亞拓遙控世界討論區

標題: T-REX 250 PRO DFC 組裝與設定介紹 [打印本頁]

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 01:58
標題: T-REX 250 PRO DFC 組裝與設定介紹
T-REX250 PRO DFC除了搭配性能優異的3GX無平衡翼系統，在硬體方面承襲亞拓創新設計與卓越加工技術，有別於舊款機型加入許多凸顯性能的新型設計，讓直昇機整體飛行性能更穩定、更好飛、更能表現犀利的3D飛行。

正流行的DFC旋翼頭直接納入標準配備，低重心、低風阻，給予更直接、更精準飛行反應與超乎想像的飛行速度；機身結構採用獨創的複合材質技術，讓塑鋼材質與碳纖維側板完美結合，擁有結構強度同時也讓玩家在組裝與維修方面更加方便迅速；獨創結合陀螺儀固定座與尾伺服器固定座的快拆結構，充分運用機體內部空間，也讓裝修更為方便迅速且外觀更簡潔乾淨；採用高效能尾軸傳設計，有效提高尾舵效率與減少動力損失；採用ㄧ體成型的尾齒箱組與新型尾旋翼控制組，結構更確實無虛位，讓尾舵有更為細膩、精準的操控手感。

T-REX250 PRO DFC外型雖然很迷你，但它可是五臟俱全，任何困難的飛行動作都難不倒它。不需要空曠的空地，在自家後院或者室內較大的空間區域就可以享受飛行樂趣。

T-REX250PRO(1920x1080).jpg

以下就為各位來介紹T-REX 250 PRO的組裝與設定吧！

[ 本帖最後由 chcujan 於 2013-4-11 15:05 編輯 ]

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:00
機身組裝：
T-REX 250 PRO與其他新推出的機種一樣，在機身側板上大量採用埋射技術，讓玩家可以更輕鬆的來組裝直昇機，大幅提升組裝與維修的便利性，例如：伺服器不用固定螺帽就可以直接鎖到機身上面。出廠時，機身部分已經是組裝完成的，這裡需要注意的地方是要確認機體是否正確垂直於水平面，另外也要把該上膠的部份上膠處理。PS:機身部位有些部分是採用塑膠零件，鎖螺絲的力道不能太大，過於用力很容易就造成崩牙，各位在安裝時要特別注意這一點。

▼所謂工欲善其事，必先利其器！尤其組裝T-REX 250這種迷你型直昇機，工具傢伙更是顯得重要。這一點亞拓已經為玩家們設想到了，在套件內都有隨附一整組T-REX 250的專屬工具，包括了0.9mmL型六角扳手、1.3mm六角螺絲起子、十字螺絲起子、零件夾，是不是很貼心呢！

▼這裡亞拓已經更換新的1.3mm六角螺絲起子，主要是要解決先前螺絲容易滑牙的問題，真是太佛心了！有螺絲困擾的250玩家可以趕緊去買來試試。

▼正式進入組裝前先插播一件事情，也許當你在打開T-REX 250包裝後，你會發現亞拓直昇機套件都會附贈的R48與T43怎不見了！請各位不用擔心，因為T43螺絲膠的強度並不適合用於迷你型直昇機上，所以這裡亞拓就改用固定強度較低的T22來取代。凡直昇機上有螺絲鎖進金屬件的地方都要使用T22螺絲膠，注意：膠的使用量不能過多。

▼拿出套件內的機身零件部分，可以看到上下機身側板已經組裝完成，這裡只需要將上下機身結合鎖上螺絲固定即可。從上側板上可以看出T-REX 250 PRO與舊款T-REX 250有明顯不同，就是多了方便玩家安裝與增加強度的埋射結構。這是亞拓獨門技術，別的廠牌可沒有喔！

▼另外，從上側板來驗明一下這架T-REX 250 PRO DFC正身，它可以搭配尾軸傳動系統的機子啊！

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:02
▼把上下側板結合併鎖上螺絲固定。

▼這裡T-REX 250 PRO下側板還有個玄機喔！機身旁的陀螺儀固定座也是尾舵固定座，結合下側板的滑軌構造，讓固定座像抽屜一樣快速的拆換。後面會有詳細的電裝安裝方式介紹。

