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標題: TREX500尾傳動軸扭力限製器 [打印本頁]

作者: chotaihua 時間: 2009-2-10 17:12
標題: TREX500尾傳動軸扭力限製器
TREX500尾旋翼使用軸傳動是個不錯的設計
但是當意外尾旋翼卡死時會造成塑膠傳動傘尺崩裂
這對於軸傳非常死忠的驥雲實在是很腦筋的事兒.
這該怎麼辦呢?

只好把航空器上用到的技術來試試看囉!

上面是張電腦合成圖來表示我的構想.
1.先將軸承一側的傳動軸鋸斷
2.鋸斷的另一側也裝上一個軸承
3.鋸斷的傳動軸端纏上或貼上適當的摩擦材質(例如砂紙,齒輪)
4.以橡膠墊圈套上接合傳動軸既可

傳動軸在橡膠墊圈內的摩擦力必須能達到劇烈3D飛行時不滑動
但是當尾旋翼卡死時傳動軸必須在橡膠墊圈內打滑轉動,並且塑膠齒輪不崩尺.

本裝置因為裝在尾管內無法直接由外部檢查其是否已打滑失去效用
必須在前後傳動齒輪作上定位標記

本試驗目前尚未實行
先PO上驥雲的構想出來,還請大家集思廣益提供更好的意見
謝謝!

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2009-2-10 17:35 編輯 ]

作者: jace 時間: 2009-2-10 17:55
小弟認為.. 應該會承受不住500軸傳的強大扭力吧 !!!

作者: tangray 時間: 2009-2-10 19:05
這個想得很有用
但是帶點危險
修改再想想會好一點

作者: vet 時間: 2009-2-10 19:21
驥雲加油

發明大王之燈泡發明的精神

終有可成

但

任何的試驗

小心再小心

任何非原廠的改裝時，後果是要自負責任的哦:deem79
小心地加油!!

[ 本帖最後由 vet 於 2009-2-10 19:23 編輯 ]

作者: 愚公 時間: 2009-2-10 20:38
驥雲大的想法非常優

加保險，但膠套的磨擦係數太低像jace大大所說只要一起動保證脫掉，套太長又沒效果
或可考慮像工業用的自斷螺絲那樣到達一定的磅數就斷掉

或微型單向齒輪超過力量就崩齒，
或油壓渦卷洩壓伐裝置.......，但都要一定程度的工業技術要掌握力的崩潰點不容易

驥雲大大的出發點不錯

作者: chotaihua 時間: 2009-2-10 20:58
尾管內的空間有限,傳動軸也不是很粗
使用剪力插梢則必須要有扭力數據參考,甚至還要車個屬銜接頭,這有點困難.

或許可以嘗試橡膠套內徑不是圓形的,而是能搭配金屬齒輪的形狀.
橡膠套的厚度也要加,這樣可以增加橡膠套的剛性.

當尾旋翼卡住時,橡膠套內圈將會被齒輪刮爛
我猜更換橡膠套成本應會比塑膠齒輪便宜吧!

請問大家認為可行性如何

作者: 神童 時間: 2009-2-10 21:01
要小心一點ㄛ!~~~~具有危險性的試驗ㄛ!~~~~~

作者: 愚公 時間: 2009-2-10 21:16

原帖由 chotaihua 於 2009-2-10 20:58 發表
尾管內的空間有限,傳動軸也不是很粗
使用剪力插梢則必須要有扭力數據參考,甚至還要車個屬銜接頭,這有點困難.

或許可以嘗試橡膠套內徑不是圓形的,而是能搭配金屬齒輪的形狀.
橡膠套的厚度也要加,這樣可以增加橡膠 ...

其實成本不一定

通常摔到掃齒有很大機會不只掃齒而已如尾管彎了想換膠套都不可能

摔機看運氣姿勢

很難說只有那樣買單

作者: 遊騎兵 時間: 2009-2-10 21:54
請問是什原因會造成尾旋翼卡死呢?且這改裝法有可能一起飛就會瘋狂自旋，造成的損傷可能比傘齒崩齒更為嚴重；大大應該三思而後行...

作者: sanyal 時間: 2009-2-10 21:57
當琳琳種種的困難克服後.....這尾軸傳的價格也跟著上揚
如成功時.傘齒即可改為金屬或軸承.不易損毀
如成本不高加上安全性100分.可以是個很好的概念
要不然....則反之...

作者: alfie 時間: 2009-2-10 22:39
尾前傳傘齒金屬,尾後傘齒塑膠

犧牲尾後傳傘齒來崩斷吸收衝擊,方便好修也便宜,故障點還一目瞭然,不知行的通否

一點想像加上飛行樂趣,其實也不錯

另外,換裝皮帶傳動也是練習機的好選擇

作者: kf105467 時間: 2009-2-10 23:12
大大你或許可以試試看撓性聯軸器你可以在這個網址找看看你需要的規格
http://cht.nahua.com.tw/coupling/

作者: chotaihua 時間: 2009-2-11 07:58
1.愚公大大說到重點了如果尾管前端也彎曲了,這個裝置就無法發揮作用.

2.前齒用金屬,後齒用塑膠,也是個不錯的方法
不過以修復的方便性以及費用來看,倒是可以前後齒都改用金屬
這樣掃齒的就是尾驅動主齒(如果這根傳動軸夠硬)
雖然只便宜一點點,但是更換更方便快速.

3.撓性聯軸器是完全符合這個DIY最原本的設計概念,
但是因為上面提到的尾管彎曲問題
恐怕已經無法採用了
但是無論如何,驥雲還是謝謝您參與討論提供意見
有你們這些相關專業人才提供資訊,大家才會更廣見聞喔.

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2009-2-11 08:00 編輯 ]

作者: 愚公 時間: 2009-2-11 10:56
最古早遙控直昇機的傳動方式用齒輪箱加軟傳動線

但高速金屬齒一定要潤滑不然乾磨擦一下就磨光了

齒輪箱可裝潤滑油，軟傳動線的高速扭力震動也是問題

結構價格又高

進步到現今的改良

其實飛行前檢查才是最有意義的

常保養零組件該換的就換少摔機才是省錢王道

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