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標題: 600E PRO 小建議 [打印本頁]

作者: totoro 時間: 2011-5-14 00:56
標題: 600E PRO 小建議
剛到豪哥那看到FBL版實機，對全新的設計真是賞心悅目！恨不得馬上把她ㄝ走

這次低重心的設計很令人著迷，不過我雞蛋挑骨頭，目前有兩個建議（或是疑問）

第一，旋翼頭中心座實在太長了，不僅看起來很突兀，在性能上也是有害無利
因為槳離上軸承座太遠不僅對軸承側向壓力大，倒飛的重心也會受到影響。我稍微量一下應該可以縮短個1cm左右

第二，本次的傳動部分跟過去機種一樣，除了馬達齒外，所有傳動齒都是塑膠。用塑膠在性能上並沒有錯，但有些缺點

缺點1：塑膠本身較易型變及摩耗，飛久容易產生噪音。在油機上噪音影響不大，但電機噪音直接影響大家對該機的觀感
以前我以為飛 F3C的人才會這麼龜毛，現在我發覺一般飛友會將噪音直接跟"品質"畫上等號，不公平，但事實如此！

缺點2: 全塑膠齒當芭樂時就要看運氣也許壞這顆，也許壞那顆，但注意通常兩個齒的裝卸麻煩度很不同，好死不死壞到比較麻煩那顆就
要多花點功夫。其實，如果是我，你哪知道那顆沒壞的有沒有內傷，所以要換一次就是兩顆都換，既花功夫又不環保！

所以，建議每個配對齒選擇一個用金屬齒，而且選比較不好修的那個用金屬，如此以上兩缺點同時解決

我知道該機已經進入量產階段，小小看法如果覺得有點道理就當v2版的參考好了
最後，還是要讚美一下，這機子設計的真好，亞拓的設計功力越來越有大師的風格！！

作者: tcasio 時間: 2011-5-14 07:43
我還沒看過實機但是有另外一點小小的建議
那就是可以賣空機板嗎？
因為有的飛友他想沿用原有的電裝
又有些飛友想要用不同的電裝
所以如果可以賣空機版的話我想銷路也會更好
網路上常有人賣 410M*3 or GP780 等等，那都可能是隨機付的用不到所以拿出來賣。

我相信賣空機版應該只會增加客源層，也不會打壓到原有Combo版的市場
因為只要定價策略得宜，只會讓本來想買別家空機版的客戶轉來購買亞拓的產品。
純屬建議但是應該是部份飛友的心聲。

作者: keven911921 時間: 2011-5-14 13:34
標題: 回復 1# 的帖子
大大，如果你能提找提出的話，說不定你的意見會被採納喔

作者: chotaihua 時間: 2011-5-14 16:48

原帖由 totoro 於 2011-5-14 00:56 發表
所以，建議每個配對齒選擇一個用金屬齒，而且選比較不好修的那個用金屬，如此以上兩缺點同時解決

...

這個構想我很贊成

作者: lchgti 時間: 2011-5-14 20:54
標題: 回復 1# 的帖子
不這樣亞拓賺什麼??
.................................
.....................................

補上這句,
不知效果如何!
多多龍叫獸,以為如何.

作者: u550909 時間: 2011-5-14 22:11
金屬齒配朔膠齒...
如果材質跟強度設計不匹配的話...
不用等摔機....空中就掃給你看
不過..大家腦力激盪...
也許不同年代.會有不同的解決方法..
期待..亞拓開發團隊
能開發出......加油加油

作者: 飛影 時間: 2011-5-14 22:54
我認為金屬齒不是一個好主意
1.金屬齒跟塑膠齒搭配使用,磨耗通常在塑膠齒,隨飛行時數增加單方面磨損將更大
2.摔機金屬齒不是保證不會壞,如果有細微的變形也許等到再次起飛時才會發覺

作者: 愚公 時間: 2011-5-14 23:25
以我常摔的經驗

塑膠主齒與馬達金屬齒除非間隙沒注意讓它過大或摔機否則要用到磨損
不太容易，可是曾看過強力馬達飛著飛著就把主齒掃光的

瞬間的強大扭力讓塑膠吃不消
怎麼配，這裡面所牽扯的前因後果變數材料應力結構等問題可能沒那麼簡單

有想到高鐵
在用的工程塑鋼，這種材料明明是塑膠製品卻硬的跟甚麼一樣

如果拿這玩意
兒來跟金屬齒拼不知可不可行

作者: totoro 時間: 2011-5-15 00:41
唉...你們想太多了！這種金屬對塑膠已經非常普遍應用在各大廠機子上了，又不是什麼高科技
怎麼好像是未來科技？鋼齒對塑膠齒會變形？會掃齒跟"金屬對塑膠"或是"塑膠對塑膠"有關係？？
金屬齒容易發熱是缺點，但只要稍稍注意間隙，一點都不會是問題！成本是唯一因素我承認。

作者: 愚公 時間: 2011-5-15 07:32

原帖由 totoro 於 2011-5-15 00:41 發表
唉...你們想太多了！這種金屬對塑膠已經非常普遍應用在各大廠機子上了，又不是什麼高科技
怎麼好像是未來科技？鋼齒對塑膠齒會變形？會掃齒跟"金屬對塑膠"或是"塑膠對塑膠"有關係？？
金屬齒容易發熱是缺點，但只要 ...