▼接著要來確認機身是否有不正偏移的情況，可以把主軸裝入主軸固定座內，如果有卡卡不好放入的情況，那表示機身有偏移不正的情況，可以鬆開機身螺絲並且把機身放置於水平桌面上，機身必須與桌面為垂直90度，然後慢慢鎖緊螺絲。

▼確認機身沒有問題後，接著要來組裝腳架的部分，先把腳架的相關零件準備好。

▼鎖上腳架裝上腳架鋁管，腳架鋁管ALIGN雷刻字樣要朝外側，然後鎖上止洩螺絲固定。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:03
主旋翼頭組的組裝
組裝主旋翼頭組時要特別注意，T-REX 250 PRO套件內旋翼頭為假組裝完成的狀態，每個零件都還是未上膠的狀態，所以這裡要對每個零件細節重新上膠組裝，例如：球頭、連桿、橫軸螺絲…等等。上膠組裝好DFC旋翼頭後，要檢查DFC連桿是否可以順暢運作。

▼從套件內拿出主旋翼頭組的相關零件。待會就是要重新為這些零件上膠組裝。

▼首先為十字盤球頭重新上膠鎖緊。這裡T-REX 250 PRO DFC採用的為新型DFC十字盤。

▼接著將兩端有螺牙的連桿A點膠鎖到連桿上。

▼然後再把連桿鎖到連桿A上。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:04
▼橫軸固定螺絲也要拆下來確實點膠固定。

▼將連桿裝到主旋翼夾座時，要注意螺絲膠的用量！使用太多螺絲膠，在鎖入時會膠溢出黏到軸承，造成連桿干涉。

▼接著再把主軸與十字盤裝上，DFC主旋翼頭組就大功告成了！

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:05
尾管與尾旋翼組的安裝：
T-REX 250 PRO DFC採用新型的尾旋翼控制組，這部分的組裝是重點項目，除了要全部拆下重新點膠安裝，還要確認尾旋翼控制組每個活動環節都要運作順暢，不能有干涉的情況出現。這部分零件較多、較小，所以拆下重裝要注意別搞丟零件喔！

▼尾齒箱與尾旋翼組部份出廠時為假組裝完成的狀態，這邊所有細節都要拆開重新上膠。

▼首先把尾旋翼夾與尾旋翼控制組拆卸下，重新為金屬尾齒箱的兩邊側板重新上膠鎖緊。

▼再次提醒各位玩家，凡事有螺絲鎖附於金屬零件的地方，一定要使用螺絲膠來固定，T-REX 250使用的是T22螺絲膠。這邊可以使用較細長的牙籤/工具沾少量螺絲膠，塗抹到零件的螺牙上，然後在鎖上螺絲，鎖緊時要注意連桿是否可以順暢活動，不能鎖太緊。

▼這裡新型尾控制組可動環節較舊款多，依照上一步驟方式要領，為每個固定部位上膠鎖上螺絲。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:06
▼尾旋翼控制組連桿頭要重新上膠組裝，這邊可以使用較細長的牙籤/工具沾少量螺絲膠，塗抹到零件的螺牙上，然後在鎖上螺絲，鎖緊時要注意連桿是否可以順暢活動，不能鎖太緊。

▼尾旋翼夾固定螺絲也要重新上膠固定。

▼再來將尾旋翼夾座裝回尾主軸上，安裝時止洩螺絲要上膠對準尾主軸上的凹孔鎖緊。

▼尾旋翼控制組連桿頭連接旋翼夾座部分一樣依照前面方式安裝。

▼尾控制安裝完畢後，要檢查是否能順暢活動，不能有干涉情況出現。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:08
▼T-REX 250 PRO DFC採用軸傳動系統，這裡軸傳桿安裝方式與其它亞拓軸傳直昇機相同，我們必須先固定軸承，可以使用R48或快乾膠固定，固定位置如圖所示約在偏移中間點10mm位置。

▼將軸傳桿裝入尾管內，注意上圖所表示的方向問題。可以在墊圈上塗點潤滑油方便裝入。

▼裝上尾齒箱與垂直翼。

▼接著要安裝尾管，先將尾管固定座螺絲放鬆。

▼鎖緊尾管固定座螺絲。

▼接著裝上水平翼固定座、水平翼、尾支撐固定桿。

▼安裝到這邊來點剛完成的尾旋翼控制組部分。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:09
電子設備的安裝：
機體部分組裝完成後，接著就可以把馬達、伺服器等電子設備裝到直升機上。

