亞拓遙控世界討論區

標題: 700G? Align800? [打印本頁]

作者: Lavender99 時間: 2010-10-23 08:22
標題: 700G? Align800?
有人說

電的暴力啊~隨隨便便6, 7匹的馬力, 玩3d當然就要電啊~

也有人說

油的聽起來舒服啊~一缸油7分鐘的3d, 10來分鐘的航線, 還有好多世界冠軍喜歡油雞~

又有人說

汽油的省錢啊, 比起油雞一加侖7趟40多美金; 電機一組電100趟次三四百美金; 汽油一加侖才4美金7趟, 一趟能飛半小時呢~

於是乎

心理糾結阿!!!

買了電機, 3d耍起來確實是暴力, 但是心裡還想著油雞澎湃的引擎聲浪

又買了油雞, 享受到了聲浪和不算太差的動力, 但是卻又惦著20來分鐘的航線還有便宜的油價....

又於是乎...

為何不弄一個700汽油再改800呢? 多個願望一次滿足!

結果:

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800G誕生啦~~

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這是國外heli蟲量產的改套, 小弟不才沒有unochen大這番好功夫
所以只能買買改套來完成心願. 所有伺服機的位置跟700N大致相
同, 除了汽油引擎油門在右邊, 改套附了一個油門伺服座.

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有了汽油引擎, 離合器甩塊就升級lynx吧, 傳動當然也
要升級成mod1啦~

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一條通到底的尾管, 訂製7075的實心尾傳動軸, 勇啦!
看起來也更乾淨俐落

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加油口, 副油箱, 還有綁在尾支撐上的排氣..糾結啊

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GY701定速陀螺儀+CENTURY SLIM V2的排氣管(可調式回壓)

[ 本帖最後由 Lavender99 於 2010-10-23 09:46 編輯 ]

作者: 阿為 時間: 2010-10-23 08:50
期待飛行影片分享

作者: tonica1216 時間: 2010-10-23 09:43
Lavender99大大:怎麼沒有說ㄧ下飛行的感覺?可以分享一下嗎?很想知道跟台灣農機那隻大黃蜂汽油機差多少?

作者: Lavender99 時間: 2010-10-23 09:53
昨天小小停懸跟航線了一下, 因為引擎還在磨合期, 所以沒有給太多的pitch
半對稱的槳飛起來只能說很穩很穩, 而且升力很足夠, 玩熄火降落非常過癮.

等磨合完之後會把MAH的810對稱槳放上去3D, 但是800拿來3D會不會有點太過頭?

這部汽油雞主要的目的就是幫助我加強正飛航線, 倒飛航線, 還有一些F3C的科目
一箱油在1300轉飛了兩趟共計8分13秒+8分25秒, 還有大約1/3不到的油
(實在沒辦法死盯著機一直飛到沒有...那樣會過勞)

作者: 不能翻 時間: 2010-10-23 12:39
經搜尋unochen這帳號已經被砍了

[ 本帖最後由不能翻於 2010-10-23 12:41 編輯 ]

作者: Lavender99 時間: 2010-10-24 07:10
是嗎? 不過runryder上面搜得到耶..
今天又出去磨了一加侖, 每缸油可以飛20±5分鐘左右

作者: jerry678 時間: 2010-10-25 21:23
上影片

作者: 阿里布達 時間: 2010-10-26 12:37
請問是用什麼引擎？？？

作者: Lavender99 時間: 2010-10-26 20:49
Zenoah G270RC
影片要晚一點了, 多倫多這幾天天氣都不好...

作者: 不能翻 時間: 2010-10-30 11:59
那就上個視頻給大家瞧瞧看看他的能耐

作者: hccvhccv 時間: 2010-11-5 22:34
請問要如何買到改裝零件?

作者: 不能翻 時間: 2010-11-7 21:03

原帖由 hccvhccv 於 2010-11-5 22:34 發表
請問要如何買到改裝零件?

不用改了
剛在隔壁村看到對岸出的20cc汽油直昇機
連引擎、排氣管及620碳纖槳建議售價美金 766.95
合台幣兩萬四左右

作者: Lavender99 時間: 2010-11-8 07:41
century 的radikal G30還是G20?

能直接買來就是汽油當然不錯囉~
但是不見得有亞拓的配件鋪貨廣.

見仁見智囉~

作者: Lavender99 時間: 2010-11-8 07:53
我這個改套比較貴...光2mm側板+6mm引擎座+底板+800尾管跟6061實心傳動軸, 就要300美金
然後引擎我是用Zenoah G270RC+CENTURY TORPEDO SLIM V2排氣管
然後RJX的810半對稱槳加一副MAH的810全對稱槳

為了改裝到800級的汽油雞, 在一架700空機的基礎上又是近800美金的改裝費.

