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標題: 鋰電池的壽命... [打印本頁]

作者: woody 時間: 2004-9-18 18:21
洏弇P挑選電池... V: ...
舉例...480+11.1V+4.7X4.7槳，飛行電流超過12A，
如果飛太久會影響電池壽命...
小弟還曾笨笨的用過380馬達11.1V飛6X3槳飛到馬達燒掉..電池膨脹...
這些問題初學者大都不會去注意...
所以建議能夠有數據提醒初學者這些問題..
至少能提供極限數值..提醒飛友，在何種狀態時會影響馬達與電池壽命甚至危險

我想這些數據應該是電池研發的時候應該會有的測試工作..
亞拓的大大們...辛苦了...雖然是先求有再求好..但是有好的
時候應該要求要更好唷....

作者: GARY 時間: 2004-9-18 22:42
蠽j到底,那對電池可不太妙,另方面保持機身內通風及空氣對流也是挺重要的,飛行中感覺動力不太足時就可以回場降落了,千萬不要把電力完全耗盡,電池充電一定要待完全冷卻並要檢查電池外觀有無異狀,如發現澎脹或變形就不得再使用了,以上建議希望能幫上您一點小忙 : 如還有任何需要之處歡迎來電洽詢祝您飛行愉快

作者: woody 時間: 2004-9-18 22:52
Q: ...感謝大大的說明...
說實話..小弟現在才知道...1C是0.1% SO 0.5%*1900=9.5A
不然老是看電池上寫3C 3C...還一直在想3C是啥咪咧....
以後就會算了.... E::

作者: tainan555 時間: 2004-9-23 18:39
這就跟大哥大電池依樣....七年前我的第一支有機NOKIA5130 用鎳氫..爾後出鋰電...現在的大哥大要求小而輕..所以原廠手機大部分都用Li-po ..遙控飛機的電池也依樣跟進了歐..

作者: ANDY 時間: 2004-9-23 22:56
0mA =9.5A 以9.5A放電可使用0.2小時(12分)
但是放電C數的增高,電池內部的化學反應會更加劇烈,同時產生高溫,會造成可使用的時間小於換算出來的時間,也會使電池的壽命縮短喔

作者: pico 時間: 2004-9-24 03:49

Q: ...感謝大大的說明...
說實話..小弟現在才知道...1C是0.1% SO 0.5%*1900=9.5A
不然老是看電池上寫3C 3C...還一直在想3C是啥咪咧....
以後就會算了.... E::

那個C 應該是容量吧
0.5C應該就是容量的一半
3C應該就是容量的三倍 :X

作者: pico 時間: 2004-9-24 03:52
拍寫沒看到ANDY的詳細解說
獻醜了

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