固定作兩邊還要先塞O RING*2 別忘了喔
作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-2 01:27
參考這金屬主旋翼夾座結構圖!XL塑膠主旋翼夾座裝法相同!
作者: 阿倫倫 時間: 2005-5-2 11:12
這個金屬的主旋翼夾真是太棒了,困擾我很久的雙槳問題完全沒了,連起飛噪音都變小了很多，真的買的值得
作者: wells 時間: 2005-5-2 11:35
為什麼不用兩個大培林, 一內一外就好呢?
大培林->夾座->大培林->鋁襯->O環->固定座<-O環<-鋁襯<-大培林<-夾座<-大培林
這樣設計有特別的用意嗎? 還是只是方便修模呢?
作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-2 11:57
高離心力主旋翼!軸承設計是一內一外!飛友玩的時候可能需特別小心安全!
作者: wells 時間: 2005-5-2 13:09
不懂!
可以說清楚一點嗎?
作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-2 14:27
抱歉!我不清楚您問這問題目的!
原則!公司是不設計一內一外軸承簡單結構!實在很難去揣測結果會如何!我想飛友也不用去擔心這問題!
謝謝!
作者: wells 時間: 2005-5-2 22:25
好奇而已!
Raptor 30 V1 原本是採用:
大培林->止推培林->大培林->夾座->鋁襯->橡膠環->固定座
夾座會上下晃, 有人說是因為開模角的關係, 導致外側大培林與夾座間的間係過大.
Raptor 30 及 50 V2 改成:
大培林->止推培林->夾座->大培林->鋁襯->橡膠環->固定座
夾座間係小很多, 也不會上下晃.
T-REX 450X 的夾座上下晃動滿大的, 與Raptor 30 V1有同樣的毛病.
不知新的 T-REX 450XL 夾座的間係大不大.
想瞭解一下為何 T-REX 450XL 採用三培林設計, 有何優點?
(不知道有沒有涉及商業機密, Sorry!)
作者: 飛行公仔 時間: 2005-5-2 23:29