450SE 傳動皮帶斷裂原因探討

liujia1997

下午練習對尾懸停、順時針繞主軸旋轉等基本科目時機子都算正常，當我改為逆時針繞主軸旋轉時突然發現機子瘋狂打轉不止！
幸好當時離地只有0.8m立刻緩收油門落地，沒有摔掉機子。
經檢查發現傳動皮帶徹底斷掉，導致瞬間尾槳停轉。

可是這是新機子買來也就1個月，飛了大約20個起落而已，每次8-10分鐘。
配置：原廠430L電機+原廠35A電調+2200mah18C電池。

聲明：在此提及此事不是想暗示Align的皮帶品質有問題，而只是想探討何種原因導致新皮帶斷裂

我個人猜想是否和前幾天發現尾推有點卡有關係，但我每次飛行前都會用8B的石墨鉛筆潤滑的。
請各位大大具體分析，先謝過了

[ 本帖最後由 liujia1997 於 2007-7-3 17:17 編輯 ]

vet

好飛友，可否也拍些和尾部所有有關的原事發機子照片呢?
如好飛友您所明言的，您也坦率的懷疑非皮帶品質問題而是尾巴有"嗒嗒"的現象
所以，拍些您自已認為有可能有問題的部份，大伙好來幫您找問題
您也好快點來快樂的飛哦，快樂飛哦!

liujia1997

感謝Vet大大的指點，剛又補拍了機子尾部和機身的細節照片，供各位判斷參考

liujia1997

電裝：S3153[尾舵] + HS-65MG[混控] + GY401 + RX8129[接收]

愚公

笨笨的假設 有沒有可能是尾舵行程設定太大，硬頂到機身這邊產生煞車效應

powerpig

當初我買se時，光是連旋停，我一周斷兩條，後來發現問題很多，所以我一一提出供你三考。
1.可能降落時，尾端先落地，導致你的尾管向前推，這時皮帶鬆了造成在尾管中的斷裂，但是你沒有發現，這會造成中立點跑掉，加上皮帶過松，
2.安裝時皮帶過緊
3.尾旋翼的軸有點彎了，造成你的完端金屬齒與皮帶間的密合程度變了，往往會卡到金屬齒，造成斷裂
4.行程過大，尾翼會碰到尾管，沒發現，這樣子除了傷尾管，摔機時皮帶必掃齒，這就是樓上提到的煞車效應

我的建議改善方法：飛行過程中，如果有不小心碰到尾管
，請檢查皮帶的鬆緊度，另外，把尾波箱的軸承換小的看看皮帶與金屬齒的接合程度會不會好一點,另外我發現你的尾旋翼軸的部分，很髒，可以用wd-40每次出去飛之前清一下，直接可以噴上去尾軸，然後用手滑動看一下是不是會卡，如果很順，保證不會斷，這樣子可以確保皮帶的壽命。

最後，我也跟你一樣這樣斷過，當初我也懷疑，後來發現，那是因為尾軸行程不順卡卡的，皮帶因為受力被扯斷，事實上，尾翼承受風的力量也不小的，如果加上行程不順，扯斷會很常發生的。我是上海大寧公園這邊的飛友，有問題我們也樂意透過網絡分享經驗的。僅僅提供您三考

[ 本帖最後由 powerpig 於 2007-6-26 21:49 編輯 ]

liujia1997

多謝樓上的大大給出建議

1.可能降落時尾端先落地，導致你的尾管向前推，這時皮帶鬆了造成在尾管中的斷裂，但是你沒有發現，這會造成中立點跑掉加上皮帶過松
Answer：最近的幾個起落沒有碰到過尾管，更沒有尾端著地情形發生，事發時刻機子在距離地面0.8m的空中對尾懸停中

2.安裝時皮帶過緊
Answer：應該沒有，前幾天還特意檢查了鬆緊度，在機身皮帶齒輪後端3cm處可以較輕鬆將皮帶推到對面，當然也沒有太鬆

3.尾旋翼的軸有點彎了，造成你的完端金屬齒與皮帶間的密合程度變了，往往會卡到金屬齒，造成斷裂
Answer：這點以我現在的維修水平還無法判定，需要明後天找高手確認，但主觀感覺尾軸正常，因為從未碰過尾軸