▼馬達是使用全新250MX 3600KV無刷馬達。

▼這裡馬達齒固定方式是採用缺氧膠來固定，首先要在馬達心軸固定馬達齒的位置塗抹R48缺氧膠，然後再裝上馬達齒輪。馬達的齒輪面必須與馬達心軸平齊，靜置30分鐘讓膠乾涸固定。

▼待馬達齒固定完成後，然後再把馬達裝到機身內的馬達固定座上。

▼馬達裝上後就可以進行主旋翼頭組與主齒輪的安裝，T-REX 250PRO這部分的安裝與其他T-REX系列機種有些不同，主齒輪與主軸固定座之間有個單向墊片，可以把機體倒過來放上墊片與主齒輪，再把主旋翼頭組裝入。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:10
▼主齒輪固定螺絲要上些螺絲膠，這部分螺絲鎖上即可，不能太用力鎖太緊，太緊會壓迫到單向軸承，造成主旋翼轉動不順暢。

▼鎖上主齒輪後，用手轉動主旋翼頭，這裡必須要能順暢轉動才是正確，有太緊轉不動情況時，放鬆主齒輪下方螺絲即可改善。

▼調整主齒輪與馬達齒間隙，間隙大約是ㄧ般A4紙厚度。

▼T-REX 250 PRO DFC十字盤伺服器搭配的為ALIGNDS 415M數位伺服器。這伺服器各方面性能表現要比DS410來的優異，待組裝完畢試飛時，你就能感受它的不同。

▼機身側板免螺帽的設計，伺服器可以直接鎖到機身上，相當方便且節省組裝時間。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:10
▼伺服器擺臂請選用ㄧ字型的擺臂，球頭請選擇最外孔來鎖。這裡建議先在螺牙上點些快乾膠，再鎖到擺臂上。

▼這邊還要把沒有鎖球頭的另一端修剪掉。

▼安裝好伺服器後，為了方便之後的調機，這裡可以使用亞拓RCE-MT8電池檢測器來確認各伺服器擺臂中立點。如圖所示，一般市面上伺服器中立點為1520us，將檢測器調整到1520us再把伺服器擺臂裝上。

▼副翼伺服器連桿長度為26.5mm。

▼ 螺距伺服器連桿長度為14.5mm。

▼升降伺服器連桿長度為16mm。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:11
▼將十字盤導板裝上，並且裝上機頭罩固定柱。

▼接著要來安裝陀螺儀與尾舵伺服器的部分，T-REX 250 PRO特別把陀螺儀與尾舵伺服器固定座整合在一起，讓機體空間的運用上變得相當彈性。搭配最新的3GX V2.1，讓這架小機子有突破以往的飛行性能，尤其在穩定性方面，解決小機子亂飄不好掌控問題，使它有大型機子般的穩定度與操控手感。

▼使用RCE-MT8抓尾舵中立點。球頭固定距離為5.5mm。

▼裝上尾舵伺服器並且把3GX裝到固定坐上。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:12
▼拿出T-REX 250 PRO RCE-BL15X電子變速器，這裡可以使用陀螺儀的固定泡棉，把電子變速器貼於電池座下放固定。

▼把伺服器連接到3GX上，將固定座裝入機身內，並鎖上固定螺絲。

▼注意：線材不能接觸到馬達。

▼裝上尾舵拉桿。

▼尾控制桿固定環可以使用束帶末端卡緊固定，然後切除多餘部分。

▼到這裡機體組裝部分就差不多完成了！

[ 本帖最後由 chcujan 於 2012-6-13 02:16 編輯 ]

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:17
T-REX 250 PRO DFC 基本設定介紹
完成T-REX 250 PRO DFC的組裝後，接著就要進行直昇機的設定，這部分對於初學者是屬於較困難的部分，其實不用擔心，只要照著下面的說明方式來調整，要獨立完成直升機設定並不是一件那麼困難的事。
T-REX250 PRO DFC搭配的為3GX無平衡翼系統，在設定方式方面與一般傳統有平衡翼直昇機有些不同，比傳統直昇機多了十字盤陀螺儀設定，而3GX共有4種設定程序：基本機體設定、尾舵設定、飛行特性設定、油門校正/定速器設定，只要依步驟完成以上設定，基本上就可以讓直升機飛行了！不囉說趕緊進入介紹吧！

