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標題: 請問關於油針 [打印本頁]

作者: tianyaw 時間: 2007-5-11 19:16
標題: 請問關於油針
請問油針的作用是什麼 ?
要怎麼調 ?
我的油直是Raptor 50 titan O.S. 50 藍頭.
油門曲線又要怎樣設 ?
我是油機新手,請各位大大幫幫我吧....

作者: vet 時間: 2007-5-11 20:08

原帖由 tianyaw 於 2007-5-11 19:16 發表
請問油針的作用是什麼 ?
要怎麼調 ?
我的油直是Raptor 50 titan O.S. 50 藍頭.
油門曲線又要怎樣設 ?
我是油機新手,請各位大大幫幫我吧....

以現下50引擎為主體討論之:

主油針:1 又稱高速油針
         2 調整燃油進入化油器內油量的多寡
            決定空氣和燃油的混合比
         3順時針為轉進，進油減少，混合油氣較稀薄(俗稱"貧"油)
         逆時針為轉出，進油增加，混合油氣較濃厚(俗稱"富"油)
副油針:1  控制引擎從低速到高速時的提速反應
         2  調整副油針，可以改變引擎從低速到高速的提速反應的曲線是較為陡峭 or 平坦

作者: Diablo 時間: 2007-5-11 20:09
建議您把機子帶到鄰近的飛場請資深飛友幫您調校設定,這樣會比較妥當.....

若您在台北的話.....可以來蘆堤飛場!!!!

http://www.flytw.net/wugu/viewtopic.php?t=1601

作者: vet 時間: 2007-5-11 20:24

原帖由 vet 於 2007-5-11 20:08 發表

以現下50引擎為主體討論之:

主油針:1 又稱高速油針
         2 調整燃油進入化油器內油量的多寡
            決定空氣和燃油的混合比
         3順時針為轉進，進油減少，混合油氣較稀薄(俗稱"貧 ...

以現下的50引擎為主:
副油針在出廠時，都已設定好
以直昇機而言，幾乎是不會去調副油針的
在飛場時，大都是在調主油針
調主油針是需要有一定的經驗的飛友來幫您調整的
引擎調的好，力道可逼出又不傷引擎的，意思就是說可強而力使用很久的，在不摔機為前提之下
引擎調整大致上有兩個可具體參考之:
1  視覺上:油煙:多---富油象徵
                        少---貧油象徵
   2 聽覺上:尖銳急促---貧油表徵(視覺上煙也少)(主油針太轉多格(轉油針時會有"一卡"頓一下稱之為一格)(順時針太多)
               頓而重聲---富油表徵(視覺上煙也多)(主油針太逼出(逆時針太多格了)
這只是用文字來述，強烈的建意一定要有有經驗的老手在一旁來指導，要慢慢來體會的哦

作者: 飛行公仔 時間: 2007-5-11 21:08
這是600N說明書基本PITCH與引擎調整!希望可以讓您參考!50龍PITCH一般模式設+9~-2度!停懸+6度!

調整大小 P26.jpg (168.21 KB, 下載次數: 33)

調整大小 P26.jpg

調整大小 P28.jpg (302.8 KB, 下載次數: 26)

調整大小 P28.jpg

調整大小 P29.jpg (316.8 KB, 下載次數: 18)

調整大小 P29.jpg

作者: wmchou 時間: 2007-5-12 07:21
請問一下
1. 說明書中提到的11.1v~14.8v 2500mah的Lipo拿來啟動的話約可啟動幾次呢?
2. 若使用2合1BEC+點火火星塞端是一直夾著還是啟動完就要拿開因為2合1有點火後固定時間會斷電的功能, 其實可以一直夾著吧這樣才不用每次啟動都要拆頭罩?還是也出會火星塞延長線?
謝謝

作者: 飛行公仔 時間: 2007-5-12 12:00
wmchou
抱歉!2500能啟動幾次現在我資料可查!我想應該可啟動10次以上沒問題!
2合1火星塞電夾啟動後不用拆下!很適合穿機殼直昇機.飛機使用!飛機裝這組以後就不用擔心啟動後拆電夾會被螺旋槳咬到手!

下圖是600N原裝設計!第三種點火選擇!延長外接式點火頭!

20070511.jpg (42.48 KB, 下載次數: 25)

作者: unochen 時間: 2007-5-12 13:08
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作者: 飛行公仔 時間: 2007-5-12 19:40
50直昇機用應該都可以裝!

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