那還不簡單

就出單粒的金屬齒就好了呀，想換那粒就換那粒
飛平安休閒的不想花這個錢就用塑膠的，隨人高興皆大歡喜

作者: cbr7650 時間: 2011-5-15 08:34
v2版本可能也不會有吧

作者: Jonylien 時間: 2011-5-15 09:27
標題: 回復 6# 的帖子
哥哥不同意您的回答

沒試飛過, 不要下結論.
偷偷告訴你, 市場已有這產品出來了

作者: 陳小宏 時間: 2011-5-15 10:44
台灣已經有廠家把軸傳前傘齒改成金屬的.亞拓還在等什麼...

作者: slk320 時間: 2011-5-15 13:05
直昇機尾巴轉速很高用鐵齒傳動塑膠齒確實壽命都很短,以前日製直昇機也用這種設計,不過後來還是改回塑膠

作者: u550909 時間: 2011-5-15 13:17
標題: 回復 12# 的帖子
已經有人試過了...
而且....我這還有一隻...
不過,..那已是n年的產品了...
所以我說不同的年代.應該會有不同的解決方案馬...
材質跟強度..需要不斷的測試.才能找到最佳搭配..
不然..依照現在的飛行風格.難保不會在空中掃齒..
阿 ...你那隻改裝的dddnp怪獸..想必也改了此設計
何時升空測試..一定要通知喔...

作者: Ayanami 時間: 2011-5-15 15:41
標題: 回復 2# 的帖子
這位同學,你太天真了!Combo版是促銷的方法也是便宜的產品.
你以為直接減掉電裝的定價就是空機價嗎?錯錯錯....
嚴格來說Combo版亞拓並不是賺很多..
如果空機定價20000萬元你會買嗎?所以還是買Combo版多的電裝拿出
來賤價出售補貼一些比較實際.....

作者: DEDE 時間: 2011-5-16 21:59

原帖由 totoro 於 2011-5-14 00:56 發表
剛到豪哥那看到FBL版實機，對全新的設計真是賞心悅目！恨不得馬上把她ㄝ走
這次低重心的設計很令人著迷，不過我雞蛋挑骨頭，目前有兩個建議（或是疑問）

第一，旋翼頭中心座實在太長了，不僅看起來很突兀， ...

totoro
好久不見!
1.600E PRO 主旋翼中心座改短的部份,量產版已經做設計變更會跟你看到的測試版是有所不同!變短了!
2.關於尾齒材質問題,這部份在600E PRO測試期公司也嘗試過鐵齒搭配塑膠齒,結果不是很理想,因600E PRO主旋翼轉速設計為較600油直高,最高轉速約在2600RPM,換算尾轉速約10000轉左右,尾傘齒在每齒每分鐘約10000次的磨擦下,的確有高磨損的問題存在,這部份公司還在努力中!
謝謝田教授的指導建議!

作者: totoro 時間: 2011-5-17 01:15
標題: 回復 17# 的帖子
DEDE 兄您好
亞拓團隊的設計能力及應變能力我想世界為人能出其左右！
小弟我既非這方面設計專家，飛行技巧也還有好....大的進步空間

我湊巧只是看多及玩多各式各樣的機種，然後純粹想要亞拓的機子更好而已
有些觀念很初淺，也沒仔細驗證，如造成您們的困擾敬請見諒！
很高興貴團隊已經有在考慮這些問題，以這600E PRO的設計水準看來，我相信這問題絕對難不倒您們！
感謝亞拓不斷推陳出新造福我們飛友，每次的新作都讓人驚豔！感謝！
ps.1高轉速磨耗的問題我這幾天會找幾位機械系的教授詢問一下有可能的解決方法
2. 在實用上利用潤滑油其實就可以解決這問題，可大幅降低摩擦溫度及損耗，但是如何讓潤滑油常駐而不用常常手動添加就是個大問題！嘻...有好的解決方案可以發專利喔，加油！

作者: tangray 時間: 2011-5-17 02:43
在尾齒的材料真的不用怕損耗,質量有保證全機接近100%

但一個位真有修改的方法嗎...?前面兩個SERVO的鉈機桿波頭....!

[ 本帖最後由 tangray 於 2011-5-17 02:45 編輯 ]

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