設定前，建議玩家將馬達線拔除才進行設定。這樣可以確保直昇機通電後，馬達不會因設定而突然轉動造成危險。

使用3GX陀螺儀，ㄧ開始遙控器必須選擇120度CCPM十字盤(在Futaba通常稱為HR3十字盤)，然後才進行以下相關設定。
PS:以下設定是使用FutabaT10C，MODE 3，當做操作設定範例。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:18
1.基本機體的設定：
這裡先進行基本機體的設定，也就是3GX十字盤的設定。進入設定程序的方式是，(1)先開遙控器(2)按住3GXSET鍵不放，再開啟直昇機電源(3)3GX上的5個LED燈會依序亮起，在燈滅前放開SET鍵就會進入基本機體的設定。基本機體設定的第ㄧ項設定為DIR機械行程與中立點設定。

a. DIR機械行程與中立點設定
在DIR設定模式下我們可以調整直昇機的中立點、十字盤動作方向、螺距中間點0度角，然後再來調整我們所需要的集體與循環螺距角度，簡單講就是如同一般有平衡翼直昇機一樣，利用遙控器來調整直升機上的基本設定。

▼開啟遙控器電源後，(1)按住3GXSET 鍵不放(2)直昇機接上電源(3)3GX上的5個LED燈會依序亮起，在燈滅前放開SET鍵就會進入基本機體的設定。

▼進入基本機體設定後，3GX面板燈號顯示如下，中間5個LED燈分別表示基本機體設定的5項設定。第一個燈為DIR設定。
PS:按SET鍵可以跳到下一項設定。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:20
a1.確認十字盤動作
▼在DIR設定一開始，我們要先要把十字盤的動作(升降、副翼、螺距)調整正確，調整方式很簡單，只要把油門搖桿往上推，觀看十字盤哪顆伺服器不是往上推，在遙控器裡的「伺服器正反向」把該顆伺服器頻道調成反向即可。如下圖所示，發現副翼伺服器動作錯誤，所以把副翼調整反向即可。

▼完成後，在推油門確認十字盤動作，跟副翼與升降舵是否正確。
PS:如果發現十字盤動作正確但動作方向相反，可以調整遙控器SWASHAFR 裡各動作行程數值前的「+」「-」來修正正確方向。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:21
a2.調整伺服器中立點
▼先把遙控器油門搖桿推至中間位置，此時螺距曲線應為預設值斜直線設定。
注意：以下機體基本設定所有步驟，油門搖桿都要置中來設定。

▼使用遙控器微調將伺服器擺臂調為水平。

注意：在DIR模式下可以利用遙控器的內微調Subtrim來調整各伺服器的中立點。完成DIR設定已經實際飛行時，遙控器內部的Subtrim不能調整，簡單來說，Subtrim的使用時機只有在DIR設定中可以使用。

a3.調整十字盤水平
▼伺服器擺臂為水平後，接著調整伺服器連桿讓十字盤呈水平。

a4.調整螺距0度
▼調整主旋翼連桿長度，讓主旋翼角度為0度。

注意：每次使用電子螺距規時，一定先校正歸零後才來量測主旋翼角度。

[ 本帖最後由 chcujan 於 2012-6-13 02:24 編輯 ]

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:24
a5.設定循環螺距8度。
循環螺距角度必須設定為8度，這主要是讓3GX內部各項參數有個基準，發揮直昇機最佳飛行性能。循環螺距8度的設定方式如下，將直昇機機頭朝向自己直放，將螺距推至中間點0度位置，然後打副翼到底量測主旋翼角度，這時角度就是循環螺距的角度，調整遙控器SWASH功能中的AILE數值讓角度達到8度，接著把這數值套用在ELE上就完成循環螺距8度的設定。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:25
b.十字盤混控辨識與升降行程量設定
設定好DIR模式後，按SET鍵就會進入十字盤混控辨識與升降行程設定。這設定目的是要判別直昇機十字盤混控方式與升降舵方向的舵量。

