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標題: NO.81 325mm碳纖主旋翼飛行中的疑問? [打印本頁]

作者: MORALITY 時間: 2005-1-21 09:12
之前是使用335木獎!
再更換325碳纖後,會發現一個有趣的現象!就是在飛行中將落時(將油門放低),機子會短暫漂浮一下才開始下降,請問這是因為碳纖獎的形狀才會導致這情形發生呢?

作者: ketsu 時間: 2005-1-21 09:20

之前是使用335木獎!
再更換325碳纖後,會發現一個有趣的現象!就是在飛行中將落時(將油門放低),機子會短暫漂浮一下才開始下降,請問這是因為碳纖獎的形狀才會導致這情形發生呢?

我想主要的原因是因為碳纖槳的慣性較好 :dem023

作者: MORALITY 時間: 2005-1-21 12:50

[quote]之前是使用335木獎!
再更換325碳纖後,會發現一個有趣的現象!就是在飛行中將落時(將油門放低),機子會短暫漂浮一下才開始下降,請問這是因為碳纖獎的形狀才會導致這情形發生呢?

我想主要的原因是因為碳纖槳的慣性較好 :dem023[/quote]
請教一下!何謂慣性?可以解釋的比較清楚ㄇ?謝謝!

作者: barret 時間: 2005-1-21 13:08

[quote][quote]之前是使用335木獎!
再更換325碳纖後,會發現一個有趣的現象!就是在飛行中將落時(將油門放低),機子會短暫漂浮一下才開始下降,請問這是因為碳纖獎的形狀才會導致這情形發生呢?

我想主要的原因是因為碳纖槳的慣性較好 :dem023[/quote]
請教一下!何謂慣性?可以解釋的比較清楚ㄇ?謝謝![/quote]
因為碳纖槳較重,不像木槳,一放油門,轉速會馬上下降,也正是因為油門下降,碳纖槳的轉速是緩慢下降,所以如果沒有設定負pitch,就比較會有這種情形~~~

作者: MORALITY 時間: 2005-1-21 20:12
再請教一個問題,尾傳動齒輪會上下移動,是否會造成與主齒盤的干涉現象,而導致陀螺儀無法鎖定或失效?

作者: 東仔 時間: 2005-1-21 20:23

再請教一個問題,尾傳動齒輪會上下移動,是否會造成與主齒盤的干涉現象,而導致陀螺儀無法鎖定或失效?

干涉現象會有滴，也會影響駝羅儀的鎖定效果!
建議將尾傳動齒拆下重新使用螺絲膠黏著!

作者: MORALITY 時間: 2005-1-21 20:34

[quote]再請教一個問題,尾傳動齒輪會上下移動,是否會造成與主齒盤的干涉現象,而導致陀螺儀無法鎖定或失效?

干涉現象會有滴，也會影響駝羅儀的鎖定效果!
建議將尾傳動齒拆下重新使用螺絲膠黏著![/quote]

感謝回覆!我這台電直在上空飛行隔一段時間就會鎖定弁鄍╳?原來真是這問題!
還好沒倒飛,一定摔機!OK!買個新的尾傳動組好囉!

作者: MORALITY 時間: 2005-1-25 12:53
325mm碳纖獎搭配 2800kv 400s + 15 齒
pitch +10,+9 使用 li poly 1800mA 亞拓
(1)請問全速電流 15~16a正常ㄇ?
(2)電池 INPUT POWER W 超過 190W,馬達可以承受ㄇ,多少時間會影響退磁?

作者: elbert78 時間: 2005-1-25 13:42

325mm碳纖獎搭配 2800kv 400s + 15 齒
pitch +10,+9 使用 li poly 1800mA 亞拓
(1)請問全速電流 15~16a正常ㄇ?
(2)電池 INPUT POWER W 超過 190W,馬達可以承受ㄇ,多少時間會影響退磁?

全速15-16A不太正常...........
...............應該是18A左右吧!

只要有適當散熱,不要超過溫度範圍,馬達是可以承受的,至於多少時間會影響退磁,這個數據很難有一個正確的判定.因為每個人使用的狀態溫度都不同,這樣去比較提供數據似乎意義不大.

作者: MORALITY 時間: 2005-2-1 12:42
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換上新的尾傳動齒輪,也調整了gy-401陀螺儀鎖定,還是會發生"加大油門後明顯尾舵會偏右的現象!"請問還有哪些原因會影響呢?--尾舵伺服器futaba 3106--
今天會去模型店拿一顆 2800KV 400L新型散熱低溫馬達試試,是否真如大家所POST的Powerful

作者: elbert78 時間: 2005-2-1 12:51
[大油門尾巴會偏右,這個問題在無鎖頭模式下,是加大遙控器內Acc的數值.
在鎖頭模式下只能調高感度,如果效果有限那可能是您的pitch設定過大了,或是說變化率太大了,解決的方式有降pitch提高轉速,或者讓油門曲線的斜率大一點,pitch的斜率小一點.

作者: MORALITY 時間: 2005-2-1 12:57
U降!我這台主旋翼的螺距都還沒調整過,之前是對應335mm木槳,找機會再試試!那尾舵的行程量也需改變ㄇ? 感謝!感謝!

作者: elbert78 時間: 2005-2-1 13:08
您太客氣啦,尾翼的行程量越大打舵的反應越快,但是最大行程量必須由陀螺設定至非鎖頭模式下去設定.

作者: MORALITY 時間: 2005-2-4 13:04
換上新馬達+15T及金屬十字盤(傳統),試run all speed,電池電流range測得 14~15A.跟大家不太相同!
今晚再換顆充飽的電池試試.Pitch用亞拓螺距呎量測 +8~+9!不過馬達溫度相對原先低是可以確定的.

作者: MORALITY 時間: 2005-2-4 18:41

換上新馬達+15T及金屬十字盤(傳統),試run all speed,電池電流range測得 14~15A.跟大家不太相同!
今晚再換顆充飽的電池試試.Pitch用亞拓螺距呎量測 +8~+9!不過馬達溫度相對原先低是可以確定的.

下班,就將充飽的li-poly 9c 1800mAh,拿來試全速,19~20A!主旋翼轉速很高
電池輸入必v有將近200w,馬達應該也有180~160w,不錯不錯!
明天測試特技飛行瞭解一下新馬達的性能!

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