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標題: XL機所附ㄉ馬達試飛心得(改良與搭配最新訊息息!!!!) [打印本頁]
作者: impreza 時間: 2005-5-18 17:00
標題: XL機所附ㄉ馬達試飛心得(改良與搭配最新訊息息!!!!)
我是個初學者裝上這馬達後真ㄉ很不錯 ，我是用XL325所附ㄉ纖維槳配 13T飛起來覺ㄉ以經很暴力ㄌ，可能是太菜ㄌ會怕
，但是要注意就是螺距曲線要降、油門曲線也要降可見得比2800kvㄉ馬力強，停懸ㄉ時間也比較長一點，還有就是重量也輕ㄌ一點我量ㄉ是64g，因為我是個初學者以上是我各人使用ㄉ心得歡迎個位先進指較 
作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-18 19:57
impreza
您勇氣可佳!好東西與好友分享!有機會一定給您加分! 
這次那隻TOLO大魚頭一定留給您! 
作者: alpina 時間: 2005-5-19 15:08
我也覺得不錯用ㄚ!
之前是用315木槳,2500KV/15T停旋約9A,現在3200KV/13T停旋約7.5A,電流有下降喔!
尤其是馬達溫度可以用手摸不會燙,之前2500KV連碰都不敢碰! (沒測試儀器,用肉體去感覺)
在來是開IDLE有點小噴的感覺肯定比以前有力!不用飛的老高在翻,低低的就可以了喔! 
改天在試試15T看看可能會更棒喔! 
小弟一點心得跟大家分享!
作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-20 00:18
| QUOTE (alpina @ May 19 2005, 03:08 PM) |
我也覺得不錯用ㄚ!
之前是用315木槳,2500KV/15T停旋約9A,現在3200KV/13T停旋約7.5A,電流有下降喔!
尤其是馬達溫度可以用手摸不會燙,之前2500KV連碰都不敢碰! (沒測試儀器,用肉體去感覺)
在來是開IDLE有點小噴的感覺肯定比以前有力!不用飛的老高在翻,低低的就可以了喔! 改天在試試15T看看可能會更棒喔!
小弟一點心得跟大家分享! |
alpina
今天進行3200/15T X版與XL版各一台!實機測試
測試手:電車版大!
現場飛友CHI版大.王經理.守理.後場到impreza........
動力配備!
3200KV/15T
315槳
HS-55
RCE-500
1800/12C 飛行10趟新電池
XL版
停旋轉速約2050電流7a
Idel2
油門曲線100/98/98/98/100
pitch+-9至9.5
0度最高轉速約2600-2700電流9a!最大pitch轉速約2350最大電流約17-17.5a
15T動力表現比配13T明顯大很多!
執行正倒飛急拉升測試轉速變化不明顯扭力表現滿意!自旋翻....各項3d動作動力相當蠻敏!全程3D飛行時間約可持續快到8分鐘!
提供您參考!
作者: rex
時間: 2005-5-20 00:49
蝦密?!全程3D蕭飛還能撐8分鐘?!
偶真素迫不及待了!!
公仔大大,等高雄小暴龍中隊收到3200KV馬達,這星期測試後也會把測試數據和心得跟大家分享滴!
作者: 飛行公仔
時間: 2005-5-20 01:06
| QUOTE (rex @ May 20 2005, 12:49 AM) |
蝦密?!全程3D蕭飛還能撐8分鐘?! 偶真素迫不及待了!!
公仔大大,等高雄小暴龍中隊收到3200KV馬達,這星期測試後也會把測試數據和心得跟大家分享滴! |
rex
高轉速型動力搭配!在idel高轉速下!注意最大pitch設定條件!於停旋點推至最高點轉速不能有明顯變慢(過載)情況!可將pitch調到最佳拉升力(約9-9.5度)!這樣動力.電流.溫升效果都會在最佳狀態!要有動力又能飛7-8分應該不是問題!
作者: rex
時間: 2005-5-20 01:15
瞭解!
請問一下公仔,我切至idel2時尾巴會快速左右搖擺不停,(normal時正常,鎖的很好)這該從哪邊下手呢?感度嗎?
作者: 飛行公仔
時間: 2005-5-20 01:28
| QUOTE (rex @ May 20 2005, 01:15 AM) |
瞭解!
請問一下公仔,我切至idel2時尾巴會快速左右搖瞻ㄟ?(normal時正常,鎖的很好)這該從哪邊下手呢?感度嗎? |
那是轉速變高造成追蹤!
較高階遙控器!HITEC也有
感度可於NORMAL.IDEL1.2各設不同值!正常切高轉速時感度要低2-5%!就OK!
如果是小黃!那感度就得擇中!NORMAL.IDEL1.2大家共用一個感度值!
作者: 電動漢堡
時間: 2005-5-20 02:10
首先我想/亞拓這一顆全新改良,且命名為3200kv的
馬達在近日尤其備受矚目,
標榜著耗電省,且暴力的優點!到底是否名副其實呢!?
以下是一連3天測試後的一些心得與感想,
(由於接觸小暴龍的時間,和眾大大相比實在微不足道,
因此,提供些實際飛行的數據,以及週遭的現役配備後,
來一起研究!)
11.1li-po(12c)
3200kv+15t
35A~BEC(緩啟動未設定//4-1)
hitec hs-55*3
rce 500+6g
315木槳
N:TH:0,,65,,100,,
PI:-3,,4.5,,10,,
1:TH:100,,80,,100,,
PI:-9,,0,,9.5,,
2:TH:100-------,,
PI:-8.5,,0,,9,,
馬達齒在換上15T後整個轉速明顯提升,加上CHI版大特別加持過的齒輪間隙,
在停懸4.5度對應油門65%時,主旋轉速比一般高,所帶來的是更加的穩定與操控性,
然而,這顆馬達轉起來的聲音,亦明顯比以往來得安靜!
隨即進入IDLE1模式,先緩緩緩將油門崔到底,此時機子爬升速度與轉速維持和
(2800+15T)或是(3300+13T)不相上下,以耗電量減少的優勢來說,著實延長了
飛行時間與兼顧電池的壽命,然後在倒飛直上的感覺,也如同預期般的性能!
經過了提速測試之後,接下來做連續前滾翻
(註一),之前搭配11T及13T轉速不足的現象
已不復存在,因為至此動力來說已經是OK了,索性降落檢查其電池約為45度左右!
在IDLE2里油門是楚於全時開啟狀態,對於連續做翻滾這樣的設定會比較勁悍,
提速(IDLE)部分的設定,個人喜好與需求附帶手感不同,在此僅供參考!
接下來一連串的飛行中,讓小弟心裡有種源源的另類感動,
除了飛的爽,也終於大家有了初步的共識,這就是一個技術層次的正面影響!
註一:當機體執行翻滾動作時,
以0~90~180來拆解機體分解3動作,
在這裡要提的是90度這個時候的油門撥桿,
最理想是對應在螺距零度(中立點)之處,
愈會借力的前輩高手,愈懂得在翻滾過程裡,
適時的為主旋翼提供加速度,以備為用,
常常看到初學倒飛的朋友,是整架機子已經翻過去時,
才一次將油門由+PITH快速降下為-PITH,
如此比較會帶來機體動盪不安的情形,在此特舉例供大家參考!
作者: 天龍
時間: 2005-5-20 03:26
3200kv + 15T
趕快來試試...
作者: alpina
時間: 2005-5-20 07:34
哇靠!正想試試而已,
想不到公仔測試報告都上來了!
真是棒!趕緊來換!
可以爽7-8分鐘一想到都會笑!
作者: chi
時間: 2005-5-20 08:50
偶在測試過程中，因為換馬達齒，不小心把一顆3200kv的馬達給敲到分解
！看來偶比小暴龍還暴力
！
原本以為3200kv用於13t時，覺得轉速適中，但扭力就有些缺乏
！經過公仔30分鐘的開導後
；改用15t，才驚覺到3200kv的另一風貌
不但擁有省電還蒹具了轉速與扭力！而且以往連續3d只要超過5分鐘，電池就燙的嚇人的現象也已不復見，看來這顆馬達又要掀起另一個3d新視界了
！公仔，偶要預定一顆
！
作者: 電動漢堡
時間: 2005-5-20 09:25
| QUOTE (alpina @ May 20 2005, 07:34 AM) |
哇靠!正想試試而已, 想不到公仔測試報告都上來了! 真是棒!趕緊來換!
可以爽7-8分鐘一想到都會笑!
|
3D可以操到手酸喔!ㄏㄏ
作者: Astro Boy 時間: 2005-5-20 10:12
| QUOTE (飛行公仔 @ May 20 2005, 01:28 AM) |
| QUOTE (rex @ May 20 2005, 01:15 AM) | 瞭解!
