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標題: GP750 在 TREX250上感度值的問題 [打印本頁]

作者: joe100 時間: 2010-11-28 15:01
標題: GP750 在 TREX250上感度值的問題
請問各位, GP750 在 TREX250 上感度值應該是多少比較合理?
前一陣子摔機,
摔機前是 67%不會追蹤, 但會慢自旋.
修完後發現感度要降到 20% 才不會追蹤, 也不太會慢自旋.
不知道可能的原因會造成這個現象.

另外關於雙槳調整, 如果調到沒雙槳的時候, 十字盤以上的連桿長度相差很多,
會不會有什麼其他問題呢?

以上問題感謝大家的指導.

作者: pk911710 時間: 2010-11-28 16:34
我基本上都不會去量連桿的長度，只要把雙槳的問題排除掉就可以了

作者: chotaihua 時間: 2010-11-28 19:22

原帖由 joe100 於 2010-11-28 15:01 發表
另外關於雙槳調整, 如果調到沒雙槳的時候, 十字盤以上的連桿長度相差很多,
會不會有什麼其他問題呢?

旋翼夾控制臂可能變形了
這樣雖然可以調到沒有雙槳
但是pitch的行程線性與對稱性有可能會不好吧!

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-11-28 19:23 編輯 ]

作者: SIMONWANG98 時間: 2010-11-28 22:59
JOE100你說:另外關於雙槳調整, 如果調到沒雙槳的時候, 十字盤以上的連桿長度相差很多,
那是醫錯地方了,比較可能的地方應該是橫軸與相關零件的問題;或是槳夾的問題.
建議處理方式如下:
1. 橫軸及相關零件和獎夾一起換新件(橫軸螺絲暫時不上房鬆膠,盡量鎖緊).
2. 飛飛看如果解決問題.再將舊零件一一替換回來(邊換邊觀察雙槳的變化).
3.以上是個人沒有前輩在旁指導的錯誤嘗試修機法.玩過一次保證功力大增.
4.如果有前輩在旁指導的話就可以直接告訴你問題點.
5. 解決問題後橫軸螺絲拆下重新上膠(粉重要千萬記得)否則小心砍人.

作者: 阿為 時間: 2010-11-29 09:33

原帖由 joe100 於 2010-11-28 15:01 發表
請問各位, GP750 在 TREX250 上感度值應該是多少比較合理?
前一陣子摔機,
摔機前是 67%不會追蹤, 但會慢自旋.
修完後發現感度要降到 20% 才不會追蹤, 也不太會慢自旋.
不知道可能的原因會造成這個現象.

另外 ...

摔完維修過後若無法回到原設定狀態,表示機體上有部分零件受損未完全修復
尾舵追蹤現象主要來自於"干涉"與"震動"
"干涉"包括尾滑套順暢度,尾控制拉桿順暢度,尾夾座順暢度,尾齒箱軸承順暢度,尾傳皮帶順暢度等
"震動"包括尾部震動與主旋翼頭震動等
樓主提到十字盤以上連桿在調整雙槳後長度差異很大
很有可能是某個金屬件已經變形所致
不妨拍些照片上傳,讓大夥幫你找找問題出在那兒~

作者: joe100 時間: 2010-11-29 18:48

原帖由阿為於 2010-11-29 09:33 發表

摔完維修過後若無法回到原設定狀態,表示機體上有部分零件受損未完全修復
尾舵追蹤現象主要來自於"干涉"與"震動"
"干涉"包括尾滑套順暢度,尾控制拉桿順暢度,尾夾座順暢度,尾齒箱軸承順暢度,尾傳皮帶順暢度等
"震動"包括尾部震動與主旋翼頭震動等
樓主提到十字盤以上連桿在調整雙槳後長度差異很大
很有可能是某個金屬件已經變形所致

感謝各位的回覆,
我後來是有觀察到大槳夾有一些形變,
這個小弟還需要再研究一下.

我比較好奇的是感度的變化,
是高的感度機體的問題比較小?
還是低的感度, 機體的"干涉" "震動" 比較小?
還希望各位多多指教, 謝謝.

作者: 阿為 時間: 2010-11-29 19:38

原帖由 joe100 於 2010-11-29 18:48 發表

感謝各位的回覆,
我後來是有觀察到大槳夾有一些形變,
這個小弟還需要再研究一下.

我比較好奇的是感度的變化,
是高的感度機體的問題比較小?
還是低的感度, 機體的"干涉" "震動" 比較小?
還希望各位多多指 ...

首先,機體的震動與干涉問題本來就應該先排除
再者,在可以鎖定的前提下,我習慣將感度降低,以保持尾舵的柔暢性,也能降低尾伺服器工作的頻率以延長壽命
有時感度過高,雖然可以暫時將鎖尾不佳的問題改善,但也掩蓋了機體干涉的問題
所以正常的機況下,感度設高是無益的,風大時高速航道也容易產生追蹤現象
不同系統的遙控器,所對應的感度數值也會不同
JR系統遙控器,多是以50%以上為鎖定狀態感度,GP-750,GP-780,感度設定區間約在60%~80%之間
FATABA系統遙控器,開啟GY模式時,GP-750,GP-780,感度設定區間約在25%~45%之間
以上供你參考

作者: joe100 時間: 2010-11-30 08:43

原帖由阿為於 2010-11-29 19:38 發表

首先,機體的震動與干涉問題本來就應該先排除
再者,在可以鎖定的前提下,我習慣將感度降低,以保持尾舵的柔暢性,也能降低尾伺服器工作的頻率以延長壽命
有時感度過高,雖然可以暫時將鎖尾不佳的問題改善,但也掩蓋了機體干涉的問題
所以正常的機況下,感度設高是無益的,風大時高速航道也容易產生追蹤現象
不同系統的遙控器,所對應的感度數值也會不同
JR系統遙控器,多是以50%以上為鎖定狀態感度,GP-750,GP-780,感度設定區間約在60%~80%之間
FATABA系統遙控器,開啟GY模式時,GP-750,GP-780,感度設定區間約在25%~45%之間

感謝,
所以由以上的說明, 我可以有以下結論,
在不追蹤的最高感度條件下,
感度值愈低, 代表了機體的狀況愈好, 潛在問題愈小.
感度值愈高, 代表了機體的潛在問題愈大.
這樣對嗎?

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