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標題: 緩衝區 [打印本頁]

作者: 愚公 時間: 2009-1-5 14:32
標題: 緩衝區
今早利用上班空檔飛一飛小小龍

左轉轉右轉轉機機沒暈人先暈

眼看抓不住快關油門主旋翼又犛田橫軸應擊而斷

小小龍摔了幾次可能常摔機關油門的速度越來越熟練

第三次斷橫軸其它沒事

塑膠主槳也真耐用快變鋸子了照飛不誤
感覺小機好像比大台的耐摔

雖然小小龍摔到主旋翼，橫軸易斷，但想到如不斷會比較省嗎

也不知道

P1020138.JPG (171.74 KB, 下載次數: 35)

作者: vet 時間: 2009-1-5 15:51
緩衝區!!
就如同有些伺服機裏設計有一兩個塑膠齒一般
若不掃掉這緩衝用的塑膠齒，那馬達就報銷，再修必定超過伺服機的1/2以上的價位
這不打緊的最麻煩的時間必定是一二個月以上，
以我二個月前就送修的jr 的8715和f牌的9254(全在摔上後馬達燒掉)到現下還沒下文
假若裏面若是有緩衝用的塑膠齒，那馬達就比較可有保障!買個便宜的齒輪包，花沒五分鐘就搞定!
緩衝區，很重要的
作為緩衝區零件當然也就是最易於被誤解設計不堅實的用件
緩衝區很重要
休閒小站也是一緩衝區的內涵呦
rc heli這休閒也是忙忙碌碌的大伙們的緩衝區哦
基本上"緩衝區"就是為了走更遠而設計的休息區之意

[ 本帖最後由 vet 於 2009-1-5 15:55 編輯 ]

作者: andyach 時間: 2009-1-5 16:10

原帖由 vet 於 2009-1-5 15:51 發表
緩衝區!!
就如同有些伺服機裏設計有一兩個塑膠齒一般
若不掃掉這緩衝用的塑膠齒，那馬達就報銷，再修必定超過伺服機的1/2以上的價位
這不打緊的最麻煩的時間必定是一二個月以上，
以我二個月前就送修的jr 的8715 ...

非常同意vet大大的說法~~~

作者: 神童 時間: 2009-1-5 16:11
伺服機裡有塑膠齒真的比較可以緩衝要不然全金屬摔下去真的會把馬達燒掉!~~

作者: 遊騎兵 時間: 2009-1-5 16:43
說是塑膠齒為緩衝作用很有道理...多謝大大分享!!!

作者: wu185 時間: 2009-1-5 18:48
有一好~~

沒兩好~~

作者: zk1588 時間: 2009-1-5 19:50
難怪我65mg摔過後中立點都會亂跑,不崩齒反而傷的更重

作者: lchgti 時間: 2009-1-5 21:19
標題: 回復 2# 的帖子
你!真的是個好媒人

作者: 肯雅士 時間: 2009-1-5 21:44
飛亞拓直昇機的時間就是我的緩衝區
每天被工作和家裡的事情,壓的............

作者: jace 時間: 2009-1-5 21:53
現在的景氣... 只有陪家人,飛直升機時... 是最高興的 !!

作者: vet 時間: 2009-1-5 22:53

原帖由 lchgti 於 2009-1-5 21:19 發表
你!真的是個好媒人

"媒人"

+，"緩衝區"

，我想想

!!啊有了

將別人口袋裏的錢錢變成我口袋裏的錢錢

，再將我口袋裏的coco變成大新竹友翔模型店張老闆豪哥口袋裏的coco

，張老闆再將他口袋裏的coco變成小豪哥的奶粉錢

，小豪哥長大後卻將宇宙最強rc heli之vet打敗

，喔喔

，原來這也另外成就這句俗語:"最大敵人就是自已" 來源了

，喔

，天啊!

作者: sam4mug7 時間: 2009-1-5 23:05
平平250 哪ㄟ差那ㄇ多

今天撞牆所壞ㄉ零件

修好又是一條好機

作者: plchiu0913 時間: 2009-1-5 23:21
我每次都太早關油門, 來個重降落

尾管被槳打歪, 腳架也斷

要是給他硬催油門救救看, 不知道會不會比較好

萬一沒救起來, 可能是掃主齒盤而已

作者: vet 時間: 2009-1-5 23:34
"熄火降落"也是"緩衝區"另一代名詞
上空飛行時一有問題立刻切熄火降落鍵
在我個人的經驗中
損傷永遠是最小的!!沒切熄火鍵時，看不見的內傷有時才是未來最大外傷的不定時炸彈!!

