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標題: Lukas Riva冠軍機700N大特寫 [打印本頁]

作者: align_hk 時間: 2008-9-11 23:49
標題: Lukas Riva冠軍機700N大特寫

作者: gogo123 時間: 2008-9-12 00:05
感謝分享.....

作者: keven911921 時間: 2008-9-12 02:58
感謝分享.....

作者: dinny5526 時間: 2008-9-12 07:42
感謝大大的分享ㄛ.........

作者: artvox 時間: 2008-9-12 08:16
感謝分享!

作者: jace 時間: 2008-9-12 08:24
連連桿的部分都套上橡膠油管....

感謝分享 !!

作者: 72.530 時間: 2008-9-12 12:25
感謝分享~~~~~~

作者: chance 時間: 2008-9-12 12:53

原帖由 jace 於 2008-9-12 08:24 發表
連連桿的部分都套上橡膠油管....

感謝分享 !!

那是為了防止碳纖維與內部鋼線連桿互相敲擊造成磨損或噪音
我的700N也是這樣裝
很多700N都是這樣裝的

作者: tincor2005 時間: 2008-9-12 13:33
20080911_3062fa70b6f9c05b580b7wOctDT0e27E[1].jpg

重點部位都用綠色彈性雙面膠避震保護電子系統讚哦

作者: richar 時間: 2008-9-12 14:05
裝了那麼多怪傢斯
機身不知道有多重A

作者: 電動漢堡 時間: 2008-9-12 14:22

原帖由 chance 於 2008-9-12 12:53 發表

那是為了防止碳纖維與內部鋼線連桿互相敲擊造成磨損或噪音
我的700N也是這樣裝
很多700N都是這樣裝的

前尾拉桿套油管~感謝分享~又學到了一招

電裝用魔鬼氈~防振效果也很好~
還有就是GP700付的雙面膠~不知有沒有單獨販售

作者: 電動漢堡 時間: 2008-9-12 14:55
剛剛才看到.......

http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=2463

作者: 神童 時間: 2008-9-12 16:15
感謝分享!!!~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: bulldog 時間: 2008-9-12 19:17
謝謝分享~

作者: 遊騎兵 時間: 2008-9-12 21:34
多謝大大分享!!燃油直昇機在避震方面的確不可忽略!!

作者: 帥哥 時間: 2008-9-12 21:54
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 海先生 時間: 2008-9-12 22:03
謝謝分享~

作者: chenghao513819 時間: 2008-9-12 23:29

~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: 晃晃 時間: 2008-9-13 15:26
標題: 回復 18# 的帖子
看國外選手今年第一名想必它拿的那個發射機因該會大賣~因為是平價的價格~2.4g
哈死人~

作者: mugen511 時間: 2008-9-13 16:27
是哪一款的發射器呢可否把圖po上來分享一下阿

作者: chenghao513819 時間: 2008-9-13 17:06

不知是否有裝定速器~~~~~~~~~

作者: chance 時間: 2008-9-13 18:21

原帖由 ADER 於 2008-9-13 17:38 發表
如果我記的沒錯！！盧卡斯的接收機好像是自己改裝！！之前ＨＴＣ的專題報導～～鐵漢有說！！＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞我有在聽！！

HTC 是2006/4月， Lukas並沒有參加，Lukas第一次來台灣是在2006年8月的亞拓Funfly，當時還是默默無聞

你看到那個SGP看起來很像接收機，其實那是一套雙電壓的BEC，因為設計者Scott Gary是JR廠機手，所以直接沿用JR10動的接收機外殼，比較省錢～這系統目前是由K＆S代理販售

Lukas的定速器跟泰國選手用的是一樣的，有個外接的設定卡，品牌我忘記了

這架冠軍機上都是原廠零件

使用的是YS91SR，據表示有很強的扭力，但台灣用過的人普遍都認為這引擎必須調整得很仔細，不然壽命並不長

使用的加速管是HATORI的 #937（OS引擎是#938）

有個地方有改造，就是排氣管接座與引擎接觸的面，有經過括孔倒角的處理，因為937的接管並不大，轉接座的排氣孔也不大，LUKAS把那個孔做了倒角，讓排氣可以順暢的排出，如此罷了！

我自己的HATORI#938也是這樣改，我拿我拆下的排氣管給LUKAS看，他說改法一樣，這樣動力比較大一點～

螺距的設定是+-12.5度

轉速設定大約2000轉

以上資訊提供分享！

作者: l8w8j 時間: 2008-9-13 18:49
LUKAS RIVA是用什麼遙控的？他的接收好像是SPEKTRUM的嗎？

作者: chance 時間: 2008-9-13 19:16
JR DSX 9

作者: zyklon 時間: 2008-9-14 12:37
定速器 is multigov from aerospire.