當然跟我同級的機就是BERGAIN, JOKER, RJX那類的大型機. 相比下來, 亞拓的零件算是性價比最高的了...
再加上12MM的超壯主軸...完全不用擔心

作者: kerryban 時間: 2010-11-19 00:39

原帖由 Lavender99 於 2010-10-23 09:53 發表
昨天小小停懸跟航線了一下, 因為引擎還在磨合期, 所以沒有給太多的pitch
半對稱的槳飛起來只能說很穩很穩, 而且升力很足夠, 玩熄火降落非常過癮.

等磨合完之後會把MAH的810對稱槳放上去3D, 但是800拿來3D會不會有 ...

Bro this one is my t-700 Gasser Enjoy

DSCN4726.JPG (88.85 KB, 下載次數: 100)

DSCN4727.JPG (89.79 KB, 下載次數: 99)

作者: 不能翻 時間: 2010-11-22 13:31
對岸村最新視頻
[youku]XMjI0MjU1ODI0[/youku]
http://v.youku.com/v_show/id_XMjI0MjU1ODI0.html

作者: Lavender99 時間: 2010-11-25 11:30
這是90級, 700槳吧? 用的是TZ Freznzy 90的機架改的

我用的還是align...實在因為小弟身處加拿大村...偏僻...亞拓零件很容易取得所以還是用亞拓改...

700級汽油3D機的話, 我現在手裡有RJX 90, Radikal G30 SE, HB-Align 700G還有Miniature Aircraft的Spektra G正在路上, 除了MA還沒飛過, 我覺得還是Align 走汽油好一點...畢竟是12mm的軸, 整個旋翼頭也比較beefy, 可以承受汽油雞大扭力下, 螺距比較大的操作...

以上拙見

作者: 不能翻 時間: 2010-11-25 13:05
那只蟲完全盜用陳先生的設計
只是將引擎轉向就變成他的產品
連這台TZ它也一樣仿製
聽我朋友說他在台北蘆洲飛場曾遇過他兩次
看他飛起來狀況都很好也很有力量
HB800那台加長尾管的只是因為要平衡重心過前問題
他開發這些只是為了玩樂不想拿來做買賣
亞拓願意的話談一談就可以出品了

作者: Lavender99 時間: 2010-11-27 11:11
LS...我想並不存在誰盜用誰喔

不是不頂自己人, 但是據我所知, 在10幾通與helibug的電話裡我瞭解到
Helibug最早成立在2008, 從那個時候開始的600汽油改套以來, 一路都是Ali先生自己設計, 找工廠製作
他的700汽油改套最早是用Zenoah PUH引擎, 用原始的700側板不斷的切削找到正確的位置之後在繪圖, 然後交由工廠製作. 使用RC引擎的改套更是如此, 6mm的g10引擎座也是不斷測試出來的結果.
更別說要丈量並找人CNC一些金屬零件

你說的TZ是不是抄的我就不知道了, 反正改套研發這種東西, 都是拿原廠的側板回來切一切, 找個適合放引擎的位置然後繪圖製作...

至於Mercury 800, 我很驚訝你竟然會認為延長尾管跟槳長只是為了改善700汽油的重心問題...700汽油機重心一定會靠前, 因為汽油引擎本身就比木精引擎來的重, 我朋友的helibug 700G就把接收電池改成2S2P7.4V 4000mah的電池, 然後放在自己做的尾管座上來平衡重心...跟700比起來800完全就是另外一個概念了, 更長的槳長, 搭配用的是較低轉速的高扭力汽油引擎, 平均轉速在1500轉上下, 求的是載重量跟飛行穩定性. 若要做空拍, 我相信800電直很難能達到這麼大的載重量, 又有將近半小時的飛行時間...

Afterall, 我認為LS不應該如此斷言誰抄誰的作品, 都是以原廠側板為起始點開發的改套, 難免會有許多雷同.

作者: Lavender99 時間: 2010-11-27 11:15
這裡轉載一下Helibug的創辦人在該站論壇上對tz90改套的發言

http://forum.helibug.com/showthread.php?tid=55

有需要翻譯我可以儘量幫忙

作者: 不能翻 時間: 2010-11-28 07:37

原帖由 Lavender99 於 2010-11-27 11:11 發表
LS...我想並不存在誰盜用誰喔

不是不頂自己人, 但是據我所知, 在10幾通與helibug的電話裡我瞭解到
Helibug最早成立在2008, 從那個時候開始的600汽油改套以來, 一路都是Ali先生自己設計, 找工廠製作
他的700汽油 ...

