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標題: 電直主旋翼轉速計算方式分享 [打印本頁]

作者: chance 時間: 2008-7-5 13:50
標題: 電直主旋翼轉速計算方式分享
主旋翼的轉速計算方式很簡單
首先要知道以下幾點：
1.馬達KV
2.電池電壓（3S就是3.7V×3=11.1V）
3.主齒輪齒數（T）
4.馬達齒齒數（T）

先從動力開端先計算
馬達KV × 電壓 = 馬達最高轉速

再算齒輪比
主齒輪T數 ÷ 馬達齒T數 = 齒輪比

最後總結
馬達最高轉速 ÷ 齒輪比 = 主旋翼最高轉速（無負載）

通常飛行時會有負載，所以我們會抓個80~90%效率來做為參考

範例：
以我的小暴龍SE V2為例
馬達3700kv
電壓11.1V
主齒輪150T
馬達齒13T

計算方式如下：

動力端
3700KV × 11.1 = 41070rpm（空載）

齒輪比
150T ÷ 13T = 11.538

總結
41070rpm ÷ 11.53 = 3559rpm（主旋翼最高轉速）

90％效率計算
3559 × 0.9 = 3203rpm

把公式簡單寫就是這樣：

（馬達KV × 電壓V）÷（主齒T數÷馬達T數）= 主旋翼最高轉速

PS.因為數學不好，所以拆開運算，看起來比較複雜一點啦！哈～請多包涵

[ 本帖最後由 chance 於 2008-7-5 14:14 編輯 ]

作者: 豬頭 時間: 2008-7-5 13:53
感謝分享!

作者: deweylu 時間: 2008-7-5 13:55
感謝分享！

作者: 哈利 時間: 2008-7-5 13:56
感謝分享!

作者: 神童 時間: 2008-7-5 13:58
感謝分享!!!

作者: smk 時間: 2008-7-5 14:12
標題: 回復 #1 chance 的帖子
又多學了一課感恩ㄏ

作者: smk 時間: 2008-7-5 14:13
標題: 回復 #1 chance 的帖子
又多學了一課感恩ㄏ

作者: Diablo 時間: 2008-7-5 14:17
比較簡單一點的算法..........
3700(KV值) x 11.1(電壓值) x 13(馬達齒T數) 除 150(主齒盤T數)

作者: mugen511 時間: 2008-7-5 14:19
請問一下
如果用13T的齒輪連續+ - 大的pitch變化
這樣子的時候轉速要一下子拉上來到高速
是否會比用12T的齒輪快

作者: vet 時間: 2008-7-5 14:20
標題: 回復 #1 chance 的帖子
因為chance大大分享

所以才變得這樣的容易

謝謝chance大大分享

作者: guoliang 時間: 2008-7-5 14:29
我也是從遙控技術雜誌中得知！
謝謝分享！

作者: chance 時間: 2008-7-5 14:37

原帖由 Diablo 於 2008-7-5 14:17 發表
比較簡單一點的算法..........
3700(KV值) x 11.1(電壓值) x 13(馬達齒T數) 除 150(主齒盤T數)

對耶～這樣也行喔！
少換算一次

多謝分享摟！

作者: Diablo 時間: 2008-7-5 14:42

原帖由 mugen511 於 2008-7-5 14:19 發表
請問一下
如果用13T的齒輪連續+ - 大的pitch變化
這樣子的時候轉速要一下子拉上來到高速
是否會比用12T的齒輪快

這要看大大的飛行訴求是要扭力還是要轉速.......
高轉速會犧牲掉扭力.......而高扭力則犧牲掉轉速........

若用等級高一些的改裝馬達,掉轉的狀況就比較不會那麼明顯~~~但電池的狀況要比較好一點的!!!

不過最主要還是得學著去聽馬達運作的聲音,不要掉轉了手還硬去推PITCH........轉速會掉的更快!!!(供參考)

作者: Diablo 時間: 2008-7-5 14:47

原帖由 chance 於 2008-7-5 14:37 發表

對耶～這樣也行喔！
少換算一次

多謝分享摟！

鐵漢老大........看你的飛行影片真是"爽"........技術又進步了好多ㄋㄟ!!!
啥時要回台灣啊???記得回來後要到蘆堤秀一下喔.......大家都很想念你呢~~~~

作者: chance 時間: 2008-7-5 15:17

原帖由 Diablo 於 2008-7-5 14:47 發表

鐵漢老大........看你的飛行影片真是"爽"........技術又進步了好多ㄋㄟ!!!
啥時要回台灣啊???記得回來後要到蘆堤秀一下喔.......大家都很想念你呢~~~~

我也很想回去阿～
上一次回去呆沒幾天
沒見到大家真的很可惜阿！
9月FunFly我一定會回去的

作者: 以父之名 時間: 2008-7-5 15:19

獲益良多了.謝....

作者: cmp0213 時間: 2008-7-5 15:32

上了一堂數學課

作者: SUPERABOR 時間: 2008-7-5 15:34
好利害,我都用準的,不然就是參考飛友的方法.

作者: keven911921 時間: 2008-7-5 15:35
看完了還是有點不懂ㄟ

,算主旋翼轉速是要做什麼????

作者: chance 時間: 2008-7-5 16:03

原帖由 keven911921 於 2008-7-5 15:35 發表
看完了還是有點不懂ㄟ ,算主旋翼轉速是要做什麼????

這是搭配齒輪比時的參考
主旋翼轉速除了直接關係到動力的呈現之外
還關係到機體操控的反應
如果你能夠計算出這些基準值
在日後更換不同KV馬達、齒輪時就會有一個參考依據

更簡單的說法
可以不需要靠轉速表就可以大約知道主旋翼的轉速界現在哪裡
是不是有哪些主旋翼強度不足而無法使用等等

別人我不曉得
我自己會先計算出我要的主旋翼轉速
然後我才會判斷我所挑選的馬達要到達這轉速時
扭力是否足夠
判斷是不是會太過耗電等

有人不懂的計算
胡亂搭配超高轉速
殊不知機體已經在解體邊緣相當危險
也有人老嫌動力不足
實際上也是齒輪配錯了
轉速超級低所造成

我的450電直習慣最高轉速在3500~3600左右
我比較習慣重口味的飛法

作者: vet 時間: 2008-7-5 16:17
主旋翼(品質)轉速+油門曲線+主旋翼pitch+尾旋翼順暢
四者連動性關乎動力表現!!馬達，電池的性能發揮和壽命的維謢都有很大連動關連!!
休閒大眾就以原廠已測示好的搭配是最佳選擇，因為這種連動的關係，實在是很需要有足夠的鏄業知識的，動一髮是絕對是動全身的!原廠搭配設計絕對是夠用的!!小小補充參考的!!

作者: dinny5526 時間: 2008-7-5 17:33
多謝分享...

作者: jasonhoho22 時間: 2008-7-5 20:52
感謝分享!

作者: t05779592002 時間: 2008-7-5 21:10

乾嗯.....

作者: QQ 時間: 2008-7-12 05:11
感謝分享.............

作者: 遊騎兵 時間: 2008-7-15 02:35
多謝分享!!很實用的一課!!!

作者: 0954010105 時間: 2008-7-15 22:24
謝謝分享...

作者: mike_hk 時間: 2008-7-15 22:27
good

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