4.行程過大，尾翼會碰到尾管，沒發現，這樣子除了傷尾管，摔機時皮帶必掃齒，這就是樓上提到的煞車效應
Answer：你的意思是指尾翼在左右舵量最大處會碰到尾波箱或尾管？這個據我觀察安裝時尾翼比較靠外側，距離尾管較遠

liujia1997

煞車現象我的理解如圖所示，不知道對否？還請各位大大指正

1. 當遙控器給出方向指令，導致尾推向內側運動時
2. 尾旋翼組的兩個端點在尾推的動作下也向內側運動
3. 當尾旋翼組兩端運動到內側極限位置時，可能會與尾推固定架[我自己想的3#部件的名稱]發生摩擦，嚴重的會碰撞

從而尾翼轉速瞬間下降很多，阻力增大很多，導致皮帶拉力過大，從而發生斷裂？

liujia1997

原帖由 powerpig 於 2007-6-26 21:41 發表
後來發現那是因為尾軸行程不順卡卡的，皮帶因為受力被扯斷，事實上，尾翼承受風的力量也不小的，如果加上行程不順，扯斷會很常發生的

這點也是我分析的主要原因

我也在上海工作居住過三年[2003-2006]，在浦東的塘橋地段，大寧那邊去的很少

liujia1997

原帖由 powerpig 於 2007-6-26 21:41 發表
我發現你的尾旋翼軸的部分很髒，可以用wd-40每次出去飛之前清一下，直接可以噴上去尾軸，然後用手滑動看一下是不是會卡，如果很順，保證皮帶不會如此早的斷掉

尾軸髒的原因如下：
1.  剛開始飛10個起落後逐漸發現尾軸有些卡：在地面開機測試控制桿各舵面反應時發現，左右打到底時有時尾推動作很澀且不到位；
2. 然後開始找衣車油[大陸稱為「縫紉機油」]，每次飛行前用注射器點一滴，實踐發現衣車油高溫揮發很快且容易沾灰塵，導致產生油泥，後放棄使用；
3. 最近開始使用8B純石墨材質的高級素描鉛筆[沒有木桿包裹純粹是一整條石墨棒]做尾軸潤滑劑，且在首次使用前用吸水紙仔細擦過原先的衣車油；

問題：
1. 是否需要更換或拆卸尾軸？否則不好擦淨油泥
2. 有何方便易行的預防措施？

powerpig

原帖由 liujia1997 於 2007-6-26 22:19 發表


尾軸髒的原因如下：
1.  剛開始飛10個起落後逐漸發現尾軸有些卡：在地面開機測試控制桿各舵面反應時發 ...

我的建議是，請您改用wd-40,噴一次清潔一下，然後每次都可以到外面去飛，基本上，我每次出去飛之前現在都會檢查皮帶，如果卡卡的，我就用wd40。
2.縫紉機的油，帶有腐蝕性，會腐蝕塑料的部分結構或是軸承，所以建議不要用了，如果要用也請用silicon oil，但是我沒有，我用wd-40替代
3.我之前沒注意，行程過大，結果造成尾翼在我打舵時，如果打到底，兩片尾翼都會打到尾管，這點可能也要小心。不過看你的狀況，主要是行程不順，導致皮帶被扯裂了，改天如果你有要換尾軸的時候，請換塑料齒的尾軸吧...這也會有點幫助的，我也是新手，只是提一下想法供您三考

[ 本帖最後由 powerpig 於 2007-6-27 08:25 編輯 ]

藍色機械鳥

原帖由 liujia1997 於 2007-6-26 18:52 發表
下午練習對尾懸停、順時針繞主軸旋轉等基本科目時機子都算正常，當我改為逆時針繞主軸旋轉 ...

