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標題: 700DFC 配電問題 [打印本頁]

作者: chingfu 時間: 2012-8-20 20:08
標題: 700DFC 配電問題
請問擁有 DFC高壓版的你們是如何走線變電有人放在 H座內這樣不會散熱不良嗎? 離接收不會太近嗎 ? 變電放在說明書上的圖1電線要連接電池似乎有點太短散熱好像也不優? 後背方式說明書建議的圖2 是最多人用的嗎? 還有電源直上2S 7.4V 好呢? 還是3S11.1V 壓降的好呢? 焊接電池的(6MM)金插用哪一款好哪 ?有點苦惱請幫忙解惑謝謝

作者: lliu0130 時間: 2012-8-20 20:35
可參考小弟的拙作，
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=42691

相關文章在一樓底有延伸閱讀。

作者: 26380511 時間: 2012-8-20 20:35
標題: 給你參考
http://www.rctw.net/thread-229107-1-1.html

作者: chingfu 時間: 2012-8-20 20:56
標題: 回復 2# 的帖子
我最近一直都很注意你的大作只是一直想說這樣變電會不會離接收太近加上散熱問題我用(6208HB接收) 可是有喜歡這樣配電是最短的走線用3S 供電卻又用回BEC 那當初設計高壓的伺服機好像就是為了擺脫BEC 現在又用回BEC 怪怪的就是這樣想聽聽更多的說法謝謝

作者: chingfu 時間: 2012-8-20 21:02
標題: 回復 3# 的帖子
大大也是將變電放在H座上用2S 直上請問2S直上你都飛幾趟就換第2顆電池謝謝

作者: lliu0130 時間: 2012-8-20 21:03
現在2.4G系統不用擔心跟電變的距離，以前PCM 才要注意。
而我在36度的中午飛，卡斯特溫度約60度左右。
我一開始也是2S直推，約2趟就要充。
但我自己的考量，有寫在那文17樓。是否直推，
各有優缺點，也都有要注意的地方。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-20 21:06 編輯 ]

作者: lliu0130 時間: 2012-8-20 21:13
過幾天我會分享我700DFC HV的改裝文章，屆時您也可以參考

作者: 26380511 時間: 2012-8-20 21:14
標題: 回復 5# 的帖子
當天一直飛3趟一定充電池.飛1趟隔天也要充

作者: chingfu 時間: 2012-8-20 21:18
標題: 回復 6# 的帖子
其實一開始我較傾向2S 直上就是拜讀大大的內容後才覺得 3S好像更優可是這又違背我不想用BEC的觀念才會產生矛盾心理想問看看多數人的用電方式謝謝

作者: chingfu 時間: 2012-8-20 21:23
標題: 回復 7# 的帖子
會注意你分享的內容謝謝

作者: chingfu 時間: 2012-8-20 21:30
標題: 回復 8# 的帖子
謝謝 2S直上會怕用久了壓降不穩可是卻又少了用 BEC的不確定因數

真是又期待又怕受傷害

作者: lliu0130 時間: 2012-8-20 22:06

原帖由 chingfu 於 2012-8-20 21:30 發表謝謝 2S直上會怕用久了壓降不穩可是卻又少了用 BEC的不確定因數真是又期待又怕受傷害

是的，我跟您的想法是一樣的。其實2S直推也是很Ok,而重點在電池的狀況。
2S電池建議一年就換新，不管充放幾次。而我手上一開始也是用2S,但已使用一段時間。
所以如要繼續用也是要換新。另外我自己覺二趟就要充的安全係數太低。
所以才加掛BEC,但如您講的，多了BEC,多一個鬼。

所以我在選高壓BEC時也是做了許多功課。
這也是為何我高壓BEC沒有用12s推，改用3S的考慮。
而3S電池手上較多，飛450也可以用。
另外，JETI SBEC我認識的許多飛友也在用，
而且像油王的X7也是加掛JETI SBEC.

這二種方式各有優缺點，要注意的地方也不同。
選一個您可以安心在爽飛的方式就可以了^^

作者: lliu0130 時間: 2012-8-20 22:10
如您手上2S狀況不錯，那就直推即可。只要記得二趟就檢查一下電池。

作者: chenkc 時間: 2012-8-21 07:56
恭喜福爺
賀喜福爺

終於入手700E DFC HV版
我也是超哈:bem16 期待你的首航

作者: jrplc 時間: 2012-8-21 08:36
標題: 回復 3# 的帖子
把電變和接收背對背比較不建議，電變(變頻器)本身是就是一個高雜迅產生器了，其雜迅不輸給馬達，能遠離就盡量

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