^

多跟大家分享一下ALIGN T6 控上所有按鍵說明

新增：
Align T6 功能說明（Mode、REVR、D/R、EXPO）：http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=43696&page=2#pid397150

Align T6 功能說明（EPA、TRIM、STRM、PMX 1）：http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=43696&page=2#pid397273

Align T6 計時功能設置與模型切換（Heli、Aeco）、TCUT（THRO CUT）、BF/S(Battery Fail Safe)：http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=43696&page=3#pid397299

Align T6 裡的SWSH（Swashplate type selection and Swash AFR）http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=43696&page=3#pid397456
待續……

[ 本帖最後由 harrycomm 於 2013-1-25 18:09 編輯 ]

作者: diving1225 時間: 2013-1-4 00:47
這個電源開關的位置與方式........
感覺給他很危險...........很怕在飛行中誤觸@@

作者: Yi-Chun 時間: 2013-1-4 03:38
T6的電源開關誤觸的機率應該很低
因為有點緊度~要扳動它不太容易
而且實際握上T6後~不管是一指神功還是抓奶手
都碰不太到電源開關~就算有也只是輕碰到
除非手掌特大~或是手掌夾很緊那就另當別論
供參考

作者: dinny5526 時間: 2013-1-4 07:49
用這支遙控器, 日後升級 f8j 剛剛好...........

作者: harrycomm 時間: 2013-1-4 08:02
標題: 回復 2# 的帖子
的確如3樓所說的，T6開關為撥動式切換開關，非按壓式切換開關，所以不會有誤觸的危險！這點設計的真的不錯！

作者: chotaihua 時間: 2013-1-4 10:34
設定操作介面看起來跟6EX應該是一樣吧!
雖然是初階機種,但是FUTABA的2.4G系統穩定性超好,

不過這台如果跟6EX一樣仍然沒有SUB TRIM功能的話,
調機會有點難度,我會覺得還是弱了一點.

作者: 劉玹言 時間: 2013-1-4 12:47
優喔

作者: 小蝸 時間: 2013-1-4 15:42
T6的subtrim是可以調的,跟6EX不一樣喔!

作者: bus338 時間: 2013-1-4 16:48

原帖由小蝸於 2013-1-4 15:42 發表
T6的subtrim是可以調的,跟6EX不一樣喔!

請問各位大大,我飛了 DFC 450 PLUS個多月,感覺亞拓算是良心廠商,

這部到手可飛的450plus,我初學練hold機,可飛7分鐘,還剩每cell3.85V以上,

但想問清楚,DFC無平行翼的電直,外trim是不可調會影響陀螺儀運作,但subtrim

是不是也盡量不要調,用連桿較到最接近即可,希望指導一下....

作者: harrycomm 時間: 2013-1-4 18:32
標題: 回復 9# 的帖子
無平衡翼的確控上的trim微調開關是不能去調整的，它會讓Gyro以為是飛行操控的狀況誤判喔

T6控內的STRM（Sub trim）是在3GX MR做機械基礎微調使用的，設定完成後，飛行沒有狀況就不用再做調整

作者: bus338 時間: 2013-1-4 19:28

原帖由 harrycomm 於 2013-1-4 18:32 發表
無平衡翼的確控上的trim微調開關是不能去調整的，它會讓Gyro以為是飛行操控的狀況誤判喔

T6控內的STRM（Sub trim）是在3GX MR做機械基礎微調使用的，設定完成後，飛行沒有狀況就不用再做調整

謝謝 harrycomm大大回覆,
對不起,理解能力差,在調機時可不可以用sub trim 來微調十字盤.........

[ 本帖最後由 bus338 於 2013-1-4 19:30 編輯 ]

作者: IHL 時間: 2013-1-4 22:29
很棒的分享!

感謝~~

作者: andy861230s 時間: 2013-1-4 23:42
我自己也有1組
我感覺不錯用

作者: bus338 時間: 2013-1-5 20:03
等我分享一下練了2個月的450plus照....

[ 本帖最後由 bus338 於 2013-1-5 20:05 編輯 ]

作者: chotaihua 時間: 2013-1-5 20:14
機子乾淨清爽，賞心悅目啊！

作者: bus338 時間: 2013-1-5 21:00

原帖由 chotaihua 於 2013-1-5 20:14 發表
機子乾淨清爽，賞心悅目啊！

每次飛完我都用布和掃清潔,部機整潔,飛行的信心都會強一點..........

