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標題: 請問公仔~~LP的問題!! [打印本頁]

作者: ch918 時間: 2005-5-6 12:13
公仔老大,請問這顆"分壓充Li-Polymer 14.8V 1800mAh/12C"適用在現有的小暴龍嗎?有沒有什麼特別條件?(網站上的說明看不出來)

...因為我預備要再填購二顆LP,所以今早逛網購站時發現有這個新鮮貨

,看起來粉不錯耶

　...麻煩您囉!!感謝!!

http://shop.align.com.tw/product_info....products_id=822

作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-6 13:32

QUOTE (ch918 @ May 6 2005, 12:13 PM)

公仔老大,請問這顆"分壓充Li-Polymer 14.8V 1800mAh/12C"適用在現有的小暴龍嗎?有沒有什麼特別條件?(網站上的說明看不出來)

...因為我預備要再填購二顆LP,所以今早逛網購站時發現有這個新鮮貨

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　...麻煩您囉!!感謝!!

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小暴龍目前建議不要使用14.8v!現有ESC也不適合!

部份飛友有"高電壓.低電流"觀念!在同一顆馬達上運用!這樣的想法是有出入!
同一顆馬達!輸入高電壓=高電流=高瓦特數!這要電池.馬達.電變的必v規格能承受!

作者: ch918 時間: 2005-5-6 14:53

QUOTE (飛行公仔 @ May 6 2005, 01:32 PM)

QUOTE (ch918 @ May 6 2005, 12:13 PM)

公仔老大,請問這顆"分壓充Li-Polymer 14.8V 1800mAh/12C"適用在現有的小暴龍嗎?有沒有什麼特別條件?(網站上的說明看不出來)

...因為我預備要再填購二顆LP,所以今早逛網購站時發現有這個新鮮貨

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謝謝公仔大大的解惑!!

作者: cj 時間: 2005-5-6 15:20

QUOTE (飛行公仔 @ May 6 2005, 01:32 PM)

QUOTE (ch918 @ May 6 2005, 12:13 PM)

公仔老大,請問這顆"分壓充Li-Polymer 14.8V 1800mAh/12C"適用在現有的小暴龍嗎?有沒有什麼特別條件?(網站上的說明看不出來)

...因為我預備要再填購二顆LP,所以今早逛網購站時發現有這個新鮮貨

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如果以P(w)=VI 的公式來看,假設T-REX 用11V 時最大消耗電流為20A :　P=11x20 =220W, 如果改用14V 那 A=220/14=15.7A,所以理論上如果設定所要功率都是一樣,那更換較高壓的電池是可以降低電流,但還是要注意如公仔所說電變和馬達是否可承受14V.
補充一下:如果你還沒練到可以倒飛,那11V 的動力夠用了,14 V 連想都不要想....

作者: ch918 時間: 2005-5-6 15:34

QUOTE (cj @ May 6 2005, 03:20 PM)

QUOTE (飛行公仔 @ May 6 2005, 01:32 PM)

QUOTE (ch918 @ May 6 2005, 12:13 PM)

公仔老大,請問這顆"分壓充Li-Polymer 14.8V 1800mAh/12C"適用在現有的小暴龍嗎?有沒有什麼特別條件?(網站上的說明看不出來)

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　...麻煩您囉!!感謝!!

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如果以P(w)=VI 的公式來看,假設T-REX 用11V 時最大消耗電流為20A :　P=11x20 =220W, 如果改用14V 那 A=220/14=15.7A,所以理論上如果設定所要必v都是一樣,那更換較高壓的電池是可以降低電流,但還是要注意如公仔所說電變和馬達是否可承受14V.

呵呵!太強的東東如果吃下去一定可能偶的小龍會"撐"到爆掉

,還是乖乖的買11V的LP就好了

感謝大大的解說

作者: 天龍 時間: 2005-5-6 15:37

..那就是有新東西出線了...

公仔加油喔...

作者: ch918 時間: 2005-5-6 15:42

QUOTE (天龍 @ May 6 2005, 03:37 PM)

..那就是有新東西出線了...

公仔加油喔...

天龍大大您是說馬達與電變嗎?

...嘿嘿!!偶又要流口水囉!!

作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-6 16:47

QUOTE (cj @ May 6 2005, 03:20 PM)

QUOTE (飛行公仔 @ May 6 2005, 01:32 PM)

QUOTE (ch918 @ May 6 2005, 12:13 PM)

公仔老大,請問這顆"分壓充Li-Polymer 14.8V 1800mAh/12C"適用在現有的小暴龍嗎?有沒有什麼特別條件?(網站上的說明看不出來)

...因為我預備要再填購二顆LP,所以今早逛網購站時發現有這個新鮮貨

,看起來粉不錯耶

　...麻煩您囉!!感謝!!

http://shop.align.com.tw/product_info....products_id=822

如果以P(w)=VI 的公式來看,假設T-REX 用11V 時最大消耗電流為20A :　P=11x20 =220W, 如果改用14V 那 A=220/14=15.7A,所以理論上如果設定所要必v都是一樣,那更換較高壓的電池是可以降低電流,但還是要注意如公仔所說電變和馬達是否可承受14V.
補充一下:如果你還沒練到可以倒飛,那11V 的動力夠用了,14 V 連想都不要想....