請問一下公仔,我切至idel2時尾巴會快速左右搖瞻ㄟ?(normal時正常,鎖的很好)這該從哪邊下手呢?感度嗎? |
那是轉速變高造成追蹤! 較高階遙控器!HITEC也有 感度可於NORMAL.IDEL1.2各設不同值!正常切高轉速時感度要低2-5%!就OK! 如果是小黃!那感度就得擇中!NORMAL.IDEL1.2大家共用一個感度值! |
怎麼小黃也能調感度嗎？
作者: 天龍
時間: 2005-5-20 10:34
| QUOTE (Astro Boy @ May 20 2005, 10:12 AM) |
| QUOTE (飛行公仔 @ May 20 2005, 01:28 AM) | | QUOTE (rex @ May 20 2005, 01:15 AM) | 瞭解!
請問一下公仔,我切至idel2時尾巴會快速左右搖瞻ㄟ?(normal時正常,鎖的很好)這該從哪邊下手呢?感度嗎? |
那是轉速變高造成追蹤! 較高階遙控器!HITEC也有 感度可於NORMAL.IDEL1.2各設不同值!正常切高轉速時感度要低2-5%!就OK! 如果是小黃!那感度就得擇中!NORMAL.IDEL1.2大家共用一個感度值! |
怎麼小黃也能調感度嗎？ |
可以呀....
調 RCE-500 上面的旋鈕....
....
作者: Rockter
時間: 2005-5-20 11:22
如果是使用15T改變成高轉速，那我那些舊的315木槳(空心)2400RPM以下安全不就不能用了
作者: Rockter
時間: 2005-5-20 11:25
| QUOTE (chi @ May 20 2005, 08:50 AM) |
| 原本以為3200kv用於13t時，覺得轉速適中，但扭力就有些缺乏 ！經過公仔30分鐘的開導後 ；改用15t，才驚覺到3200kv的另一風貌 不但擁有省電還蒹具了轉速與扭力！而且以往連續3d只要超過5分鐘，電池就燙的嚇人的現象也已不復見 |
3200KV 配 13T 的扭力不是應該比 15T 大嗎?
作者: Astro Boy
時間: 2005-5-20 11:28
| QUOTE (天龍 @ May 20 2005, 10:34 AM) |
| QUOTE (Astro Boy @ May 20 2005, 10:12 AM) | | QUOTE (飛行公仔 @ May 20 2005, 01:28 AM) | | QUOTE (rex @ May 20 2005, 01:15 AM) | 瞭解!
請問一下公仔,我切至idel2時尾巴會快速左右搖瞻ㄟ?(normal時正常,鎖的很好)這該從哪邊下手呢?感度嗎? |
那是轉速變高造成追蹤! 較高階遙控器!HITEC也有 感度可於NORMAL.IDEL1.2各設不同值!正常切高轉速時感度要低2-5%!就OK! 如果是小黃!那感度就得擇中!NORMAL.IDEL1.2大家共用一個感度值! |
怎麼小黃也能調感度嗎？ |
可以呀.... 調 RCE-500 上面的旋鈕.... .... |
重點是..........
現在還有人用小黃飛T-Rex嗎？
作者: 電動漢堡 時間: 2005-5-20 12:41
大大:
其實小弟原本的想法也是如此,
理論上也是如此沒錯,
不過在更換為15t之後,整個動力感馬上明顯提升,
您可以試著下去改配,放心,即使是全速搭配約9度的pith,
電流都在安全範圍內!
作者: chi 時間: 2005-5-20 13:11
大大，個人以為也是這樣子，所以公仔才須跟我們開導30分鐘
！
作者: 電動漢堡
時間: 2005-5-20 13:24
CHI大大:
與其說
"開導",倒不如說是
"雙向溝通" ..................(雖然感覺還是像..............開導!)
哈哈!!
作者: Rockter
時間: 2005-5-20 14:13
| QUOTE (電動漢堡 @ May 20 2005, 12:41 PM) |
不過在更換為15t之後,整個動力感馬上明顯提升,
您可以試著下去改配,放心,即使是全速搭配約9度的pith,
電流都在安全範圍內! |
我比較擔心的是轉速問題，因為我還沒有轉速計，而且還是用最早以前出的中空木槳，怕是轉速過高會射槳或爆槳，能把轉速值POST出來嗎?
作者: 電動漢堡
時間: 2005-5-20 15:57
| QUOTE (Rockter @ May 20 2005, 02:13 PM) |
| QUOTE (電動漢堡 @ May 20 2005, 12:41 PM) | 不過在更換為15t之後,整個動力感馬上明顯提升,
您可以試著下去改配,放心,即使是全速搭配約9度的pith,
電流都在安全範圍內! |
我比較擔心的是轉速問題，因為我還沒有轉速計，而且還是用最早以前出的中空木槳，怕是轉速過高會射槳或爆槳，能把轉速值POST出來嗎? |
大大所提此款木槳,
曾經在公宰辦公室裡見過,
寬度比目前315略為寬些,
東西既然好好的就物盡其用,
您可以試著裝13T馬達齒,將PITH調高一些,
或是油門點調低一些,
以不超過原廠建議之數據為原則,
在一般NOR飛行裡,
上次看0955大大的機子用ABS(雙面貼那組白槳)
一樣可以調得粉漂亮~!
參考之~!
作者: pico
時間: 2005-5-20 16:01
我很好奇到底換了外轉子的馬達到底電流多少
下午偷溜回家 剛才測了一下
停懸大約的電流應該不到6A 我大約抓一下 可能只有在5A附近
全速大概只有11A不到
時間滿趕的 測到這樣 已經心知肚明了
別再跟我講其他的馬達了
有人還再懷疑 align的馬達不改進嗎
只是把外轉子換一下就有這種效果
還提供給國內飛友升級
......
其他的 還是不要再說了
免得又.....
我用11T銅齒 黃槳
如果飛得好一些 還想升級到13T 看看
慢慢來囉
作者: 電動漢堡
時間: 2005-5-20 16:20
| QUOTE (pico @ May 20 2005, 04:01 PM) |
我很好奇到底換了外轉子的馬達到底電流多少
下午偷溜回家 剛才測了一下
停懸大約的電流應該不到6A 我大約抓一下 可能只有在5A附近
全速大概只有11A不到
時間滿趕的 測到這樣 已經心知肚明了
別再跟我講其他的馬達了
有人還再懷疑 align的馬達不改進嗎
只是把外轉子換一下就有這種效果
還提供給國內飛友升級
......
其他的 還是不要再說了
免得又.....
我用11T銅齒 黃槳
如果飛得好一些 還想升級到13T 看看
慢慢來囉 |
PICO大ㄝ!
這裡沒有火藥,
請息怒!ㄏㄏ
作者: Bomber
時間: 2005-5-20 16:40
| QUOTE (pico @ May 20 2005, 04:01 PM) |
我很好奇到底換了外轉子的馬達到底電流多少
下午偷溜回家 剛才測了一下
停懸大約的電流應該不到6A 我大約抓一下 可能只有在5A附近
全速大概只有11A不到
時間滿趕的 測到這樣 已經心知肚明了
別再跟我講其他的馬達了
有人還再懷疑 align的馬達不改進嗎
只是把外轉子換一下就有這種效果
還提供給國內飛友升級
......
其他的 還是不要再說了
免得又.....
我用11T銅齒 黃槳
如果飛得好一些 還想升級到13T 看看
慢慢來囉 |
pico大，帥哦~~
這樣的數據超nice的啦~
全速只要11A不到，如此一來連藍色鋰電都能玩得很愉快了~
能否透露一下全速時的PITCH和轉速大概多少？
作者: 天龍
時間: 2005-5-20 19:29
pico大的黃槳是325的，浮力較好..
自然轉速就可以降低...，所以電流自然就會變小..
以全速 11A來看，應該是 pitch 變化不大...
是適合一般飛行的配置吧...
作者: pico
時間: 2005-5-20 19:39
剛才測了一下
我只有設normal
大約0~9度
轉速現在沒辦法測
小孩還沒睡
嗯 況且 好像我可以飛的地方都是日光燈
自己一個人 很難搞
明天再看看囉
呵呵
現在換小孩在測pitch
公仔說
pico好好練停懸就好啦
不用講太多啦 練這麼久還在停懸...
所以就調成這樣吧
不過 看起來 一顆電池可以飛粉久囉
作者: 飛行公仔
時間: 2005-5-20 20:00
提供420LF3200KV最終測試平均值!給大大們參考!
