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標題: APS GYRO V1.1發佈!免費升級！ [打印本頁]

作者: chcujan 時間: 2012-10-5 21:38
標題: APS GYRO V1.1發佈!免費升級！
[url=http://www.align.com.tw/alignhtml/CH/3gx_update/APS_update_CH.html]http://www.align.com.tw/alignhtml/CH/3gx_update/APS_update_CH.html[/url]

感謝各地玩家對亞拓最新推出的APS GYRO的支持，讓APS迅速地推廣開來成為新一股流行風潮。這段期間我們也收到許多玩家回饋的使用資訊，發現因為市場上遙控器種類繁雜，會造成APSGYRO使用上的性能的差異，為徹底改善遙控器產生的問題，我們推出APS GYRO V1.1韌體版本的升級，與3GX升級一樣是提供免費線上更新服務。

V1.1版本特點如下：
1.提升APS模式的操控手感，讓直昇機的控制更得心應手。
2.APS模式飛行高度限制由500公尺提高為700公尺。
3.增加直昇機頭向感度調整，解決APS模式下因為遙控器差異所造成的尾舵追蹤現象。
4.新增降落自動減速功能，避免因操作不慎導致重降落。
5.優化APS模式姿態定位手感調整，透過姿態與水平位置感度旋鈕的調整，可以變化出不同的姿態定位手感反應。

按我下載APS V1.1更新程式

按我觀看APS V1.1更新說明書

作者: dinny5526 時間: 2012-10-5 22:12
哇喔.....這麼快就有新版本喔....真強...

作者: sevas.ken 時間: 2012-10-5 22:24
標題: 強!!!強!!!強!!!
亞拓團隊們....速度真快....
大家辛苦了...

明天來試試1.1的感覺了...

作者: kobeman1981 時間: 2012-10-6 08:57
趕快下載去~~~~~~~~~~~

作者: 小蝸 時間: 2012-10-6 09:35
哇!都沒玩熟就有新版趕緊下載先

作者: m92fs 時間: 2012-10-7 20:58
今天試飛了，1.1版本感覺變差了，有點失望。唯一感覺好的就是aps模式下的飛行速度變快了。
說說缺點，就是在aps模式下飛行時，當你想停下來的時候，飛機的剎車動作傾角比原來的版本大得多了，目視有30度仰角，舊版本15度左右，30度真和很嚇人。我的ATT感度約30%，HOR和VER都在50%左右。

作者: jerry678 時間: 2012-10-8 10:25
1.1改版後個人感覺,相當滿意

在飛行穩定性與手感上進步不少,尤其因應不同天候飛行姿態可調性更精準.快速移動操控非常滑順,慢速移動停止非常平穩,還有之前在aps模式感覺尾巴會輕微晃,現在可調感度表現也相當的好。

物理現象~速度變快是十字盤升降前進角度變大,相對煞車一樣需要更大角度,否則快速時很難煞住機體,至於機體前傾後仰角度,控制來自你對搖桿打舵量的大小,應該是手感習慣問題。

[ 本帖最後由 jerry678 於 2012-10-8 10:36 編輯 ]

作者: chin0807 時間: 2012-10-8 10:39

原帖由 m92fs 於 2012-10-7 20:58 發表
今天試飛了，1.1版本感覺變差了，有點失望。唯一感覺好的就是aps模式下的飛行速度變快了。
說說缺點，就是在aps模式下飛行時，& ...

m92fs 你好啊
aps新版本跟以前最大不一樣的地方是已改成控制十字盤角度，以前是控制速度十字盤是aps控制的，所以呢新版手感會變較以前靈活，現在的版本比較像我們平時飛直升機的飛行手感，差別是有開aps直升機不會翻掉，以前aps常常舵都要打到底，新版本如打到底開放到40度的十字盤角度速度也變快所以你會感覺剎車動作和傾腳都比以前大，而且現在操控十字盤模式的飛行速度變快，傾角不大很容易撞牆的，所以我覺得現在我用新版本適應一下之後覺得aps變更好玩了，你可以開aps繞繞8字就知道了，對我航拍來說開aps的時間變多了以前速度不快不夠靈活不敢開aps追車，現在我想應該沒問題了，連gps尾舵感度都開放可以調了，還有提醒你att調太低操控手感會變頓一點噢，要航拍的話我建議調hor試試比較不影響手感aps也就不會修的太硬了缺點是hor條太低直升機比較會飄走，不過有時候航拍我寧願飄一點我來修也不要它修太硬，如需要定在同一個點的情況下或風大再調高就好！

[ 本帖最後由 chin0807 於 2012-10-8 10:42 編輯 ]

作者: 小新 時間: 2012-10-8 10:57

原帖由 m92fs 於 2012-10-7 20:58 發表
今天試飛了，1.1版本感覺變差了，有點失望。唯一感覺好的就是aps模式下的飛行速度變快了。
說說缺點，就是在aps模式下飛行時，& ...

