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標題: 450離地之前，機身左傾，可以幫忙看一下嗎？ [打印本頁]

作者: fz150n 時間: 2010-9-24 23:29
標題: 450離地之前，機身左傾，可以幫忙看一下嗎？
昨天買了單向軸承套回來換上，尾齒抖動的情形的確有比較好了，裝上新的翅膀，在家測試還滿平穩的，今天傍晚拿出去想試飛，
就是一直覺得不對勁，所以不敢起飛，其中兩次要升空前，
機體忽然左傾，我就急忙放掉油門，不然肯定會摔爽爽 = =

我把我的遙控器設定錄起來了，麻煩有經驗的前輩幫忙看一下，
是不是我的遙控器設定沒弄好呢？
先感謝了！

[youtube]Ho2sNOVijVY[/youtube]

作者: foster5129 時間: 2010-9-25 07:36
您要不要就近去飛場與人同飛並找人協助?
您住???
自己一個人摸索，危險且困難重重~
飛直昇機不是遙控器設定好就可以了~
設定數字還要與機子一同搭配~
調機也很重要~

另....6EX是非常陽春的遙控器~
功能太少，建議您最好能升級~

先說您設定錯誤的地方..
(1)N-TH油門與450搭配不對，若您不是用暴力馬達的話，請改為0%、45%、65%、85%
、100%，要不然轉速不足就離地，尾巴很難鎖住~
(2)N-PI螺距40%、55%、70%、85%、100% 一般飛行模式螺距是-4度或 -3度後就一直線，
依您原設定，螺距應該也沒量~危險!
(3)HOLD應該是負數?! 不知我有沒弄錯? 您設20? 這樣切熄火開關不知馬達轉速會不會更快?!
(4)GYRO設50%? 您的陀螺儀是哪顆? JR的? 亞拓GP? F牌GY ? 尾巴沒鎖住很危險喔!
(5)SWSH 設定為45%、45%、38%??，您用的伺服機是?? 若是一般伺服機的話，這數值真的太小，行程量會不夠，至少應在55%以上，要現場拿機子調整，每台機子因種種因素會不一樣~

綜合以上.................您目前遇到的問題非常多~請不要堅持自學，直昇機學問多，自學危險，機子沒調好飛不起來，一飛就失控，主槳砍到人一定流血!!請注意自身及他人的安全喔~

來飛場吧~飛友都很熱情，也會願意與您分享飛行及調機的心得~450級已不是夜市賣的3動玩具，找對學習之路，才能得到飛行的快樂，要不然您很快就放棄了~

PS:若您住在台北縣市也可以找我~我們一起研究~

作者: chotaihua 時間: 2010-9-25 08:15
除了樓上前輩的建議之外.....
EXPO可以設定為-20~-30,機體會比較好控制
REVO混控功能必須設定INH
如果起飛時機體會突然嚴重傾斜,請拔掉馬達線做靜態測試看看十字盤以及伺服機的動作是否有異常現象
當然啦!如果在飛場有前輩協助檢查最好囉!

作者: fz150n 時間: 2010-9-25 11:55
好，非常感謝喔！

上次升空之後，飛過兩顆電池做停旋，油門及螺距的部分，
設定上跟影片裡的幾乎相同，後來有一次小摔，主翼換過，
然後就遭遇到昨天升空前，機身會忽然左傾的狀況。

安全的部分我一定會特別注意的，因為我住頭份，所以下午
我會去竹南飛場看看有沒有前輩願意幫忙我，謝謝喔！

作者: fz150n 時間: 2010-9-25 21:02

原帖由 foster5129 於 2010-9-25 07:36 發表您要不要就近去飛場與人同飛並找人協助?您住???自己一個人摸索，危險且困難重重~飛直昇機不是遙控器設定好就可以了~設定數字還要與機子一同搭配~調機也很重要~另....6EX是非常陽春的遙控器~功能太少 ...

