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標題: 請教T450設定 [打印本頁]

作者: modeler 時間: 2008-9-28 13:19
標題: 請教T450設定
1，pitch curve 根據說明書是 0 - 5 - 9 但是機械鳥的介紹說的是-9 0 9，因該怎麼設定適合新手好？
換句話說就是油門桿一共5個點各自對應的螺距讀數應該各是多少？（油門已經按說明書設為0 - 40- 68 - 85- 100）

2，我使用gy401 + 9257 那陀螺儀的延遲和限制因該設定多少為好？遙控器裡面的高低感度又設多少為好？在即將起飛的時候怎麼檢驗陀螺儀感度合適。
還有，如果飛機未離地的時候尾槳是否也要有少許的螺距來產生反作用力，也就是說，尾舵機的中立點應該讓尾槳有少量螺距才是真正的平衡點。而不是尾舵機中立點，尾槳也0度。

3，現在只練懸停是不是應該把idle up關掉，或者曲線調節成全一樣，安全些。還有throtle hold / dure rate是否也應關掉。

4，我的旋翼盤動作正常，但我發現在把升降舵推到極點的時候，旋翼旋轉面會偏向左側，升降舵拉桿到極點的時候會向另一側偏。如果升降舵不是最極點則不會偏轉。這是不是正常現象，應該怎麼對應。

5，如果旋翼盤三顆舵機處於中立點，是否應讓旋翼盤絕對水平？

作者: 紫獼猴 時間: 2008-9-28 14:40

原帖由 modeler 於 2008-9-28 13:19 發表
1，pitch curve 根據說明書是 0 - 5 - 9 但是機械鳥的介紹說的是-9 0 9，因該怎麼設定適合新手好？
換句話說就是油門桿一共5個點 ...

1，pitch curve 根據說明書是 0 - 5 - 9 但是機械鳥的介紹說的是-9 0 9，因該怎麼設定適合新手好？
換句話說就是油門桿一共5個點各自對應的螺距讀數應該各是多少？（油門已經按說明書設為0 - 40- 68 - 85- 100）
A:一般正統學習直升機從地面靜止至上空停懸至加速增加高度停懸螺距設定就如說明書所說的 0 +5 +9 但一般建議會有風的因素，故建議最低點螺距應由0度設至負2（-2 +5 +9) ，目的是在當有風力狀態下，要將直升機由上空降至地面有向下壓的力量，使其好降！機械鳥的介紹說的是-9 0 9 這是3D方式！也就是要耍倒飛有負的螺距，所謂特技方式的螺距設定！
2，我使用gy401 + 9257 那陀螺儀的推遲和限制因該設定多少為好？遙控器裡面的高低感度又設多少為好？在即將起飛的時候怎麼檢驗陀螺儀感度合適。
還有，如果飛機未離地的時候尾槳是否也要有少許的螺距來產生反作用力，也就是說，尾舵機的中立點應該讓尾槳有少量螺距才是真正的平衡點。而不是尾舵機中立點，尾槳也0度。
A：gy401 + 9257 推遲應設定為0 ，感度因為遙控器的不同，數值會有所不一樣，提供您簡易測試感度方式：在捉好尾懸翼滑套的中立點後，實機上空停懸，（感度在遙控器內可以先設高一點）若有下例狀況進而修改感度的數值：1停懸時尾巴會快速左右擺動，此為感度過高，需降低感度數值。 2停懸時撥打左或右RUDD瞬間放開，尾巴會強烈煞住然後再滑一下，此也是感度過高，需降低感度數值。3停懸時撥打左或右RUDD瞬間放開，尾巴會直接滑一下再鎖住，此為感度過低，需增加感度數值。
不用去管偉旋翼的角度，只要調整好中立點，滑套的位置越接近陀螺儀啟動時的中立點，就會讓左右自旋速度在不用設定遙控器內％數值就可以平均等速！TREX450尾滑套位置都要偏內側一點！
3，下只練懸停是不是應該把idle up關掉，或者曲線調節成全一樣，安全些。還有throtle hold / dure rate是否也應關掉。
A：是可以如此作法避免在誤觸idle時產生危險！但是throtle hold絕對不可以關，且在設定時一定要將他打開，這是在當有直機失控或是另外人為因素導致危安時，切下這開關，可以斷動力。（此時不管油門搖桿位於何處，切下（開啟）這開關動力將強制切斷！
4，我的旋翼盤動作正常，但我發現在把升降舵推到極點的時候，旋翼旋轉面會偏向左側，升降舵拉桿到極點的時候會向另一側偏。如果升降舵不是最極點則不會偏轉。這是不是正常現象，應該怎麼對應。
A：觀察看看是否三顆服務器的速度是否一致！應為不同步所兆成，或是十字盤運作方式設定錯誤！
5，如果旋翼盤三顆舵機處於中立點，是否應讓旋翼盤絕對水平？
A：標準靜態調機確實是如此，但是最終還是要以實機上空停懸時，去做調整！因為會有重心的問題。所以以實際飛行做最終的調校！

[ 本帖最後由紫獼猴於 2008-9-28 14:44 編輯 ]

作者: 紫獼猴 時間: 2008-9-28 14:42

原帖由 modeler 於 2008-9-28 13:19 發表
1，pitch curve 根據說明書是 0 - 5 - 9 但是機械鳥的介紹說的是-9 0 9，因該怎麼設定適合新手好？
換句話說就是油門桿一共5個點 ...

