鋰電是蠻特別的電池，它不怕你常長去充但是充電電流要注意不要太高，也不要去放電再充，我的經驗只要不過放或過載一棵飛個100架次是決對沒有問題
作者: pomidog 時間: 2005-2-17 08:36
假設：
小暴龍，一顆電池 1550 元
理想狀態：從生到死飛了70次，平均每次15分鐘，每飛一分鐘花 1550/(70*15)=1.47 元
較差狀態：從生到死飛了35次，平均每次10分鐘，每飛一分鐘花 1550/(35*10)=4.43 元
異手龍30，用較好的油，一桶 4公升 800元：
共飛20次，每次15分鐘，每飛一分鐘花 800/(20*15)=2.66 元
以上純假設數據，若與實際有出入請指正...
很想算看看汽油引擎的價格效益比，我看應改請范老提供一下囉... :dem023
作者: forever 時間: 2005-2-17 08:44
嘿嘿，我來指正一下：1.木精+硝基甲烷的模型用油，一桶約一加侖（可能廠商還會偷），一加侖是3.785公升。
2.翼手龍30的油箱，若我沒記錯，應該是280～320ＣＣ，取平均值，應該是300ＣＣ。
3.飛30級直升機，為了保護引擎，大多將油針放鬆一些，所以只能飛8分鐘，燃油大概用了90～95％。取燃油用掉90％，這時油箱還剩30ＣＣ，就是用掉270ＣＣ。
算起來3785/270﹦14.02趟
一桶30％約750～850間，就算800元，每飛一次，要花掉57.06元。
飛8分鐘，每分鐘為7.133元。
作者: pomidog 時間: 2005-2-17 08:55
謝謝師兄指正
4
大概太久沒飛油機了，已經忘記大概的數據了，不過如果以純罰站（停懸）來算應該沒那麼慘啦...
所以我現在哈死范老那台汽油機了，上次看過他的VCR，汽油機竟然也可以翻來翻去不輸木精機了，不過...汽油機真的粉貴，他還補充一句....摔下來也粉貴...
2作者: forever 時間: 2005-2-17 09:01
要罰站(罰坐、半蹲、趴著...)，飛Ｇ2是不錯的選擇，哈哈～
2-20早上廣源見，只要不下雨，我就會去！
作者: pico 時間: 2005-2-17 09:19
?光是那些油漬....)
噪音 污染 還有比電直更繁複的調校
所以 個人認為 飛電直 是有他的迷人特質
好好的飛 會省很多
廢電池要做好回收喔
另外 一加崙不是四公升
那個三點幾多的容量是正確的一加崙
但是標四公升的就另當別論
作者: forever 時間: 2005-2-17 09:39
抱歉，一美加侖是3.78533公升，謝謝您的指正！
作者: pomidog 時間: 2005-2-17 09:39
r>我：大約十多分吧..
阿伯：蛤...！？這麼短喔...阿甲油ㄝ，應該飛卡古喔....
我：（開始不耐煩了）.....嘿嘿...對對...嘿嘿...
阿伯：阿有那種又吃電又吃油的嗎？
我：.................
2
結論：...這老伯真是先知啊，他大概講的是「油電共生」的吧.... :dem044
作者: pico 時間: 2005-2-17 09:43
金價係厲害
順便引擎運轉的時候
馬達還要當發電機
邊飛邊充電
聽說德國人有做這樣的汽車
要不要請公仔參考一下
作者: forever 時間: 2005-2-17 09:52
雙動力系統其實在一些車廠都有在研究，但汽油還沒那麼貴的情況下，大家還是喜歡買吃油的車車，因為如果您開電動車，發現騎腳踏車的小朋友都呼嘯而過，然後還會回頭用鄙夷的眼光瞄你，順便比起中指（我會不會太鞋二了？），我想大家就不會想買電動車吧！
目前環保署有在研究雙動力機器腳踏車的補助，但不知何時雙動力系統的機車（或腳踏車）會在台灣量產販售？
作者: pico 時間: 2005-2-17 09:58
我就有跟公仔討論過
align的馬達技術算是優秀的
應該可以考慮來做看看
看看以前開發電動機車的廠商都跑去中國
好不容易累積的技術經驗
因為政府及消費者的不重視及低接受度
就這樣平白的送去對岸
真的可惜
也建議公仔
馬達跟發電機是一樣的東西
螺旋槳跟風車葉片也是類似的原理
應該要建立另一個產品線
風力發電機 造福全世界
環保事業 值得用續投資
作者: ykk 時間: 2005-2-17 11:53