亞拓遙控世界討論區

標題: G770T+DS8900G 有人用在大暴龍身上嗎 [打印本頁]

作者: proac 時間: 2007-6-20 19:38
標題: G770T+DS8900G 有人用在大暴龍身上嗎

最近JR 出了新的陀螺儀組-G770T+DS8900G這個組合有人推薦嗎?跟GY-401+9254比起來哪一個優

作者: parkson 時間: 2007-6-20 19:58
轉貼 http://www.3d-heli.url.tw/module ... der=ASC&start=0
參考看看

作者: akak7716 時間: 2007-6-20 20:56
http://forum.align.com.tw/forum. ... p;extra=&page=1

鐵漢兄也再測試了~~等下一期雜誌就會有更詳細的報導摟!!!

作者: proac 時間: 2007-6-20 20:58

這邊的大大有人用過嗎?

作者: unochen 時間: 2007-6-20 21:10
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作者: proac 時間: 2007-6-20 21:16

原帖由 unochen 於 2007-6-20 21:10 發表
請無商業利益的知名飛行高手做公正測試！
我們都怕賣瓜的說瓜一定甜，買來不夠甜會很噢！

贊成大大的看法錢要花在刀口上

[ 本帖最後由 proac 於 2007-6-20 21:17 編輯 ]

作者: Diablo 時間: 2007-6-20 21:40
蘆堤這邊有位飛友的600N就是使用JR的G770T加8900G伺服器............功能雖然沒601或611那麼的細,但鎖定效果可一點也不含糊喔!!!!

作者: chance 時間: 2007-6-20 21:42

原帖由 unochen 於 2007-6-20 21:10 發表

有人說拿一顆770來調不等左右長行程看看 ...

你拿到的大暴龍連桿長度不能調整嗎？
不然你應該不會這麼說才是

[ 本帖最後由 chance 於 2007-6-20 21:46 編輯 ]

作者: 御風使者 時間: 2007-6-20 22:43
我是FF9-super 陀螺用770T c/p值會比用401高嗎?

作者: unochen 時間: 2007-6-20 22:49
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作者: chance 時間: 2007-6-20 23:09
別人怎樣調整我不知道
不過我是真的覺得
左右獨立調整行程的功能有時還真感覺多此一舉
因為不管怎麼調整
最終左、右的行程還是相等

除非，碰到完全不能調整的連桿或伺服機座
有著硬體上的限制時
那麼LMT左右行程獨立調整時才會用到

尾舵中立點位置在哪裡？有誰能夠明確告訴我？
是看滑套還是看尾旋翼？

還是.....現在還在用一般模式調整中立點？
說真的，那挺麻煩的。

除非真的有需要利用風標效應
不然真的沒必要

還有
拿G770與Gy611比較本來就不公平
價位也差了好幾千耶～

[ 本帖最後由 chance 於 2007-6-20 23:24 編輯 ]

作者: francis_su 時間: 2007-6-20 23:27
611有左右行程分開可調還好

如果用401或770T還在用一般模式停旋調整中立點

你會發現設定後的可用尾舵行程永遠小於尾舵的設計總行程

因為你必須遷就行程短的一邊去設limit以避免撞牆

行程長的一邊一定有一部份是永遠用不到的

作者: chance 時間: 2007-6-21 01:04

原帖由 francis_su 於 2007-6-20 23:27 發表
611有左右行程分開可調還好

如果用401或770T還在用一般模式停旋調整中立點

你會發現設定後的可用尾舵行程永遠小於尾舵的設計總行程

因為你必須遷就行程短的一邊去設limit以避免撞牆

行程長的一邊 ...

講到重點了

也就是說，如果沒用到一般陀螺儀模式，根本不需要浪費時間在一般模式調整中立點。

作者: unochen 時間: 2007-6-21 07:37
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作者: unochen 時間: 2007-6-21 07:52
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: chance 時間: 2007-6-21 13:14

原帖由 unochen 於 2007-6-21 07:52 發表

下圖是新舊版尾旋軸
總長差1mm，長端差2mm！尾舵行程多出許多！

尾軸加長的原因
我在遙控飛行技術第3期19頁已經有明確說明
結論是跟尾舵總行程有關

但是我在20期45頁也有圖解
說明當「尾舵伺服機位於中立點」時
「尾舵滑套在總行程的正中央」
此刻「尾旋翼絕非0度」

舊款小暴龍就是因為短尾軸的設計
尾舵滑套在正中央時
尾旋翼螺距剛好0度
簡單說只要直昇機一起飛
馬上要面臨反扭力修正問題
尾舵滑套自然往單邊移動
就會有左右不均等的現象
在我測試的時候發現
除了左、右自旋速率不相等之外
高速倒退水平圓時也會有單邊鎖不住的現象
因為行程不足已經超過陀螺儀的修正範圍