此馬達特點!效率高.電池馬達溫度低.聲音小!15t粉暴力喔!
下面數據表!請飛友將影幕倒著看!
作者: Rockter
時間: 2005-5-20 23:08
| QUOTE (飛行公仔 @ May 20 2005, 08:00 PM) |
提供420LF3200KV最終測試平均值!給大大們參考!
此馬達特點!效率高.電池馬達溫度低.聲音小!15t粉暴力喔!
下面數據表!請飛友將影幕倒著看! |
為什麼那張說明裡面15T的那組沒有325mm纖維槳的數據呢?
作者: 飛行公仔
時間: 2005-5-20 23:25
| QUOTE (Rockter @ May 20 2005, 11:08 PM) |
| QUOTE (飛行公仔 @ May 20 2005, 08:00 PM) | 提供420LF3200KV最終測試平均值!給大大們參考!
此馬達特點!效率高.電池馬達溫度低.聲音小!15t粉暴力喔!
下面數據表!請飛友將影幕倒著看! |
為什麼那張說明裡面15T的那組沒有325mm纖維槳的數據呢? |
325/15T沒有測ㄟ!
想說電流會太高!如把它也列進去參考!只怕飛友PITCH設太大!這可能會把電池搞掛!
如飛友對325/15T有興趣!明天我再請測試人員實測3D飛行!看動力效果如何!電池是否永保安康!
作者: Rockter
時間: 2005-5-21 11:01
| QUOTE (飛行公仔 @ May 20 2005, 11:25 PM) |
| 如飛友對325/15T有興趣!明天我再請測試人員實測3D飛行!看動力效果如何!電池是否永保安康! |
現在配420LF的轉速ㄉ那麼高，可是現在網路上的主槳都沒打最高安全轉速，是否都已經可以凸破2400RPM？
實心木槳、碳纖槳及325mm纖維槳的最高安全轉速是多少呢？
怕一不小心就讓槳飛奔出來
作者: 飛機殺手
時間: 2005-5-21 17:23
| QUOTE (Rockter @ May 20 2005, 11:08 PM) |
| QUOTE (飛行公仔 @ May 20 2005, 08:00 PM) | 提供420LF3200KV最終測試平均值!給大大們參考!
此馬達特點!效率高.電池馬達溫度低.聲音小!15t粉暴力喔!
下面數據表!請飛友將影幕倒著看! |
為什麼那張說明裡面15T的那組沒有325mm纖維槳的數據呢? |
師父呀....
轉速表我有啦...
下週回去幫你測ㄇ...
還有再請你幫我健診一下..
現在停懸很難停..
可能還要再調整..
白色鑯維獎高雄有賣嗎..
台中買不道ㄋ
作者: 飛行公仔
時間: 2005-5-21 20:09
目前經多日測試!木槳.纖維槳以2700rpm測試都相當正常安全!
唯需注意旋翼夾座.橫軸如有撞擊務必檢查有無裂痕!且注意橫軸定期更新!使用高轉速飛友建議塑膠主旋翼夾座購回"再次"先水煮30分鐘後再組裝飛行!(塑膠主旋翼夾座原裝出廠已水煮處理)
遙控模型機!飛行請遠離人群!並特別注意於最高轉速雙槳調整!請勿正面目視!盡量讓主槳外斜一樣可視雙槳情況!
祝 飛行愉快 注意安全!
作者: chailchien
時間: 2005-5-21 20:35
| QUOTE (電動漢堡 @ May 20 2005, 02:10 AM) |
首先我想/亞拓這一顆全新改良,且命名為3200kv的
馬達在近日尤其備受矚目,
標榜著耗電省,且暴力的優點!到底是否名副其實呢!?
以下是一連3天測試後的一些心得與感想,
(由於接觸小暴龍的時間,和眾大大相比實在微不足道,
因此,提供些實際飛行的數據,以及週遭的現役配備後,
來一起研究!)
11.1li-po(12c)
3200kv+15t
35A~BEC(緩啟動未設定//4-1)
hitec hs-55*3
rce 500+6g
315木槳
N:TH:0,,65,,100,,
PI:-3,,4.5,,10,,
1:TH:100,,80,,100,,
PI:-9,,0,,9.5,,
2:TH:100-------,,
PI:-8.5,,0,,9,,
馬達齒在換上15T後整個轉速明顯提升,加上CHI版大特別加持過的齒輪間隙,
在停懸4.5度對應油門65%時,主旋轉速比一般高,所帶來的是更加的穩定與操控性,
然而,這顆馬達轉起來的聲音,亦明顯比以往來得安靜!
隨即進入IDLE1模式,先緩緩緩將油門崔到底,此時機子爬升速度與轉速維持和
(2800+15T)或是(3300+13T)不相上下,以耗電量減少的優勢來說,著實延長了
飛行時間與兼顧電池的壽命,然後在倒飛直上的感覺,也如同預期般的性能!
經過了提速測試之後,接下來做連續前滾翻(註一),之前搭配11T及13T轉速不足的現象
已不復存在,因為至此動力來說已經是OK了,索性降落檢查其電池約為45度左右!
在IDLE2里油門是楚於全時開啟狀態,對於連續做翻滾這樣的設定會比較勁悍,
提速(IDLE)部分的設定,個人喜好與需求附帶手感不同,在此僅供參考!
接下來一連串的飛行中,讓小弟心裡有種源源的另類感動,
除了飛的爽,也終於大家有了初步的共識,這就是一個技術層次的正面影響!
註一:當機體執行翻滾動作時,
以0~90~180來拆解機體分解3動作,
在這裡要提的是90度這個時候的油門撥桿,
最理想是對應在螺距零度(中立點)之處,
愈會借力的前輩高手,愈懂得在翻滾過程裡,
適時的為主旋翼提供加速度,以備為用,
常常看到初學倒飛的朋友,是整架機子已經翻過去時,
才一次將油門由+PITH快速降下為-PITH,
如此比較會帶來機體動盪不安的情形,在此特舉例供大家參考! |
大哥請問你一下你設定的三種模式第二及第三都是用來飛何種動作,及要不要在其的動作時外補一些油門
作者: pico 時間: 2005-5-21 23:49
| QUOTE (Bomber @ May 20 2005, 04:40 PM) |
pico大，帥哦~~
這樣的數據超nice的啦~
全速只要11A不到，如此一來連藍色鋰電都能玩得很愉快了~
能否透露一下全速時的PITCH和轉速大概多少？ |
好久沒有好好的飛了
今天晚上又去地下室飛了三顆
3 cells
1800mAh 9C
1500mAh 12C
1900mAh 鋰電 藍色
哈哈 居然都很好飛耶
今天停懸電流用 1500mAh電池測 大約在5A
全油門約12A
看來 原來鋰電放在一邊的
又可以拿出來玩了
JR 9X 的 PITCH 微調很方便
用鋰電稍回降一點點PITCH 也很順
飛完三顆電池
電池 馬達 電變 微溫
都可以摸著
而且今天超順 表示明天去參加活動
還有機機可以飛就是了
喔 三顆電池 搞了一個多小時才上來
不是沒有中斷啦
反正東摸摸 西摸摸 停懸練來練去
地下停車場變成 playplace
鄰居進進出出 都會駐足觀賞一會兒
偏偏我都很怕人看 會緊張咧
感謝公仔 讓我有更輕鬆的心情飛機機
感謝 好莫打 讚
作者: lamwan
時間: 2005-5-21 23:58
pico , played three packs of battarey without problems. Tomorrow must take some video for your flying. ha ha.
作者: pico
時間: 2005-5-22 00:01
| QUOTE (lamwan @ May 21 2005, 11:58 PM) |
| pico , played three packs of battarey without problems. Tomorrow must take some video for your flying. ha ha. |
那是當然的囉 不過 可能是我拍的片 不是我飛的啦 哈哈
也希望很快能看到您的影片分享
明天 希望有時間可以飛啦
主要 還是拍片為主
新馬達 真的很令人振奮
也希望很快的
有機會您來參加我們的活動喔
作者: EST
時間: 2005-5-22 02:02
| QUOTE (Astro Boy @ May 20 2005, 11:28 AM) |
重點是..........
現在還有人用小黃飛T-Rex嗎？ |
小弟目前還在用小黃跟老骨董的TRex一代機與400s2800kv的老馬達飛咧~
還不錯飛喲~ (除了idle1, idle2, Hold 的一些特技動作不能做外)...
從來沒遇見過小黃飛友~ 不知何處能遇到咧？
作者: pico
時間: 2005-5-22 02:13
| QUOTE (EST @ May 22 2005, 02:02 AM) |
| QUOTE (Astro Boy @ May 20 2005, 11:28 AM) | 重點是..........