您好！
就物理角度來說，直昇機的飛行速度愈快，所需要的剎車角度就要愈大，這是很正常的。
飛行手感的優化是APS v1.1版的最大特色之一！
APS V1.1版可以讓您的飛行手感正接近3GX的手感，又不失穩定的特性。
也就是說，APS V1.1版提供您更快的飛行速度，相對的也一定有更多的剎車角度來對應，才不會有剎不住的情況發生。
在飛行速度上，您可以有更多發揮的空間，您可以依您的需要透過搖控器的搖桿，要快要慢全看您打的多或少，配合調整APS控制器上的三個感度旋鈕(如附件，截錄說明書第6頁)，能讓您有更隨心所欲的飛行樂趣。

aps.JPG (116.18 KB, 下載次數: 281)

作者: T-REX-600 時間: 2012-10-8 11:17
看樣子要換目標來玩空拍，不然技術一直無法增進也不是辦法

作者: m92fs 時間: 2012-10-8 13:02
謝謝版主和ak兄的指點！
就如AK兄說的，現在的APS模式下，飛行靈活很多了，主要體現在飛行速度方面，這確是很好的改進！
「飛機的剎車動作傾角比原來的版本大得多了」，主要是這方面我不太適應，我放升降桿的動作已經很慢了，飛機的剎車傾角還是很大。我想能否計對空拍應用，對剎車動作傾角做個調節選項？也就是「慢剎車」「ABS」的效果。通過一個數值來調節ABS的大小。

作者: 小新 時間: 2012-10-8 13:48

原帖由 m92fs 於 2012-10-8 13:02 發表
謝謝版主和ak兄的指點！
就如AK兄說的，現在的APS模式下，飛行靈活很多了，主要體現在飛行速度方面，這確是很好的改進！
「Ƈ ...

您好！
如果您有"慢剎車」的需求，建議您可以依您的需要，調降ATT的感度，請參考附件 (APS更新使用說明書 P.6)
適度的調降ATT的感度，應該可以符合您的需求！

aps.JPG (116.18 KB, 下載次數: 196)

作者: RCTWYM1106F 時間: 2012-10-8 14:32
請問版主,升級後還需要做振動測試及磁力校正嗎?
還是升級完就可以直接飛行?

作者: jerry678 時間: 2012-10-8 16:10
如果之前已設定好而且飛過沒問題,升級後可直接飛,不需要重設重校

作者: RCTWYM1106F 時間: 2012-10-8 16:25
謝謝 !馬上去升級.

作者: m92fs 時間: 2012-10-8 21:00

原帖由小新於 2012-10-8 13:48 發表

您好！
如果您有"慢剎車」的需求，建議您可以依您的需要，調降ATT的感度，請參考附件 (APS更新使用說明書 P.6)
適度的調降ATT的感度，應該可以符合您的需求！

可我目前的ATT才30%左右，再降會不會出問題呀？

作者: jerry678 時間: 2012-10-8 21:16
沒是的啦~降到0也OK!

作者: m92fs 時間: 2012-10-9 10:18
真的降到0也OK？？？？

作者: 阿為 時間: 2012-10-9 10:31
ATT姿態感度旋鈕調至最低會讓APS在修正姿態時的反應時間與修正速度變慢,也同時會讓控制手感變的較為模糊

作者: 阿為 時間: 2012-10-9 10:34
要達到"慢煞車"的反應有兩種方式可以調整,一種是將修正機體的ATT姿態感度降低
一種是將定位精確度的HOR定位感度降低

將ATT姿態感度調整同時也會改變控制手感的細膩(感度高)或是模糊(感度低)
將HOR定位感度調整會讓定位介入較多(精確)或是減少

無風的環境,直升機自平後,位置不太會飄動,這時可以將HOR定位感度降低使定位不需要介入太多,就不會有急修正的現象

ATT姿態感度降低,直升機自平的修正速度與反應也會變緩,控制手感也就會較模糊,也是可以降低急修正的現象

當直升機行進速度越快角度越大時,放開操縱桿時,定位修正機體也會較激烈迅速而使直升機較快停住

[ 本帖最後由阿為於 2012-10-9 11:07 編輯 ]

作者: m92fs 時間: 2012-10-9 21:16
嗯，，多調節一下，週末感受一下

作者: jasondte 時間: 2012-10-11 10:20
T-rex 500 pro V2
APS 昇級 V1.1 後, 未調任何三數, APS 模式下感覺定不太住, 會飄移, 是否因風太大啊! 下降速度變慢, 有點降不下來的感覺, 是不是也因風大大造成? 尾舵感度降至 1.5 顆燈, 但尾舵還是會左右搖擺, 是否該再降?