從helifreak裡就就明確顯示他在講大話
2009年五月還在找圖檔
在這之前也無有關600汽油成品
你會相信他的說法相信只有兩種因素
第一可能你太單純
第二派你來這裡表示他們靠這賺了很多錢
去搜尋各大網絡他的發言吧
也查一下Gman Paul的風評

[ 本帖最後由不能翻於 2010-11-28 08:56 編輯 ]

作者: Lavender99 時間: 2010-11-28 11:06
我還真不知道有這段歷史耶...雖然我也沒有confirm這個盜竊與否的問題, 但是要是真的是偷人設計來販售的話那不僅僅是沒有商業道德, 更是違反法律...

撇開這個未解的問題, hb的kit是真的把汽油機這個近來逐漸熱門的話題帶到飛友面前實踐, 我們都應該給予兩人一定的credit

作者: 不能翻 時間: 2010-11-28 16:03
你也真有膽識
在這裡貼文外廠販賣改裝的油直
若是亞拓也來做這台到時直升機蟲不就變細菌
記住引擎工廠和亞拓都在台灣的台中造價很便宜

作者: Lavender99 時間: 2010-11-29 06:58
看來[不能翻]同學對這玩意兒很有意見
小小分享帖非要給你講成這樣...唉, 沉吧

天下本無事, 庸人自擾之

作者: 不能翻 時間: 2011-1-2 12:12
快去退貨吧
RunRyder有人指出這個失敗設計它會造成伺服機因溫度升高而故障
若是這個原因撞到人或物不知是你要賠還是Helibug要負責
它可是沒有商品責任保險的
美國或加拿大撞到人或物要賠起來是會破產的
http://rc.runryder.com/helicopter/t624621p1/
這個英文煩你解釋一下

I have the kit HB7-RC with the G270-RC. When I fly with the canopy the engine temperature reaches 135 degrees celcius. The servos also just above the engine get too hot to. When I fly without the canopy the engine temperature stay at 110 degrees celcius. Did you cut your canopy? You have a similar problem?

看到這段才好笑

Are you baking or broiling servos?
What kind different with those flavor.

這段更好笑

Same issue...

...cooking, broiling, boiling... same result!... a "flavored" dead servo and crash!

原來unochen將T700G引擎設計往後是有道理的他早就知道會有這個後果了

[ 本帖最後由不能翻於 2011-1-2 12:47 編輯 ]

作者: Lavender99 時間: 2011-1-8 13:30
gill4321
Senior Heliman
Location: Honaunau, Hawaii - USA

My Posts This: Topic Forum I have not had a problem in over 200 flights. Also I check the temperature immediately after a flight on the servos and its only about 100F and thats only 37C so I think there isnt a problem. Also the design of the fan shroud on the motor makes most of the hot air go towards the muffler.

This is a great coversion kit and you make it out to seem that there is a big problem where there really is none. A nitro engine also creats heat in that area.

另, 在北美飛是有保險的美國叫AMA, 加國叫MAAC

作者: Lavender99 時間: 2011-1-8 13:44
there are other 3 folks using the conversion kit in the very same field I'm flying and we don't have any problem

perhaps it's because we live in Canada where weather is always cool.

btw, I did cut my canopy to allow airflow, my electronics and engine didn't really get overheat.

You must have found the one thread that has the problem in five hundred other bug-kits, Luck man aren't you?

All I can say is, if you havn't flown this machine or seen it fly in person, you won't believe it :D.

Sry for typing in ENG, laptop crashed on me yet again :(

It's -5 ~ -10 here in Toronto, can't update you much on the temperature log since it's not gonna be fair as I'm flying in a fridge.

Recorded 159 flights so far with the modified 27.2 engine(suppose to run hotter), and I find no problem at all
using DS610s on cyclic, 620on throttle and 650 on tail, gy701 on gyro and gov.

[ 本帖最後由 Lavender99 於 2011-1-8 13:47 編輯 ]

作者: 不能翻 時間: 2011-1-8 15:31

Vendor said
Quote
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The airflow issue you are observing can be solved by building a carbon/glass plate and securing it over that hole in the plastic cover to ensure the air continues to flow over and out of the cylinder head area. You would also want to replace the stock can muffler for a pipe so that air does not deflect off the muffler and redirect back up into the canopy.

I personally solved this servo overheating issue by applying these 2 fixes. Without them you will most certainly cook the servos on a hot day.

I also cut the canopy a little high above the muffler to also ensure the air blows out past both the canopy and the muffler. It is a fairly easy set of fixes and just requires knowing how the air flows, where it flows and ensuring you get it redirect and carried out of the frame/canopy/muffler area.

