亞拓遙控世界討論區

標題: 450 PRO 會無故於停懸中斷電 [打印本頁]

作者: u903207 時間: 2009-5-2 20:39
標題: 450 PRO 會無故於停懸中斷電
各位前輩,小弟是新手,在4中購入450 PRO 這兩天開始於實機練停懸,但每次都在 (連續) 飛行約3分30秒時忽然斷電,還好都是在停懸,所以都有驚無險,斷電後馬上測量電池的電壓都還有3.8V以上,所以可以確定不是電池的問題,斷電後用手觸摸電變和馬達都燙得機乎無法碰觸,我有在家中把450PRO 綁在桌上,用約60~80%的油門測試,約2分30秒後就自動斷電,當主懸翼慣性停止後又加油門,懸轉約20秒又斷電,不知這問題要如果解決,請各位前輩及先進們能幫幫我。

作者: 6568gy 時間: 2009-5-2 20:50
電變的設定是不是錯了，電壓保護這項要設低電壓保護，給你參考

作者: OSOS 時間: 2009-5-2 20:54
若不是變電/電池的問題！
因該是馬達上的齒輪和主齒輪太緊
先試一下馬達與主齒輪分開…用遙控器加油門…但不要全高速哦！

作者: u903207 時間: 2009-5-2 20:56
標題: 回復 2# 的帖子
開機時的電變叫聲是 1-2-2-2-3 所以電變的設定為無煞車-中進角-中截止電壓-直昇機模式1(緩起動功能)-快速油門反應

作者: u903207 時間: 2009-5-2 21:02
標題: 回復 3# 的帖子
是一個測試的好方法,等電池充飽要先試問(只有一棵電池且充電中),前輩,我電池最大可以用多大的電流充,又快又不傷電池(電池是3S 2200MAH 30C)

作者: u903207 時間: 2009-5-2 21:36
標題: 回復 3# 的帖子
剛剛用前輩的方法試了,充飽電,單Cell 是4.2V ,馬達與主齒分開,以80%的油門持續運轉4分鐘,都沒斷電,馬達一樣很燙,電變只是溫溫的而已, 運轉4分鐘,電池單Cell為4.1v機乎沒用到電?這樣是不是因為電變有問題?

作者: u903207 時間: 2009-5-2 21:52

原帖由 u903207 於 2009-5-2 20:39 發表
各位前輩,小弟是新手,在4中購入450 PRO 這兩天開始於實機練停懸,但每次都在 (連續) 飛行約3分30秒時忽然斷電,還好都是在停懸,所以都有驚無險,斷電後馬上測量電池的電壓都還有3.8V以上,所以可以確定不是電池的問題,斷 ...

剛才調整過馬達上的齒輪和主齒輪的間隙後再一次測試(綁在桌上)一樣是2分30秒又斷電了,這樣的東西,如果是在做3D動作時不就完蛋了

作者: ericgame 時間: 2009-5-2 21:56
若是我
會先測一下電流才會知到多少安培

感覺上電變超載

作者: chotaihua 時間: 2009-5-2 22:03
電變應該是超溫了,造成斷電.
不一定是電變本身有問題
建議您應該找出是哪個元件耗電太兇,造成電變發燙.

作者: u903207 時間: 2009-5-2 22:06

原帖由 ericgame 於 2009-5-2 21:56 發表
若是我
會先測一下電流才會知到多少安培

感覺上電變超載

多少安培才是正確的?要斷電前馬達會先快速的沒力有力沒力有力的大概2秒,之後就斷電了,真是苦惱,我是不是買到機王了?哀ㄚ!

作者: shoufu0310 時間: 2009-5-2 22:23
看你離哪個飛場比較近
拿去飛場請有經驗的幫你查一下比較快

作者: u903207 時間: 2009-5-2 22:26

原帖由 chotaihua 於 2009-5-2 22:03 發表
電變應該是超溫了,造成斷電.
不一定是電變本身有問題
建議您應該找出是哪個元件耗電太兇,造成電變發燙.

