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標題: 請問鋰聚的用量計算方式？ [打印本頁]

作者: EST 時間: 2005-3-1 09:11
小弟在飛行時，通常不太管飛的時間~
而是飛了幾分鐘後，讓無刷冷卻時，順便量一下電池的電量
通常充飽是 12.65v 而量到最低電壓剩 11.0~11.5v時，小弟就換顆飛了

請問各位大大，您們的電池都飛到電壓剩多少時才換顆飛呢？
又，若電壓只剩11.3v 表示已消耗了多少電量？在安全壽命情況，
還有多少電量可用？

作者: ANDY 時間: 2005-3-1 14:08
?小時)=已使用容量(mAh)
例:1500mAh的鋰聚負載電流8A,使用5分鐘
已使用容量=8000mA*0.083(小時)=664mAh
剩餘容量=1500-664=836mAh
如果電池效能不佳,或是已老化的電池有可能你量到的電壓是11.8V但用不到30秒就沒電了,所以無法從電壓判定剩餘容量.

作者: ucliu 時間: 2005-3-1 14:24
飛行中發現馬力降低油門推到最高時還是無力感此時就應該準備換電池囉

一般約 15 ~ 20 分鐘電容量大的可到 30分鐘

電變無刷馬達均會發燙等冷卻再試試看會比較準

:face1_8 :face1_8 :face1_8

作者: 台中小馬 時間: 2005-3-1 19:11
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小暴龍可以飛到15~20分鐘？？（離地1層樓高才算喔，離地20~30公分的時間不算）

因為小弟目前還在飛先豪的屁屁龍中，大約只有5分鐘左右而已，而小暴龍的動力蠻大的，他還能飛15~20分鐘？？

PS：請問各位前輩，當你們判定一顆鋰電{死刑}時，是靠感覺？還是用什麼儀器來判斷呢？因為畢竟人的本性就是不想浪費，當一顆外觀還蠻新的電池，要直接往{資源回收筒}扔時，那是多大的勇氣要和他就此告別............

作者: KT. 時間: 2005-3-1 20:40
建議玩10分中就好ㄌ!!不然電池壽命會粉短喔!!

作者: 台中小馬 時間: 2005-3-1 20:50
L就此告別............

作者: jihlong 時間: 2005-3-1 21:26
好一點的鋰電充電器會有偵測弁?畢竟一顆放電C數高的LP也不便宜,用好一些的充電器可以讓你的鋰電用更久,而且有壞掉也會顯示
我是用亞拓1300元那部

作者: 飛行公仔 時間: 2005-3-1 21:32
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LP.鋰電.使用分壓充!確實比較保險!也比較保護電池!均壓蓄電也會明顯增強喔!!

作者: 台中小馬 時間: 2005-3-1 21:35
感謝各位前輩的回覆 :V

不過我也是用亞拓的分壓式充電器，只不過現在小弟的疑惑是=>1.蓄電量不足（分壓式充電器會有何燈號？）。2.各位在丟棄電池時，是有用測電器或是憑感覺丟掉的嗎？？

作者: maikyoking 時間: 2005-3-1 22:11
當然要測定一下拉!!!
1.電池每cell回壓時要高過2.9-3.0v以上
2.負載情況下去看電池的電壓及電流(例如飛t rex時.3 cell鋰電全油門只有3-4A就明顯不正常)
3.可飛行時數明顯變短(如停懸只能1分鐘)
4.充飽後自放電率太高(例如放個一個月後就有cell已經降壓到3.1V左右.甚至是0.Xv)

作者: 飛行公仔 時間: 2005-3-1 22:12
?內阻"高低來分變是最快!
正常Li-ion(鋰離子)!!!!內阻是20-25微甌姆!!升到約45-50微甌姆!就可以升等當電風扇或一般輕型電機使用! :X
正常高規格LP!!!內阻是15-20微甌姆!!升到約45微甌姆!也可以升等當一般電機電力使用(效能明顯衰退約只剩70-75%)! :X
當然也有例外狀況!
瞬間短路或空氣濕氣高都會造成鋰電外觀膨脹!!這種短路造成損壞!內阻有時不會有太大變化!!外觀膨脹這一定不能再用!當然也不能拿去升等! :X

作者: 台中小馬 時間: 2005-3-1 22:14
前輩！！小弟剛加入直昇機還不到1個月，你剛所說的那些步驟，可以教一下準備工具？以及如何在飛行時檢測嗎？

作者: ucliu 時間: 2005-3-2 12:16

作者: pico 時間: 2005-3-2 12:54
△u路或空氣濕氣高都會造成鋰電外觀膨脹!!這種短路造成損壞!內阻有時不會有太大變化!!外觀膨脹這一定不能再用!當然也不能拿去升等! :X