我按照您的設定，重新設定了油門跟螺距，

5-100-100%
4-085-085%
3-065-070%
2-045-055%
1-000-040%

然後拿了螺距規量了一下，總共量了五個點，
不知道這樣量出來的對不對：

5....+8.5
4....+4.5-+5（眼睛不太好 = =）
3......0
2.....-5.5
1.....-8.5

我把螺距規夾在翅膀上面，螺距規的上方與平衡翼平行，
然後讀出對應的角度這樣。

另外可以請教一下嗎？
hold應該要設定多少呢？
GYRO有兩段控制，建議值應該是多少比較好呢？

感謝！

作者: fz150n 時間: 2010-9-25 21:08

原帖由 chotaihua 於 2010-9-25 08:15 發表除了樓上前輩的建議之外..... EXPO可以設定為-20~-30,機體會比較好控制 REVO混控功能必須設定INH 如果起飛時機體會突然嚴重傾斜,請拔掉馬達線做靜態測試看看十字盤以及伺服機的動作是否有異常現象當然啦!如果 ...

驥雲大大，我把expo改成-20（之前只有改模擬器用的部分），
結果升空之後反應變得很遲鈍，我一下子反應不過來，一陣風過來，
來不及拉回，所以......吃了一頓豐盛的炸機餐 = =

REVO有重新選成INH，您說的十字盤的部分我也有小心看它的動作，
謝謝您細心的提醒唷～ ^^

作者: smikid 時間: 2010-9-25 22:01

原帖由 fz150n 於 2010-9-25 21:02 發表

我按照您的設定，重新設定了油門跟螺距，

5-100-100%
4-085-085%
3-065-070%
2-045-055%
1-000-040%

然後拿了螺距規量了一下，總共量了五個點，
不知道這樣量出來的對不對：

5....+8.5
4....+4.5-+ ...

大大你好, 如果不是量的方法有問題, 就是連桿長度不對
螺矩規上緣平行於平衡翼, 平衡翼也要是水平的狀態, 不然量出來的角度會不對
看你的PIT的數值跟對應的角度滿奇怪的, 如果50%是零度的話, 100%+8.5, 那0%是-8.5
而你40%就-8.5, 0%不就負到破表
建議大大你先在PIT50%的地方, 把角度調到0度, 這樣正負PIT角度才會一致
HOLD值設成跟NOR一樣即可
供您參考

[ 本帖最後由 smikid 於 2010-9-25 22:04 編輯 ]

作者: chotaihua 時間: 2010-9-25 22:23

原帖由 fz150n 於 2010-9-25 21:02 發表

hold應該要設定多少呢？
GYRO有兩段控制，建議值應該是多少比較好呢？

HOLD設定為零,直升機起飛前,降落後可以當保護開關用,避免誤觸油門搖桿而運轉發生危險
GYRO可由開關切換兩種不同陀螺儀感度值
NORMAL油門與IDLE油門需要不同的感度值,您可以在此設定切換使用.
依據飛行尾巴鎖定狀況調整出最佳數值.

作者: chotaihua 時間: 2010-9-25 22:35

原帖由 smikid 於 2010-9-25 22:01 發表

大大你好, 如果不是量的方法有問題, 就是連桿長度不對
螺矩規上緣平行於平衡翼, 平衡翼也要是水平的狀態, 不然量出來的角度會不對
看你的PIT的數值跟對應的角度滿奇怪的, 如果50%是零度的話, 100%+8.5, 那0%是 ...

他的油門與螺距百分比的對照表,配對是正確的,
第一行是1~5點,第二行是油門%,第三行是螺距%
40%的螺距大約是-1.7度
smikid大大您可能誤會囉!

不過他量測出來的數據線性不好,可能平衡桿沒有穩定水平,或是量測不夠精準.

