不會啊，您的答案很接近了，
應該這樣說：
方向舵的轉彎，乃是利用機身縱線跟垂直尾翼產生的偏角，
形成一個螺旋狀的航道，使飛機一邊改變方向、一邊側傾偏轉，
不過這個偏轉的角度不大，所以要做劇烈的飛行動作，
通常不會選擇這種方式。
有副翼的飛機因為可以單獨動作使飛機側傾，
配合升降舵的操作便能夠完成乾淨俐落的轉彎；
您可以拿台小飛機模型模擬一下就知道了啊！
左轉彎：左傾、拉高、右傾
右轉彎：右傾、拉高、左傾
而這個傾斜的角度越大，迴轉的半徑會越小，
相對的就越容易掉高度。
速度慢的飛機不適合以大的側傾角度過彎。
希望這樣能幫到您
作者: 德瑞克
時間: 2005-5-2 21:05
呵呵 這問題我回答過粉多次喔 .. 請參考..
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方向舵 跟 副翼 轉彎 操作確實不同
1. 方向舵 --> 打舵之後 機頭先偏向 然後主翼上反角的設計會使飛機 翻轉 --> 此時放開方向舵搖桿--> 再拉升舵來轉彎 --> 等飛機轉到定位 放開升降舵搖桿 --> 再打一下方向舵 (反向) 平衡 (也可以利用上反角主翼自己平衡 恢復平飛)
2. 副翼 --> 打舵之後 飛機立刻翻轉--> 放開副翼搖桿 --> 此時必須立刻拉升舵轉彎 否則側飛太久會失速掉高度.--> 轉彎到定位 放開升降舵搖桿 --> 不能等飛機自己平衡 因為沒有上反角 必須立刻用副翼翻回來飛正.
3. 方向舵轉彎比較慢 副翼反應時間短. 我飛了副翼之後才 發現 單純靠方向舵轉彎 等他自己轉彎實在太慢.. 也容易側飛失速... 正確應該是 飛機側飛之後立刻拉升舵轉彎. 許多新手飛過方向舵再改飛副翼會不習慣 容易芭樂, 原因就在此. 打了副翼不知道拉升舵轉 想等他自己轉彎 平衡.. 那就大掉高度..失速芭樂囉....
4. 方向舵轉彎可以讓飛機側飛之後 補一點 up 維持高度 但是讓它自然轉彎 . 但是這樣轉彎的幅度太大.. 不容易拿捏航線...
另外, 一般四動飛機 如福爾摩沙 特技機 的方向舵 並非拿來轉彎用. 主翼完全平整 沒上反角的飛機 打方向舵 只有機頭會偏向 轉彎效果非常弱. 特技機方向舵通常來拿飛特技效果用
如 落葉飄 , 側飛 等特技.
所以有裝副翼的飛機 就會只用副翼來轉彎 如 F16 , 加裝方向舵 只有在特技飛行用到.副翼轉彎有時候會故意不拉升舵讓它自然側飛轉彎並且自然掉高度.. 如 高空飛行 轉換成 低空進場. 由高空轉彎並想馬上切入跑道正中央 且低空飛過, 一般都是邊轉彎邊降低高度.
所以這種情況 打了副翼動作 並不補升舵 也不恢復平飛 刻意讓它自動掉高度 並且自然轉到
航道 等高度 跟 飛行路線都對準了 再打"副翼反向"平飛 . 這種轉彎多次練習可以練的很漂亮 此時副翼打的角度就決定了轉彎的的曲度. 如果飛機先飛到航道上空再打降舵降低高度 那飛起來就比較生硬... 不夠圓滑.
作者: 德瑞克
時間: 2005-5-2 21:33
有關轉彎偷補升舵....
有時候飛機轉彎怕調高度 可以偷補升舵
時機是 再 打副翼搖桿 飛機要側飛翻轉的同實 立刻偷補一點升舵維持高度
但是此時並沒有立刻轉彎
等到飛機到了要轉彎的點
再大拉升舵轉彎
轉彎到定位 飛機還在側飛時,
升舵不完全放 偷打一點升舵維持高度
此時把打副翼舵面平飛
等飛機完全飛正在放升舵.