我是買完整套裝版本的,所有的電裝都是亞拓盒裝附的,應該不會有匹配上的問題才對呀!
我會先拆調尾旋的連稈,交差測試,希望能找出問題

作者: u903207 時間: 2009-5-2 22:29

原帖由 shoufu0310 於 2009-5-2 22:23 發表
看你離哪個飛場比較近
拿去飛場請有經驗的幫你查一下比較快

也是一個方法,不過我也不知道那有飛場,因為是超級菜的新手,

作者: E-GO小蘇 時間: 2009-5-2 22:39
電變重設應可解決

作者: jace 時間: 2009-5-2 22:44
1. 用手轉主旋翼.. 看是否很順暢 ? 順時針可以一直轉很久.. 逆時針是否有卡卡的..
2. 尾伺服是否有干涉 ? 尾旋翼的部分及拉桿
3. 3顆CPPM的部分,先將伺服器端的拉桿拆下.. 用手拉拉看.. 是否有卡卡的

作者: u903207 時間: 2009-5-2 23:26

原帖由 jace 於 2009-5-2 22:44 發表
1. 用手轉主旋翼.. 看是否很順暢 ? 順時針可以一直轉很久.. 逆時針是否有卡卡的..
2. 尾伺服是否有干涉 ? 尾旋翼的部分及拉桿
3. 3顆CPPM的部分,先將伺服器端的拉桿拆下.. 用手拉拉看.. 是否有卡卡的

1.把尾旋翼的拉桿拆掉
2.把搖控器的PIT-CURV/NOR 從 +77 +45 +29 +14 +4 -7 -22 改為 +44 +36 +28 +20 +12 -4 -22
就這樣綁在桌上測試4分鐘都沒斷電了,這到底是什麼原因,還有PIT這樣設能飛嗎?

作者: 遊騎兵 時間: 2009-5-2 23:31
若可以把CCPM的3顆SERVO換掉試試看...

作者: u903207 時間: 2009-5-2 23:31

原帖由 jace 於 2009-5-2 22:44 發表
1. 用手轉主旋翼.. 看是否很順暢 ? 順時針可以一直轉很久.. 逆時針是否有卡卡的..
2. 尾伺服是否有干涉 ? 尾旋翼的部分及拉桿
3. 3顆CPPM的部分,先將伺服器端的拉桿拆下.. 用手拉拉看.. 是否有卡卡的

尾旋翼伺服機常常會嘰嘰喳喳的一直叫,一看都是因為到了極限點還一直要再過去所以就一直出力一直叫,重設了好幾次LIMIT也都沒用,問模型店也說是正常的,
前輩們的也會這樣嗎?這讓人很不放心 ,有改善的方法嗎?

作者: jace 時間: 2009-5-3 10:15

原帖由 u903207 於 2009-5-2 11:26 PM 發表

1.把尾旋翼的拉桿拆掉
2.把搖控器的PIT-CURV/NOR 從 +77 +45 +29 +14 +4 -7 -22 改為 +44 +36 +28 +20 +12 -4 -22
就這樣綁在桌上測試4分鐘都沒斷電了,這到底是什麼原因,還有PIT這樣設能飛嗎?

照這樣的狀況,小弟是覺得問題是出在尾伺服上...
換顆尾伺服看看,不然應該是左右行程有干涉,,,

作者: u903207 時間: 2009-5-3 11:51

原帖由 jace 於 2009-5-3 10:15 發表

照這樣的狀況,小弟是覺得問題是出在尾伺服上...
換顆尾伺服看看,不然應該是左右行程有干涉,,,

把尾翼連桿拔掉後用90%的油門連續運轉,約2分鐘後斷電,我認為是馬達和電變不能匹配,但這都是原廠所附電裝,怎會如此不堪呢?(會不會因為我電池用30C的關係)

作者: shoufu0310 時間: 2009-5-3 11:59
先說你住在哪裡
就有人會回覆你家附近哪裡有飛場了

作者: shoufu0310 時間: 2009-5-3 12:01
光是在討論區這樣猜也不是辦法
拿去飛場請人看一下還比較快

作者: u903207 時間: 2009-5-3 12:07
我住彰化市

作者: hjiunn 時間: 2009-5-3 13:48
標題: 回復 24# 的帖子
你是在那家模型店買的ㄚ?
拿去店家請它幫你處理較快 "隔空把脈"也須相當經驗者才能心領神會~
逐一邴除問題才不會越搞越糟

作者: 愚公 時間: 2009-5-3 14:47

原帖由 hjiunn 於 2009-5-3 13:48 發表
你是在那家模型店買的ㄚ?
拿去店家請它幫你處理較快 "隔空把脈"也須相當經驗者才能心領神會~
逐一邴除問題才不會越搞越糟

這就對了

花那麼多錢其中包含售後服務要去使用才是經濟之道

作者: 苗栗小賴 時間: 2009-5-3 17:03
這顆馬達飛完會比較熱一點是正常!!
但電變是溫的~~

作者: t0110673 時間: 2009-5-3 17:46

原帖由 u903207 於 2009-5-3 12:07 發表
我住彰化市

六日有空的話來我們花壇磚窯飛場我們有大大很會調GP750 GYRO

不嫌棄的話別不好意思一起來同樂研究

作者: u903207 時間: 2009-5-3 23:18
今天下午有位非常熱心的飛友有來幫我把脈
他發現雙槳嚴重,有可能因此導致電流大增,我把雙槳的問題解決後,再次試飛(我只會很差勁的停懸),發現機子變靈敏,輕巧,所以飛到大概3分鐘時,我終於控制不住,迫降,太右傾,連練習腳架都斷一根,兩支槳都破,主軸也不正了,研判橫軸應該也要換了,唉!我怎麼會迷上這麼燒錢的東西