現在還有人用小黃飛T-Rex嗎？ |
小弟目前還在用小黃跟老骨董的TRex一代機與400s2800kv的老馬達飛咧~ 還不錯飛喲~ (除了idle1, idle2, Hold 的一些特技動作不能做外)... 從來沒遇見過小黃飛友~ 不知何處能遇到咧？ |
大大
您到現在還是第一名啦
每次看到您的小黃飛 TREX
看到我的 9X 好像烏龜吃大麥 糟蹋了....
今天下午 台中見喔
SHOW 一下您的利害吧
第一名
作者: rec_lin
時間: 2005-5-22 08:12
| QUOTE (EST @ May 22 2005, 02:02 AM) |
| QUOTE (Astro Boy @ May 20 2005, 11:28 AM) | 重點是..........
現在還有人用小黃飛T-Rex嗎？ |
小弟目前還在用小黃跟老骨董的TRex一代機與400s2800kv的老馬達飛咧~ 還不錯飛喲~ (除了idle1, idle2, Hold 的一些特技動作不能做外)... 從來沒遇見過小黃飛友~ 不知何處能遇到咧？ |
大大..你並不孤單喔...我們台南有一個飛友也是用小黃加一代機在飛喔...
就像你說的除了不能特技外...還不錯飛拉
作者: Rockter
時間: 2005-5-22 09:46
| QUOTE (飛機殺手 @ May 21 2005, 05:23 PM) |
師父呀....
轉速表我有啦...
下週回去幫你測ㄇ...
還有再請你幫我健診一下..
現在停懸很難停..
可能還要再調整..
白色鑯維獎高雄有賣嗎..
台中買不道ㄋ |
就進去公仔那邊看看一切就解決了，有好的資源就要好好利用，要請公仔好好照顧照顧。
作者: 狗醫生
時間: 2005-5-22 11:08
偶住台北可以找台北分公司的那位高手調機子呢
作者: pico
時間: 2005-5-22 11:18
上班時間打電話去問一下就可以了
要約時間 比較好安排喔
作者: EST
時間: 2005-5-22 20:43
| QUOTE (pico @ May 22 2005, 02:13 AM) |
大大
您到現在還是第一名啦
每次看到您的小黃飛 TREX
看到我的 9X 好像烏龜吃大麥 糟蹋了....
今天下午 台中見喔
SHOW 一下您的利害吧
第一名 |
hi! PICO大大~
不敢!~ 不敢!~...
想敗Hitec~ 可素又怕摔，所以想先弄xtr的線後，
xtr飛熟了特技後再來敗個高階遙控器說！
您們用標準的專業型遙控器很容易進步神速的啦~
小弟到現在連怎麼設混控都還不會咧！還有好多要學咧。
目前飛行幾乎每顆電池都會遇到斷電問題, 近日已換為align 35A電變
仍一樣~ 而且重焊過金插了~ 再做幾次交叉比對或陷N能知道原因了~
不過幸虧斷電時間很短(小於一秒)，之前因斷電時大概已摔得差不多了，
斷電後會有什麼樣的飛行姿勢大概抓得出來！因此即使
斷電總能化險為夷說！ :) 對自己的飛行表現尚稱滿意！
算算大概上上週去高雄明誠飛場後就幾乎沒在摔機了！cc~~
想想，如何在no控情況下還能讓小龍安然降落...
這至少是以後飛3D翻來翻去的基礎吧！
今日去苗栗朝山，想說朝完後就去台中豐原看看(銅鑼到豐原好像蠻近的~)
但太座大大反對！(可能昨天在家附近的運動場嘯飛了3小時計7*1+2*2顆電池讓
她很不爽！) 甚至本來想"順便"到苗栗飛場及頭前溪飛場觀摩也不行！
因此雖然車上帶著小黃+小龍，卻也只好原封不動的載回家！ 可憐的小龍
在後行李箱被大太陽煎熬了210km咧！哎！不知您們是如何說服太座可
以讓你們週六日都能去嘯飛還能參加飛友會的活動咧！
小龍現在還在小弟包年停車場的車上，看來明日只好假借"加班"名義去大園航空城
預定地飛了！剛查一下，有鋒面來，約四級風~
看來只能飛飛高空停懸吧....
通常16:30下班！因此 可以飛 17:00-19:00太陽下山
從沒碰過大園的飛友~ 小弟通常都是一人獨自飛行~ 公司在玩RC的人
也真得是很少咧！~ 目前只有帶太座回高雄家時在明誠飛場飛行比較愉快說！
(太座大大回家後很忙，因此不會管小弟去哪咧。)
h
還認識了許多飛友~ 碰到竟還記得小弟~~ 足見南部人之熱情...
b
作者: EST
時間: 2005-5-22 20:55
| QUOTE (rec_lin @ May 22 2005, 08:12 AM) |
大大..你並不孤單喔...我們台南有一個飛友也是用小黃加一代機在飛喔... 就像你說的除了不能特技外...還不錯飛拉 |
Hi Rec大大...
台南小弟有去的話都在親戚家的大型倉庫中室內飛行~...
或附近的長榮大學~ 上次在親戚家還遇到一位同好~
一見如故！讓太座及親戚都覺得很驚訝~
不知您們都是在哪飛呢？...
有小黃的飛友~ 真難得說！.. 想認識一下咧..
作者: pico 時間: 2005-5-22 21:45
| QUOTE (EST @ May 22 2005, 08:43 PM) |
想敗Hitec~ 可素又怕摔，所以想先弄xtr的線後，
xtr飛熟了特技後再來敗個高階遙控器說！
您們用標準的專業型遙控器很容易進步神速的啦~
小弟到現在連怎麼設混控都還不會咧！還有好多要學咧。
目前飛行幾乎每顆電池都會遇到斷電問題, 近日已換為align 35A電變
仍一樣~ 而且重焊過金插了~ 再做幾次交叉比對或陷N能知道原因了~
不過幸虧斷電時間很短(小於一秒)，之前因斷電時大概已摔得差不多了，
斷電後會有什麼樣的飛行姿勢大概抓得出來！因此即使
斷電總能化險為夷說！ :) 對自己的飛行表現尚稱滿意！
算算大概上上週去高雄明誠飛場後就幾乎沒在摔機了！cc~~
想想，如何在no控情況下還能讓小龍安然降落...
這至少是以後飛3D翻來翻去的基礎吧！
今日去苗栗朝山，想說朝完後就去台中豐原看看(銅鑼到豐原好像蠻近的~)
但太座大大反對！(可能昨天在家附近的運動場嘯飛了3小時計7*1+2*2顆電池讓
她很不爽！) 甚至本來想"順便"到苗栗飛場及頭前溪飛場觀摩也不行！
因此雖然車上帶著小黃+小龍，卻也只好原封不動的載回家！ 可憐的小龍
在後行李箱被大太陽煎熬了210km咧！哎！不知您們是如何說服太座可
以讓你們週六日都能去嘯飛還能參加飛友會的活動咧！
小龍現在還在小弟包年停車場的車上，看來明日只好假借"加班"名義去大園航空城
預定地飛了！剛查一下，有鋒面來，約四級風~ 看來只能飛飛高空停懸吧....
通常16:30下班！因此 可以飛 17:00-19:00太陽下山
從沒碰過大園的飛友~ 小弟通常都是一人獨自飛行~ 公司在玩RC的人
也真得是很少咧！~ 目前只有帶太座回高雄家時在明誠飛場飛行比較愉快說！
(太座大大回家後很忙，因此不會管小弟去哪咧。) h
還認識了釵h飛友~ 碰到竟還記得小弟~~ 足見南部人之熱情... b |
通常 飛得利害的前輩好像都有這種問題啦
哈哈
都說你玩機子的時間 都比陪我們的時間還多
.....