P(w)=VI
假設T-REX 用11V 時最大消耗電流為20A :　P=11x20 =220W!
但在電機馬達的必vW.電壓V.電流I.線圈/電阻R關係應該是下列計算式!
P(w)=VI 是正確!
但請注意!馬達W不是固定!會隨電壓而增減!
一般來說馬達線圈R是固定!那電壓與電流關係則為V=IR I=V/R
這公式明確告知!如果馬達線圈阻值不動(圈數)!當您對其增加輸入電壓V!這一定會讓電流I同比例增大!當然馬達輸出功率W也因此增大!
所以一般馬達.電變.電子設備....等!為何會標示限制電壓!就是怕電流過高所延伸出過載燒燬問題!各人淺見!飛友現有動力如增加電壓應該不會讓電流降下來!
提供參考討論!

作者: pico 時間: 2005-5-6 16:51

QUOTE (飛行公仔 @ May 6 2005, 04:47 PM)

P(w)=VI
假設T-REX 用11V 時最大消耗電流為20A :　P=11x20 =220W!
但在電機馬達的必vW.電壓V.電流I.線圈/電阻R關係應該是下列計算式!
P(w)=VI 是正確!
但請注意!馬達必v不是固定!
當線圈固定時!電壓與電流關係為V=IR I=V/R
這公式明確告知!如果馬達線圈阻值不動(圈數)!當您對其增加輸入電壓V!這一定會讓電流I同比例增大!當然馬達輸出必vW也因此增大!
所以一般馬達.電變.電子設備....等!為何會標示限制電壓!就是怕電流過高所延伸出過載燒燬問題!各人淺見!飛友現有動力如增加電壓應該不會讓電流降下來!
提供參考討論!

所以新的電池規格
要配新的電裝
要配新的馬達
還要..... 再多一份新的工作
不然怎麼養得起....

作者: elbert78 時間: 2005-5-6 16:56
公仔您可能誤會了....
這個比較應該是...在主旋翼轉速相同的前提下.
也就是說當使用4 cell的電池時減速比較大.也就是說馬達趨動齒比較小.
舉個例子..
2800KV x 11.1V X 15T / 150T = 3108
2800KV x 14.8V X 11T / 150T = 3039
如果這樣搭配的話,停旋電流後者肯定會小很多的....

作者: pico 時間: 2005-5-6 17:01

QUOTE (elbert78 @ May 6 2005, 04:56 PM)

公仔您可能誤會了....
這個比較應該是...在主旋翼轉速相同的前提下.
也就是說當使用4 cell的電池時減速比較大.也就是說馬達趨動齒比較小.
舉個例子..
2800KV x 11.1V X 15T / 150T = 3108
2800KV x 14.8V X 11T / 150T = 3039
如果這樣搭配的話,停旋電流後者肯定會小很多的....

78版大
用 4CELLS ESC還是凍未條
因為BEC 效率

作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-6 17:05

QUOTE (elbert78 @ May 6 2005, 04:56 PM)

78版大
我是怕飛友想法很單純!在沒任何改變下!如槳大小.齒輪比.線圈
單純去套下列公示!那答案可能就不同!
T-REX 用11V 時最大消耗電流為20A :　P=11x20 =220W!
如果改用14V 那 A=220/14=15.7A
我只提供參考!

作者: elbert78 時間: 2005-5-6 17:22

QUOTE (飛行公仔 @ May 6 2005, 05:05 PM)

QUOTE (elbert78 @ May 6 2005, 04:56 PM)

78版大
我是怕飛友想法很單純!在沒任何改變下!如齒輪.線圈
單純去套下列公示!那答案可能就不同!
T-REX 用11V 時最大消耗電流為20A :　P=11x20 =220W!
如果改用14V 那 A=220/14=15.7A
我只提供參考!

公仔的用心偶們都瞭解的....

我是怕我們會跟"國際"脫軌而以啦!
因為國外有許多人還是在走這條路,而且似乎走的還蠻不錯的....

所以我再清楚一點跟各位飛友強調...
使用4cell以上的高電壓必須注意的幾個條件:
1. 在使用相同KV的馬達時,馬達趨動齒輪的齒數必須變少,簡單的計算方法為...原使用齒數X原使用電壓/現在使用電壓.
2. 改變不同KV值的馬達.KV值的選擇也可以用簡單的公式計算....原使用馬達之KV值X原使用之電壓/現在使用電壓
3. 電變必須能承受之電壓範圍內
4. BEC必須在電變能承受的範圍內,如果超出範圍必須外接BEC,或者另外供給4.8V~6V的直流電源給接收機.(還有一些替代方案......)無論如何最好不要直接使用.

作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-6 17:37
不會啦!
以現有設備使用11.1V應該是大多數!飛友自己要改裝14.8V我也歡迎!
原廠麻!總是要有一定的商品標準!改裝是玩家的樂趣與成就!