事後將此現象提報回總公司
推出加長1mm的尾軸來改變左右行程的比例後即解決
當然大家現在都是新版的尾旋翼軸不是嗎？

既然尾舵滑套在總行程的正中央
左右行程皆相等
何必搞一個不等長的行程來讓大家煩惱呢？
除非有人至今還堅信「尾舵中立點就是尾旋翼0度」的觀念
那我也無話可說

我想你應該沒看過JK或ALAN的611放大器設定
LMT設定就是左右相等

或許又有人反駁，如果沒這功能，何必做出來呢？

對我來說
如果尾舵伺服機是「固定式」
不是固定在尾管可以前後滑動的狀態下
尾舵連桿長度可能會出現「差半圈」的現象
不得已的狀況下我會做此補助

又或者
我的直昇機是穿西裝
尾舵連桿調整不易
我也會用這方式來修正

也碰過一次很白目的狀況
就是我的JR Superio FAI採用碳纖維拉桿
黏死後才發現長度設定錯誤差了1mm
當時的G5000T頂級陀螺儀也是用旋鈕調行程
這時候我就會發現左右獨立調整是很重要的

但總而言之
伺服機的擺動盡量維持左右均等
如果不把持此原則
那何必設定中立點？
隨便裝裝就好了

科學證據很抱歉我無法提出，因為我也不知道要怎麼樣去產生數據來佐證與數據有關的結論，但不斷的測試後事實就是如此，我不是做UAV，玩得順手開心最重要。
如果你有更好的實驗方式可以提供我參考，我會感謝你的！

作者: gwagwa 時間: 2007-6-21 13:41

原帖由 chance 於 2007-6-21 13:14 發表

說明當「尾舵伺服機位於中立點」時
「尾舵滑套在總行程的正中央」
此刻「尾旋翼絕非0度」

小弟拜讀過20期的大作後才領悟到這三點

作者: chance 時間: 2007-6-21 14:52

原帖由 gwagwa 於 2007-6-21 13:41 發表

小弟拜讀過20期的大作後才領悟到這三點

雖然我使用的遙控器是T14MZ
但我把它當一般6動作使用
我的微調、中立點微調、ATV等數據
大多是0補正、0修正
數據盡量左右相等

因為把機械基礎搞好
遠比用遙控器功能修正來的重要

作者: kk6801 時間: 2007-9-18 21:12
請問各位大大我新買ㄉg770t　裝在600n上尾巴會慢慢ㄉ往右邊移動好像鎖不住為什麼

作者: LC 時間: 2007-9-18 21:31

原帖由 kk6801 於 2007-9-18 21:12 發表
請問各位大大我新買ㄉg770t　裝在600n上尾巴會慢慢ㄉ往右邊移動好像鎖不住為什麼

KK6801大大:
如可以請看遙控飛行技術遙控飛行技術第20期45頁也有圖解

作者: kk6801 時間: 2007-9-18 21:34
我看過ㄌ　我是說飛起來時尾巴會慢慢ㄉ往右邊移動

作者: bm2fhc 時間: 2007-9-18 22:29

原帖由 kk6801 於 2007-9-18 21:34 發表
我看過ㄌ　我是說飛起來時尾巴會慢慢ㄉ往右邊移動

機尾偷偷又移，機頭微微左轉，這個現象有許多可能：

1.機體震動過大，造成陀螺誤判
2.陀螺儀安裝時的避震不夠
3.G770T+8900G比過去的產品都敏感，引擎不順暢的震動都造成修正
4.但相反的也可能是陀螺很鈍，機體在移動都不知道......
5.尾旋效率不夠（轉速不足或尾旋面積不足）
6.尾旋中立點位置差太多，尾伺拚命動也無法發揮效能（檢查尾伺是否異常高溫）

我個人目前所有機體，不管50/90，不管GY611/GY601/GY401或是JR G490T/G770T/G7000T，都在停懸時偶而會出現機頭偷偷左轉的現象，只有一架沒有，因為沒調好油門曲線，停懸時轉速高達1650，才發現尾旋效率好到鎖過頭啦！

連F3C世界賽選手，停懸時都還是要全時顧住尾巴，沒有那種尾巴永遠不會移動的啦～～～

作者: kk6801 時間: 2007-9-18 23:11
可是我ㄉ8900在我調機時大概10分鐘就很燙ㄌ我ㄉ9256就不會

作者: frankyay 時間: 2007-9-20 16:05
我都係....8900很燙....