我今天其實是帶著小皮蛋去參加的
也許不能很盡興 因為都要擔心他的安全問題
不斷的要注意它的行蹤 所以 都沒辦法下去飛
不過 也未嘗不是一個最好的安排
老婆沒興趣參加 就讓她自由活動
她不喜歡曬太陽 看人飛飛機 覺得無聊
小孩喜歡找公仔 喜歡玩飛機
所以 這種活動 我們家三人就分組活動囉
玩了一個下午 小皮蛋在回程車上就睡著了
要他回家還要幫他心理建設 花很大的功夫呢
我真的飛的很糟 飛了超過半年 還是停懸
也許可以是個藉口啦 哈哈
我南下鳳山時 以前會在五甲的高速公路的另外一邊 有一大片空地飛天狼
後來 跟民航局確認那塊地不能飛 好可惜喔
用走的繞一圈可能要一個小時 超好飛的地方
後來 我跑去屏東河濱公園
也認識幾位熱心的前輩 指導許多技巧
超感動
可是 後來才知道 原來那公園 應該也是在禁航區內
只是 好像有法外通融一些
唉 政府還需要多重視這種活動
其實 聽您這麼說 知道您一定是一個很nice的人
並不會執意想做什麼 就不顧一切的做 不理會家人的感受
所以 基本上 這是您的修養 值得學習
斷電的情形 有可能是干擾的問題
聽您這麼說 好像是只有油門no 控
不然 要救起來 最少要能驅動伺服機
伺服機還能動 表示還是有控
可能要檢查一下配線是否有電變 與接收機 天線太接近的問題
聽前輩說 用錫箔紙包一下接收機 應該有所改善 不妨一試
最好就是弄一台中高階發射器 超好用的喔
不用猶豫啦 自然有人會有人指導
您在桃園嗎 找東仔 不會讓您失望
不過他今天讓我們大家失望了 他沒來
東仔裝機調機超細膩 設定發射器也是超專業的喔
新的optic 6 很值得買了 功能超強 價格超水
還在用小黃飛模擬器 到時候 還是要換發射器的吧
不如趁現在 趕緊換一個好發射器囉 比較不會還要再適應一次
進步會更快的啦
因為 用小黃飛 真的超利害
我用9x 原因是從小就很喜歡這個品牌的發射器
沒辦法 因為 我覺得小黃要飛電機沒問題
電直 我真的不敢想像要改起來 需要花多少心血
所以 大大的利害 真不是蓋的
加油喔
作者: 飛行公仔
時間: 2005-5-23 15:41
420LF3200KV!小暴龍動力搭配測試!更新參考數據!
作者: 飛行公仔
時間: 2005-5-23 15:43
小暴龍動力420LF3200KV搭配25G/25T電變!設定建議!!
作者: 飛行公仔
時間: 2005-5-24 14:33
其怪喔!
以前沒提供動力數據給飛友參考!飛友好像有意見!
現在亞拓po小暴龍最新動力搭配!有使用3200飛友!請提供一下您的數據或心得!參考是否有問題!出在何處!
大家討論一下!不會被貼標籤啦!
提供目前最被認可暴力3d動力搭配數據與3200比較參考!
駭客3700KV/11T315木槳!1800/12C LP
NORMAL
5-6度停旋電流7.3A 轉速2300RPM
IDLE 2
0度電流10.2A最高轉速2530RPM
+-9~10度電流17.5~20.4A轉速約2240~2280RPM(亞拓3200!/15T!PITCH如設高出10度電流也會達20A以上!)
暴力3D飛行5分鐘"駭客"馬達加散熱片溫度約65-68度(馬達工作溫度!相當正常!)
一般無刷馬達都使用耐高溫材料!正常工作溫度80-90度內均不造成效能摔退!
說明!
馬達工作溫度低不絕對代表效率高!尤其是外轉式馬達無外殼保護用於模型商品!需特別注意外轉子需避免與外物(導線.電池..)接觸磨擦!這將造成運轉電流巨增過載!且立即直接影響馬達與電池電流過放效能降低及使用壽命!
提供飛友參考!
作者: kyo49913
時間: 2005-5-24 18:59
| QUOTE (rec_lin @ May 22 2005, 08:12 AM) |
| QUOTE (EST @ May 22 2005, 02:02 AM) | | QUOTE (Astro Boy @ May 20 2005, 11:28 AM) | 重點是..........
現在還有人用小黃飛T-Rex嗎？ |
小弟目前還在用小黃跟老骨董的TRex一代機與400s2800kv的老馬達飛咧~ 還不錯飛喲~ (除了idle1, idle2, Hold 的一些特技動作不能做外)... 從來沒遇見過小黃飛友~ 不知何處能遇到咧？ |
大大..你並不孤單喔...我們台南有一個飛友也是用小黃加一代機在飛喔... 就像你說的除了不能特技外...還不錯飛拉 |
大大...您在說的...正是小弟偶吧...
作者: elbert78
時間: 2005-5-24 22:27
今天看到飛友裝3200馬達室內飛行,動力效能確實提升很多
315/15t停旋電流約6.5-7a,轉速維持2000-2050,平均溫度電池48度.馬達50-54度
idle轉速.電池溫度也粉迷人
作者: 飛行公仔
時間: 2005-5-25 02:35
3200/15T 315槳動力參考數據表設定!是適用於較暴力3D飛行!
因此搭配轉速相當高(IDEL2最高轉速約2700-2800) !
中階進階3D練習或飛行者如搭配3200/15T 315槳動力!建議使用下列可稍降低油門曲線設定!轉速與反應動作可能會較適合且順手!
初學3D飛行可暫設IDEL1為緩和設定!(類似F3C設定)
PITCH-8~+9
油門曲線90~100/85/
80/90/100%!此設定最高轉速約2450-2500!這對進階3d練習者於倒飛停旋與倒飛飛行時!各舵面動作與PITCH上下反應會較容易控制!相當適合3D練習!
高階暴力3D設定!請參閱建議表
3200/15T 315槳!
PITCH-9+9~9.5
油門曲線100/95/
95/95/100%!廖同學駭客馬達油門應該設100/100/98/100/100%
(3D技術沒把握滴請勿設定較暴力值喔!這高轉速高敏捷特性!初期3D練習保證抓不住!會讓您滿地找零件!也相當危險)
提供飛友參考!
另目前已測試改良LF2500V更換轉子為小暴龍專用3100KV以完成!改裝後其動能搭配效能高轉速.較低電流.較低溫升相當接近420LF3200KV!
5月27日止截止收件!有興趣免費試換裝飛友!歡迎與KITTY連繫!
(2500kv很適合使用於電機動力!建議電機用的飛友不需改裝)謝謝!
作者: shuming
時間: 2005-5-25 09:28
各位大大;
個人也於上個星期收到了3200KV的升級馬達，
目前僅小試一下在房間起飛的感覺;如下
因為沒有設備測電流,所以僅直覺轉速較2800KV提高不少(使用藍皮的鋰電),
待假日試飛再報告.
另,請大大檢示一下小弟的設定數值有沒有問題;
油門曲線10,30,50,70,100
停懸PICTH在+8
3200KV,15T
315木槳
以上謝謝!
作者: elbert78
時間: 2005-5-25 09:54
| QUOTE (shuming @ May 25 2005, 09:28 AM) |
各位大大;
個人也於上個星期收到了3200KV的升級馬達，
目前僅小試一下在房間起飛的感覺;如下
因為沒有設備測電流,所以僅直覺轉速較2800KV提高不少(使用藍皮的鋰電),
待假日試飛再報告.
另,請大大檢示一下小弟的設定數值有沒有問題;
油門曲線10,30,50,70,100
停懸PICTH在+8
3200KV,15T
315木槳
以上謝謝! |
油門建議: 0, 40, 65, 83, 100
停旋PITCH建議5~6度...
3200kv 13t
作者: 電動漢堡 時間: 2005-5-25 10:17
| QUOTE (飛行公仔 @ May 25 2005, 02:35 AM) |
3200/15T 315槳動力參考數據表設定!是適用於較暴力3D飛行!
因此搭配轉速相當高(IDEL2最高轉速約2700-2800) !
中階進階3D練習或飛行者如搭配3200/15T 315槳動力!建議使用下列可稍降低油門曲線設定!轉速與反應動作可能會較適合且順手!
初學3D飛行可暫設IDEL1為緩和設定!(類似F3C設定)
PITCH-8~+9
油門曲線90/85/80/90/100%!此設定最高轉速約2450-2500!這對進階3d練習者於倒飛停旋與倒飛飛行時!各舵面動作與PITCH上下反應會較容易控制!相當適合3D練習!
高階暴力3D設定!請參儕媊釭?br>3200/15T 315槳!
PITCH-9+9~9.5
油門曲線100/95/95/95/100%!廖同學駭客馬達油門應該設100/100/98/100/100%
(3D技術沒把握滴請勿設定使這個值喔!這高轉速高敏捷特性!初期3D練習保證會讓您滿地找零件!也相當危險)
提供飛友參考!
另目前已測試改良LF2500V更換轉子為小暴龍專用3100KV以完成!改裝後其動能搭配效能高轉速.較低電流.較低溫升相當接近420LF3200KV!5月27日止截止收件!有興趣免費換裝飛友!歡迎與KITTY連繫!
謝謝!
謝謝! |
昨天練習時,意外的發現,
搭配3200時,陀螺感度可以在調高一些,
轉數雖然提高,但我想是微震動減少的原因吧!