我補充一下
電池的內阻不是用三用電表量出來的喔
如果是用指針式的三用表量電池可能一下指針就打彎了
電子式的可能不會壞可是這都不是良電池內組的方法
電池的內阻要用電路來比較出來的
利用所謂的電壓調整率跟歐姆定律計算出來
不要拿電表去量電池的內阻喔

請多指教尾旋翼夾作組~料號HS1023-1
我每次都是中心座那個部分歪了
可是都要買整組~所以尾旋翼夾多了很多用不到
不知道可否只賣中心座呢~~

作者: elbert78 時間: 2005-3-2 16:05
不是良電池內組的方法
電池的內阻要用電路來比較出來的
利用所謂的電壓調整率跟歐姆定律計算出來
不要拿電表去量電池的內阻喔

請多指教
教練..
教一下怎麼量吧!!
要不然內阻計好貴喔....

作者: pico 時間: 2005-3-2 16:22
蝻g :V

作者: elbert78 時間: 2005-3-2 16:28
>因為你都搬出內阻計來了
我的方法都是學生做實驗的等級
用的放電電阻精度都不夠
所以沒有參考價值
不敢亂講只是提醒
想要拿三用表量電池的內阻會粉慘
拍寫 :V
那個菜頭貴呢?
快出來幫大家解惑吧....

作者: 蔡濤貴 時間: 2005-3-2 17:00
ㄟㄝ.....我想想看要怎麼量.......
我記得通常電池內阻要用交流阻抗計量測,我再想辦法看要怎麼弄一個簡單一點的東西來量看看.有點麻煩,但是是一種挑戰,我試試看,但是不保證能成?

作者: elbert78 時間: 2005-3-2 17:27

QUOTE

ㄟㄝ.....我想想看要怎麼量.......
我記得通常電池內阻要用交流阻抗計量測,我再想辦法看要怎麼弄一個簡單一點的東西來量看看.有點麻煩,但是是一種挑戰,我試試看,但是不保證能成?

給大大加油喔!!
靠妳啦..

作者: 蔡濤貴 時間: 2005-3-2 18:24
喂......沒禮貌.....
幹嘛 "ㄎㄠˋ" 我....
還給我用女字旁...我是男的啦!!

作者: 台中小馬 時間: 2005-3-2 18:32
q"的方式丟掉電池的？

PS：題外話→阿貴，我也是住台中市耶，有空可以找你交流嗎？
PS又PS：你是玩直昇機的嗎？是的話，再找你交流 :V

作者: 蔡濤貴 時間: 2005-3-2 19:09

作者: pico 時間: 2005-3-3 09:45
e='font-size:16pt;line-height:100%'>B上面
P=I*I*R=VI, V=RI

但是到底電池的內組有多大呢
就可以用兩個不同組值的負載電阻來測試其電壓調整率
用兩次測量的結果計算出電池內阻
外接的電阻阻值精度電表的內阻都有可能影響測量精準度
尤其當電池內阻很小的時候
還有我不確定電池內部的阻抗會不會因為不同的負載而有非線性的變化
那麼用兩次的測量就不見得能反映電池的實際狀況

計算式還沒推完也備[念不見得正確
歡迎大家一起來討論

作者: ucliu 時間: 2005-3-3 12:03
但是不保證能成?

疑，前輩們都是靠感覺就把電池丟掉的嗎？因為公仔們的回應，似乎都不是用"測量"的方式丟掉電池的？

PS：題外話→阿貴，我也是住台中市耶，有空可以找你交流嗎？
PS又PS：你是玩直昇機的嗎？是的話，再找你交流 :V

:face1_8 偶想這就是理論與實際的不同

前輩們比較重實際喔
:face1_8

作者: Bomber 時間: 2005-3-3 12:35
搭便車問一下我長久以來的疑問好了... 掛掉的鋰電池該怎麼處理才正確呢？

作者: pico 時間: 2005-3-3 12:56

以前 ALIGN也有做回收聽說還有獎勵
現在不知道有沒有繼續做

作者: pico 時間: 2005-3-3 13:09
阞獄~差
不過現在的電表組抗滿高的應該還好
還有接線的線電阻及接觸電阻

電池的內組若有非線性表現這個測量方式不適用
下雨天不能打小孩只好找話題嚼舌根

作者: 蔡濤貴 時間: 2005-3-3 16:44
電流源對電池做微電流充放電,然後直接用交流電壓表量測電池兩端,測量出電池電壓的Vp-p值,將Vp-p / 充放電流即可得出電池內阻,不過相同的也要有一個能顯示四位數以上的交流電壓表才能測的準.
反正就是因為電池內阻非常小,不管用什麼儀器來量都要很精密的才量的準,所以內阻計通常都不便宜.

作者: pico 時間: 2005-3-3 16:55
所以囉夠簡單的方法
也是粉麻煩
反正飛起來沒力就給他換下來
管他內組多少
最簡單

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