▼在這設定直昇機的螺距必須為0度角，然後推動升降搖桿，再放回中間位置，這個設定就完成了。

c.升降舵正反向設定
接著再按SET鍵進入升降舵正反向設定。這裡是在設定十字盤升降陀螺儀的修正方向。

▼在設定升降舵正反向設定時，我們可以往前遙動直昇機，然後觀看十字盤的修正方向，修正方向必須與機體傾斜方向相反。如果修正方向錯誤時，我們可以利用升降舵搖桿來改變修正方向，改變方式時3GX面板上的STATUS燈號顏色會改變，最後在確認十字盤修正方式是否正確。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:25
d.副翼行程設定
接著再按SET鍵進入副翼行程設定。這裡是在設定副翼舵的行程量大小。

▼進行副翼行程設定時，直昇機螺距也要為0度角，然後推副翼搖桿，再放回中間位置，這設定就完成了。

e.副翼正反向設定
接著再按SET鍵進入副翼正反向設定。這裡是在設定十字盤副翼陀螺儀的修正方向。

▼進行副翼正反向設定時，我們可以左右搖動直昇機，然後觀看十字盤修正方向，十字盤修正方向必須與機體傾斜方向相反。如果修正方向錯誤，我們可以利用副翼搖桿來改變修正方向，改變方式時3GX面板上的STATUS燈號顏色會改變，最後再確認十字盤修正方式是否正確。

最後再按SET鍵就可以完成基本機體設定。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:26
2.尾舵陀螺儀設定
3GX尾舵陀螺儀設定的方式與亞拓GP790/GP780相同。在遙控器與直昇機開啟的情況下，長按3GX SET鍵就可以進入設定程序。

▼設定前，我們先確認尾舵動作方向是否正確，如圖所示，尾舵打舵方向必須與滑套移動方向相反。如果方向錯誤，可以到遙控器「伺服器正反轉」調整尾舵(RUDD)頻道方向。

校正尾舵中立點
▼尾舵中立點調整也是進入尾舵陀螺儀設定前，必須先調整的部分。首先先把遙控器的陀螺儀感度調整到非鎖頭Normal模式，如果尾舵不打舵情況下才會保持在中立點位置。當調整完畢後，再把感度調回鎖定模式。

▼將尾旋翼依照圖示方式折起，在T-REX 250 PRO DFC這直昇機上，兩支槳開口約為4mm。如果太大或者開口方向相反時，請調整尾舵連桿長度至正確。

▼調整完畢後，記得把感度調回鎖定模式。

完成以上兩項調整後，我們就可以直接進入尾舵陀螺儀設定。
在遙控器與直昇機開啟的情況下，長按3GX SET鍵就可以進入設定程序

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:44
第一個燈號要設定的是寬頻/窄頻伺服器，STATUS燈顯示綠燈為寬頻伺服器，紅燈為窄頻伺服器。如果要更換為窄頻伺服器時，可以利用方向舵搖桿往反方向撥動3次來改變。完成後按SET鍵進入下個燈號設定。

第二個燈號設定為數位/類比伺服器設定，STATUS燈顯示綠燈為數位伺服器，紅燈為類比伺服器。我們可以利用方向舵來改變伺服器種類。完成後按SET鍵進入下個燈號設定。

第三個燈號為陀螺儀修正反向設定，我們可以用方向舵來改變修正方向，綠燈為正向，紅燈為反向。

▼我們利用移動直昇機尾巴的方式來確認修正方向。移動尾巴時，觀察尾滑套的移動方向，如果滑套方向與尾巴相反，表示為正確的修正方向。完成後按SET鍵進入下個燈號設定。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:45
第四個燈號為尾舵行程設定，這邊必須搭配遙控器來設定。

▼我們這邊必須使用尾舵來設定行程，先調整ㄧ邊的行程，最大行程時不能產生干涉，確認後停住2秒，讓3GX記錄行程位置。再設定另一個方向，一樣最大行程不能產生干涉，確認後停止2秒，讓陀螺儀記錄行程設定。完成尾舵行程設定後按SET鍵進入下個燈號設定。

第五個燈號為大小直昇機模式設定，STATUS燈為綠燈表示適用500級以上大型直昇機，紅燈適用450級以下小型直昇機，一樣可以使用方向舵來更改設定。完成後按SET鍵進入下個燈號設定。