GYRO/NOR:92% PI:-3,5,9 TH:0,65,100
IDLE 1:88% -9,0+9 100,85,80,85,100
IDLE 2:86% -8.5,0,+8.5 100,100,100
作者: MORALITY 時間: 2005-5-25 12:41
| QUOTE (電動漢堡 @ May 25 2005, 10:17 AM) |
| QUOTE (飛行公仔 @ May 25 2005, 02:35 AM) | 3200/15T 315槳動力參考數據表設定!是適用於較暴力3D飛行!
因此搭配轉速相當高(IDEL2最高轉速約2700-2800) !
中階進階3D練習或飛行者如搭配3200/15T 315槳動力!建議使用下列可稍降低油門曲線設定!轉速與反應動作可能會較適合且順手!
初學3D飛行可暫設IDEL1為緩和設定!(類似F3C設定)
PITCH-8~+9
油門曲線90/85/80/90/100%!此設定最高轉速約2450-2500!這對進階3d練習者於倒飛停旋與倒飛飛行時!各舵面動作與PITCH上下反應會較容易控制!相當適合3D練習!
高階暴力3D設定!請參儕媊釭?3200/15T 315槳!
PITCH-9+9~9.5
油門曲線100/95/95/95/100%!廖同學駭客馬達油門應該設100/100/98/100/100%
(3D技術沒把握滴請勿設定使這個值喔!這高轉速高敏捷特性!初期3D練習保證會讓您滿地找零件!也相當危險)
提供飛友參考!
另目前已測試改良LF2500V更換轉子為小暴龍專用3100KV以完成!改裝後其動能搭配效能高轉速.較低電流.較低溫升相當接近420LF3200KV!5月27日止截止收件!有興趣免費換裝飛友!歡迎與KITTY連繫!
謝謝!
謝謝! |
昨天練習時,意外的發現,
搭配3200時,陀螺感度可以在調高一些,
轉數雖然提高,但我想是微震動減少的原因吧!
GYRO/NOR:92% PI:-3,5,9 TH:0,65,100
IDLE 1:88% -9,0+9 100,85,80,85,100
IDLE 2:86% -8.5,0,+8.5 100,100,100
|
為甚麼遙控器的陀螺儀感度要設成這麼高??我設定範圍都只有在30~50%之間.設備選用不同設定的參數也不盡相同??
作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-25 12:45
3200KV!初/中階建議動力搭配與設定值
主齒/主旋翼規格 螺 距 電 流(A) 油門曲線 主旋翼最高轉速(RPM)
停懸 ┼5 6.3A Normal 0/50/65-70/85/100% 2050
315mm木槳 Idle 2 ┼-9 16A Idle2 100/95/85/95/100% 2280
13T 0 8.5A 2550
停懸 ┼5 7A Normal 0/50/65-70/80/100% 1950
325mm纖維槳 Idle 2 ┼-8 18.5A Idle2 100/95/85/95/100% 2150
13T 0 10.5A 2400
(初學停旋練習可設定325mm纖維槳3200/11T!!PITCH5~6度!停旋電流約5.8A轉速約1880)
作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-25 12:56
| QUOTE (MORALITY @ May 25 2005, 12:41 PM) |
| QUOTE (電動漢堡 @ May 25 2005, 10:17 AM) | | QUOTE (飛行公仔 @ May 25 2005, 02:35 AM) | 3200/15T 315槳動力參考數據表設定!是適用於較暴力3D飛行!
因此搭配轉速相當高(IDEL2最高轉速約2700-2800) !
中階進階3D練習或飛行者如搭配3200/15T 315槳動力!建議使用下列可稍降低油門曲線設定!轉速與反應動作可能會較適合且順手!
初學3D飛行可暫設IDEL1為緩和設定!(類似F3C設定)
PITCH-8~+9
油門曲線90/85/80/90/100%!此設定最高轉速約2450-2500!這對進階3d練習者於倒飛停旋與倒飛飛行時!各舵面動作與PITCH上下反應會較容易控制!相當適合3D練習!
高階暴力3D設定!請參儕媊釭?3200/15T 315槳!
PITCH-9+9~9.5
油門曲線100/95/95/95/100%!廖同學駭客馬達油門應該設100/100/98/100/100%
(3D技術沒把握滴請勿設定使這個值喔!這高轉速高敏捷特性!初期3D練習保證會讓您滿地找零件!也相當危險)
提供飛友參考!
另目前已測試改良LF2500V更換轉子為小暴龍專用3100KV以完成!改裝後其動能搭配效能高轉速.較低電流.較低溫升相當接近420LF3200KV!5月27日止截止收件!有興趣免費換裝飛友!歡迎與KITTY連繫!
謝謝!
謝謝! |
昨天練習時,意外的發現,
搭配3200時,陀螺感度可以在調高一些,
轉數雖然提高,但我想是微震動減少的原因吧!
GYRO/NOR:92% PI:-3,5,9 TH:0,65,100
IDLE 1:88% -9,0+9 100,85,80,85,100
IDLE 2:86% -8.5,0,+8.5 100,100,100
|
為甚麼遙控器的陀螺儀感度要設成這麼高??我設定範圍都只有在30~50%之間.設備選用不同設定的參數也不盡相同??
|
陀螺儀感度要設30~50%之間!這肯定有問題(無鎖定)!這設定值大多發生於初階者對鎖頭表現.效果不知標準該如何或尾控制結構組裝可能有問題情況下產生!
一般來說!標準鎖頭式陀螺(含數位高階型)!設75-85%陀螺效率最佳!
提出只是大家交流!如有誤請指導!
作者: 888
時間: 2005-5-25 14:09
XL版標準配備3200馬達效率&C/P值確實粉好
初學動力搭配,好用又省電~高階動力搭配,動力足又暴力
買XL套件組那顆馬達價格折算起來只要450塊~俗擱大碗
作者: alanlind
時間: 2005-5-25 14:43
| QUOTE (MORALITY @ May 25 2005, 12:41 PM) |
| QUOTE (電動漢堡 @ May 25 2005, 10:17 AM) | | QUOTE (飛行公仔 @ May 25 2005, 02:35 AM) | 3200/15T 315槳動力參考數據表設定!是適用於較暴力3D飛行!
因此搭配轉速相當高(IDEL2最高轉速約2700-2800) !
中階進階3D練習或飛行者如搭配3200/15T 315槳動力!建議使用下列可稍降低油門曲線設定!轉速與反應動作可能會較適合且順手!
初學3D飛行可暫設IDEL1為緩和設定!(類似F3C設定)
PITCH-8~+9
油門曲線90/85/80/90/100%!此設定最高轉速約2450-2500!這對進階3d練習者於倒飛停旋與倒飛飛行時!各舵面動作與PITCH上下反應會較容易控制!相當適合3D練習!
高階暴力3D設定!請參儕媊釭?3200/15T 315槳!
PITCH-9+9~9.5
油門曲線100/95/95/95/100%!廖同學駭客馬達油門應該設100/100/98/100/100%
(3D技術沒把握滴請勿設定使這個值喔!這高轉速高敏捷特性!初期3D練習保證會讓您滿地找零件!也相當危險)
提供飛友參考!
另目前已測試改良LF2500V更換轉子為小暴龍專用3100KV以完成!改裝後其動能搭配效能高轉速.較低電流.較低溫升相當接近420LF3200KV!5月27日止截止收件!有興趣免費換裝飛友!歡迎與KITTY連繫!
謝謝!
謝謝! |
昨天練習時,意外的發現,
搭配3200時,陀螺感度可以在調高一些,
轉數雖然提高,但我想是微震動減少的原因吧!
GYRO/NOR:92% PI:-3,5,9 TH:0,65,100
IDLE 1:88% -9,0+9 100,85,80,85,100
IDLE 2:86% -8.5,0,+8.5 100,100,100
|
為甚麼遙控器的陀螺儀感度要設成這麼高??我設定範圍都只有在30~50%之間.設備選用不同設定的參數也不盡相同??
|
建議檢查一下尾舵控制組順暢度, 皮帶鬆緊度以及尾伺服機臏u長度
我的感度是在 75~80%
作者: MORALITY
時間: 2005-5-25 16:37
| QUOTE (飛行公仔 @ May 25 2005, 12:56 PM) |
| QUOTE (MORALITY @ May 25 2005, 12:41 PM) | | QUOTE (電動漢堡 @ May 25 2005, 10:17 AM) | | QUOTE (飛行公仔 @ May 25 2005, 02:35 AM) | 3200/15T 315槳動力參考數據表設定!是適用於較暴力3D飛行!
因此搭配轉速相當高(IDEL2最高轉速約2700-2800) !