1，pitch curve 根據說明書是 0 - 5 - 9 但是機械鳥的介紹說的是-9 0 9，因該怎麼設定適合新手好？
換句話說就是油門桿一共5個點各自對應的螺距讀數應該各是多少？（油門已經按說明書設為0 - 40- 68 - 85- 100）
A:一般正統學習直昇機從地面靜止至上空停懸至加速增加高度停懸螺距設定就如說明書所說的 0 +5 +9 但一般建議會有風的因素，故建議最低點螺距應由0度設至負2（-2 +5 +9) ，目的是在當有風力狀態下，要將直昇機由上空降至地面有向下壓的力量，使其好降！機械鳥的介紹說的是-9 0 9 這是3D模式！也就是要耍倒飛有負的螺距，所謂特技模式的螺距設定！
2，我使用gy401 + 9257 那陀螺儀的延遲和限制因該設定多少為好？遙控器裡面的高低感度又設多少為好？在即將起飛的時候怎麼檢驗陀螺儀感度合適。
還有，如果飛機未離地的時候尾槳是否也要有少許的螺距來產生反作用力，也就是說，尾舵機的中立點應該讓尾槳有少量螺距才是真正的平衡點。而不是尾舵機中立點，尾槳也0度。
A：gy401 + 9257 延遲應設定為0 ，感度因為遙控器的不同，數值會有所不一樣，提供您簡易測試感度方式：在捉好尾懸翼滑套的中立點後，實機上空停懸，（感度在遙控器內可以先設高一點）若有下例狀況進而修改感度的數值：1停懸時尾巴會快速左右擺動，此為感度過高，需降低感度數值。 2停懸時撥打左或右RUDD瞬間放開，尾巴會強烈煞住然後再滑一下，此也是感度過高，需降低感度數值。3停懸時撥打左或右RUDD瞬間放開，尾巴會直接滑一下再鎖住，此為感度過低，需增加感度數值。
不用去管偉旋翼的角度，只要調整好中立點，滑套的位置越接近陀螺儀啟動時的中立點，就會讓左右自旋速度在不用設定遙控器內％數值就可以平均等速！TREX450尾滑套位置都要偏內側一點！
3，下只練懸停是不是應該把idle up關掉，或者曲線調節成全一樣，安全些。還有throtle hold / dure rate是否也應關掉。
A：是可以如此作法避免在誤觸idle時產生危險！但是throtle hold絕對不可以關，且在設定時一定要將他打開，這是在當有直機失控或是另外人為因素導致危安時，切下這開關，可以斷動力。（此時不管油門搖桿位於何處，切下（開啟）這開關動力將強制切斷！
4，我的旋翼盤動作正常，但我發現下把升降舵推到極點的時候，旋翼旋轉面會偏向左側，升降舵拉桿到極點的時候會向另一側偏。如果升降舵不是最極點則不會偏轉。這是不是正常現象，應該怎麼對應。
A：觀察看看是否三顆伺服器的速度是否一致！應為不同步所兆成，或是十字盤運作方式設定錯誤！
5，如果旋翼盤三顆舵機處於中立點，是否應讓旋翼盤絕對水準？
A：標準靜態調機確實是如此，但是最終還是要以實機上空停懸時，去做調整！因為會有重心的問題。所以以實際飛行做最終的調校！

[ 本帖最後由紫獼猴於 2008-9-28 14:45 編輯 ]

作者: jace 時間: 2008-9-28 15:15
紫獼猴大大.... 說明得很詳細 !!

作者: modeler 時間: 2008-9-29 08:04

回答得真詳細，真是太謝謝。

還有幾個問題:

1，我的電調連線上面穿著個大環，幹嗎使的不知道，而且還很粗不好去掉哦。
2，陀螺儀感度稍微高點是不是沒關係，我是不是應該從稍高點開始，慢慢尋找合適的感度
3，估計馬上就可以開飛了，還有什麼需要注意的？

[ 本帖最後由 modeler 於 2008-9-29 08:20 編輯 ]

作者: colu138 時間: 2008-9-29 16:23
標題: 回復 3# 的帖子
彌猴兄 "您真內行" 不知何時才能有這般的水準

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