作者: kk6801 時間: 2007-9-21 22:39
對ㄌ 8900G可否使用６Vㄉ電壓

作者: frankyay 時間: 2007-9-24 16:58
標題: only 4.8V
8900 can only use 4.8V

作者: kk6801 時間: 2007-9-24 18:23
打那英文我看不懂可打中文嗎

作者: LC 時間: 2007-9-25 16:58
標題: 回復 #26 frankyay 的帖子
JR 8900是可用6V
即亞拓的BEC可直插G770T給電8900G用
JR G770T+8900G我看過朋友在用,效果很好.

IMG_0026.jpg (169.2 KB, 下載次數: 52)

作者: bm2fhc 時間: 2007-9-25 19:10

原帖由 unochen 於 2007-6-21 07:37 發表

科學是講數據！！！
experience 和 experiment 大大不同！！
不能由個人主觀意見來主導，
上回由一個認識只會平飛飛友發表吹噓770比601、611還好讓我吐血好幾天！！！
還跟我講500X沒法飛基本3D，我真不知 ...

這位博士～

有空到飛場示範一下您高深學術、科學基礎支持下的飛行技術，以及您的科學裝備，不然我這種小學沒畢業的無法理解您長時間來所堅持的科學理論啦！

不然亞拓、雷虎、JR或HIROBO這些知名大廠，可能不知道該不該聘您當他們的空氣力學顧問喔！

還有～～～吐血記得看醫生！

作者: tangray 時間: 2007-9-25 21:21
我升起機子後發現鎖尾不好時,下來調感度後,G770T會有點走有尾,

要重新關掉bec電,先沒有走的情況,

調 JR 內的 EXP+% 也會一樣,大家試試看,可在家,不用升起也看倒它在慢步

作者: wc2ff9 時間: 2007-9-25 23:41
請問有經驗的飛友,在下聽說把770T陀螺裝在600N前面,會受到干擾,可否有解決方案,因為不想把它裝在後面,<太油膩了>感謝大大們解惑.

作者: unochen 時間: 2007-9-26 02:05
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: EFJ 時間: 2007-9-26 02:52

原帖由 unochen 於 2007-6-21 07:37 發表

科學是講數據！！！
experience 和 experiment 大大不同！！
不能由個人主觀意見來主導，
上回由一個認識只會平飛飛友發表吹噓770比601、611還好讓我吐血好幾天！！！
還跟我講500X沒法飛基本3D，我真不知 ...

大大您好.....可否從數據上分析770,601,611這三顆陀螺儀呢?想知道從科學角度來看這一句話為何會讓您吐血好幾天?

作者: unochen 時間: 2007-9-26 03:21
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: bm2fhc 時間: 2007-9-26 11:22

原帖由 unochen 於 2007-9-26 03:21 發表

因由一個只在停旋階段還大暴龍配木獎店家老闆口中說出770很棒，還說效能超過601,611，亞拓500X不能翻3D讓我吐血！！！

3D我也不會～～我也只會平飛+停懸！

但是我會的是F3C的基礎靜態停懸跟航道飛行，所以不清楚3D飛行的陀螺儀要求到何種層次，但是..............據說您的門派並不熟悉F3C唷！

或許，十年後我有幸也學會把直昇機倒著飛時，就知道G770T跟GI611、GY601的差異了！

作者: david.liu 時間: 2007-9-26 23:28

原帖由 wc2ff9 於 2007-9-25 23:41 發表
請問有經驗的飛友,在下聽說把770T陀螺裝在600N前面,會受到干擾,可否有解決方案,因為不想把它裝在後面,感謝大大們解惑.

我剛好相反!
原本要裝GY611，我電裝是JR DS8715，GY611裝在600N前面的陀螺儀固定座，底下是兩顆JR DS8715，結果會干擾，沒發動引擎，只推油門上下，尾伺服機會抖動。
也有貼隔離金屬片，還是會抖!
後來拿G770T試試看!不會干擾!
所以現在裝G770T+8900，
試飛後
鎖尾感度在遙控器設到71%，也就是鎖尾模式調定42%
非鎖尾模式在遙控器設33%，也就是非鎖尾模式調定34%

作者: unochen 時間: 2007-9-27 13:58
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作者: kk6801 時間: 2007-9-27 21:58
各位大大你們ㄉ8900ㄉ電壓為4.8還是6伏特還有我ㄉ770尾巴會慢慢ㄉ往右偷跑有辦法解決嗎

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