作者: 阿昆 時間: 2008-9-14 20:29

原帖由 chance 於 2008-9-13 18:21 發表 HTC 是2006/4月， Lukas並沒有參加，Lukas第一次來台灣是在2006年8月的亞拓Funfly，當時還是默默無聞你看到那個SGP看起來很像接收機，其實那是一套雙電壓的BEC，因為設計者Scott Gary是JR廠機手，所以直接沿 ...

看完這篇,真有研究...!!

作者: totoro 時間: 2008-9-14 22:03

原帖由 chance 於 2008-9-13 18:21 發表

HTC 是2006/4月， Lukas並沒有參加，Lukas第一次來台灣是在2006年8月的亞拓Funfly，當時還是默默無聞

你看到那個SGP看起來很像接收機，其實那是一套雙電壓的BEC，因為設計者Scott Gary是JR廠機手，所以直接沿 ...

排氣管接頭好像是直接買改裝品http://grandrc.com/inc/sdetail/136619，出口改到中間位置，並加大了一些
而排氣管我相信不是937,因為937是給舊YS用，他如果不是用美版的SB19就是用亞洲及歐洲版的946，專給新YS用的
另外，舊的YS可能會有人說不容易調整(其實應該是很容易調拉），新的YS91 sr我可從沒聽說難調耶？！有可能是用錯排氣管!
我試過937，聲音大又沒力，完全無法把YSsr的潛力發揮出來！ YSsr扭力比OS好不說，調整更是容易
這顆引擎幾乎已經席捲全世界，不過小公司終究難敵OS大公司，所以OS廠機手到處是，但並不代表OS比較好！
另外，因為改了排氣管接頭，所以更適合高轉速，他的定速應該是1970rpm（他老爸在網站說的）
還有，遙控器是9303而非DSX9，雖然是相同東西但油門行程是短行程，跟DSX9還是有些不同
下次看到他應該是已經換成12x 2.4g了，廠商贊助總要幫忙廣告一下囉，說真的九動真的很夠用了！

抱歉，我的消息都來自網路，可能不準，如果Chance兄有當場確認，可能還是以他為準。

[ 本帖最後由 totoro 於 2008-9-14 22:33 編輯 ]

作者: 神童 時間: 2008-9-14 22:23

原帖由阿昆於 2008-9-14 20:29 發表

看完這篇,真有研究...!!

增加了很多知識!!

作者: james 時間: 2008-9-14 22:44
標題: 回復 20# 的帖子
$\"\"$ 請參考他的網站吧 $\"\"$

[ 本帖最後由 james 於 2008-9-14 22:45 編輯 ]

作者: 遊騎兵 時間: 2008-9-15 06:21
雖是冠軍機，但還是大方分享!!的確讓很多人增長見識!!

作者: 一根 時間: 2008-9-15 20:40
http://www.runryder.com/helicopter/t456709p1/

還找到了多米尼克的
07年
new auto hub
eCCPM conversion kit
carbon tail boom
3x S9451
gy 611
RevMax
YS 91 ST-RR
Hatori 937
710mm V´s TST
105mm tails
Hirobo 3D-paddles
CP 30 HP
collective +/- 11.5°
rpm: 1450/1950

08年
YS 91 SR-RR
Hatori 937.SR
CP 30
3x BLS 451 on 6V
Gy 611 + BLS 251
710mm V-Blades TST
105mm V-Tailblades
Curtis Youngblood ATG

[ 本帖最後由一根於 2008-9-15 21:19 編輯 ]

作者: 神童 時間: 2008-9-15 22:23
原汁原味!!沒跟別人不一樣喔!!

作者: 遊騎兵 時間: 2008-9-15 22:47
十字盤伺服機(8717)使用6.8V，速度可想而知會有多快....!

作者: LC 時間: 2008-9-16 22:12

原帖由 遊騎兵 於 2008-9-15 22:47 發表
十字盤伺服機(8717)使用6.8V，速度可想而知會有多快....!

是用S9256.............如用S251.......

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