操控的問題

kin657

請教各位大大,
我是香港的飛友,我有以下的問題?
我玩了T-rex450se經以5年了,但我的停懸技術重是不能停在一點.而且上下飄浮好緊要同好受風的影響.
是否轉速不夠呢?
  我的油門和螺距都同說明書的(停懸模式油門曲線)一樣即是(一般飛行模式)

  油門                                           螺距
5  100%                                   +11
4  85%
3  70%                                     +6
2  40%
1  0%                                         0
  但是最近我發現說明書有一個叫(空中飛行模式油門曲線)即是否(IDLE 1: SPORT FLIGHT)
  油門                                          螺距
5  100%                                   +11
4  85%                                    
3  80%                                     +6
2  85%        
1  90%                                     -5
  請問是否飛行時用(空中飛行模式油門曲線)而(停懸模式油門曲線)只用於降落呢?

johnnykan

其實我相信你是轉速問題，因為你油門變，
轉速跟隨變，螺距又跟隨變，比FP機更難控制，
可能的話，轉速定在一點，例如85、85、85、
因為變化螺距，會好D,真實直升機也是定速的！

chotaihua

450在風中停懸是不容易停在定點高度不變的
但是藉由設定固定轉速只改變螺距是可以改善操控的反應能力
如果只是停懸與航道飛行IDLE油門設定85%~90%就很夠了,螺距可設定正負全螺距.
升空後切換為IDLE MODE(切換時補油門),落地前切回NORMAL MODE(切換時收油門)
飛飛看再依據手感調整囉.


[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-3-29 16:23 編輯 ]

jen292371

機子是不是太敏ㄌ' EXP調一下吧' 參考ㄌ

[ 本帖最後由 jen292371 於 2010-3-29 20:52 編輯 ]

Belt250

原帖由 chotaihua 於 2010-3-29 16:19 發表
450在風中停懸是不容易停在定點高度不變的
但是藉由設定固定轉速只改變螺距是可以改善操控的反應能力
如果只是停懸與航道飛行IDLE油門設定85%~90%就很夠了,螺距可設定正負全螺距.
升空後切換為IDLE MODE(切換時補 ...

我也是最近才開始有切換 idle 的動作, 感謝上述文字分享, 對切換 idle 會掉高度困擾的我, 真是受益良多

[ 本帖最後由 Belt250 於 2010-3-30 20:34 編輯 ]

kin657

Belt250 兄
這樣的話你要多謝我了