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標題: 油門曲線 [打印本頁]

作者: 大飛 時間: 2012-12-18 20:30
標題: 油門曲線
大大請問.油門曲線.要如何搭配.+11..+6..-2.的旋距曲線.才會順.控是DSX9//.謝謝

作者: woody0116 時間: 2012-12-18 20:34
標題: 回復 1# 的帖子
可以參考說明書設定 !

[ 本帖最後由 woody0116 於 2012-12-18 20:37 編輯 ]

450-idle-1.jpg (10.63 KB, 下載次數: 217)

450

600ESP-idle1.jpg (11.09 KB, 下載次數: 220)

600ESP

作者: lliu0130 時間: 2012-12-18 20:35
可參考小弟的拙作

http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=43212

作者: chotaihua 時間: 2012-12-18 20:46
說明書是基本的建議設定值,一般飛行不會有甚麼問題.
可以先從這裡開始,然後再依飛行狀況以及手感再做修正就可以
同樣的機型,每個人的設定曲線都不會一樣的啦!

作者: 大飛 時間: 2012-12-18 21:09
謝謝各位大大.指點.現在比較有.概念.了.

作者: woody0116 時間: 2012-12-19 05:23
標題: 回復 5# 的帖子
搭配較高動力馬達及調低 pitch 會有較佳動力效能!

作者: dinny5526 時間: 2012-12-19 07:56
油門跟螺距曲線搭配看個人我都是邊飛邊調整..........

作者: cm2328 時間: 2012-12-19 09:14
配.+11..+6..-2.的旋距曲線
我是 +100，0，-100 飛航線!

[ 本帖最後由 cm2328 於 2012-12-19 09:17 編輯 ]

作者: IHL 時間: 2012-12-19 10:47
標題: 回復 1# 的帖子
3F劉大的作品，對飛友幫助蠻大的哦!
"我是看劉大的作品長大的!"

哈~~

劉大開開玩笑，請您別介意!

作者: lliu0130 時間: 2012-12-19 10:57

原帖由 IHL 於 2012-12-19 10:47 發表
3F劉大的作品，對飛友幫助蠻大的哦!
"我是看劉大的作品長大的!"
哈~~
劉大開開玩笑，請您別介意!

我到 70歲還是要飛...那時就帶著孫子一起飛....

作者: cm2328 時間: 2012-12-19 12:36
"我也是看劉大的作品學飛的!"

周詳實用啊!!

作者: diving1225 時間: 2013-1-17 00:45

原帖由 woody0116 於 2012-12-18 20:34 發表
可以參考說明書設定 !

這個曲線給他很怪.
你要不要在確認一下是F3C用還是3D用的
感覺上飛3D可能會炸到不省人事@@

作者: chotaihua 時間: 2013-1-17 01:04

原帖由 diving1225 於 2013-1-17 00:45 發表

這個曲線給他很怪.
你要不要在確認一下是F3C用還是3D用的
感覺上飛3D可能會炸到不省人事@@

不奇怪!
那個是sport flight,不是3D flight
sport flight 設定可以有比較靈敏的反應,而且比3D省電

作者: woody0116 時間: 2013-1-17 08:33
標題: 回復 12# 的帖子
上面一組應該是飛航道曲線

下面應該是飛柔 3D 曲線

作者: 葉翰霖 時間: 2013-1-17 09:10
我的調法比較不太一樣...............
normal idle1 idle2 三個的PITCH曲線全部都是 0 50 100，重點就是0度一定要先建立，其次若發現停懸點的轉速過高時再來降油門曲線，這樣的好處是突然開IDLE時機子的高度比較不會掉，缺點是轉速落差很大時或沒有緩加速的電變，可能會瞬間掃齒..............以上個人經驗不曉得對不對？！請賜教

另外我發現若將normal的PTICH曲線設成 30 60 100 時，熄火降落比較難找到風車效應

作者: chotaihua 時間: 2013-1-17 09:49

原帖由 葉翰霖 於 2013-1-17 09:10 發表
另外我發現若將normal的PTICH曲線設成 30 60 100 時，熄火降落比較難找到風車效應

熄火降落時切到HOLD,就是用HOLD的pitch曲線操作熄火降落啦,這跟normal的曲線無關ㄚ !
FUTABA遙控器可設定油門跟螺距延遲,這樣在切換NORMAL與IDLE時高度不會劇烈變化.

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-1-17 09:52 編輯 ]

作者: 劉玹言 時間: 2013-1-17 11:42
感謝分享

作者: 葉翰霖 時間: 2013-1-17 11:51

原帖由 chotaihua 於 2013-1-17 09:49 發表

熄火降落時切到HOLD,就是用HOLD的pitch曲線操作熄火降落啦,這跟normal的曲線無關ㄚ !
FUTABA遙控器可設定油門跟螺距延遲,這樣在切換NORMAL與IDLE時高度不會劇烈變化.

原來如此，以前好像曾經聽前輩說過，難怪有人還是堅持使用FUTABA，可是這功能這麼好用以JR的技術應該也可以做到..........

作者: lliu0130 時間: 2013-1-17 11:58
JR DSX9II 的延遲功能是在滑翔機設定裡才有.
而到 XG8,11才開放在直昇機選單裡，並且是全各通道都可延遲。
不過我的Normal,ST1,ST2,Hold 的螺距曲線都是-12度，0度，12度。
所以在切換高度不會變化太大。加上我450、500級、700都掛卡斯特所以在切IDLE時轉速不會一下子提昇太快，所以延遲功能都沒用。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-1-17 20:00 編輯 ]

作者: dinny5526 時間: 2013-1-17 17:53
標題: 回復 19# 的帖子
劉大:
可以出本專治ㄧ難雜症...........

作者: ponx2k 時間: 2013-1-17 19:22
標題: 回復 15# 的帖子
+1

作者: diving1225 時間: 2013-1-17 19:23
問題他是兩個都是IDEF 1.明顯油門不同但是PIT都相同
-5~~~+11.你確定這是可以"柔3D"
還是F3C.
至於驥雲大大所說我能瞭解.
但他開IDEL 只有兩種情況3D或F3C@@
我也沒說這線型不能飛F3C.只是說不好做3D

作者: chotaihua 時間: 2013-1-17 19:44

原帖由 diving1225 於 2013-1-17 19:23 發表
問題他是兩個都是IDEF 1.明顯油門不同但是PIT都相同
-5~~~+11.你確定這是可以"柔3D"
還是F3C.
至於驥雲大大所說我能瞭解.
但他開IDEL 只有兩種情況3D或F3C@@
我也沒說這線型不能飛F3C.只是說不好做3D

作者: chotaihua 時間: 2013-1-17 19:47
看圖檔名稱就可以知道一個是450一個是600ESP的曲線，都是Sport模式。

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-1-17 19:56 編輯 ]

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