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It is real have lot of potential of hazard.

那位韓國人文章指出伺服器因溫度升高不受控制是非常危險
請問你若遇到這些問題後亞拓是不是要因超過操作溫度伺服機在空中失效來負責
向沒有正式公司註冊買東西真的很危險
請一些小販好過直接去買廣告若是出大事網頁一關很難找到負責任的人
很好奇有這問題那位製造商都不回應而由一些自稱購買者來回應
好像全部是小販

作者: Lavender99 時間: 2011-1-8 22:31
仁兄, 改裝這種東西本來模型公司就不須負責, 不管是不是亞拓.
今天是使用者在不適當條件下操作產品導致失效, 就好像你硬要在海水裡玩ipad然後找apple賠償一樣不合常理..

我不知道你這樣回帖挑出改裝機失控傷人傷財誰來負責這種言論的用意何在. 僅僅是分享一架直升機
你非要扯到這些地方來...

不過既然你提出了, 我也分享一下為什麼我能飛近200架次從來沒有遇到過問題:

1. 我不用引擎自帶的排氣筒, 因為那是車用引擎本身設計不在封閉空間(機頭罩內)使用, 改裝直機用排氣管把熱排氣往外導出, 可以防止廢氣進入頭罩內導致電子裝備升溫.

2. 亞拓離合器在木精引擎上很好用, 非常好用, 但是裝到汽油引擎上後會打滑一陣, 在高過正常轉速時才工作, 所以只能換副場摩擦係數高的離合器來令片, 跟較低轉速的離合器使用. 據我在600N上炸機數次的經驗得出, 若離合器沒有辦法正常工作, 離合杯的溫度會急速上升的很誇張, 有兩次摔斷油門連桿關不掉引擎導致離合杯整個磨不見, 然後引擎爆缸.

3. 在機頭罩與引擎散熱葉片重疊的部分開洞, 幫助引擎散熱

4. 儘管汽油機一缸油能飛20來分鐘, 每飛行7-8分鐘一定休息5分鐘降溫, 因為木精飛機本來就不是設計持續長時間使用, 更不要說換裝更容易發熱的汽油引擎了

不論今天這個改套是誰賣誰做誰販售, 這類玩家間相互交流非公司行號販售的的改裝套件部品在使用時, 我們這些使用者都是需要負有責任. 遙控模型不是玩具, 固妥善照顧並小心使用自己的設備才是王道.

作者: 不能翻 時間: 2011-1-9 11:06

原帖由 Lavender99 於 2011-1-8 22:31 發表
...........我不知道你這樣回帖挑出改裝機失控傷人傷財誰來負責這種言論的用意何在. 僅僅是分享一架直升機
你非要扯到這些地方來...

不過既然你提出了, 我也分享一下為什麼我能飛近200架次從來沒有遇到過問題:

1. 我不用引擎自帶的排氣筒, 因為那是車用引擎本身設計不在封閉空間(機頭罩內)使用, 改裝直機用排氣管把熱排氣往外導出, 可以防止廢氣進入頭罩內導致電子裝備升溫.

2. 亞拓離合器在木精引擎上很好用, 非常好用, 但是裝到汽油引擎上後會打滑一陣, 在高過正常轉速時才工作, 所以只能換副場摩擦係數高的離合器來令片, 跟較低轉速的離合器使用. 據我在600N上炸機數次的經驗得出, 若離合器沒有辦法正常工作, 離合杯的溫度會急速上升的很誇張, 有兩次摔斷油門連桿關不掉引擎導致離合杯整個磨不見, 然後引擎爆缸.

3. 在機頭罩與引擎散熱葉片重疊的部分開洞, 幫助引擎散熱

4. 儘管汽油機一缸油能飛20來分鐘, 每飛行7-8分鐘一定休息5分鐘降溫, 因為木精飛機本來就不是設計持續長時間使用, 更不要說換裝更容易發熱的汽油引擎了

不論今天這個改套是誰賣誰做誰販售, 這類玩家間相互交流非公司行號販售的的改裝套件部品在使用時, 我們這些使用者都是需要負有責任. 遙控模型不是玩具, 固妥善照顧並小心使用自己的設備才是王道.

這就是您的阿Q答案!!!
好好翻個十幾二拾分吧不怕擔心
你住在國外一定是有錢的的要命
怕什麼舵機失效撞到人
在彩繪機殼上開大洞
什麼玩意丑畢啦
這如是亞拓產品肯定賣不出去

[ 本帖最後由不能翻於 2011-1-9 11:30 編輯 ]

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