作者: diving1225 時間: 2013-1-5 23:11
比我強太多了@@
一開始我也是這樣,每次回來都幾乎快洗澡了

現在是.................................
重點清潔上油>>>>>>>>>>>>>>>睡前1小時充電
>>>>>>>>>>>>>>>>明天繼續上,流鼻涕也要飛@@

作者: bus338 時間: 2013-1-6 10:47
這部是亞拓入門機種,但官方及民間的資訊甚小,

其實新手更需要技術支援,例如炸機後調機的基礎知識,

老手覺得簡單的問題,菜鳥可能看住部機整天不敢動手怕回不到頭.....

坦白說,現在更換主軸橫軸調平十字盤換主齒換皮帶.......等等也勉強可做到,(其實可能做得不合格

)

但遇到掃伺服器齒,要重新調伺服器中位,尾巴中位要調準,所有要調 3GXMR才可的問題,想找些資料也困難,

官方推出這這部入門機要加十個讚好給亞拓,但要用入門新手角度推出一些基本維修的範例更完美,有點太貪心感覺..:deem79

[ 本帖最後由 bus338 於 2013-1-6 11:01 編輯 ]

作者: bus338 時間: 2013-1-6 21:53
可能入門機較小朋友玩,等待 harrycomm大大繼續分享心得.........

作者: bus338 時間: 2013-1-8 22:52
網路上DFC 450 PLUS的影片,數量非常小,分享一個較完整的飛行記錄片,

但我發覺片中的控可能修改舵機移動速度的參敕,原裝舵機移動速度很慢(不是415M慢,而是控內設定)

[youtube]lP8azOSmxRQ[/youtube]

作者: KUCHUN 時間: 2013-1-9 09:27
感謝影片分享!

高手就是高手!

作者: IHL 時間: 2013-1-9 09:46
標題: 回復 20# 的帖子
其實可以這樣飛也不錯啊!

作者: chotaihua 時間: 2013-1-9 09:52

原帖由 bus338 於 2013-1-8 22:52 發表
網路上DFC 450 PLUS的影片,數量非常小,分享一個較完整的飛行記錄片,

難得的測試影片
精彩的暴力測試飛行會讓新手目不暇給,這樣溫柔3D可以慢慢看個清楚.

作者: harrycomm 時間: 2013-1-23 17:56
T6 搖桿長短調整方式如下圖：
T6 搖桿調整.jpg

請參閱圖中A、B旋轉方向，調整讓手指頭可以輕鬆撥動至所有操控範圍（我自己個人喜好是將其調短，至兩指可以穩定操作的位置）

接下來，分享Align T6操作說明：
T6的功能很多，但功能鍵很少，所以，下面介紹時，會用我下圖使用箭頭圖示，讓大家知道要如何使用

功能鍵箭頭符號對照表：

能按鈕.jpg

主要功能選項都是使用MODE、END切換，Select則是子選項切換，DATA鈕則是用來改變參數時用功能表功能繁多，容我一部份一部份分享給大家，圖上有編有數字供大家對照

能選單-1.jpg

1.左邊畫有Home Screen與Timer display，這個畫面是電源開起後的主要畫面，Home Screen 顯示著使用的模型、T6遙控器電壓多少，Timer display則是將電壓換成計時器，可由控上Select來切換

2.進入主功能選單，請按Mode鍵進入，MODE畫面主要是可以選則你的模型，T6可以儲存15組模型，可用Select切換

3.按下Mode鍵切換功能表至REVR選項，這選項是用來切換舵機工作方向，如果工作方向不對，可由這兒切換，NOR為「正向」，REV為「反向」

4.按下Mode鍵切換功能表至D/R，這功能主要用來切換大小動，T6對應開關Alie/Elev/Rudd 為B，所以可以設大、小兩動切換，用Select可切換各通道CH1（Alie 副翼舵面）、CH2（Elev 升降舵面）、CH4（Rudd 尾舵方向），CH1、CH2、CH4 動作量預設值100%，數據越小，動量越小，相反則反之。

5.按下Mode鍵切換功能表至EXPO，這功能主要是用來柔化動作量，用Select可切換各通道CH1（Alie 副翼舵面）、CH2（Elev 升降舵面）、CH4（Rudd 尾舵方向），CH1、CH2、CH4 動作量預設值100%，數據越小，動量越小，相反則反之。我比較建議使用這項功能，基本D/R動作量我都儘可能為100%，讓舵機有完整的工作範圍，用EXPO來柔化遙桿的操作性，柔化功能有點像是死區加大，比如美國手油門搖桿與尾舵是同一支搖桿操作，可以開大EXPO讓你在控制油門時，減少尾舵誤打機率

待續…

作者: bus338 時間: 2013-1-23 18:14
harrycomm 大大, 如果 D / R 100 EXPO 由 100 set 做70 是不是會有較容易hold機操控,

如果想加大於100可不可以,現在不敢亂動調定,怕調錯了又炸機.....

