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標題: 550E-3G動力瞬間流失 [打印本頁]

作者: ccheng6366 時間: 2010-9-25 23:15
標題: 550E-3G動力瞬間流失
小弟今天好不容易提起勇氣將組好的3G進行停懸測試，
一開始停懸都正常，也滿穩的，
但在停懸約1分半鐘後感覺動力瞬間漸漸流失（由主槳轉動聲變小很多發現的，電池是正常狀的），
因只有離地約1米，所以降落後約十秒，再次升空，動力又是正常，但過了約30秒，
動力又漸漸流失（由主槳轉動聲變小），所以再次降落，20秒後升空，動力又正常，來回共三次。

害小弟今天只敢停旋這次，不敢再飛了，不知是那個地方有設定錯誤嗎？

備註：全新機（電變全新的），電池飛過500ESP都無發生任何異常，
機子是八月中買的，亞拓人員說後來出的3G都是2.1版的
螺距是依說明書調整

請各位大大協助

[ 本帖最後由 ccheng6366 於 2010-9-26 17:23 編輯 ]

作者: mugen511 時間: 2010-9-26 10:01
假如你的電子變速器設定成定速模式會這樣子除非你的電池很新很飽滿

作者: chance 時間: 2010-9-26 10:24
我想，會不會齒輪間隙過緊？造成飛行一段時間後溫度提昇，造成動力下降。
休息一下，再飛就好了，但是過一下子又來了？

作者: sliver 時間: 2010-9-26 16:52
是過熱保護了麼,跟我的情況一樣,我是500m馬達就這樣...500l的沒事兒...我覺得是電變不行...

作者: ccheng6366 時間: 2010-9-26 16:54

原帖由 chance 於 2010-9-26 10:24 發表
我想，會不會齒輪間隙過緊？造成飛行一段時間後溫度提昇，造成動力下降。
休息一下，再飛就好了，但是過一下子又來了？

齒輪間隙應該不會過緊，有用一張紙當間隙，會是二樓大說的電變出場設定問題嗎？因電變設定我是沒再重新設定過，另是有些大大說是假銲或電變組裝出現異常，但這會造成電流不順但休息後又正常嗎？
不知該怎辦

作者: sliver 時間: 2010-9-26 17:05
電變各種設置我都試過了中進角高進角中速油門低速油門高速油門都試過...就是發熱很大...老是空中斷電保護...我也不知道是那裡的問題,只好換回500l馬達了...

作者: ccheng6366 時間: 2010-9-26 17:07

原帖由 sliver 於 2010-9-26 16:52 發表
是過熱保護了麼,跟我的情況一樣,我是500m馬達就這樣...500l的沒事兒...我覺得是電變不行...

可是電變也是用550E 套裝版的跟馬達搭配，如果套裝版的電變不行，那也蠻不合理的，因才一分多鐘就過熱了，
有摸一下馬達跟電變也不知是不是這種熱度就不行了？另請問silver大，你稍休息一下（10秒）後能正常飛行嗎？

作者: sliver 時間: 2010-9-26 17:19
休息一會兒就可以飛了.我是老的500esp套裝...套裝帶的是500l,我自己買的500m. 不是550e的套裝.

作者: chotaihua 時間: 2010-9-26 17:23
檢查電變是否設定為定速模式
雖然是新品,但是電子裝置務必都要重新設定確認.

作者: ccheng6366 時間: 2010-9-26 17:31

原帖由 chotaihua 於 2010-9-26 17:23 發表
檢查電變是否設定為定速模式
雖然是新品,但是電子裝置務必都要重新設定確認.

所以應該是第四個響聲要響兩聲嗎？
等下插電聽一下

作者: sliver 時間: 2010-9-26 17:43
我的是第二個設置,直升飛機模式,就是帶緩啟動的...應該不是定速模式...

作者: ccheng6366 時間: 2010-9-26 18:07

原帖由 chotaihua 於 2010-9-26 17:23 發表
檢查電變是否設定為定速模式
雖然是新品,但是電子裝置務必都要重新設定確認.

重新確認電變：出廠設定如大大所說是在定速設定，已重新修改，再找時間進行升空確認

作者: 葉翰霖 時間: 2010-9-26 22:22
電變的設定有檢查過嗎？尤其是電池那一項高放電量等？不過只是停懸應該不會過熱，應該是馬達與齒盤過緊造成馬達溫度急速上升的原因吧..........

作者: 鄭力源 時間: 2010-9-26 22:50
檢查一下馬達線和T插有無空焊，如有空焊也會有轉速時有時無的情況??

作者: ccheng6366 時間: 2010-9-26 23:49

原帖由 葉翰霖 於 2010-9-26 22:22 發表
電變的設定有檢查過嗎？尤其是電池那一項高放電量等？不過只是停懸應該不會過熱，應該是過緊造成馬達溫度急速上升的原因吧..........

我也是覺得只是停懸而已，照道理應該不太會過熱，至於馬達與齒盤間隙，小弟也有組過450sport，PRO，500ESP經驗看，間隙應不至於太誇張，所以比較擔心的是電變是否有問題，畢竟是新機而且第一次飛3G總是比較謹慎

作者: ccheng6366 時間: 2010-9-26 23:53

原帖由 鄭力源 於 2010-9-26 22:50 發表
檢查一下馬達線和T插有無空焊，如有空焊也會有轉速時有時無的情況??

空焊要如何確認，因對焊接有莫名的無力感，所以都是請模型店代悍，至於轉速不是時有時無，是能一直穩定飛1分鐘，下來再升空能穩定飛30秒，所以也不知是不是接線不良導致

作者: 小安安安 時間: 2010-9-27 14:17
電池量最好用4200mah以上~

作者: ccheng6366 時間: 2010-9-27 23:21
經由各位大大的大力協助，將定速設定，重新修改後，停懸五分鐘都無異常了，看來是電變設定問題

作者: chotaihua 時間: 2010-9-28 08:23

原帖由 ccheng6366 於 2010-9-27 23:21 發表
經由各位大大的大力協助，將定速設定，重新修改後，停懸五分鐘都無異常了，看來是電變設定問題

設定定速模式下,油門轉速曲線設定必須穩定維持在大約75%~85%之間
然而normal油門曲線設定,在停懸或是航道飛行時,是無法穩定在這個範圍內的
所以動力輸出會有異常的現象

作者: 愚公 時間: 2010-9-28 10:41
提出問題困難

在大家的幫忙之下獲得解決，而且也告知問題解決

最喜歡看到這類文

有些飛友提出問題大家提建議後就沒聲沒息

也不知問題解決沒

也不知原因何在

也沒說謝謝

這類提問飛友比較傷腦筋

幫忙的飛友可都不是亞拓的員工，並未從亞拓得到一分一毫，
而是站在飛友之間的情義相助

一股對航模的熱忱熱心而已

作者: ANDY 時間: 2010-9-28 12:17
新的電變第一次使用一定要讓電變重新抓取遙控器的油門行程量(最高點與最低點)
否則油門曲線上的%數都是不正確的!
個人認為樓主重新設定就解決問題,主要是要進入設定模式前必須經過油門行程校正的步驟
所以提醒各位飛友要注意一定要重新抓取油門行程,油門的輸出才會正確

作者: 26380511 時間: 2010-9-28 22:47
標題: 問題改善
對阿多問問準沒錯有問題一訂有辦法處理這的資訊很流通ㄉ

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