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標題: 請問這樣引擎有過熱嗎??? [打印本頁]

作者: keven911921 時間: 2010-9-10 08:06
標題: 請問這樣引擎有過熱嗎???
最近把引擎拆下來保養,發現活塞頂上面黃黃的,然後引擎的曲軸上好像有一點的生鏽,而活塞環也從原本的黑色變成白色,
每次飛下來去摸引擎的底部都很燙,手都摸不住,不知道是不是引擎過熱啊???

[ 本帖最後由 keven911921 於 2010-9-10 08:13 編輯 ]

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作者: 愚公 時間: 2010-9-10 08:23
引擎剛熄火千萬不可用手觸摸

請用測溫槍從火星塞處測量就可知溫度

安全第一

作者: 阿為 時間: 2010-9-10 10:10
活塞環屬於耗用品,當活賽環外觀顏色由鐵黑色轉為亮白色時,就應該進行更換
活塞頂端會有顏色是燃油爆發過留下的痕跡,不同的燃油留下的顏色會不同
引擎工作溫度是否過熱,是要參考飛行中時的狀態是否有咳嗽以及轉速突然拉高的情況做判定

作者: keven911921 時間: 2010-9-10 14:48
那請問引擎的曲軸上為甚麼會有一點一點的黑色生鏽啊??是正常使用所產生的嗎??還是保養的問題啊

作者: keven911921 時間: 2010-9-10 14:51
標題: 回復 2# 的帖子
我記得引擎調的好,3D操完後可以用手去摸引擎的後面地方,如果手摸得住就是沒有過熱,如果手摸不住就代表過熱了,不是這樣判別的嗎???

作者: vincentshu629 時間: 2010-9-10 15:12
標題: 回復 5# 的帖子
我也是這樣判別的耶..........

作者: 阿為 時間: 2010-9-10 18:30

原帖由 keven911921 於 2010-9-10 14:48 發表
那請問引擎的曲軸上為甚麼會有一點一點的黑色生鏽啊??是正常使用所產生的嗎??還是保養的問題啊

曲軸上的斑點是殘留燃油與空氣接觸後的鏽斑,通常若是引擎過熱,活塞頂部會燻黑,很好判斷
大大的引擎更換活塞環後就會回春了

每次飛完準備收工回家時,記得要將引擎內的殘油使用啟動器打出來,或是再次點火發動,確認燃油燃燒完後,將活塞位置轉至最上端,讓引擎室內的空間降至最低,減少空氣與殘餘油料接觸的機會

作者: 阿為 時間: 2010-9-10 18:39

原帖由 keven911921 於 2010-9-10 14:51 發表
我記得引擎調的好,3D操完後可以用手去摸引擎的後面地方,如果手摸得住就是沒有過熱,如果手摸不住就代表過熱了,不是這樣判別的嗎???

在冬天你對溫度的感覺也會是一致的嗎?

若在空中就已經過熱了,等降落再來摸溫度就太遲了
飛行時要隨時注意引擎聲音的變化,有咳嗽現象或是轉速持續拉高,就要儘快切熄火降落以保護引擎
並檢查供油及回壓的管路是否破裂,消音器是否鬆脫等...
供油管路在空中破裂也會讓轉速持續拉高,可能在你還沒摸到引擎前就已經熄火下課了

作者: keven911921 時間: 2010-9-10 18:58
標題: 回復 7# 的帖子
大大,換活塞環應該是大工程吧,這樣引擎不是全部都要拆掉嗎

作者: 飛機凱 時間: 2010-9-10 21:47
很簡單阿~~幾顆螺絲就全部分解了

作者: u550909 時間: 2010-9-10 22:10

原帖由 keven911921 於 2010-9-10 18:58 發表
大大,換活塞環應該是大工程吧,這樣引擎不是全部都要拆掉嗎

想要好好飛..就不要怕麻煩...
不要省小條的....再來花大條的...
真的不要鐵齒....該換就換吧....給你參考一下...

[ 本帖最後由 u550909 於 2010-9-11 08:14 編輯 ]

作者: mugen511 時間: 2010-9-10 22:12
您的引擎看起來很漂亮為什麼想要拆開呢
您上次不是測試其他廠牌的油嗎
結果如何呢

作者: sanyal 時間: 2010-9-10 23:32
燃燒室看起來燃燒很正常.燃油染色劑的顏料殘留
應是有貧油飛行.活塞環正常磨損.換個活塞環.應可回春80%
想要活塞還不發亮.還是盡可能的.稍富油飛行.
我的藍頭50過200趟.活塞環還是黑的.扭力很棒
正常使用下的話.引擎培霖.會比活塞環先更換
我的燃油是菲斯特20%藍色
供參考

[ 本帖最後由 sanyal 於 2010-9-10 23:40 編輯 ]

作者: keven911921 時間: 2010-9-11 13:40
標題: 回復 12# 的帖子
因為活塞環已經從黑色轉為亮白色,
請問一下,如果不換會有差嗎???因為活塞環又沒磨損,只是顏色變了而已,

作者: keven911921 時間: 2010-9-11 13:43
標題: 回復 13# 的帖子
大大,你也是使用新版Fasto 20%的燃油啊 ???
可是我上次用55H引擎測試時,發現用新版Fasto 20%的燃油做快速鐘擺時,直升機會軟力ㄟ!!!!我的高速油針已經鎖到快一圈了,請問你有遇過類似的情況嗎????

作者: TREX_600N 時間: 2010-9-11 14:14

原帖由 keven911921 於 2010-9-11 13:43 發表
大大,你也是使用新版Fasto 20%的燃油啊 ???
可是我上次用55H引擎測試時,發現用新版Fasto 20%的燃油做快速鐘擺時,直升機會軟力ㄟ!!!!我的高速油針已經鎖到快一圈了,請問你有遇過類似的情況嗎????

活塞環變亮就是你所過頭貧油去了,潤滑不夠磨損了,然後密合不足壓縮不夠造成漏氣自然引擎就沒有扭力,鐘擺就是需要扭力.......
我也是飛Fasto 20%我高速鎖到1圈力量有出來引擎也都正常,這支油並不會有過熱縮缸情況貧油也不知道,往往鎖就鎖過頭了,我55一顆第一次就被我鎖過頭,不到50趟就換活塞環了(成灰色還可以)換了以後還是有被我鎖過頭一些不想換了力量還能接受正常就繼續飛,91H的話200趟了還很猛的,這支油用再90引擎比較剛好因為扭力不足部分90引擎已經補足了因為本身扭力就過大,讓你不會有軟力的感覺,50的要飛還是飛30%看看吧!

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