作者: harrycomm 時間: 2013-1-23 18:23
標題: 回復 25# 的帖子
動量減少，修正面會變的比較小，這點要注意喔！

直升機飛行都有鐘擺性質，熟悉鐘擺特性，這樣Hold機應該比較正確

建議由D/R100，搭配Expo 10%~30%，覺得沒幫助，再設D/R 90，搭配Expo 10%~30%，覺得還是不行，再向下設定，建議D/R 別小於70%，Expo別大於50%，如果在Hold不住，可能回模擬器再練習一下會比較好些，給您做個參考

話說那大小動，可以設在大小動SW B開關向下時起動，我記得大小動設定時，先切SW B，再設定，這樣子原本設定值沒跑掉，還可以多一組數據切換，試試看吧 ^^

[ 本帖最後由 harrycomm 於 2013-1-23 18:26 編輯 ]

作者: IHL 時間: 2013-1-23 18:54
標題: 回復 24# 的帖子
太棒了!

新手的福氣!

作者: harrycomm 時間: 2013-1-24 14:54
接下來，按下Mode鍵切換功能表至EPA選項，EPA（End Points）這項我算第一次看到！所以我只能就我現有資訊提供飛友，如果有大大願意補充的，再麻煩大大們加以補充

目前就手上這項功能是用來調整450 Plus DFC集體螺距功能，我也幫大家擷取了3GX MR 對應T6的說明項目

與JR 搖控器ADJ功能（舵機行程量設定）一樣，用Select可切換各通道CH1（Alie 副翼舵面）、CH2（Elev 升降舵面）、CH4（Rudd 尾舵方向）【感謝lliu0130大大解說！】
能選單-2.jpg

6.按下Mode鍵切換功能表至TRIM選項，這項功能是舵機行程值步進微調量設定，用Select可切換各通道CH1（Alie 副翼舵面）、CH2（Elev 升降舵面）、CH4（Rudd 尾舵方向）

7.按下Mode鍵切換功能表至STRM選項，這項輔助微調功能在3GX MR裡副翼、升降、螺距中立點設置是不在這兒設定，請按3GX MR陀螺儀說明設定，如果是450Plus或3GX陀螺儀的話，則可以在這兒設定舵機中立點與十字盤水平

8.按下Mode鍵切換功能表至STRM選項PMX 1（Programmable mix）混控編程設定，這項由於電直沒有用到，所以直接設定INH即可

[ 本帖最後由 harrycomm 於 2013-1-24 15:30 編輯 ]

作者: lliu0130 時間: 2013-1-24 15:09
EPA (End Point Adjustment) 在 JR 系統就是 Travel Adjustment.
參考
FUTABA T8FG 手冊第61頁
FUYABA 10CG 手冊第39頁
JR XG8 手冊第17頁
JR XG11 手冊第24頁

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-1-24 17:55 編輯 ]

作者: harrycomm 時間: 2013-1-24 15:31

原帖由 lliu0130 於 2013-1-24 15:09 發表
EPA (End Point Adjustment) 在 JR 系統就是 Travel Adjustment.

已經修正內容，感謝lliu0130大大分享說明！

作者: harrycomm 時間: 2013-1-24 18:26
加映場：T6 計時功能設置與模型切換（Heli、Aeco）、TCUT（THRO CUT）、BF/S(Battery Fail Safe)
能選單-3.jpg

9.常看到有飛友不會用T6計時器，而轉而使用電壓蜂鳴器，其實使用計時功能飛行，也可以有效控管LiPo剩於電壓
１.按下Mode鍵切換至功能表Timer選項，利用DATA鍵+ -切換倒數計時模式或正向計數模式，用Select做子選單切換到下一個「時間設置」
２.利用DATA鍵+ -改變時間值設定，用Select做子選單切換到下一個「啟動開關設置」
３.啟動開關設置共有：SWA、SWB、SWD、THR、ON，我是比較喜歡用THR, 油門過1/3時，計時器就自動啟動了 ^^