作者: rec_lin 時間: 2005-5-6 18:46
我覺得還是11.1夠用就好ㄌ......如果用14.8那飛行的成本就又高一點ㄌ...要是買很多顆...那可是很有感覺ㄋ...個人還是覺得在11.1V的情況下去得到最好效率就夠ㄌ....

作者: r40334 時間: 2005-5-6 19:13
分享一下. 小弟用的是2200KV的馬達配15T(因為沒有更大的現成馬達齒可選擇), 11.1V/12C Lipo, 停旋電流約7A. 後來看到亞拓出了14.8V Lipo, 趕快買來試試, 馬達齒換成13T, 果然停旋電流降到4.7A, 且動力充足. 不過值得注意的是, 雖然停旋電流降低了, 馬達的溫度似乎較之前略高一點, 而且電變很燙. 因此可以驗證公仔, Elbert78, 和Pico大大的理論都正確, 也就是說, 透過適當的齒比, 高電壓的確可以降低電流, 不過總消耗功率並沒有減少, 而且高電壓要特別注意是否還在馬達和電變可以承受的範圍, 尤其是電變的BEC電路一定會較燙, 甚至會承受不了.

作者: ykk 時間: 2005-5-6 21:53

QUOTE (r40334 @ May 6 2005, 07:13 PM)

分享一下. 小弟用的是2200KV的馬達配15T(因為沒有更大的現成馬達齒可選擇), 11.1V/12C Lipo, 停旋電流約7A. 後來看到亞拓出了14.8V Lipo, 趕快買來試試, 馬達齒換成13T, 果然停旋電流降到4.7A, 且動力充足. 不過值得注意的是, 雖然停旋電流降低了, 馬達的溫度似乎較之前略高一點, 而且電變很燙. 因此可以驗證公仔, Elbert78, 和Pico大大的理論都正確, 也就是說, 透過適當的齒比, 高電壓的確可以降低電流, 不過總消耗必v並沒有減少, 而且高電壓要特別注意是否還在馬達和電變可以承受的範圍, 尤其是電變的BEC電路一定會較燙, 甚至會承受不了.

4S的鋰聚實在不輕, 竟然還可以從7A降到4.7A!　如果你的馬達只有比本來稍熱一點而不算燙那應該沒關係!　4S的電變當然要注意! 聽起來你還沒外掛BEC, 如果你真的沒有那當你飛激烈一點的動作時小心了!　如果因此斷電墜機不算意外哦!

其實小報龍要走4S搭配如果有1500mah 12C 14.8V來用輕一些想必更合適!　

作者: elbert78 時間: 2005-5-6 22:58
其實樓上兩位大大都說到重點了...

回想小暴龍剛誕生的時候,我是以4S來飛的,原因是當時沒有12C的LP,記得當時的LP大約只有5~6C,所以在相同功率條件下選擇高電壓低電流,這也映證了11.1V X 7A 約等於14.8V X 5A的數據.也就是說4S的電源對電池放電係數的要求比較不那麼嚴苛,因為同樣的功率下多了一個電池來分擔.
當然,在大眾化的原則下還是以3S為主流比較方便,原因是11.1V降壓至供給接收機用的5V的BEC效率還可負擔直升機伺服機消耗,14.8V則相當危險喔....
還記得去年9月我用了一個克難的方法,也就是從分壓充接頭取得7.4V或11.1V的電源,外接一個碳刷馬達的電變來當BEC,目的就是避免使用到無刷電變的BEC....有興趣的飛友可以搜尋以前的文章看看.
不可諱言,在4S的動力下馬達的扭力和轉速是相當強勁的....

作者: pico 時間: 2005-5-6 23:02

QUOTE (elbert78 @ May 6 2005, 10:58 PM)

其實樓上兩位大大都說到重點了...

回想小暴龍剛誕生的時候,我是以4S來飛的,原因是當時沒有12C的LP,記得當時的LP大約只有5~6C,所以在相同必v條件下選擇高電壓低電流,這也映證了11.1V X 7A 約等於14.8V X 5A的數據.也就是說4S的電源對電池放電係數的要求比較不那麼嚴苛,因為同樣的必v下多了一個電池來分擔.
當然,在大眾化的原則下還是以3S為主流比較方便,原因是11.1V降壓至供給接收機用的5V的BEC效率還可負擔直升機伺服機消耗,14.8V則相當危險喔....
還記得去年9月我用了一個克難的方法,也就是從分壓充接頭取得7.4V或11.1V的電源,外接一個碳刷馬達的電變來當BEC,目的就是避免使用到無刷電變的BEC....有興趣的飛友可以搜尋以前的文章看看.
不可諱言,在4S的動力下馬達的扭力和轉速是相當強勁的....

QUOTE

不會啦!
以現有設備使用11.1V應該是大多數!飛友自己要改裝14.8V我也歡迎!
原廠麻!總是要有一定的商品標準!改裝是玩家的樂趣與成就!

公仔 78版大
總之我還是期待能有獨立的bec 小電路板
esc上面的就讓他閒著也沒關係
能夠做到個 3~5A 就很讚了
這才是正道

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