亞拓遙控世界討論區

標題: 600ESP空中掃齒分析 [打印本頁]

作者: chotaihua 時間: 2010-3-12 18:47
標題: 600ESP空中掃齒分析
溫柔翻滾卻發生空中掃齒,緊急迫降仍然重落地.

腳架,尾管,前傘齒+主齒盤開下去了

去年一整年我使用的是650L馬達,未發現齒盤有粉末產生
在更換了600M馬達以後,刻意再增加了一點齒輪間隙
目的是希望摔機掃齒時,馬達軸心與軸承不會因扭力太大而扭壞
(因為500M馬達已經因此摔機後馬達軸心鬆脫送修中)
在經過十幾趟飛行後發現齒盤有粉末產生

話說這次翻滾會造成掃齒原因出在可能馬達齒與主齒輪間隙太大.
前一陣子有人討論主齒盤與馬達齒磨擦會產生粉末,應該是正常現象.
這回我倒是不這麼認為了

作者: hjiunn 時間: 2010-3-12 19:09
原來如此~因為我都沒有粉也沒有空中掃過齒?

作者: keven911921 時間: 2010-3-12 19:25
標題: 回復 1# 的帖子
還是大大你操太猛了啊

作者: frr439 時間: 2010-3-12 20:11
因該不是這麼回事的吧?!

作者: andyach 時間: 2010-3-13 01:25
(((( 刻意再增加了一點齒輪間隙目的是希望摔機掃齒時,馬達軸心與軸承不會因扭力太大而扭壞)))

驥哥哥~~
間隙過小受力行程面積加大~雖有助咬合剪力~但行成干涉~
間隙過大受力行程面積減小~雖有助摔機剪力破壞~但已無法承受來自馬達瞬間的扭力~行成破壞性空轉~~由其是~~越是大機扭力越大~~
間隙還是要剛好才OK唷~!!!......加油~
您越來越猛了喔~~

[ 本帖最後由 andyach 於 2010-3-13 01:27 編輯 ]

作者: chotaihua 時間: 2010-3-13 09:07

原帖由 andyach 於 2010-3-13 01:25 發表
(((( 刻意再增加了一點齒輪間隙目的是希望摔機掃齒時,馬達軸心與軸承不會因扭力太大而扭壞)))

驥哥哥~~
間隙過小受力行程面積加大~雖有助咬合剪力~但行成干涉~
間隙過大受力行程面積減小~雖有助摔機剪力破壞~但 ...

謝謝前輩的指點

目前已經調回原來的咬合間隙,觀察一段時間,是否還有粉末產生.

說實在的,外轉馬達雖然散熱好,可是結構上仍然比不上內轉馬達的強硬.
我的TREX500原來用500L摔了幾次掃齒馬達都沒事兒
換了500M第一次摔機掃齒,連馬達軸心都扭鬆掉了.

作者: andyach 時間: 2010-3-13 12:12
不~~~不~~~偶不是前輩啦~~~偶們是同學啦~~~~嘻~~~
我還是堅持使用原來馬達的設計理念~~
外轉加外殼~~固定支撐面在外殼~~~~雙邊軸承~~經的起"微量"震動
外轉無殼~~受力支撐點在軸心上的單顆軸承~~~~經不起"絲毫"震動
想想嚕~~哪顆壽命長呢??~~~

作者: chotaihua 時間: 2010-3-13 19:31
短壽的話那也就認了吧!
驥雲就是愛騷包,犯賤,想涼快點兒.才會閒閒沒事兒改外轉馬達嘛!

作者: dinny5526 時間: 2010-3-13 19:52
挨.... 我的 700n 也空中掃齒.....

作者: hjiunn 時間: 2010-3-13 22:11
就長遠來看不摔機之下外轉式馬達兼具輕巧散熱快效能高改它是對的!

作者: mugen511 時間: 2010-3-25 18:47
外轉馬達用於炎炎夏日而且如果上班感時間或是下班沒什麼時間急著要多飛幾趟很好用
幾乎是換個電池這麼短的時間就不會燙了
但是
如果要比壽命真的比不上亞拓之前一慣堅持的外轉加外殼的設計

歡迎光臨亞拓遙控世界討論區 (https://forum.align.com.tw/)