五個燈號全亮為陀螺儀正反向安裝設定，同樣利用方向舵來更改設定。如果陀螺儀是正向安裝，STATUS燈必須為綠燈；陀螺儀為反向/倒著安裝，STATUS燈必須為紅燈，正確的設定會讓陀螺儀有最佳的自旋表現。這裡我們必須設定為紅燈，也就是倒裝的方式。

最後按SET鍵完成尾舵陀螺儀設定。

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:45
3.油門校正/定速器設定
在3GX V2.1版本以後，為讓3GX性能表現更突出，無論有沒有使用3GX引擎定速功能，你都必須對3GX進行油門行程校正。油門行程校正時，油門與螺距曲線都必須為預設0 50 100曲線。

▼進入油門校正的方式很簡單，只要按住SET鍵不放，再開啟直昇機電源，讓5個LED燈跑完至全亮，然後放開SET鍵就可以進入設定程序。進入之後，我們只要把油門撥桿往上推至最高點，就可以完成油門校正的設定。

關於第4個飛行特性部分的調整，以3GX出廠的預設值就已經有很不錯的飛行表現，玩家可以依照飛行後的感受再來進行此項調整。
調整方式可以參考以下連結說明。
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=41741&extra=&highlight=%2Bchcujan&page=2

作者: diving1225 時間: 2012-6-13 02:46
不好意思.我發現有幾個地方有問題
1.伺服器拉桿長度和說明書不同><難怪我會卡到十字盤導板><
2.大齒盤上方有墊片嗎?
3.尾舵拉桿說明書好像也不同
感謝您^^

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 02:47
其它設定注意事項：
以上所有設定完畢後

(1)還必須把3GX的升降/副翼行程極限值調為30~40%，3GX出廠預設值70%套用在250上會出現行程過大干涉情況，所以這裡玩家可以利用手動調整，或者連接電腦軟體方式把行程極限值調為30~40%。

(2)另外，再次提醒各位，如果依照此篇組裝說明安裝方式，反扭力補償必須設為反向。

以上就是亞拓新推出的T-REX 250 PRO DFC組裝與設定介紹，T-REX 250 PRO DFC除了把許多升級改裝件納入標準配備外，它與先前250最大不同莫過於搭載最新的3GXV2.1版本，在飛行穩定度與飛行性能上都大幅的提升猶如脫胎換骨，飛行操控手感就如同飛大型直昇機一樣，讓你不敢相信這是迷你直昇機的表現，心動了嗎？全新的T-REX250 PRO DFC絕對值得你來親自體驗。

作者: diving1225 時間: 2012-6-13 02:58
很精彩又詳細的說明,真是佛心來的^^
基本上問題都解決了.,等雨停來去試飛看看

作者: chcujan 時間: 2012-6-13 10:11
標題: 回復 25# 的帖子
大大您好～

1.依照說明書的連桿長度應該不會卡到十字盤導板喔！
你可以參考這篇組裝說明來檢查你的安裝。
2.大齒盤上方有墊片喔！250零件很細小，我自己本身也發生過這把零件遺忘在包裝袋內，誤以為少了零件！
你可以再仔細找找是否遺留在包裝袋內！另外，我也會請客服小姐與你聯絡，協助解決你的問題。

3.調整尾拉桿應該是以實際尾舵中立點來調整長度，你可參考這篇說明來調整。
說明書內容我們會在核對是否有誤，感謝你的通知提醒。:
如有相關問題歡迎發話來問，我們會盡量協助解決你的問題。

作者: s84142604 時間: 2012-6-13 16:38
250 PRO DFC 料件何時開始供應

作者: diving1225 時間: 2012-6-13 20:06
標題: 回復 28# 的帖子
感謝版這麼快速詳盡的服務,只是這算是超小東西,雖然我也在台中.卻不知道該怎麼拿
我在用MAIL和客服美麗的MAY聯絡^^
感謝您^^

作者: weichan6u5281 時間: 2012-7-4 17:20
標題: 請問大大
本篇說明中有點小小的疑問...就是在調循環螺距時SWASH AFR中的PITC數值是如何得到的

