700上高壓司服機

AUDI

有飛友可以提供圖可以參考一下嗎~和你門的接法

我裝GUAI高壓機~7.4v~這樣可以不用BEC嗎~

lliu0130

我是加掛 JETI SBEC, 使用XT60接頭, 採3S2200/25-50C電池供電.



以下五點為主要考量,並以 3S 為電力供應來源.

直推與使用高壓BEC各有風險及優缺點,至於要用那種則要自己考量.但重點在於不斷巡機,瞭解機況才是爽飛的重點.

1.因為採直推2S1900/40C,電池約飛二趟左右就要充電.這對我中午只飛二趟的人來說雖剛好,但安全係數太低.好比一輛車只加剛好到目的地的油,但如有狀況如塞車,油肯定就會不夠.所以改用外接式BEC,使用3S電池可以飛5-6趟,這樣就算飛完再把3S放掉,在風險上也較小.

2.幾經考量, 加上許多大大對 Castle BEC Pro 的風評.我採取較保守的方式,改用 JETI.

3. 50V壓降至 7V , 跟 12.6V/11V 壓降壓 7V, 後者對SEBC的負擔較輕,而溫度上也來的較低.

4. SEBC 的持續可供應電流會隨著輸入電壓昇高而下降. 舉例來說, 在輸入3S時,可持續供應 5.7A的電流,而如用50V輸入則持續可供應電流降為 3.5A.雖然二者可以瞬間到12A 5秒.

5.而SBEC設定輸出電壓為7V的考量是我從 XG11 上實際回傳BEC電壓是在7.1/7.2..而亞拓的高壓是在 7.4規格.所以我覺得這是安全的方式.
由下方照片可以看到, JETI SBEC固定在H座後方跟馬達之間的空間側邊,其電源線再由H座後方進入,由於該孔位有一邊為側板,所以在進入時用魔術帶包覆以防磨損.同時也可以看到 JR RA01T天線也是包覆蛇管以防磨側板.



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-11-13 15:46 編輯 ]

harrycomm

原帖由 AUDI 於 2012-11-13 15:33 發表
有飛友可以提供圖可以參考一下嗎~和你門的接法

我裝GUAI高壓機~7.4v~這樣可以不用BEC嗎~

我就是那個對Castle 很死忠的！我使用的是Castle BEC Pro 接2200mah 3S LiPo來共電

lliu0130大大已經很詳細將為什麼接高壓BEC，另外容我補充一下為什麼這麼分接


因為使用1900mAh 2S與2200mAh 3S 比較來說，3S電壓足，且BEC降壓使用電壓較小，BEC工作起來相當輕鬆

而且最大的好處是，當帶著450與700至飛場，也不用擔心沒3S電池共700使用，而且沒用完的3S LiPo也可以直接在飛場用450放電放完！電池種類少，也好管理！給您做個參考

AUDI

哇~那我的ALIGN  B6X就沒用了~

在考慮要把600PRO  上的Castle BEC PRO換到700上面~

lliu0130

原帖由 AUDI 於 2012-11-13 18:35 發表 哇~那我的ALIGN  B6X就沒用了~在考慮要把600PRO  上的Castle BEC PRO換到700上面~

B6X一樣可用，高壓伺服也可在6V下工作。
只是扭力略小、速度略慢。
如果是503，則由13公斤-＞11公斤，0.11秒-＞0.14秒

AUDI

想在跟你請教一件事~


防火花如何黏接我有去買電熔3.3UF  50v~

會不會太大或太小~~~

lliu0130

原帖由 AUDI 於 2012-11-14 00:53 發表
想在跟你請教一件事~


防火花如何黏接我有去買電熔3.3UF  50v~

會不會太大或太小~~~

防火花是要買 5.6歐姆 2-3W 的電阻, 不是電容喔. @@".  如果是 XT150 / RCPROPLUS X6SA 分離式接頭可採接觸式做法, 如果是 XT60/90 則要採跨接式.詳細接法可以參考鐵漢大的文章..

http://www.rcmania.hk/thread-3883-1-1.html

我是用在 700 級上,電池的跟電變的距離.有機會會不足,這時還是要加一段延長線.這時我就把防火花裝置做在延長線上防火花裝置完成，這時要注意如為分離式要做在母接外殼這邊.因為做在公接外殼上,如靠在接頭上再加上熱縮套, 會無法接上另一邊接頭.而我習慣做在負極上.這樣正極是先接,後拔也較不易在拔時因為負極還接著,有機會不小心再碰觸而產生不必要的火花, 如同車子電瓶沒電要過電的接法順序一樣.



再套上大熱縮套即完成。



因為直昇機電變裡的電容，會因為用50V直流直送會因為瞬間對電容急速充電而造成火花，接頭也會跟著黑掉而影響導電效率。所以我焊了一個5.6歐姆2W的電阻，在送電前先用這電阻前端碰觸接頭另一端，因電阻限流，所以不會有火花產生。約等卡斯特響完12聲, 電容也充飽了，再把接頭接上正式供電。