中階進階3D練習或飛行者如搭配3200/15T 315槳動力!建議使用下列可稍降低油門曲線設定!轉速與反應動作可能會較適合且順手!
初學3D飛行可暫設IDEL1為緩和設定!(類似F3C設定)
PITCH-8~+9
油門曲線90/85/80/90/100%!此設定最高轉速約2450-2500!這對進階3d練習者於倒飛停旋與倒飛飛行時!各舵面動作與PITCH上下反應會較容易控制!相當適合3D練習!
高階暴力3D設定!請參儕媊釭?3200/15T 315槳!
PITCH-9+9~9.5
油門曲線100/95/95/95/100%!廖同學駭客馬達油門應該設100/100/98/100/100%
(3D技術沒把握滴請勿設定使這個值喔!這高轉速高敏捷特性!初期3D練習保證會讓您滿地找零件!也相當危險)
提供飛友參考!
另目前已測試改良LF2500V更換轉子為小暴龍專用3100KV以完成!改裝後其動能搭配效能高轉速.較低電流.較低溫升相當接近420LF3200KV!5月27日止截止收件!有興趣免費換裝飛友!歡迎與KITTY連繫!
謝謝!
謝謝! |
昨天練習時,意外的發現,
搭配3200時,陀螺感度可以在調高一些,
轉數雖然提高,但我想是微震動減少的原因吧!
GYRO/NOR:92% PI:-3,5,9 TH:0,65,100
IDLE 1:88% -9,0+9 100,85,80,85,100
IDLE 2:86% -8.5,0,+8.5 100,100,100
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為甚麼遙控器的陀螺儀感度要設成這麼高??我設定範圍都只有在30~50%之間.設備選用不同設定的參數也不盡相同??
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陀螺儀感度要設30~50%之間!這肯定有問題(無鎖定)!這設定值大多發生於初階者對鎖頭表現.效果不知標準該如何或尾控制結構組裝可能有問題情況下產生! 一般來說!標準鎖頭式陀螺(含數位高階型)!設75-85%陀螺效率最佳! 提出只是大家交流!如有誤請指導! |
Thank You to reply!
另請教,陀螺儀廠牌不同是否也需作相同感度設定?(FUTABA OR ALIGN)
我的陀螺儀確定有鎖定,連切至 IDLE 1 也有鎖定,但尾翼會搖織T度很小!
還是我陀螺儀接反?造成感度只有30~50%??
作者: ykk 時間: 2005-5-25 20:22
| QUOTE (飛行公仔 @ May 25 2005, 02:35 AM) |
另目前已測試改良LF2500V更換轉子為小暴龍專用3100KV以完成!改裝後其動能搭配效能高轉速.較低電流.較低溫升相當接近420LF3200KV!5月27日止截止收件!有興趣免費試換裝飛友!歡迎與KITTY連繫!
(2500kv很適合使用於電機動力!建議電機用的飛友不需改裝)
謝謝! |
請教公仔,
我的是去年買(應該是去年)的那顆2500kv(第一版)的, 就是LF2500V嗎? 製經仍為處女身也可更換轉子為小暴龍專用3100KV嗎? 多謝!
作者: 電動漢堡 時間: 2005-5-25 21:15
| QUOTE (888 @ May 25 2005, 02:09 PM) |
XL版標準配備3200馬達效率&C/P值確實粉好
初學動力搭配,好用又省電~高階動力搭配,動力足又暴力
買XL套件組那顆馬達價格折算起來只要450塊~俗擱大碗 |
38板大最近進步神速,
體會粉深喔!!!
偏離正題一下:
陀螺儀感度在正常的情況下,以不追蹤的情況下!
盡可能將感度調高,主旋翼頭(含槳上去)平衡度愈佳,
感度愈能調高!~小小見解!
作者: Andy_Tsay 時間: 2005-5-25 21:27
[QUOTE=飛行公仔,May 25 2005, 02:35 AM]
另目前已測試改良LF2500V更換轉子為小暴龍專用3100KV以完成!改裝後其動能搭配效能高轉速.較低電流.較低溫升相當接近420LF3200KV!5月27日止截止收件!有興趣免費試換裝飛友!歡迎與KITTY連繫!
(2500kv很適合使用於電機動力!建議電機用的飛友不需改裝)
謝謝! [/QUOTE]
[/QUOTE]
請問公仔，400L 2500KV可否昇級3200KV
作者: bosn 時間: 2005-5-25 23:14
我的是400L 2500kv的,還是新的,還沒飛過,也可以換轉子嗎,我人在台北可以換嗎!?
作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-25 23:54
各位大大抱歉!
此項服務只是性能測試!更新!
目前技術單位提案只能針對LF型2500KV"測試性"更換轉子改成3100KV! L型暫無提供!
有興趣參與更新測試的飛友!活動期間內歡迎與KITTY連絡!寄回處理!
謝謝!
作者: KITTY 時間: 2005-5-26 09:25
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: EST 時間: 2005-5-26 10:31
| QUOTE (kyo49913 @ May 24 2005, 06:59 PM) |
| 大大...您在說的...正是小弟偶吧... |
不知kyo大大都在哪邊飛咧？
咱們小黃一族可以互相交流一下 :) ...
作者: 電動漢堡
時間: 2005-5-26 12:08
| QUOTE (KITTY @ May 26 2005, 09:25 AM) |
| QUOTE (飛行公仔 @ May 25 2005, 02:35 AM) | 3200/15T 315槳動力參考數據表設定!是適用於較暴力3D飛行!
因此搭配轉速相當高(IDEL2最高轉速約2700-2800) !
中階進階3D練習或飛行者如搭配3200/15T 315槳動力!建議使用下列可稍降低油門曲線設定!轉速與反應動作可能會較適合且順手!
初學3D飛行可暫設IDEL1為緩和設定!(類似F3C設定)
PITCH-8~+9
油門曲線90~100/85/80/90/100%!此設定最高轉速約2450-2500!這對進階3d練習者於倒飛停旋與倒飛飛行時!各舵面動作與PITCH上下反應會較容易控制!相當適合3D練習!
高階暴力3D設定!請參儕媊釭?3200/15T 315槳!
PITCH-9+9~9.5
油門曲線100/95/95/95/100%!廖同學駭客馬達油門應該設100/100/98/100/100%
(3D技術沒把握滴請勿設定較暴力值喔!這高轉速高敏捷特性!初期3D練習保證抓不住!會讓您滿地找零件!也相當危險)
提供飛友參考!
另目前已測試改良LF2500V更換轉子為小暴龍專用3100KV以完成!改裝後其動能搭配效能高轉速.較低電流.較低溫升相當接近420LF3200KV!5月27日止截止收件!有興趣免費試換裝飛友!歡迎與KITTY連繫!
(2500kv很適合使用於電機動力!建議電機用的飛友不需改裝)
謝謝! |
LF2500昇級LF3100客戶須負擔運費NT$80(採運費到付，將運費交付貨運司機)
請各位大大抱握這好康的活動唷...^_^
亞拓總公司地址 台中縣豐原市水源路345號客服解小姐即可(請附上聯繫資料以便聯繫)  |
請問公仔:
(2500->3100)和(2800->3200)差在哪裡?
是否前後兩種有異曲同工之妙!?
作者: 迷路
時間: 2005-5-26 16:14
2800改裝3200，我這蔡鳥，原來用的是ABS槳，13T，試看看
第一次飛行，停懸油門曲線 0 ， 38 ， 70 ，88 ，100
停懸 pit 曲線 40.5 ，57 ，75 ，88，100
約 0 。 +7。 11。
陀螺儀 感度，retp-up 50%
down 50%
飛 1顆 1800/12c 真爽，溫度有比先前降一點，不是很理想
再用一顆 1800/9c 藍皮鋰電，試一下 還好，再飛一顆1800/12c 一不留神
3~4公尺高，垂直落地，小暴龍
回家檢修，只有
腳架斷了，
其他都沒事昨日自行diy修好，重新給他配一下，
還是ABS槳，改配 15 T，真是不怕死 心想，可能停懸油門曲線，要調整一下，以免歷史重演
停懸油門曲線 0 ， 50 ， 70 ，88 ，100
停懸 pit 曲線 40.5 ，57 ，75 ，88，100
約 0 。 +7。 11。
陀螺儀 感度，改為連動
NORM 80 %
IDL 1 75 %
IDL 2 70 %
今天亞拓網購 鋰聚，和充電器、到手，有較多顆電池，一次飛到爽
趁出差前空檔，飛了5 顆鋰聚，連藍皮9C的也很好飛(只是較沒12C有衝力)
停懸，簡單的8字飛，真是爽
馬達、電變、電池的溫度真的很理想，比以前低很多
我把油門曲線提高，因轉速提高，PIT不變，陀螺儀 的感度也提高了
真是爽，最近都很用心的在爬文，和實機作功課，功力有一點精進
準備把田邊組"林兄"幹掉…
作者: KITTY
時間: 2005-5-26 16:24
提示:
作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: 迷路
時間: 2005-5-26 16:34
kitty 漂亮的
，怎麼變成，版面歐巴桑 ???
