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標題: 600NSP發瘋久久全癒 [打印本頁]

作者: guoliang 時間: 2009-9-19 00:08
標題: 600NSP發瘋久久全癒
再二個月前，因操作過猛，超低空尾翼勾到地球！

之後..............重傷！

將機子槳換新、尾管、主齒都換好後，再次升空...

在3D及飛行過程中，總是會發現有點不正常，甚至有短暫失控的現象！

經過多位飛友建議停飛檢查，我共做了以下動作
1.將二合一拆除，改用鎳鎘電池供電....
但仍會NO控

2.買一顆好盈8A的UBEC供電....
一升空就亂挑後.........第二次失事

3.將接收拆至TREX450PRO飛行，經過20趟以上飛行
TREX450PRO 安全無任何失控現象

目前我再想做的事，就是檢查DS610是否有故障！
(地面靜態通電測試均正常，也沒有破皮、崩齒情況，轉動順暢！)
請教各位大大！
還有可能是什麼故障！或DS610是不是有故障(其中一顆)？

要如何才能測試？(上機飛測傷本啊)

機子電裝配備：
FUTABA PCM G3 R5114DSP接收
G600定速器
GP750+DS620
DS610*4
亞拓二合一BEC

[ 本帖最後由 guoliang 於 2009-9-19 00:09 編輯 ]

作者: tangray 時間: 2009-9-19 00:38
將450 PRO 的接收對換在 600NSP 測驗,你會感覺好一點.

信我

作者: sanyal 時間: 2009-9-19 00:45
疑似伺服機創傷後.....症候群
先換掉在飛飛看

作者: 阿斯 時間: 2009-9-19 00:47
引擎未發動測試一切正常的話
應該是只有發動引擎後起飛會有短暫性的或是直接性的失控
我曾遇過地面測試時一切正常(未發動)
機子在地面運轉時測試各動作也是正常
一昇空飛沒10米馬上掛點.....直前就懷疑舵機故障經過地面測試嚴格詳細檢查都正常抱著僥倖心態一起飛馬上掛點 ...白摔ㄉ....
610可能因為摔機有故障 ...建議更換..
大大想必應該大概知道哪個舵機有問題了換掉就對了..

作者: dinny5526 時間: 2009-9-19 07:35
李兄..... 換 700n 啦.........

作者: james 時間: 2009-9-19 07:53
1.在不通電情形下用手去轉動伺服機是否崩齒?

2.在通電情形下開發射機慢慢撥動各搖桿確認伺機機是否正常?

以上供參考~

作者: kunfeng 時間: 2009-9-19 08:42
有沒有可能是接觸的問題,因為引擎未發動正常,引擎發動後就有問題,所以有可能是哪裡接觸有問題.

作者: chenkc 時間: 2009-9-19 09:06
亞拓辦健診活動時現場請專業人員檢查不就知道嗎?應該是明天就有活動

http://forum.align.com.tw/forum. ... &extra=page%3D1

作者: m3977 時間: 2009-9-19 09:42
標題: 明天可以帶ㄐ子來健診喔!!!!!

原帖由 guoliang 於 2009-9-19 00:08 發表
再二個月前，因操作過猛，超低空尾翼勾到地球！
之後..............重傷！
將機子槳換新、尾管、主齒都換好後，再次升空...
在3D及飛行過程中，總是會發現有點不正常， ...

明天可以帶ㄐ子到大裡橋飛場來健診拉!!!!
請專家幫你看看!!!!

作者: guoliang 時間: 2009-9-19 09:47

原帖由 sanyal 於 2009-9-19 00:45 發表
疑似伺服機創傷後.....症候群
先換掉在飛飛看

一次換3顆有點傷！
想一顆顆試，不知有何方法！

作者: guoliang 時間: 2009-9-19 09:48

原帖由 dinny5526 於 2009-9-19 07:35 發表
李兄..... 換 700n 啦.........

不了！
600NSP是很少飛！
我目前都以250、450PRO強練功！
油價及700N的槳花不起！

作者: 西德 時間: 2009-9-19 10:09
你嘉義到大裡很近才對,明天參加健診就可以啦

作者: helirc 時間: 2009-9-19 11:21
有可能伺服機重創後遺症造成
建議可量一下伺服機工作電流是否正常空載約0.1~0.2A 大負載約0.8~1.2A

作者: frr439 時間: 2009-9-19 14:41
伺服機的機率最大。。。。

作者: hjiunn 時間: 2009-9-19 15:06
標題: 回復 1# 的帖子
個人經驗分享：接收電池與開關接頭有一條鬆脫（外表看不出來）造成接觸不良...