馬達驅動小齒盤/小齒盤驅動尾傳動輪/尾傳動輪經由皮帶驅動尾軸/尾軸帶動尾懸翼夾座,尾懸翼經由以上傳動而旋轉,其中只要有異樣,任何一個環節沒同心圓,受遭殃的第一個就是皮帶!
造成沒同心圓的原因又包括摔機/相關軸承損壞/尾傳動輪軸彎曲/尾懸翼夾座固定螺絲彎曲/小齒盤變形等等,導致高速傳動時皮帶一鬆一緊,最終爬上尾皮帶輪慘遭咬死扯斷!
我的450V2,已一百多個起落,一條皮帶使用至今安然無恙!

皮帶過緊容易造成相關軸承損壞/電流飆高進而縮短軸承和電池,電機的壽命!

會造成你皮帶斷裂的主因應該是抖動,找出真兇,不要冤枉皮帶!!
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=171483&extra=page%3D2

以我的經驗應該是摔機導致中聯固定主軸的孔位變形,導致轉動時偏心現象,讓你誤認新主軸彎曲!!

以上提供給你參考!!

藍色機械鳥

原帖由 愚公 於 2007-6-26 21:21 發表
笨笨的假設 有沒有可能是尾舵行程設定太大，硬頂到機身這邊產生煞車效應

這有可能是皮帶掃齒主因!感謝分享-加分先!!

[ 本帖最後由 藍色機械鳥 於 2007-6-27 09:34 編輯 ]

david.liu

liujia1997您好!
看了您的照片後發現您遇到跟我一樣的問題!
請看您"尾部後面"那張照片,
您的尾皮帶導輪向右偏移!原因是導輪與導輪的軸承之間互相沒有固定，
皮帶在運轉時有下側皮帶是緊的，上側皮帶是鬆的，
且運動時因為皮帶在尾皮帶輪與前皮帶傳動輪之間有90度扭轉，
所以需要尾皮帶導輪來將皮帶向下壓緊，
在皮帶進入尾皮帶輪之前將皮帶導正，以正確的姿態進入尾皮帶輪，
從尾部向前看!上側的皮帶從前皮帶輪的左側向後順時針扭轉90度後進入皮帶導輪，
由皮帶導輪來壓制上皮帶的扭轉趨勢，在這彈性扭變的過程一定會產生左右接觸力不均，產生將皮帶導輪向右移動的軸向推力!
如果皮帶導輪向右偏移!會產生足夠的間隙讓皮帶向左側移動爬上皮帶輪，導致皮帶咬死扯斷!所以皮帶導輪一定要保持在中間!


以下是我的機子遇到的狀況!
因為尾傳動組是原廠組裝好的!我也未加以檢查!我相信原廠組裝好的沒有問題!
但是我的SEV2機子組好後共飛5趟就斷兩條皮帶，事後我發現尾皮帶導輪向右偏移!用手指可以輕易的將導輪從中間到右邊來回撥動!無法向左移動，只能單向移動。因為被軸承擋住了。
我將其拆卸分解，並查閱說明書。
並沒有任何有關導輪與導輪的軸承之間是否須膠合的敘述與說明!
也沒有導輪裝入的方向限制說明!

之後我做了二種狀態的試驗
我將主旋翼拆除!將皮帶及尾旋翼重新組立
1.將皮帶導輪軸承裝入的那一側(皮帶導輪內徑較大的一側)背向尾旋翼方向裝入,輕推油門，低速運轉一下後，導輪向右滑動!皮帶向左蠢蠢欲動!(我相信在飛行中有負載狀況一定爬上去)
2.將皮帶導輪軸承裝入的那一側(皮帶導輪內徑較大的一側)朝向尾旋翼方向裝入,輕推油門，低速運轉約兩分鐘，導輪一直保持在中間!皮帶也保持在中間!

實驗之後我將導輪軸承外徑側塗薄薄一層缺氧膠之後裝入皮帶導輪,將其固定，然後依照實驗2的方法將皮帶及尾旋翼重新組立，以確保以後不再有這樣的事情發生。皮帶斷傷財事小!失控傷人事大!
提供以上經驗給您參考!

elbert78

如果是壓帶輪造成的,組裝又是這麼麻煩...

那乾脆就不要裝壓帶輪不就都沒事了,皮帶也不會跑出來,更不會斷!!