亞拓遙控世界討論區

標題: 停懸穩定性跟電池出力的關係 [打印本頁]

作者: kent1201    時間: 2005-4-22 08:56
為何一開始電池很飽時有力停懸又穩~~~幾乎可以不動如山
等到電池放電尾段~~~ 就盪鞦韆了?? smil3dbd4e29bbcc7.gif smil3dbd4e29bbcc7.gif smil3dbd4e29bbcc7.gif smil3dbd4e29bbcc7.gif smil3dbd4e29bbcc7.gif Why?? 有人可以釋疑嗎??
作者: chi    時間: 2005-4-22 09:03
這是一定的,因為所有的伺服機及陀螺儀均與動力設備使用同一顆電源,當電源低於電子設備應有之電壓時,伺服機反應慢了,就會有點東搖西晃了!
建議大大,如果有飛3d,應將電池保護給設高一點,萬一沒電時,還有些緩衝! smil3dbd4e7853679.gif
作者: jackytseng    時間: 2005-4-22 09:44
對ㄚ對ㄚ...可能感覺一有壓降就要下來ㄌ...
雖然我還不會飛3D...
但是算算時間,不下來的話...恐怕只能等著檢屍體ㄌ...
作者: shuming    時間: 2005-4-22 10:21
那請問
電力不足時
尾巴的追蹤情況是不是皮也會很明顯
作者: 飛狼    時間: 2005-4-22 10:31
QUOTE (chi @ Apr 22 2005, 09:03 AM)
這是一定的,因為所有的伺服機及陀螺儀均與動力設備使用同一顆電源,當電源低於電子設備應有之電壓時,伺服機反應慢了,就會有點東搖西晃了!
建議大大,如果有飛3d,應將電池保護給設高一點,萬一沒電時,還有些緩衝! smil3dbd4e7853679.gif

原來是這樣,我還以為是愈玩愈回去了, smil3dbd4dbc14f3f.gif
怎麼到後來就會飄來飄去的,很難定的下來, smil3dbd4e5e7563a.gif
如果是這樣,若是外加電源給接收機而不使用馬達的電源,
應該就不會飄來飄去的吧??
但是重量又會再加重了,且不知道是否還可以找到地方塞4.8V的電源了。 smil3dbd4e5e7563a.gif

作者: ch918    時間: 2005-4-22 10:38
QUOTE (shuming @ Apr 22 2005, 10:21 AM)
那請問
電力不足時
尾巴的追蹤情況是不是皮也會很明顯

我飛的時候,在感到電力不足時,是不會有追尾現象...大大您的小暴龍是否起飛開始就有輕微的追尾呢?? smil3dbd4d6422f04.gif
作者: shuming    時間: 2005-4-22 11:03
ch918大大
剛起飛時不會有追尾,
而是到半個人高時會有嚴重的左右追蹤(一直持續)直到一個人高時才定住
作者: ch918    時間: 2005-4-22 11:10
QUOTE (shuming @ Apr 22 2005, 11:03 AM)
ch918大大
剛起飛時不會有追尾,
而是到半個人高時會有嚴重的左右追蹤(一直持續)直到一個人高時才定住

有可能是轉速的問題,您可以把轉速調高看看喔!! smil3dbd4d4e4c4f2.gif
作者: kent1201    時間: 2005-4-22 11:12
QUOTE (chi @ Apr 22 2005, 09:03 AM)
這是一定的,因為所有的伺服機及陀螺儀均與動力設備使用同一顆電源,當電源低於電子設備應有之電壓時,伺服機反應慢了,就會有點東搖西晃了!
建議大大,如果有飛3d,應將電池保護給設高一點,萬一沒電時,還有些緩衝! smil3dbd4e7853679.gif

謝謝大大的建議~~~ 我有設 Timer 10:00

還有飛高一點(1~2公尺) 穩定度當然相對提高但不會有追尾~~ 可以把 陀螺儀感度往下調看看~~ 我的是 35%~~調到 32%~~~ 但電池出力仍然是重點
作者: tem21    時間: 2005-4-22 19:38
QUOTE (shuming @ Apr 22 2005, 03:03 PM)
ch918大大
剛起飛時不會有追尾,
而是到半個人高時會有嚴重的左右追蹤(一直持續)直到一個人高時才定住

小弟覺得會不會是在那個停懸點時,主旋翼轉速過高而導致追蹤.請稍微調高一下遙控器在那個停懸點的pitch值. (您可以留意聽一下會追蹤與不會追蹤時的轉速,來判斷這個推論).
另外,您也要看一下下尾舵控制桿的連桿頭,是否與球頭的連接有虛位? 這也雪|導致尾舵控制不夠精準.