作者: uyemura_p800 時間: 2009-9-19 15:35
對啦 ! 電池直接插電試試 , 也許就如樓上大大所說的 .

作者: shoufu0310 時間: 2009-9-19 16:54
陀螺儀周邊檢查一下~~

作者: sanyal 時間: 2009-9-19 18:38

原帖由 guoliang 於 2009-9-19 09:47 發表

一次換3顆有點傷！
想一顆顆試，不知有何方法！

3顆都換539調機˙伺服機自我檢測˙或送修檢測˙供參考

[ 本帖最後由 sanyal 於 2009-9-19 18:39 編輯 ]

作者: XBOY 時間: 2009-9-19 20:08
標題: 回復 2# 的帖子

ray大你說的是心理問題大過電子問題

作者: 紫獼猴 時間: 2009-9-19 21:20

原帖由 guoliang 於 2009-9-19 00:08 發表
再二個月前，因操作過猛，超低空尾翼勾到地球！
之後..............重傷！
將機子槳換新、尾管、主齒都換好後，再次升空...
在3D及飛行過程中，總是會發現有點不正常， ...

以下給您參考！
G3 R5114DSP接收 FUTABA 2048 G3系統接收可以讓操控著擁有速度的超控感！但是他有個令人討厭的特性就是接收機對機身結構、電子設備特別敏感！只要不合它意，他就會罷工！我不太會形容大概就是假設A、B兩機，機身電裝設備完全一模一樣，但是兩機皆有個不知名的干擾源簡稱為Q ，此時使用A機使用G3接收，B機使用傳統PCM接收，A機會有時干擾，B機則都不會！此時把接收機互調，則變成B機會有時干擾，A機則不會！這就是同樣有個同條件的干擾源，G3接收就是特別不適應！怎解決？只有找出那個不知名干擾源Q或是讓那個Q的值可以讓G3接受！以上是堅持要再使用原本的G3接收！
這些找干擾源就只能一個一個去換！就是要花時間跟財力！

第二、一般電機是靠馬達供給動力，而馬達是靠電子變速器供訊號要馬達轉動！所以電機想要辨別是干擾因素導致動力不見或是接收啟動失控保護導致動力不見！可以利用他的失控保護空功能做區隔！12FG 可以用FAIL SAFE 這功能！故意把他設成當失控時油門是提高的，然後螺距設成0度，十字盤都水平！如此一來就可以辨別，做停旋飛行，當產生怪現象時，馬達是突然提高轉速那就是這個怪現象是接收機啟動失控保護！這就可以判定有外在干擾源！
若是怪現象是動力轉速消退關閉那就是電便不正常不供給馬達訊號而馬達停止！這就可以判定該怪現象不是干擾，而是電便本身有異樣！
之所以這樣做，是一般常人當失控時就會切掉動力熄火開關！然後腦子一片空白，等它摔！哪會知道是啥引起的！反正就是說NO控！

但您的是油機，動力是靠引擎，所以沒有電便供給！所以啊就是只有接收了！讓接收罷工的因素就是干擾！也因為妳是使用G3接收更特別敏感！會要捉問題更加的艱難！建議您除非有空有閒！不然直接換掉接收讓別台機子去適應這各顆接收！找顆神經大調點的接收來超控！

以上提供您！以上經驗從友翔豪哥以前騷包拿12Z配G3接收，的案例！來提供您參考之！ 2.4G 是個擺脫這惡夢的路徑！

[ 本帖最後由紫獼猴於 2009-9-19 21:26 編輯 ]

作者: 西德 時間: 2009-9-19 21:39

感謝紫獼猴大大非常詳細的分享!!

作者: mouse 時間: 2009-9-19 23:27
各部軸承有沒有檢查過........壞掉的軸承也有可能變成雜訊干擾源...........

有裝定速器嗎?定速器壞掉也是會產生莫明的干擾..........

作者: 遊騎兵 時間: 2009-9-20 21:10
看來應該是伺服機的問題很大...換掉試試看，小弟是覺得一次將控制十字盤的伺服機換掉比較保險，將問題解決省摔一次3顆伺服機的錢就有了...

作者: 邱仔 時間: 2009-9-23 19:05
我曾遇過十字盤的其中一顆伺服機接線接觸不良,在地面測試正常,飛行時則時有no控,
摔機後才檢查出來, 可將伺服機接線拉扯看看囉!

作者: 遊騎兵 時間: 2009-9-23 20:07
以前用過FUTABA R5114DSP G3 2048接收，使用在T-REX 600NP機子上，也發生過在飛行中發生短暫(約有1~3秒)鎖定的情形，也找不出是何原因...後來就升級2.4G...

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