作者: chcujan 時間: 2012-7-4 17:48
標題: 回復 31# 的帖子
大大您好～

集體螺距是依照個人喜好來調整
所以SWASH 中的PITCH是以你實際所需角度來調整設定，
以T-REX 250 PRO DFC來說，PITCH 12度就滿好飛了

作者: weichan6u5281 時間: 2012-7-4 17:50
標題: ＰＩＴＣ
ＰＩＣＴ數值不是從遙控器那個曲線圖去設嗎？？油門曲線／ＰＩＣＴ區線

[ 本帖最後由 weichan6u5281 於 2012-7-4 17:55 編輯 ]

作者: chcujan 時間: 2012-7-4 18:08
標題: 回復 33# 的帖子
大大您好～

SWASH中的PITCH指的是直昇機的集體螺距，在這功能內你可以設定所需要的行程角度。
PICTH曲線則是基於你所設定的行程角度，然後對應油門搖桿位置設定撥桿在各點位置所需要輸出的螺距角度，
不同的飛行模式會有不同的PITCH曲線設定。

作者: weichan6u5281 時間: 2012-7-4 19:42
標題: 請問～
那是說要先從SWASH中的PlTCH調出行程量再從曲線去調各點的PlTCH是吧!

作者: chcujan 時間: 2012-7-4 20:00
標題: 回復 35# 的帖子
是的！
一般模式與IDLE-UP特技模式曲線設定，可以參考說明書

作者: weichan6u5281 時間: 2012-7-4 20:09
標題: 非常感謝！
瞭解了～那PlTCH設定是把主旋冀與機身垂直去量還是與機身平行與量循環螺距相同呢？

作者: chcujan 時間: 2012-7-4 20:26
標題: 回復 37# 的帖子
量集體螺距，機子直擺或橫擺都可以

作者: mhshiao 時間: 2012-7-24 15:01
標題: 回復 15# 的帖子
請問一下250 Pro DFC
機身裡還能擺接收機嗎？這兩天在組機子，原本以為我的Futaba R6106HFC 接收機小小的，可以塞到機身肚子裡
結果會碰到主尺盤下方，電線也不曉得怎麼收咧～
我看這邊照片裡是掛在外側......看來只好把空間讓出來收納電線，接收機就掛在外面(側邊或是底部)了.....

作者: cm2328 時間: 2012-7-24 16:44
我用F6203SB，剛剛能塞到肚裡，主齒下方是接收，其下方是3GX盒。
看起來，爽!

250DFC1.jpg (163.17 KB, 下載次數: 84)

250DFC2.jpg (153.57 KB, 下載次數: 93)

作者: mhshiao 時間: 2012-7-26 17:28
標題: 回復 40# 的帖子
請問大大
有250"肚子"的近照嗎？
想看一下走線～～
F6203SB塞的剛剛好，那電線不會碰到馬達嗎？

作者: cm2328 時間: 2012-7-26 21:47

原帖由 mhshiao 於 2012-7-26 17:28 發表
請問大大
有250"肚子"的近照嗎？
想看一下走線～～
F6203SB塞的剛剛好，那電線不會碰到馬達嗎？

安裝時掀起下側板即可，十分順利!

雖然有點粗糙，但機外沒有掛接收了!
如果接收盒太大，可拆掉盒子，用收縮膠包裹!

[ 本帖最後由 cm2328 於 2012-7-26 21:51 編輯 ]

250DFC1.jpg (92.11 KB, 下載次數: 110)

250DFC2.jpg (96.02 KB, 下載次數: 119)

作者: mhshiao 時間: 2012-7-27 11:36
標題: 回復 42# 的帖子
哇塞！
果然是充分利用機身內的空間～
3GX插座孔是朝後，跟之前安裝說明不同耶
這樣更可以避免電線碰到馬達，讚喔！
感謝大大還費工拆下下側板拍照分享～

作者: roanuj 時間: 2012-8-3 15:18
問題1
我是從平衡翼改DFC，各連桿都依原廠指定長度裝好旋翼組後，搖控器pitch曲線也設0--50--100，伺服器擺臂水平，油門桿推至中間要調整pitch為0度，發現主旋翼連桿已調到極限，pitch還不為0，問題是出在哪邊？
問題2
3gx上兩顆一字微調作用如何？因為說明書未提，我看圖片兩個一字都是指12點方向，我買來一個是12點，一個是11點方向，要調整嗎？