以上是小弟憑空推測的,若是有誤,還請多多包涵~
smil3dbd4d6422f04.gif smil3dbd4d6422f04.gif smil3dbd4d6422f04.gif
作者: tem21    時間: 2005-4-23 09:38
QUOTE (shuming @ Apr 22 2005, 02:21 PM)
那請問
電力不足時
尾巴的追蹤情況是不是皮也會很明顯

shuming大大,小弟忘了問您,您是一接上電池飛的時候就會有這種情形出現嗎?
還是說,是等到飛行快結束時才會這樣呢??
smil3dbd4d6422f04.gif smil3dbd4d6422f04.gif
作者: 東仔    時間: 2005-4-23 11:40
QUOTE (shuming @ Apr 22 2005, 11:03 AM)
ch918大大
剛起飛時不會有追尾,
而是到半個人高時會有嚴重的左右追蹤(一直持續)直到一個人高時才定住

如果有重焊過金插,檢查過pitch雙槳、各機件的主軸橫軸、螺絲無彎曲、機身振動、陀螺儀等等原因都沒用的話,請更換變電試試看!
小弟也碰過,更換變電就好ㄌ!
原因不明待查中.............
作者: shuming    時間: 2005-4-25 10:26
感謝東仔、tem21大大;
我是有時一接上電池飛的時候就會有這種情形出現,有時是等到飛行快結束時才會這樣.


更換變電,??????亞拓布可能更換變電嗎?
作者: 東仔    時間: 2005-4-25 11:30
QUOTE (shuming @ Apr 25 2005, 10:26 AM)
感謝東仔、tem21大大;
我是有時一接上電池飛的時候就會有這種情形出現,有時是等到飛行快結束時才會這樣.


更換變電,??????亞拓布可能更換變電嗎?

有時是等到飛行快結束時才會這樣.
那應該素你玩到變電起動保護裝置ㄌ!
建議提早下來,這樣電池的壽命才會久!
p.s我上次碰到的是在有電的時後,飛約半身高,尾巴晃阿晃,飛一人高就沒事ㄌ!
所有金插已重新焊過,沒用,換ㄎ新變電問題不見囉!
我想應該有可能是開到定速模式ㄌ!^^"
作者: shuming    時間: 2005-4-25 11:34
感謝東仔大大

"有時是等到飛行快結束時才會這樣.
那應該素你玩到變電起動保護裝置ㄌ!
建議提早下來,這樣電池的壽命才會久!"

可是才約5分鐘而已????

瞭解,回去修正為非定速再試
作者: 西德    時間: 2005-4-25 11:50
其實尾管的穩定度關鍵就是在:陀螺儀->尾伺服器->尾旋翼的pitch與轉速
一般壓降產生後,主旋翼轉速變慢,很自然的接著油門搖桿會補"pa數"上去才可以達到停懸的浮力,因為油門與pitch連動的關係,接著改變的又是主懸翼pitch的加大,造成主懸翼轉數又變慢,雖然這樣的浮力可以讓小暴龍達到停懸的浮力,就是:低轉數,高pitch.但是:主齒輪帶動尾齒輪的齒輪比一樣只有1:5,所以相對的傳到尾懸翼的轉數也就相對的下降,尾懸翼的轉數不夠將造成尾巴鎖不住的現象,當然"追蹤"或"鎖不住"的現象很多,這只是其中的一個現象罷了!!其他的干涉也要注意!!
作者: MORALITY    時間: 2005-4-25 12:02
QUOTE (西德 @ Apr 25 2005, 11:50 AM)
其實尾管的穩定度關鍵就是在:陀螺儀->尾伺服器->尾旋翼的pitch與轉速
一般壓降產生後,主旋翼轉速變慢,很自然的接著油門搖桿會補"pa數"上去才可以達到停懸的浮力,因為油門與pitch連動的關係,接著改變的又是主懸翼pitch的加大,造成主懸翼轉數又變慢,雖然這樣的浮力可以讓小暴龍達到停懸的浮力,就是:低轉數,高pitch.但是:主齒輪帶動尾齒輪的齒輪比一樣只有1:5,所以相對的傳到尾懸翼的轉數也就相對的下降,尾懸翼的轉數不夠將造成尾巴鎖不住的現象,當然"追蹤"或"鎖不住"的現象很多,這只是其中的一個現象罷了!!其他的干涉也要注意!!