[ 本帖最後由 vet 於 2009-1-5 23:38 編輯 ]

作者: alooha628 時間: 2009-1-6 00:19

原帖由 vet 於 2009-1-5 15:51 發表
緩衝區!!
就如同有些伺服機裏設計有一兩個塑膠齒一般
若不掃掉這緩衝用的塑膠齒，那馬達就報銷，再修必定超過伺服機的1/2以上的價位
這不打緊的最麻煩的時間必定是一二個月以上，
以我二個月前就送修的jr 的8715 ...

本日最中懇

作者: 玉兔 時間: 2009-1-6 08:08

原帖由 vet 於 2009-1-5 23:34 發表
"熄火降落"也是"緩衝區"另一代名詞
上空飛行時一有問題立刻切熄火降落鍵
在我個人的經驗中
損傷永遠是最小的!!沒切熄火鍵時，看不見的內傷有時才是未來最大外傷的不定時炸彈!!

慘了~~
咱家不會熄火降落耶，只有一次真的是空中熄火，還好不高而且是在停懸順利迫降~~
小毛毛目前為止損壞一組腳架和一支A桿~~

作者: 愚公 時間: 2009-1-6 08:55
如有辦法最好選在草地上空飛行萬一的時後受傷也會比較小

最怕水泥地水泥牆

一次在堤防邊飛600N往水泥堤岸撞下去

慘的咧不成機型

該斷該彎的一樣不少，因工作週圍都是公園草地所以每次摔小小龍損傷不大

作者: hyc 時間: 2009-1-6 13:59
250可以熄火降落？？哎，你們的技術太棒了。。

。。我連450都做不來，，得好好學習了。。。加油。。!!

作者: vet 時間: 2009-1-6 15:29
標題: 回復 18# 的帖子
這樣解釋吧!!
一個靜止掉下的東西
和一個不停旋轉的東西掉在地上
掉在地上時，那一個損傷比較會大?

熄火降落練習的主要目的(當然這也是一項美妙飛行技術課目之一的)
主要是暫時性切斷動力儘量讓"機身"整體以不動方式自由落下
當然若當時的機體是正飛時，這時就可以利用尚在轉動槳所剩餘的浮力讓機子平安降落
練到出神入化時，就算倒飛也可以剛好槳停了，機子就像輕輕的倒放在地上靜止不動而毫髮無昜的

上空飛行時，聽到有異聲時，可能就是某部份快要"散"了，
這時若是馬達或是引擎依然再運作
將可能導致這要鬆不鬆脫的部份加速的"散"開
後果可想而知
若是立刻切熄火降落鍵
將引擎或馬達動力暫時性的切掉(關掉熄火鍵後引擎，馬達依然可如常的正常運作)
這時這些將鬆不鬆的部將因沒有強大外力而不會立刻散"掉
飛行者便可立刻利用這機會，趁槳尚有浮力前
平安將機子救回
迷向時，若是讓機子以高速下墜，那撞地後的後果也是可想而知!!切熄火降落鍵，撞地力一定是比較小的，損傷也必定較小的!!(當然這時也可以切"熄火"鍵)
愈小的機子，"熄火降落"也相對的不容易練成!!
這就還是回最上所言
您是希望看見摔在地上的機子不停轉動而致四分五裂?
還是希望他靜靜的躺在地上而只有某些地方受傷呢?
大家的答案應該是一致的(有時在地上為了查看"機子"是否有問題不想再麻煩的發動引擎，又怕誤觸油門而造成槳突然轉動而造成傷害時，也會利用到這"熄火降落鍵"，切記若機子在地上引擎已運轉狀態，若是要查看"搖控器"內的設定時，一定要先開啟搖控器裏的這一項目"condition hold) 非常非常重要的)
rc heli是我們的寶貝

，怎忍讓她有一絲絲的傷害的!!

[ 本帖最後由 vet 於 2009-1-6 16:14 編輯 ]

作者: gary.juang 時間: 2009-1-6 18:55
標題: 回復 19# 的帖子
很棒的分析
謝謝！

作者: ericchenmingwei 時間: 2009-1-7 04:11
請問condition hold 在9XII裡怎麼設定啊?
新手冒昧請教~~

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