10.PRPA 這個功能裡能設定的包含Heli、Aeco 直升機與飛機的切換，Thro CUT（坦白說…這我還真不會翻譯）、BF/S(Battery Fail Safe 失控飛安)，如果要試做的話，建議另開一個新的MODE出來試做
１.按下Mode鍵切換至功能表PRPA選項，用Select做子選單切換到REST，此項功能為重置功能，EXEC選項為執行，用Select做子選單切換到下一個「TYPE」
２.利用DATA鍵+ -改變Heli或ACRO（直升機或飛機切換），確定後用Select做子選單切換到下一個「MODE」
３.這兒的MODE指的是切換FH(FHSS)或S-FH(S-FHSS),目前亞拓售的T6接收與3GX-MR皆為S-FHSS，所以請設定為S-FH，確定後用Select做子選單切換到下一個「TCUT」
４.TCUT為Thro CUT，目前450Plus與450Plus DFC的電變均無支援，，如果是像使用Castle ICE ESC系列的電變，有做Cut off設置的話，請選ESC，確定後用Select做子選單切換到下一個「BF/S(Battery Fail Safe 失控飛安)」
５.BF/S(Battery Fail Safe 失控飛安)選項有兩個，一個是ON，一個是Off，由於我手上沒有S-FHSS接收，3GX-MR也好像無提供Fail Safe功能，所以無法實做，這點未來再請有實做過的大大來分享好了

作者: bus338 時間: 2013-1-24 19:46
感謝熱心分享,使初學者買了這套機也有一些資料可學習.....

作者: harrycomm 時間: 2013-1-24 21:39
標題: 回復 32# 的帖子
^^ 只是將使用過的記錄分享出來！希望能對入手450 Plus 的飛友有所幫助

將文章Po出時，手上已經沒有Align T6 & 450 Plus DFC，純粹將之前記錄下的零散資料整合在一起，如果文章有誤，也請大大們多幫忙，必竟一起討論一起飛翔才是這官方建立這討論版的最大用意！

作者: FLY翔翔 時間: 2013-1-24 22:01
好帖阿

作者: 飛行新兵衛 時間: 2013-1-25 11:29

原帖由 harrycomm 於 2013-1-24 18:26 發表
加映場：T6 計時功能設置與模型切換（Heli、Aeco）、TCUT（THRO CUT）、BF/S(Battery Fail Safe)
91739

9.常看到有飛友不會用T6計時器，而轉而使用電壓蜂鳴器，其實使用計時功能飛行，也可以有效控管LiPo剩於電 ...

用心發文的文章讚

作者: harrycomm 時間: 2013-1-25 17:44
聊一下我接觸Align T6 裡的SWSH（Swashplate type selection and Swash AFR）
這功能主要是可以選擇十字盤形式與十字盤混控設定，可以選擇項目有：H-1,HE3,H-3跟HR3

H-1：也就是像JR控裡的Normal Servo，Spektrum 裡的90° Servo，有很多3軸陀螺儀必需設定這個模式去使用，像MB、VB，3GX MR也不例外，另外也很多模擬器也必虛要使用這模式才行

HE3：如果舵機配置是180°的十字盤，請選擇此項。（我只有接觸電直2年多，不太清楚這是那個品牌有出過）

H-3：如果舵機配置是140°的十字盤，請選擇此項。（像雷虎E720、JR機種都有這種大角度的十字盤可以選購）

HR3：450Plus平衡翼機種應該屬於這種方式，3GX也必須設定為此種方式。如果選擇HE3、H-3、HR3這類方式，則後面會多開啟3個可調整選項

Swash AFR
所謂的Swash AFR就是十字盤混控功能，在這裡，450 Plus DFC是無法使用的，因為內建的3GX MR是使用H-1（前面已經說過）但若日後升級3GX時，這邊在做DIR設置時，就必需使用到，而450Plus平衡翼機種在調整循環螺距來改變機體滾轉率、飛行風格時，也必需由這兒改變。

當選擇HE3、H-3、HR3項目後，此項功能就會自動開啟，可以用Select鍵來選擇CHA（副翼值）、CHE（升降舵值）、CHP（螺距值），這兒改變的不是舵機行程量喔！（之前有提到行程量是要在EPA裡設定的喔），主要是用來調整副翼、升降舵的循環螺距值，集體螺距角度，由於手上沒有T6，我只能應用飛友前輩的JR遙控器視頻來解釋，相信看完影片後，就曉得十字盤混控定義了
[youtube]7ZT4TCeGoYk[/youtube]

[ 本帖最後由 harrycomm 於 2013-1-25 17:47 編輯 ]

作者: s0985620149 時間: 2013-6-20 14:11
感謝詳細的解說

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