所以到目前也還無法驗證是否因雙槳的原因導致斷電,不過還是非常感謝飛友們的各種建議,更感謝專程幫我看診的飛友

作者: u903207 時間: 2009-5-3 23:19

原帖由 t0110673 於 2009-5-3 17:46 發表

六日有空的話來我們花壇磚窯飛場我們有大大很會調GP750 GYRO

不嫌棄的話別不好意思一起來同樂研究

非常感謝,我是學正美國手的,有人可以幫我試飛嗎?

作者: malock 時間: 2009-5-4 00:38
大大你所問的問題與回復我覺得有幾個問題!
1.機子疑似組裝上不順暢,及機構順暢度有待檢查!
2.馬達齒距有待離清是否ok!
3.你遙控器pitch(螺距)數據有疑問,螺距有用過螺距規調整過?
4.機子本身是好飛好操縱,而且不燒錢,一次投資,學好基本操作,每次出門只是將所有電池放電放到爽,

p.s 生病就是要看醫生,隔空看診有時,如果敘述不清是會導判斷錯誤,好的話沒問題,不好的時後可能還會更!@#$%^&
建議大大你還是跑一下飛場問一下老手或是問一下原購買的模型店尋求幫助可能會比較快~

作者: sportage 時間: 2009-5-4 08:42
分享我的一個經驗我是450v2 改成v3 剛換450pro馬達第一次試飛羅距+-11度油門95-95-95 飛3分30秒一下來一顆30c的電池變成麵包馬達溫度98度嚇死我了當下心裡就想這顆馬達有問題調整齒輪間距皮帶也ok 伺服機連趕都是原設定奇怪怎麼會這樣在試飛第二顆電池飛航道二分鐘馬達溫度 86度太誇張了正要把這顆馬達送回亞拓時朋友提醒我說槳的配重貼紙開掉了沒聽到趴趴生嗎想說不會是因為這個關西吧把貼紙重貼再試 3d 3分30秒馬達溫度68度電池40度挖勒真是誇張貼紙變成阻力目前還在測試中版大的問題會不會是雙槳也照成馬達重托或是槳太重小弟感覺這顆馬達要用硬又輕的槳效果會更好

作者: t0110673 時間: 2009-5-4 18:26

原帖由 u903207 於 2009-5-3 23:19 發表

非常感謝,我是學正美國手的,有人可以幫我試飛嗎?

小弟不敢說是職業調機手但是絕對調的讓你叫好飛我們飛場這邊也老手眾多

一定可以幫你把問題找出來的讓你爽飛到暴

那話不多說只要是六.日早上8:00~11:00 有空就到我們飛場同樂觀摩研究歡迎哦

[ 本帖最後由 t0110673 於 2009-5-4 18:31 編輯 ]

作者: sportage 時間: 2009-5-4 19:42
今天在度試機推翻了槳貼紙脫落照成阻力的理論馬達今天再創新高 110度哇烤玉米勒 30c的電池43度左右只飛2分鐘除了溫度隻外這馬達真的噴鐘擺做到手軟很久沒這種感覺了今天發現新的可能馬達可能太強了反紐太大齒盤間距會越飛越緊馬達螺絲鎖不住可能是我的馬達座年久失修了搞定這問題在試試看如溫度在那麼高看來真的要帶去公司給高手們看看問題出在哪了

作者: u903207 時間: 2009-5-5 21:27
各位大大如此熱烈的回應真令小弟感到窩心,目前機子正待料中,主軸沒貨了,等我雙槳解決試飛過後再向各位報告,目前只能勤練模擬器了。

作者: jace 時間: 2009-5-6 07:16

原帖由 sportage 於 2009-5-4 07:42 PM 發表
今天在度試機推翻了槳貼紙脫落照成阻力的理論馬達今天再創新高 110度哇烤玉米勒 30c的電池43度左右只飛2分鐘除了溫度隻外這馬達真的噴鐘擺做到手軟很久沒這種感覺了今天發現 ...

小弟的PRO... 飛idle3分半... 實測馬達溫度範圍在68-71度...

可能要看看哪邊是否太緊....

作者: u903207 時間: 2009-5-15 23:44
經過調,解決雙槳的問題後,已經不會在未滿4分鐘就斷電了。

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