請問你說的Pa是靜壓力嗎?
軸流式風扇有其特定的風扇曲線,pa-Q的相對關係!你指的是這個?
作者: 西德    時間: 2005-4-25 12:17
QUOTE (MORALITY @ Apr 25 2005, 12:02 PM)
請問你說的Pa是靜壓力嗎?
軸流式風扇有其特定的風扇曲線,pa-Q的相對關係!你指的是這個?

smiles-dem10.gif 拍勢是"百分比"啦!! smiles-dem18.gif
作者: 西德    時間: 2005-4-25 12:21
QUOTE (luguagua @ Apr 25 2005, 12:09 PM)
我想應該是指油門的百分比吧~~ smil3dbd4d4e4c4f2.gif

luguagua:
          沒錯就是"百分比".........阿..........你也太久沒有出現了吧!!
中隊練習時有空一定要到喔!!
作者: MORALITY    時間: 2005-4-25 12:22
QUOTE (西德 @ Apr 25 2005, 12:17 PM)
QUOTE (MORALITY @ Apr 25 2005, 12:02 PM)
請問你說的Pa是靜壓力嗎?
軸流式風扇有其特定的風扇曲線,pa-Q的相對關係!你指的是這個?

smiles-dem10.gif 拍勢是"百分比"啦!! smiles-dem18.gif

OK!
作者: jackytseng    時間: 2005-4-25 13:05
QUOTE (西德 @ Apr 25 2005, 11:50 AM)
其實尾管的穩定度關鍵就是在:陀螺儀->尾伺服器->尾旋翼的pitch與轉速
一般壓降產生後,主旋翼轉速變慢,很自然的接著油門搖桿會補"pa數"上去才可以達到停懸的浮力,因為油門與pitch連動的關係,接著改變的又是主懸翼pitch的加大,造成主懸翼轉數又變慢,雖然這樣的浮力可以讓小暴龍達到停懸的浮力,就是:低轉數,高pitch.但是:主齒輪帶動尾齒輪的齒輪比一樣只有1:5,所以相對的傳到尾懸翼的轉數也就相對的下降,尾懸翼的轉數不夠將造成尾巴鎖不住的現象,當然"追蹤"或"鎖不住"的現象很多,這只是其中的一個現象罷了!!其他的干涉也要注意!!

西德前輩真ㄉ是一語道中要害~
有給他診斷過就知道...建議你抽ㄍ空找他幫你調一調!!
包你睡覺都會笑喔!!....這是我的親身經驗!!

東仔前輩也是高手中的高手~
電話中聊一聊就可以幫你找出關鍵問題所在!!
不信你可以試試看,包你一定欽佩萬分!!...這也是我的親身經驗!!...^u^ smiles-dem18.gif
作者: elbert78    時間: 2005-4-25 13:19
QUOTE (luguagua @ Apr 25 2005, 12:27 PM)
QUOTE (西德 @ Apr 25 2005, 12:21 PM)
QUOTE (luguagua @ Apr 25 2005, 12:09 PM)
我想應該是指油門的百分比吧~~ smil3dbd4d4e4c4f2.gif

luguagua:
          沒錯就是"百分比".........阿..........你也太久沒有出現了吧!!
中隊練習時有空一定要到喔!!

我的電變送去升級一直還沒送回來阿,如果又兩手空空的去,我會"吃這個也癢吃那個也癢"啦~~ smiles-dem04.gif

機子帶過來吧!!
我這裡還有幾個電變可以借你......





歡迎光臨 亞拓遙控世界討論區 (https://forum.align.com.tw/) Powered by Discuz! X2.5