謝謝您處理東西的速度，今天一早貨就到手了
多一台充電器，才能有多點電池可飛
真是多謝，現可安心出差去辦正事，回來再練功
作者: 小小兵
時間: 2005-5-26 17:21
請問版大.3200kv馬達.電變設為中進角對鋰電池會不會很傷.還是只試用於鋰聚
作者: 飛行公仔
時間: 2005-5-26 17:35
| QUOTE (小小兵 @ May 26 2005, 05:21 PM) |
| 請問版大.3200kv馬達.電變設為中進角對鋰電池會不會很傷.還是只試用於鋰聚 |
外轉多極無刷!用中進角是標準!推起來比較順且向位比較匹配!功率輸出較大又正常!變電工作溫度會較正常(45-52度)!
向位不匹配或伺服器不正常高負載容易造成電變過熱(56度以上)!會讓電變輸出功率即可嚴重降低!電池也跟著放電放不出!有中途馬達無力.瞬間斷電....等不良現象!
3200/13t 315或325中進角
用一般藍色鋰電停旋.空中都比以前爽飛!電流明顯有變少!
作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-26 17:44
| QUOTE (迷路 @ May 26 2005, 04:14 PM) |
2800改裝3200，我這蔡鳥，原來用的是ABS槳，13T，試看看
第一次飛行，停懸油門曲線 0 ， 38 ， 70 ，88 ，100
停懸 pit 曲線 40.5 ，57 ，75 ，88，100
約 0 。 +7。 11。
陀螺儀 感度，retp-up 50%
down 50%
飛 1顆 1800/12c 真爽，溫度有比先前降一點，不是很理想
再用一顆 1800/9c 藍皮鋰電，試一下 還好，再飛一顆1800/12c 一不留神
3~4公尺高，垂直落地，小暴龍
回家檢修，只有腳架斷了，其他都沒事
昨日自行diy修好，重新給他配一下，還是ABS槳，改配 15 T，真是不怕死
心想，可能停懸油門曲線，要調整一下，以免歷史重演
停懸油門曲線 0 ， 50 ， 70 ，88 ，100
停懸 pit 曲線 40.5 ，57 ，75 ，88，100
約 0 。 +7。 11。
陀螺儀 感度，改為連動
NORM 80 %
IDL 1 75 %
IDL 2 70 %
今天亞拓網購 鋰聚，和充電器、到手，有較多顆電池，一次飛到爽
趁出差前空檔，飛了5 顆鋰聚，連藍皮9C的也很好飛(只是較沒12C有衝力)
停懸，簡單的8字飛，真是爽
馬達、電變、電池的溫度真的很理想，比以前低很多
我把油門曲線提高，因轉速提高，PIT不變，陀螺儀 的感度也提高了
真是爽，最近都很用心的在爬文，和實機作功課，功力有一點精進
準備把田邊組"林兄"幹掉… |
迷路
田邊組"林兄"現在是寶ㄟ!不要把他幹掉…
很多倫是想作掉他!這是38版大說滴!
作者: impreza
時間: 2005-5-27 09:41
| QUOTE (飛行公仔 @ May 26 2005, 05:35 PM) |
外轉多極無刷!用中進角是標準!推起來比較順且向位比較匹配!功率輸出較大又正常!變電工作溫度會較正常(45-52度)!
向位不匹配或伺服器不正常高負載容易造成電變過熱(56度以上)!會讓電變輸出功率即可嚴重降低!電池也跟著放電放不出!有中途馬達無力.瞬間斷電....等不良現象!
3200/13t 315或325中進角
用一般藍色鋰電停旋.空中都比以前爽飛!電流明顯有變少! |
對喔我有用藍色鋰電停懸過比2800飛時較穩定,電池溫度也比較低
作者: 電動漢堡
時間: 2005-5-27 12:33
| QUOTE (impreza @ May 27 2005, 09:41 AM) |
| QUOTE (飛行公仔 @ May 26 2005, 05:35 PM) | 外轉多極無刷!用中進角是標準!推起來比較順且向位比較匹配!功率輸出較大又正常!變電工作溫度會較正常(45-52度)!
向位不匹配或伺服器不正常高負載容易造成電變過熱(56度以上)!會讓電變輸出功率即可嚴重降低!電池也跟著放電放不出!有中途馬達無力.瞬間斷電....等不良現象!
3200/13t 315或325中進角
用一般藍色鋰電停旋.空中都比以前爽飛!電流明顯有變少! |
|
引鋪類撒,最近忙進忙出的,
不要忘了加減飛喔!
作者: impreza 時間: 2005-5-27 15:02
| QUOTE (電動漢堡 @ May 27 2005, 12:33 PM) |
| QUOTE (impreza @ May 27 2005, 09:41 AM) | | QUOTE (飛行公仔 @ May 26 2005, 05:35 PM) | 外轉多極無刷!用中進角是標準!推起來比較順且向位比較匹配!必v輸出較大又正常!變電工作溫度會較正常(45-52度)!
向位不匹配或伺服器不正常高負載容易造成電變過熱(56度以上)!會讓電變輸出必v即可嚴重降低!電池也跟著放電放不出!有中途馬達無力.瞬間斷電....等不良現象!
3200/13t 315或325中進角
用一般藍色鋰電停旋.空中都比以前爽飛!電流明顯有變少! |
|
引鋪類撒,最近忙進忙出的,
不要忘了加減飛喔!
|
報告師父收到,請師父跟公老大說說
作者: 電動漢堡
時間: 2005-5-27 15:13
| QUOTE (impreza @ May 27 2005, 03:02 PM) |
| QUOTE (電動漢堡 @ May 27 2005, 12:33 PM) | | QUOTE (impreza @ May 27 2005, 09:41 AM) | | QUOTE (飛行公仔 @ May 26 2005, 05:35 PM) | 外轉多極無刷!用中進角是標準!推起來比較順且向位比較匹配!必v輸出較大又正常!變電工作溫度會較正常(45-52度)!
向位不匹配或伺服器不正常高負載容易造成電變過熱(56度以上)!會讓電變輸出必v即可嚴重降低!電池也跟著放電放不出!有中途馬達無力.瞬間斷電....等不良現象!
3200/13t 315或325中進角
用一般藍色鋰電停旋.空中都比以前爽飛!電流明顯有變少! |
|
引鋪類撒,最近忙進忙出的,
不要忘了加減飛喔!
|
|
引鋪類撒~~~
要幫忙扛馬桶,
在記得叫KITTY,
她一定可以幫你!
作者: 飛行公仔
時間: 2005-5-27 15:31
| QUOTE (impreza @ May 27 2005, 03:02 PM) |
| QUOTE (電動漢堡 @ May 27 2005, 12:33 PM) | | QUOTE (impreza @ May 27 2005, 09:41 AM) | | QUOTE (飛行公仔 @ May 26 2005, 05:35 PM) | 外轉多極無刷!用中進角是標準!推起來比較順且向位比較匹配!必v輸出較大又正常!變電工作溫度會較正常(45-52度)!
向位不匹配或伺服器不正常高負載容易造成電變過熱(56度以上)!會讓電變輸出必v即可嚴重降低!電池也跟著放電放不出!有中途馬達無力.瞬間斷電....等不良現象!
3200/13t 315或325中進角
用一般藍色鋰電停旋.空中都比以前爽飛!電流明顯有變少! |
|
引鋪類撒,最近忙進忙出的,
不要忘了加減飛喔!
|
|
impreza
您有像古時後電影裡面那位開著小燈炮滴!!邊做邊碎碎念!老叫又遇扷客!!
真是滴!!!枕頭咬著忍一下就過去了!
上來吐就可以輕鬆點喔!還是一樣要做啦!!!
對恩客溫柔點!
作者: impreza
時間: 2005-5-27 17:23
| QUOTE (飛行公仔 @ May 27 2005, 03:31 PM) |
impreza
您有像古時後電影裡面那位開著小燈炮滴!!邊做邊碎碎念!老叫又遇扷客!!
真是滴!!!枕頭咬著忍一下就過去了!
上來吐就可以輕鬆點喔!還是一樣要做啦!!! 對恩客溫柔點! |