比較花俏的 180度大迴轉... (副翼轉比較好做)
先補升舵 讓飛機明顯抬頭飛高 立刻打副翼舵面側飛..
此時飛機的背面有一半朝著自己
此時飛機的姿勢是 抬頭側飛
接下來大拉升舵 做180度迴轉. 飛機轉彎的姿態跟loop 有點像 但是是側著loop .
loop 到飛機頭已經180度迴轉 飛機打正恢復平飛...
(不知這樣寫 清楚嗎... 等有空在模擬器示範然後錄起來說明可能比較快...
)
作者: Astro Boy
時間: 2005-5-2 21:36
剛飛直昇機的時候，我也是用飛飛機的方式來轉彎，
只不過必須搭配一點方向舵才能使機頭方向跟著轉。
怎麼轉都覺得彆扭，過了一段很長的時間才又領悟另一段：
飛機連同舵面都是不可分的整體，
當飛機右傾一個θ角的時候，
利用昇舵使飛機迴轉180度以後，
飛機本身還是右傾斜的狀態，
所以要下一點左傾斜的動作來修正飛機的主翼水平。
而直昇機最大的不同是當他的方向舵動作時，
主旋翼的角度是不會跟著變的，
舉例來說，當直昇機右傾30度時，
如果方向舵轉向180度，
這時直昇機的頭變尾、尾變頭，
而對直昇機本身來說會變成左傾30度，
所以操作者還需下一點右副翼來修正機身水平。
但是實際上直昇機轉彎時，
側傾拉高跟方向舵的動作比例各佔一部份，
所以到整個轉彎動作完成時，
有時會接近水平，有時會需要再下一點跟轉彎同方向的副翼，
要看轉彎前的側傾角度有多大。
以我最近的練習都還是要跟飛機的方式反向，例如：
左轉彎：左傾、昇舵＋方向舵左、左傾
右轉彎：右傾、昇舵＋方向舵右、右傾
請前輩們指教
作者: 德瑞克
時間: 2005-5-2 21:46
小弟今天才問人 直昇機轉彎 方向舵要不要打? 呵呵 看了 Astro Boy 大大的解說 小弟就稍微給它懂了... 因為我用飛機的轉彎方式 飛直昇機...轉起來怪怪的ㄌㄟ...
作者: 豔玲
時間: 2005-11-24 21:10
改副翼之後轉彎是否還是跟方向舵一樣在右手邊呢? 
作者: KT.
時間: 2005-11-24 21:14
改一下~
沒有副翼的飛機~方向舵要放在右手~
有副翼有方向舵的~副翼在右手~方向在左手~
作者: pico
時間: 2005-11-24 21:18
裝副翼的時候
如果還要保留方向舵
要把方向舵移到左手
用右手操作副翼 醬子明白嗎
通常用了副翼 方向舵可以不用裝了
作者: 德瑞克
時間: 2005-11-25 01:06
請參考我在大餅整理過的文章
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mode 左手 右手
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日本手 mode 1 升降+方向 油門+副翼(方向舵)
美國手 mode 2 油門+方向 升降+副翼(方向舵)
美國手 mode 3 升降+副翼(方向舵) 油門+方向
PS:無副翼飛機, 副翼要用方向舵取代
mode 3 有人稱為 左撇子版 美國手.
台灣飛友大都是日本手.. 沒有哪一種比較好 看個人習慣
選定一種 就好好練
不要混合著飛喔 !
如果您是練 日本手... 無副翼飛機 方向舵負責轉彎 必須取代 副翼位置
mode 左手 右手
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日本手 mode 1 升降 油門+副翼/方向舵
別搞錯喔 用左手轉彎 以後就變成 mode 3 美國手
想改回日本手 會痛苦摔機一陣子
相關討論 整理如下:
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