[ 本帖最後由 roanuj 於 2012-8-3 15:29 編輯 ]

作者: chcujan 時間: 2012-8-3 16:16
標題: 回復 44# 的帖子
大大您好～

1.主軸你有更換為DFC主軸嗎？
2.那兩個旋鈕是調整升降與副翼感度用，先把它調回12點鐘方向來試飛！
如果升降感度太高，直升機會前後方向的抖動。
副翼感度太高，直升機會左右方向的抖動。
感度的調整可以盡量調高，但前提不能有感度過高抖動的情型。

作者: roanuj 時間: 2012-8-3 20:47
是DFC主軸沒錯，只是離PIT=0沒差很多，試飛起來還好。
再問一個問題，搖控器的D/R值都設100了，意思是它的功能被滾轉率取代了？又這和「螺距柔化」及「飛行風格」有何不同？因為我初學者不想用飛太靈敏。

作者: chcujan 時間: 2012-8-3 21:10
標題: 回復 46# 的帖子
大大您好～
3GX V2.1 在Normal模式也是可以調整D/R

（但在設定DIR時，遙控器D/R與EXP都要先回到預設，不然在設定8度循環螺距時會造成誤差）
D/R是縮小動作量，讓你感覺動作反應變慢！
滾轉速率則是利用程式來減小動作翻滾速度，兩者是不太ㄧ樣的！

這裡建議你將滾囀速率降低，多加點十字盤柔化並將十字盤加速關閉，
飛行風格數值可以調低一點，以上的設定應該可以符合你的需要。

作者: roanuj 時間: 2012-8-4 13:43
不好意思再麻煩解答一下：
250在停懸時大致上還好，就是剛起飛時機身會往左偏(還滿明顯的)，不能直直的上去，我知道平衡翼會有這種情況，但dfc怎麼也會，可否修正？

作者: chcujan 時間: 2012-8-4 14:20
標題: 回復 48# 的帖子
感度旋鈕調高點試試！

作者: lintavu 時間: 2012-8-13 01:10
請教問題

幾天前首航停懸沒問題,於是用力給他翻下去後...電變從新啟動摔了!!

原廠配件規格

集體羅拒+-11度

拿在手上檢查,油門推至最高點後電變又從新啟動了!!!

於是放棄不搞了...

過了一天後

今天把升降極限值從原本70降至50

在推油門至最高

竟然又正常沒有從新啟動

又從50調回70又正常了!!!

拿在手上油門推至最高一切正常沒有異狀

只有調到升降極限值其他設定並沒有更動

請問原本升降極限值70十字盤推至最高並無干擾,不會頂到導軌,但是在設定升降極限值狀態下時油門推至最高會頂到

原本以為是因為干涉造成負載而斷電從啟動

但是為何調回70又不會斷電!!!

現在很納悶到底是什麼情形很怕翻一翻又從啟動

求解...

作者: chcujan 時間: 2012-8-13 11:03
標題: 回復 50# 的帖子
大大您好～ 250的行程極限要照說明書指示調整在40%~30%範圍，不然伺服器舵片會打到主齒盤或產生干涉！
你把行程極限調小後，並且把十字盤加速關掉試試看

作者: lintavu 時間: 2012-8-13 12:58
感謝小鍋牛的解答

應該是極限值過大造成負載

等修復後再來試試看

作者: lintavu 時間: 2012-8-14 16:35
今天測試了2顆電池

可以確定不是極限值造成的從啟動

以降回40%

決定18號帶去研習會研究一下...

作者: luopeixuan 時間: 2012-8-28 09:23
真是小可愛啊~

作者: 陳青宏 時間: 2013-12-14 23:04
不錯,感謝超詳細解說

作者: 吳仁遠 時間: 2013-12-14 23:07
感謝大大分享ㄚ

作者: Philippewan 時間: 2014-1-31 00:59
請問APS控制器放哪兒呢？謝謝

作者: yung63 時間: 2014-2-28 13:32
感謝大大分享

作者: 陳青宏 時間: 2014-2-28 15:59
感謝大大分享

作者: yung63 時間: 2014-2-28 16:21
感謝大大的分享

歡迎光臨亞拓遙控世界討論區 (https://forum.align.com.tw/)