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標題: GYRO (亞拓)RCE-400 與(Futaba)GY401 [打印本頁]

作者: hu12017 時間: 2004-12-7 14:03
B-TRIN)，來校正電氣中立點。(機子必需起飛停懸時，將尾舵調整到尾舵不會向左偏移。)
以上二步驟依序完成後，再調整搖控器Gyro Sens(感度值ACV 70~75)

作者: hu12017 時間: 2004-12-8 09:10
)GY401、(Futaba)GY601裝上後設定鎖定模式
，就開始使用，不管非鎖定模式(機械中立點)。
因為(Futaba)GY401、(Futaba)GY601鎖定模式是自動校正電氣中立點，亦可使用。
但是如果將機子由高空做收油門急速垂直下降就容易發生甩尾巴現象
，這就是機械中立點(非鎖定模式)不正確，相對Gyro Sens感度值無法調高。

作者: 天龍 時間: 2004-12-8 11:44
請問一下喔!!
所謂的機械中立點，是不是指....
關掉鎖頭....使機子停懸時尾巴不會偏..的這個..
所以其中立點不一定在尾旋翼軸的中間位置..?

作者: 天龍 時間: 2004-12-8 15:31
可是.....
當停懸時不鎖頭而尾巴不遍的狀況下，
尾旋翼控制組不一定會在尾翼主軸的中間位置 !
(因為要抵消主旋翼的反扭力...)

這怎麼辦呢?

作者: r40334 時間: 2004-12-8 18:56

可是.....
當停懸時不鎖頭而尾巴不遍的狀況下，
尾旋翼控制組不一定會在尾翼主軸的中間位置 !
(因為要抵消主旋翼的反扭力...)

這怎麼辦呢?

理論上, 一般的設計尾旋翼控制組在尾翼主軸的中間位置時, 尾旋翼已經有個角度(pitch)以平衡主旋翼的反扭力, 要求尾巴不遍的狀況下, 尾旋翼控制組在尾翼主軸的中間(其實是尾旋翼控制臂接尾舵控制桿的那一段要和尾管垂直)是為了讓兩邊都有足夠的行程可調整. 這樣說對不對?

作者: pomidog 時間: 2004-12-10 17:23
小弟有幾個問題：
1. 假設主旋翼轉速與PITCH已在最佳狀態，調整機械中立點時是否是要在無風的狀態下調整？
2. 什麼時機需要調整陀螺儀一般模式的感度？
3. 調整機械中立點時，上下跟軸（尾舵混控）是否要取消？
4. 什麼是電氣中立點？既然有機械中立點那為何又有電氣中立點？兩者又有什麼關係呢？
5. RCE400 沒有自動電氣中立點設定會有什麼影響？還是只要照上述步驟調整即是沒有自動電氣中立點也沒關係？
不吝賜教，感謝感謝 ...

作者: 飛行公仔 時間: 2004-12-12 01:24
r>伺服器控制臂孔與連桿太緊!!如圖視!!
建議使用RCE-400時!!
伺服器控制臂孔可大約0.05-0.1mm與連桿有點點微量間隙(不能緊配合!如圖視的位置)!!即可改善鎖定飛行會有微量禮徽{象問題!!
提供飛友參考!!

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