作者: 阿為 時間: 2012-10-11 10:54

原帖由 jasondte 於 2012-10-11 10:20 發表
T-rex 500 pro V2
APS 昇級 V1.1 後, 未調任何三數, APS 模式下感覺定不太住, 會飄移, 是否因風太大啊! 下降速度變慢, 有點降不下來的感覺, 是不是也因風大大造成? 尾舵感度降至 1.5 顆燈, 但尾舵還是會左右搖 ...

APS尾舵追蹤現象,在透過調整頭向感度之前,請先排除在3GX飛行模式下不能出現追蹤現象
頭向感度可以視實際情形再調降,只要在APS模式下頭向鎖的住,幾個燈並沒有絕對性

下降速度減緩是V1.1新增的降落自動減速功能,可以透過設定選擇啟用或是關閉
這項功能開啟時,5M以下的高度下降速度為0.8公尺/每秒,5M-10M的下降速度為2公尺/每秒,10M以上的高度的下降速度最快為5公尺/每秒
風大時,可能因為突然的上升氣流抵銷了下降的速度,這時可以視需求將減速功能關閉

v1.1在APS模式下,若是搖桿有持續下控制指令(修舵)時,定位控制介入的程度會變小,是為了不要與控制手感拉扯,對於一些航拍需要細微動作修正機體的運鏡環境,有更為直覺的操縱反應

要讓定位控制感覺強烈一點,可以透過HOR旋鈕將定位感度調高,同時加大遙控器的EXP,使手指細微動作的修正量輸出減緩,這時APS介入定位機體就會比較多與及時

作者: chin0807 時間: 2012-10-11 11:53

原帖由阿為於 2012-10-11 10:54 發表

APS尾舵追蹤現象,在透過調整頭向感度之前,請先排除在3GX飛行模式下不能出現追蹤現象
頭向感度可以視實際情形再調降,只要在APS模式下頭向鎖的住,幾個燈並沒有絕對性

下降速度減緩是V1.1新增的降落自動減速功能 ...

總而言之～我覺得改版之後的aps跟以前最大不同就是機體操作變柔順細膩，手感也靈活很多，重點是aps尾舵感度可調
可應付更多環境因素，或許一開始機態跟定位感覺會跟以前不同，但如果有大大想找回以前的定位靈敏度感覺是可靠旋鈕
與燈號設定調整回來的！

IMG_4094.JPG (115.46 KB, 下載次數: 72)

在這晚上又狹隘的環境飛行用新版aps讓我操作更安心了

作者: jasondte 時間: 2012-10-11 20:43
標題: 回復 23# 的帖子
請問若將 3GX 模式的 Gyro 感度調低, APS頭向感度是否也會跟著降低?
APS頭向感度的兩顆燈, 是否就是以3GX 模式的 Gyro 感度為中心來作增減?

作者: chin0807 時間: 2012-10-12 10:27

原帖由 jasondte 於 2012-10-11 20:43 發表
請問若將 3GX 模式的 Gyro 感度調低, APS頭向感度是否也會跟著降低?
APS頭向感度的兩顆燈, 是否就是以3GX 模式的 Gyro 感度為中心來作增減?

兩個感度是不一樣的喔，3gx是機體鎖尾感度 aps調的是gps辨別方向的頭向感度
調整aps頭向感度燈號不會影響3gx飛行鎖尾感度的。
我怎麼覺得我在繞口令！

作者: jasondte 時間: 2012-10-12 14:22

原帖由 chin0807 於 2012-10-12 10:27 發表

兩個感度是不一樣的喔，3gx是機體鎖尾感度 aps調的是gps辨別方向的頭向感度
調整aps頭向感度燈號不會影響3gx飛行鎖尾感度的。
我怎麼覺得我在繞口令！

是的調整aps頭向感度燈號不會影響3gx飛行鎖尾感度,
如調整 3gx飛行鎖尾感度是否會影響aps頭向感度?

APS V1.0 aps頭向感度是否 COPY 3gx飛行鎖尾感度?

作者: 阿為 時間: 2012-10-12 22:42

原帖由 jasondte 於 2012-10-12 14:22 發表

是的調整aps頭向感度燈號不會影響3gx飛行鎖尾感度,
如調整 3gx飛行鎖尾感度是否會影響aps頭向感度?

APS V1.0 aps頭向感度是否 COPY 3gx飛行鎖尾感度?

調整APS頭向感度不會影響3GX飛行模式的尾舵感度
但是3GX飛行模式的尾舵鎖定感度不足或是追蹤時,卻是會影響APS飛行模式下的鎖尾表現喔

所以一定要先調整好3GX飛行模式下的尾舵感度,進入APS模式時若會追蹤再調整頭向感度

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