作者: 阿為 時間: 2010-9-26 00:08
你好，明早請至竹南飛場，讓我幫你的愛機把脈一下唄！

作者: fz150n 時間: 2010-9-26 00:37

原帖由阿為於 2010-9-26 00:08 發表你好，明早請至竹南飛場，讓我幫你的愛機把脈一下唄！

顆顆，好呀～只是最近咳嗽又牙齒痛的，晚上比較晚睡，
希望明天來得及趕到飛場呢～ ^^
我剛剛把機子放到水平位置，特別注意平衡桿有沒有水平，
重新量了一次：
5...+8.5
4...+5.2
3...0
2...-5.7
1...-10
油門還有螺距的設定就如第一次，沒有更動，我想說這樣才可以對照。
這裡有影片：
[youtube]7FENsVqms6o[/youtube]

[ 本帖最後由 fz150n 於 2010-9-26 00:53 編輯 ]

作者: chotaihua 時間: 2010-9-26 08:32
如果確實是螺距變化線性不好
請檢查螺距0度時,伺服機舵片是否都在水平位置
必要時才調整十字盤的三顆伺服機的行程量大小(6EX遙控器的 EPA %值可以增減)
三顆等量調整,直到最大正負螺距相等.

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-9-26 08:35 編輯 ]

作者: smikid 時間: 2010-9-26 10:12

原帖由 chotaihua 於 2010-9-25 22:35 發表

他的油門與螺距百分比的對照表,配對是正確的,
第一行是1~5點,第二行是油門%,第三行是螺距%
40%的螺距大約是-1.7度
smikid大大您可能誤會囉!

不過他量測出來的數據線性不好,可能平衡桿沒有穩定水平,或是量測 ...

我理解了開版大大的量的PIT不是NOR那組

[ 本帖最後由 smikid 於 2010-9-26 10:15 編輯 ]

作者: fz150n 時間: 2010-9-26 19:58
今天跑了三趟竹南飛場，
第一次，連桿噴出，女兒在鬧，先回家，
第二次，十字盤一個球頭脫落，回家把所有螺絲該上膠的都弄一弄，
第三次，電池拉出時，電線脫落。。。。謝謝阿猴借我電池 ^^
超尷尬的啦！真是不折不扣的新手菜鳥，哈哈！

這裡真心的感謝阿為、阿猴，以及在場的前輩及飛友，
自從選擇了困難又寂寞的遙控直升機之後，
第一次感覺飛行直升機也可以這麼的安心，
這麼樣的快樂自在，
不像一個人老是戰戰兢兢，摔壞了還會難過許久，
有前輩在旁的指導，真的好踏實！！

謝謝你們呀～我會加緊練習，也會常常去報到的！

作者: oldfunsky 時間: 2010-9-27 00:30

原帖由 fz150n 於 2010-9-26 19:58 發表
今天跑了三趟竹南飛場，
第一次，連桿噴出，女兒在鬧，先回家，
第二次，十字盤一個球頭脫落，回家把所有螺絲該上膠的都弄一弄，
第三次，電池拉出時，電線脫落。。。。謝謝阿猴借我電池 ^^
超尷尬的啦！真是不折 ...

新手學習正確升空前的檢查習慣及一些正確的知識這樣你能飛的快樂並能幫助你解開之後碰上的問題
有機會就來飛場飛唄

作者: digi193 時間: 2010-9-28 15:47
一個人玩太危險了!!
還是有老鳥在比較好!!
加油嚕!!

作者: fz150n 時間: 2010-9-29 00:35
對呀～前輩都超熱心的，愛死你們了！！！！
話說這陣子下來有兩個心得：

第一、高手都是很謙卑而且相當專業，也非常樂於助人，
第二、高手不管怎樣，皮膚都很黑 = =

熱心我絕對有的啦～所以為了邁向高手之路，
我正在努力曬黑曬黑，哈哈！

現在升空真的已經不再有陰影了，只是還會怕怕的，
（那個開FX 35的大老闆，說直升機就像血滴子，真是一針見血呀～）
加上今天終於把智齒給拔了（真是有夠痛），希望以後每天上班日都開心飛兩次，
假日就去飛場找前輩請教

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